🌊В Крыму завершена оценка акций судостроительного завода "Море"
🌊Росимущество завершило оценку пакета акций акционерного общества "Судостроительный завод "Море", расположенного в городе Феодосия Республики Крым.
🌊Акционерное общество "Судостроительный завод "Море" - верфь с 80-летним опытом работы в области коммерческого и военного судостроения. C момента основания предприятие построило более 1000 судов и кораблей различного назначения, около 6000 спасательных шлюпок и множество других конструкций различного назначения.
Читать далее на KORABEL.RU
🌊Росимущество завершило оценку пакета акций акционерного общества "Судостроительный завод "Море", расположенного в городе Феодосия Республики Крым.
🌊Акционерное общество "Судостроительный завод "Море" - верфь с 80-летним опытом работы в области коммерческого и военного судостроения. C момента основания предприятие построило более 1000 судов и кораблей различного назначения, около 6000 спасательных шлюпок и множество других конструкций различного назначения.
Читать далее на KORABEL.RU
Оригинальные сменно-запасные части для высокооборотных дизельных и газовых двигателей MAN в наличии!
Компания "Морская Техника" предлагает сменно-запасные части для высокооборотных дизельных и газовых двигателей MAN. В наличии на складах в Санкт-Петербурге и под заказ.
Читать далее на KORABEL.RU
Компания "Морская Техника" предлагает сменно-запасные части для высокооборотных дизельных и газовых двигателей MAN. В наличии на складах в Санкт-Петербурге и под заказ.
Читать далее на KORABEL.RU
Forwarded from Игорь Бабушкин
Фонд развития промышленности Астраханской области одобрил ПКФ "АКМА" льготный займ в 10 млн рублей на два года под 3% годовых. Эти средства помогут предприятию выйти на новый уровень производства и привлечь дополнительные заказы, в том числе по производству контейнеров для морских перевозок.
Компания успешно занимается импортозамещением. Здесь производят морские контейнеры, металлоконструкции, технологическое, торговое, складское оборудование. Качество продукции полностью отвечает международным стандартам.
Фирма «АКМА» создана на базе Астраханского машиностроительного завода кузнечно-прессового оборудования. Он был основан в 1931 году как кооперативная артель по обработке металлов, а в 60-е стал заводом. В 2011 году на территории завода появилась ПКФ «АКМА». Предприятие не только сохранило многолетний опыт своего предшественника, но и расширило перечень продукции.
Будущее грузопотока, который пойдёт через МТК «Север-Юг», связано с контейнерными перевозками. Регион готов предложить свои площадки для производства контейнеров. Перед нами стоит задача – нарастить объёмы использования нашего транспортно-логистического узла, в том числе через порты. Тем более, что коллеги из прикаспийских государств в этом заинтересованы.
Компания успешно занимается импортозамещением. Здесь производят морские контейнеры, металлоконструкции, технологическое, торговое, складское оборудование. Качество продукции полностью отвечает международным стандартам.
Фирма «АКМА» создана на базе Астраханского машиностроительного завода кузнечно-прессового оборудования. Он был основан в 1931 году как кооперативная артель по обработке металлов, а в 60-е стал заводом. В 2011 году на территории завода появилась ПКФ «АКМА». Предприятие не только сохранило многолетний опыт своего предшественника, но и расширило перечень продукции.
Будущее грузопотока, который пойдёт через МТК «Север-Юг», связано с контейнерными перевозками. Регион готов предложить свои площадки для производства контейнеров. Перед нами стоит задача – нарастить объёмы использования нашего транспортно-логистического узла, в том числе через порты. Тем более, что коллеги из прикаспийских государств в этом заинтересованы.
Первый лед появился на Неве
Сегодняшняя ночь для Петербурга стала пока самой холодной. По словам синоптика Александра Колесова, температура опустилась до -8,2 градусов. На востоке области вообще был мороз, температура понизилась до -14…-17 гр.
- Предстоящая ночь будет такой же холодной, так что лед будет продолжать увеличиваться в размерах и объемах, - сообщил метеоролог.
📱 Подписаться на @KORABEL.RU
Сегодняшняя ночь для Петербурга стала пока самой холодной. По словам синоптика Александра Колесова, температура опустилась до -8,2 градусов. На востоке области вообще был мороз, температура понизилась до -14…-17 гр.
- Предстоящая ночь будет такой же холодной, так что лед будет продолжать увеличиваться в размерах и объемах, - сообщил метеоролог.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Мероприятие началось с выступления инженера-конструктор АО «ПО «Севмаш», Светланы Мельник.
🔥Она рассказала о кораблестроении на основе модульных принципов. Такой метод требует большого количества измерений при помощи оптико-электронных средств измерений, в том числе тахеометра.
🧐Метод позволяет:
- сократить объём пригоночных работ;
- широко применять средства автоматизации и роботизации технологических процессов;
- изготавливать крупные блок-модули с высоким уровнем насыщения.
#СудовойЭлектромонтаж2022
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😵💫Леонид Сёмин, руководитель направления АО «Завод Элекон», рассказал об актуальных трендах судостроительной отрасли, а также продемонстрировал целиком отечественную продукцию завода: соединители.
🛠Завод владеет широкой номенклатурой и организует полный цикл производства в том числе оптических, врубных и высоковольтных соединителей.
‼️Завод также реализует кабельные сборки любой сложности‼️
#СудовойЭлектромонтаж2022 💥
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗣Заместитель главного инженера, начальник 1 отдела АО «51 ЦКГИС» Дмитрий Смирнов рассказал об обеспечении ремонта и сервисного обслуживания на этапах жизненного цикла кораблей и судов ВМФ.
‼️Актуальные проблемы:
- контрактами гособоронзаказа не предусмотрено предоставление документов на судоремонтные базы;
- низкая обеспеченность судоремонтной документации кораблей ВМФ;
- низкий уровень судоремонтной подготовки экипажей кораблей очень.;
- не выдерживаются межремонтные сроки кораблей, установленные нормативной документации ВМФ.
🚢Это приводит к выводу корабля на увеличенный реабилитационный срок и ошибкам в определении стоимости.
🔥Среди решений:
- создание единого информационного пространства;
- проведение экономического анализа и разработка системы ценообразования;
- совершенствование стратегии ремонтов кораблей и их составных частей;
- формирование фонда технических решений.
#СудовойЭлектромонтаж2022⚡️
‼️Актуальные проблемы:
- контрактами гособоронзаказа не предусмотрено предоставление документов на судоремонтные базы;
- низкая обеспеченность судоремонтной документации кораблей ВМФ;
- низкий уровень судоремонтной подготовки экипажей кораблей очень.;
- не выдерживаются межремонтные сроки кораблей, установленные нормативной документации ВМФ.
🚢Это приводит к выводу корабля на увеличенный реабилитационный срок и ошибкам в определении стоимости.
🔥Среди решений:
- создание единого информационного пространства;
- проведение экономического анализа и разработка системы ценообразования;
- совершенствование стратегии ремонтов кораблей и их составных частей;
- формирование фонда технических решений.
#СудовойЭлектромонтаж2022⚡️
Forwarded from ОСК | Вымпел 🛥
#наши_на_службе
Впечатляющие кадры 5-летней давности. Переход “Мангустов” из Невельска в Корсаков. 11 мая 2017 года четверка скоростных катеров проекта 12150 “Мангуст” совершила переход из Невельска в Корсаков. Волнение моря при переходе составляло 5-6 баллов.
Впечатляющие кадры 5-летней давности. Переход “Мангустов” из Невельска в Корсаков. 11 мая 2017 года четверка скоростных катеров проекта 12150 “Мангуст” совершила переход из Невельска в Корсаков. Волнение моря при переходе составляло 5-6 баллов.
Евгений Шрамм, инженер ООО «Би Питрон», рассказал об актуальной проблеме обогрева судов!🔥🚢
🧐Ходовая рубка, например, обладающая значительным вылетом за пределы надстройки, не обогревается. ❄️И на судах, работающих в арктической зоне, это является самой настоящей проблемой.
🙀Решение найдено!
🤩Решением проблемы стал съемный палубный настил: панели с электрообогревом.
#СудовойЭлектромонтаж2022⚡️
🧐Ходовая рубка, например, обладающая значительным вылетом за пределы надстройки, не обогревается. ❄️И на судах, работающих в арктической зоне, это является самой настоящей проблемой.
🙀Решение найдено!
🤩Решением проблемы стал съемный палубный настил: панели с электрообогревом.
#СудовойЭлектромонтаж2022⚡️
Forwarded from Новости Росатома
Росатом (VK)
Встреча двух атомных ледоколов во льдах
Ноябрь. Море Лаптевых. Стыковка атомоходов «Таймыр» и «Вайгач». Операция заняла всего несколько минут: с борта на борт передали груз – и снова за работу. Фото капитана а/л «Вайгач».
Фото: Андрей Теницкий / ФГУП " АТОМФЛОТ "
#этоинтересно #ледокол #таймыр #вайгач #морелаптевых
Встреча двух атомных ледоколов во льдах
Ноябрь. Море Лаптевых. Стыковка атомоходов «Таймыр» и «Вайгач». Операция заняла всего несколько минут: с борта на борт передали груз – и снова за работу. Фото капитана а/л «Вайгач».
Фото: Андрей Теницкий / ФГУП " АТОМФЛОТ "
#этоинтересно #ледокол #таймыр #вайгач #морелаптевых
Forwarded from Новости по-флотски | Волжское пароходство
Волжское пароходство приняло участие в VII Транспортном форуме
Эксперты и представители бизнес-сообщества обсудили вопросы транспортно-логистического комплекса Нижегородской области, в том числе реализацию проекта «Великий Волжский путь» по восстановлению системы речных перевозок в России.
⚓️В настоящих условиях повышения важности международного транспортного коридора Север-Юг и значения внутренних водных путей на фоне усиления востребованности опорной сети ВВП, соединяющих Каспийское, Азовское, Балтийское и Белое моря, необходимо ускорение мероприятий по ликвидации «узких» мест и обеспечению гарантированных глубин на всем протяжении ЕГС, – отмечали все участники форума.
⚓️Кроме того, развитие судоходства на Волге тормозит отсутствие либо слабое развитие портовой инфраструктуры и нехватка флота для внутренних перевозок.
💭«Для развития внутреннего грузового линейного судоходства перевозчикам необходимо понимать окупаемость флота, – подчеркнул в своем выступлении административный директор Волжского пароходства Рустем Галеев. – Речное судно, которое может работать только в период навигации, работает почти вдвое меньше, чем морское, и даже с учетом господдержки его окупаемость увеличивается кратно: экономический проект становится неэффективным. Для обновления флота необходимо дополнительное государственное субсидирование».
⚓️По итогам форума выработана резолюция, которая будет направлена в адрес профильных министерств, ведомств и правительство РФ.
Эксперты и представители бизнес-сообщества обсудили вопросы транспортно-логистического комплекса Нижегородской области, в том числе реализацию проекта «Великий Волжский путь» по восстановлению системы речных перевозок в России.
⚓️В настоящих условиях повышения важности международного транспортного коридора Север-Юг и значения внутренних водных путей на фоне усиления востребованности опорной сети ВВП, соединяющих Каспийское, Азовское, Балтийское и Белое моря, необходимо ускорение мероприятий по ликвидации «узких» мест и обеспечению гарантированных глубин на всем протяжении ЕГС, – отмечали все участники форума.
⚓️Кроме того, развитие судоходства на Волге тормозит отсутствие либо слабое развитие портовой инфраструктуры и нехватка флота для внутренних перевозок.
💭«Для развития внутреннего грузового линейного судоходства перевозчикам необходимо понимать окупаемость флота, – подчеркнул в своем выступлении административный директор Волжского пароходства Рустем Галеев. – Речное судно, которое может работать только в период навигации, работает почти вдвое меньше, чем морское, и даже с учетом господдержки его окупаемость увеличивается кратно: экономический проект становится неэффективным. Для обновления флота необходимо дополнительное государственное субсидирование».
⚓️По итогам форума выработана резолюция, которая будет направлена в адрес профильных министерств, ведомств и правительство РФ.
💫Инженер-конструктор АО «СПО «Арктика» Дмитрий Ларионов рассказал о модульном методе строительства.💫
🔥Он выделил задачи метода:
🔸внедрение передовых систем автоматизированного проектирования на базе цифровых моделей;
🔸внедрение технологий изготовления конструкций корабля точно в размер;
🔸внедрение системных методов контроля конструкций и координат размещения оборудования, систем трубопроводов, кабельных трасс, корпусного и слесарного насыщения;
🔸внедрение новых технологий электромонтажных работ, в том числе с применением кабельных сборок и универсальных соединительных элементов;
🔸изменение процедуры гидравлических испытаний;
🔸внедрение новых методов неразрушающего контроля конструкций;
🔸организация кооперативного, параллельного изготовления технологических и функциональных модулей, насыщенных оборудованием, системами и кабельными трассами;
🔸разработка конструктивных и технологических решений, обеспечивающих межблочные и межотсечные соединения систем.
#СудовойЭлектромонтаж2022🔥
🔥Он выделил задачи метода:
🔸внедрение передовых систем автоматизированного проектирования на базе цифровых моделей;
🔸внедрение технологий изготовления конструкций корабля точно в размер;
🔸внедрение системных методов контроля конструкций и координат размещения оборудования, систем трубопроводов, кабельных трасс, корпусного и слесарного насыщения;
🔸внедрение новых технологий электромонтажных работ, в том числе с применением кабельных сборок и универсальных соединительных элементов;
🔸изменение процедуры гидравлических испытаний;
🔸внедрение новых методов неразрушающего контроля конструкций;
🔸организация кооперативного, параллельного изготовления технологических и функциональных модулей, насыщенных оборудованием, системами и кабельными трассами;
🔸разработка конструктивных и технологических решений, обеспечивающих межблочные и межотсечные соединения систем.
#СудовойЭлектромонтаж2022
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😎Любовь Коробицына, ведущий инженер ФГУП «КГНЦ» филиал «ЦНИИ СЭТ», выступила с докладом «Значимость нормирования новых технологических процессов судовых ЭМР и определения трудоемкости монтажа изделий электросласарного насыщения».
🧠В своём выступлении она рассказала о процессе научно-исследовательской работы НИР «Норматив ЭМР».
😎По результат проведения второго этапа работы НИР «Норматив ЭМР», было выбрано 15 сборников норм времени, проведены исследовательские работы хронометражей измерений, а также разработана БД нормативно-металических документов по дружу в области судовых ЭМР.
🤯На третьем этапе планируется выпуск 8 сборников и двух методов контроля нормативов времени и трудоемкости.
Планируется разработка структуры базы данных трудоемкости ПО.
#СудовойЭлектромонтаж2022⚡️
🧠В своём выступлении она рассказала о процессе научно-исследовательской работы НИР «Норматив ЭМР».
😎По результат проведения второго этапа работы НИР «Норматив ЭМР», было выбрано 15 сборников норм времени, проведены исследовательские работы хронометражей измерений, а также разработана БД нормативно-металических документов по дружу в области судовых ЭМР.
🤯На третьем этапе планируется выпуск 8 сборников и двух методов контроля нормативов времени и трудоемкости.
Планируется разработка структуры базы данных трудоемкости ПО.
#СудовойЭлектромонтаж2022⚡️
🤯Александр Коршунов, инженер конструктор ЗАО «Си Проект» рассказал об использовании 3D-моделирования в
2022 году, а также сравнил с использование 3D модели в 2018 году. 🧐
🔹На данный момент работа реализуется в зарубежной программе, как итог формируется автоматический кабельный журнал с длинами кабелей и маршрутами сети.
🔥Среди достоинств использования 3D моделирования (2022) при разработке РКД: полная и глубокая проработка модели ЭМР, минимум корректировок чертежа на стадии оформления, проверки и согласования и много другое.
🙀Общий недостаток обеих методик - сложность самой модели и поддержания ее работоспособности.
#СудовойЭлектромонтаж2022⚡️
2022 году, а также сравнил с использование 3D модели в 2018 году. 🧐
🔹На данный момент работа реализуется в зарубежной программе, как итог формируется автоматический кабельный журнал с длинами кабелей и маршрутами сети.
🔥Среди достоинств использования 3D моделирования (2022) при разработке РКД: полная и глубокая проработка модели ЭМР, минимум корректировок чертежа на стадии оформления, проверки и согласования и много другое.
🙀Общий недостаток обеих методик - сложность самой модели и поддержания ее работоспособности.
#СудовойЭлектромонтаж2022⚡️
🔥Всероссийская научно-техническая конференция «Судовой электромонтаж 2022» подошла к концу.
🥳Выражаем благодарность спикерам за выступления и доклады.
🤩Ждём конференцию в следующем году!
Все доклады смотрите по ссылке:
#СудовойЭлектромонтаж2022⚡️
🥳Выражаем благодарность спикерам за выступления и доклады.
🤩Ждём конференцию в следующем году!
Все доклады смотрите по ссылке:
#СудовойЭлектромонтаж2022
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дальний Восток и Арктика: новости
На атомном форуме в Сочи обсудили будущее плавучих энергоблоков для Арктики
Перспективный проект создания серии плавучих энергоблоков на основе атомных генераторов для обслуживания промышленных агломераций Дальнего Севере обсудили на полях международного форума «АТОМЭКСПО-2022», 22 ноября сообщила пресс-служба госкорпорации «Росатом».
https://arctic.s-kon.ru/na-atomnom-forume-v-sochi-obs..
Перспективный проект создания серии плавучих энергоблоков на основе атомных генераторов для обслуживания промышленных агломераций Дальнего Севере обсудили на полях международного форума «АТОМЭКСПО-2022», 22 ноября сообщила пресс-служба госкорпорации «Росатом».
https://arctic.s-kon.ru/na-atomnom-forume-v-sochi-obs..
💠АО «ПСЗ «Янтарь» информирует об организации аукциона по продаже дока.
💠Плавучий док (Плавдок № 2).
Тип и назначение: плавучий док. Построено в 1959 г., г. Херсон. Материал корпуса: железобетон. Габаритные размеры: длина 131,75 м., ширина 30,50 м., глубина 14,60 м. Полная вместимость 2544 регистр.тонн. Чистая вместимость 2458 регистр.тонн.
Начальная цена объекта торгов: 37 235 999.60 руб.
Размер задатка: 10.00 %
Размер задатка: 3 723 600.00 руб
Шаг аукциона: 3.00 % - 1 117 080 руб
Подробности на нашем портале KORABEL.RU
💠Плавучий док (Плавдок № 2).
Тип и назначение: плавучий док. Построено в 1959 г., г. Херсон. Материал корпуса: железобетон. Габаритные размеры: длина 131,75 м., ширина 30,50 м., глубина 14,60 м. Полная вместимость 2544 регистр.тонн. Чистая вместимость 2458 регистр.тонн.
Начальная цена объекта торгов: 37 235 999.60 руб.
Размер задатка: 10.00 %
Размер задатка: 3 723 600.00 руб
Шаг аукциона: 3.00 % - 1 117 080 руб
Подробности на нашем портале KORABEL.RU