И собрали вместе более 110 представителей комсостава речного сухогрузного флота Волжского пароходства!
Поводов для ежегодной декабрьской встречи, как всегда, нашлось достаточно: подведение итогов сезона, обсуждение планов на будущее, обмен идеями для улучшения процессов и, конечно, торжественная церемония награждения.
А нам есть кем гордиться!👏
По итогам навигации-2024 лучшими из лучших стали:
📌 21 экипаж речного флота; 📌 7 наставников наших практикантов; 📌 7 фотокорреспондентов компании.
Но на этом подарки не закончились! Все участники мероприятия забрали с собой эксклюзивные тарелки, которые были изготовлены по спецзаказу Волжского пароходства, и новые вымпелы на теплоходы. А это значит, что навигация-2025 точно будет удачной!
Виталий Сбитнев, старший помощник капитана – первый помощник механика т/х «Волго-Дон 151» и специальный корреспондент Волжского пароходства в рейсах смотрит в оба: чтобы на судне все было в порядке и чтобы ракурс оказался удачным.
➡️О быстром росте в профессии, первой практике, главных качествах на флоте и речном хобби – в новой истории успеха
Выдали пропуска на дочерние судоремонтные предприятия Деду Морозу и Снегурочке👏
Наблюдать за тем, как серьезные сотрудники «Борремфлота» и «Памяти Парижской коммуны», которые готовят суда Волжского пароходства к выходам в рейс, весело встречают сказочных героев и рассказывают им новогодние стихотворения — особое удовольствие!
Дедушка Мороз и Снегурочка доставили адресатам новогодние открытки от коллег и подарили всем судоремонтникам и офисным сотрудникам брендированные пряники, — без подарков не остался никто!
Доставляем новогодние поздравления с борта т/х «Русич-4»!
💬«В 2025-м году всем хотелось бы пожелать в первую очередь крепкого здоровья, благополучия в семьях. Тем, у кого нет второй половинки, обязательно найти ее и не отпускать. Финансовой стабильности и взаимопонимания с близкими и родными людьми», — капитан Эльдар Абушаев.
Поздравляем всех с прошедшими праздниками. Все лучшее — впереди!🤝
Муромскому мосту 15 лет! Как строилась переправа и чем она уникальна, рассказываем ниже.
🌊Очереди на Оке По территории нижнего и среднего течения Оки с давних времен проходили торговые пути. Один из таких старинных трактов — «Муромская дорога» — пролегал через современные Навашинский и Вачский районы Нижегородской области, пересекал Оку, уходя во Владимирскую область. Этот путь связывал центральные губернии России с сибирскими землями, которые на тот момент только осваивали.
Несмотря на популярность тракта, стабильная переправа между берегами Оки в районе Мурома и Навашина была организована относительно недавно. С 1981 года на этом участке дороги работал летом разводной понтонный мост. Зимой его убирали, и переправа проходила по льду, а весной и осенью работали паромы. Такая организация затрудняла перевозку грузов и пассажиров, создавая на берегу длинные очереди из людей и машин.
☑️Новая переправа До постройки Муромского вантового путепровода ближайшая переправа через Оку, связывающая Владимирскую и Нижегородскую области, находилась в 150 км от Мурома. Это Стригинский мост, построенный в 1993 году.
Строительного нового путепровода под Муромом началось в 2006 году. Особенность этого проекта заключается в том, что дорожное полотно соединяется с несущими пилонами стальными тросами — вантами.
5 фактов о конструкции:
✔️длина — 1,4 км; ✔️ширина — 15 м; ✔️проезжую часть держат 3 пилона высотой 90 м, один из которых установлен посередине реки; ✔️кроме автомобилей, по мосту могут передвигаться пешеходы, для них проложили тротуары.
В 2013 году по итогам всенародного голосования новый Муромский мост удостоили звания самой красивой переправы России. Он опередил объекты из Ханты-Мансийска, Сургута, Хабаровска и Санкт-Петербурга👏
«Саратовский ледокол», построенный специально для работы на Волге, стал «крестным отцом» всей ледокольной отрасли страны.
➡️Почему он заменял железнодорожный мост, зачем и как разделялся на два самостоятельных судна, в каких исторических событиях участвовал и как сложилась его судьба, — все подробности в нашей новой статье на Дзен.
