​➡️ На заказе «Александр Деев» идет подготовка оборудования
к швартовным испытаниям

Уже прошли пробные запуски главных двигателей и запущены основные механизмы судна.
По словам ответственного сдатчика грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома «Александр Деев» (заводской заказ №300) Глеба Ильиных, на судне смонтированы все главные распределительные щиты (ГРЩ). Поставлены они были компанией ВНИИР-Прогресс, монтажом на штатные места, распайкой, прозвонкой и принятием питания занимались специалисты монтажно-сдаточного производства, электро-монтажного цеха и отдела испытаний.
На судно принято береговое питание, которое через ГРЩ позволило производить постепенное включение судовых механизмов. Уже прошли запуски топливных и масляных насосов, насосов охлаждения забортной и пресной воды, осевых вентиляторов, а также пожарных насосов.
Сейчас идет работа по включению распредщитов автоматизированной интегрированной системы управления судном и основных судовых потребителей. С приездом представителей контрагентских организаций на судне начнутся запуски систем и автоматики.
Идет постепенное включение пультов судовождения в рулевой рубке: управление клинкетными дверями, рулевым и подруливающим устройствами и другими механизмами судна.
Продолжается окраска наружной части корпуса и установка электрослесарного насыщения.

"Наши дизель-генераторы сделаны из российских комплектующих. Это главное преимущество"

Алтайский завод дизельных агрегатов – российская компания, выпускающая судовые дизель-генераторы и главные судовые двигатели, соответствующие требованиям Российского речного регистра (РРР) и Российского морского регистра судоходства (РС). С подробностями заместитель директора по техническому развитию Александр Прохоров.
https://www.korabel.ru/news/newsid/308716.html

На юге Приморья построят завод по производству СПГ и газовый терминал

Дочернее предприятие китайской Корпорации энергетической промышленности "Чжуню Синьсин" Дальневосточная корпорация Синьсин намерена построить в 2027 году в Шкотовском районе на юге Приморья крупнотоннажный завод по производству сжиженного природного газа.
https://www.korabel.ru/news/newsid/308771.html

Эксперты подтверждают повышение финансовой устойчивости в сфере судостроения в результате инвестиций

Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота совместно с ведущим финансовым институтом страны ФГБУ НИФИ Минфина России провела анализ влияния инвестиций рыбной отрасли на финансово-экономические показатели судостроения.
https://www.korabel.ru/news/newsid/308803.html

Новый резидент Арктической зоны РФ инвестирует более 150 млрд рублей и трудоустроит около 650 человек

АО "Чукотатомэнерго" (входит в Госкорпорацию "Росатом") присвоен статус резидента Арктической зоны Российской Федерации. Соглашение об этом подписано с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики в рамках проходящего на Чукотке IV Межрегионального форума "Идея – в бизнес. Бизнес – в результат". 
https://www.korabel.ru/news/newsid/308732.html

«ССК Звезда» Желает всем плодотворной пятницы, а предстоящие выходные провести с удовольствием, чтоб могли начать следующую неделю свежими, отдохнувшими и с новыми силами!💫

В ближайшее время Минвостокразвития определит расписание регулярных перевозок по Северному морскому пути

Расписание регулярных перевозок по Северному морскому пути с использованием лихтеровоза "Севморпуть" будет определено в ближайшее время.
https://www.korabel.ru/news/newsid/308817.html

Люди мои дорогие, продолжаем нашу традицию - пятничный рассказ о новом флоте в работе!

⁣⁣⠀
Подписывайтесь на наш тэг: #НовыйФлотВРаботе⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
⛴Сегодня наш пост о Судне предназначенным для толкания и кратковременной (аварийной) буксировки барж проекта 82 грузоподъёмностью 4300 тонн.⁣⁣⠀

Построенный на @snsz_news
⁣⁣⠀
⚓️Характеристики⁣⁣⠀
Длина габаритная – 25 м⁣⁣⠀
Ширина наибольшая – 10 м⁣⁣⠀
Осадка габаритная при полном водоизмещении – 3,2 м⁣⁣⠀
Водоизмещение – 365 т⁣⁣⠀
Тяговое усилие буксира при эскорте – 240 кН⁣⁣⠀
Автономность – 7 суток⁣⁣⠀
Экипаж – 7 чел.⁣⁣⠀
Класс Регистра – +М3.0 (лед 10) А Российского Речного регистра Судоходства⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
⚓️ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ⁣⁣⠀
2x СATERPILLAR C32 (32,1л)⁣⁣⠀
Номинальная мощность - 746 кВт (1000 л.с.)⁣⁣⠀
при 1800 об./мин⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
⚓️Время работы на полной нагрузке – без ограничений⁣⁣⠀
Типичная годовая наработка - 5000 - 8000 часов⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
⚓️ДВИЖИТЕЛИ⁣⁣⠀
Две полноповоротные винто-рулевые колонки с гребными винтами фиксированного шага Schottel⁣⁣⠀
Мощность на входе – 746 кВт⁣⁣⠀
Диаметр винта – 1600 мм⁣⁣⠀
Число лопастей – 5 шт.⁣⁣⠀
Частота вращения при максимальной мощности ГД – 1800 об./мин⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
⚓️Особенности проекта⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
🚢Основные характеристики #ВРК определяются сочетанием пропульсии и азимутального вращения. ⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
🚢Дистанционное управление ВРК интегрировано (одной рукояткой), осуществляется из ходовой рубки. ⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
🚢Вращение ВРК на 360° позволяет всю энергию пропульсии использовать для маневрирования судном. В случае возникновения аварийной ситуации барже-буксирный состав возможно остановить практически мгновенно.⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
⚓️Бортовое сцепное устройство типа «Arcticoupler» KVC3545 (Япония)⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Гидроуправляемый шарнирный автосцеп с многоступенчатым зубчатым сцеплением. Устройство способно сдерживать любое отрицательное влияние переноса осей. Обеспечивает крайне надежное механическое соединение за счет зацепления стальных зубьев. ⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
💪Соединение может обеспечиваться практически при любой разнице в осадке между баржей и буксиром-толкачом. ⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
👷‍♀️Управление соединением и разъединением автосцепа производится капитаном дистанционно с мостика. ⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
⚓️Цикл операций по управлению автосцепом длится лишь 30-45 секунд. Операции по соединению и разъединению могут выполняться только на буксире-толкаче. Конструкция сцепного устройства обеспечивает выдающиеся мореходные качества в условиях значительного волнения, практически не имеет изнашиваемых деталей,⁣⁣⠀
нуждающихся в периодической замене.⁣⁣⠀