#ИтогиДняКорабелов
🌊 Судостроение
🔹Начались ходовые испытания атомного ледокола "Якутия" проекта 22220
🔹Завершается резка металла для сухогруза проекта RSD59
🔹У Хабаровского края и Татарстана есть потенциал для сотрудничества в судостроении - Демешин
🌊 Судоходство
🔹Объем перевозок на паромной линии Усть-Луга - Балтийск снизился из-за штормов
🌊 Порты
🔹Правительство продлило запрет на экспорт бензина до 31 января 2025 года
📱 КОРАБЕЛОВНА | Подписывайтесь, чтобы быть в курсе новостей отрасли
🔹Начались ходовые испытания атомного ледокола "Якутия" проекта 22220
🔹Завершается резка металла для сухогруза проекта RSD59
🔹У Хабаровского края и Татарстана есть потенциал для сотрудничества в судостроении - Демешин
🔹Объем перевозок на паромной линии Усть-Луга - Балтийск снизился из-за штормов
🔹Правительство продлило запрет на экспорт бензина до 31 января 2025 года
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from SeaPlaz
❗️Компьютерные модели сглаживания судовой поверхности.
🔺Проектирование судовой поверхности никогда не было тривиальной задачей и от использования правильного математического аппарата зависит многое. При всем изобилии программ моделирования поверхностей далеко не все можно успешно использовать применительно к поверхности судовой. Стандартные методы построения поверхностей например в машиностроении или в строительных САПР далеко не всегда можно успешно применять в судостроении. Да, такие программы могут быстро и просто строить сопряжения, скругления, винтовые поверхности и много других поверхностей, которые используются в машиностроении. Так ли часто нужны такие поверхности при проектировании корпуса судна?
🔺На большей части всех видео в интернете, которые показывают процесс моделирования судовой поверхности, показана лишь вершина айсберга моделирования. По большей части это построение "плавной и гладкой" поверхности по набору поперечных сечений. При этом у неискушенного пользователя возникает иллюзия что это очень быстро и просто и можно использовать любую программу имеющую в своем математическом аппарате аналогичную функцию. На самом деле для построения качественной поверхности нужно иметь под рукой намного больше различных инструментов. Очень много зависит от того математического метода, который используется в той или иной программе. В этой статье рассматриваются различные методы формирования поверхности корпуса судна. Читать всю статью.
🔺Проектирование судовой поверхности никогда не было тривиальной задачей и от использования правильного математического аппарата зависит многое. При всем изобилии программ моделирования поверхностей далеко не все можно успешно использовать применительно к поверхности судовой. Стандартные методы построения поверхностей например в машиностроении или в строительных САПР далеко не всегда можно успешно применять в судостроении. Да, такие программы могут быстро и просто строить сопряжения, скругления, винтовые поверхности и много других поверхностей, которые используются в машиностроении. Так ли часто нужны такие поверхности при проектировании корпуса судна?
🔺На большей части всех видео в интернете, которые показывают процесс моделирования судовой поверхности, показана лишь вершина айсберга моделирования. По большей части это построение "плавной и гладкой" поверхности по набору поперечных сечений. При этом у неискушенного пользователя возникает иллюзия что это очень быстро и просто и можно использовать любую программу имеющую в своем математическом аппарате аналогичную функцию. На самом деле для построения качественной поверхности нужно иметь под рукой намного больше различных инструментов. Очень много зависит от того математического метода, который используется в той или иной программе. В этой статье рассматриваются различные методы формирования поверхности корпуса судна. Читать всю статью.
Forwarded from Korabel_crew
Вакансии от прямых работодателей (судовладельцев) в разделе "Крюинг" на портале Корабел.ру:
⚓ В "Си Инженеринг", ООО требуется Квалифицированный матрос:
Зарплата: 148 000 на руки за 2 недели
🔗Почта: [email protected]
🔗Телефон: +7(812)495-99-64
⚓ В "Речмортранс", ООО требуется Боцман (квалифицированный матрос) на Волго-Дон:
🔗 Телефон: +7(919)880-03-16
🔗 Почта: [email protected]
⚓ В АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» требуются специалисты на должность "3 механик"":
Зарплата: от 133 000
🔗Почта: [email protected], [email protected]
🔗Телефон: +7(986)742-23-04, +7(910)120-76-39
⚓ В "РКК Шиппинг", ООО требуется вахтенный матрос(OS), General Cargo. Флаг РФ:
Зарплата: 140 000
🔗Почта: [email protected]
🔗Телефон: +7(921)760-74-67
⚓ В "ГК "Астон", ООО требуется Боцман:
Зарплата: 7500$
🔗Телефон:+7(863)261-81-32
🔗Почта: [email protected]
⚓ В "Флашиппинг", ООО на сухогруз тип Сормовский требуется Электромеханик:
🔗 Телефон: +7(937)820-71-54
🔗 Почта: [email protected]
⚓ В судоходную компанию "МГ-Флот", ООО требуется Моторист.:
🔗Почта: [email protected]
🔗Телефон: +7(927)566-32-42
⚓ ⚓ ⚓ ⚓ ⚓ ⚓ ⚓ ⚓ ⚓ ⚓ ⚓
Раздел КРЮИНГ на Корабел.ру:
🔹Разместить резюме
🔹Добавить Вакансию
🔹Отзыв о судовладельце
@korabel_crew с 2002 года
Вакансий в БД: 21510 /
Резюме в БД: 32758 /
⚓ В "Си Инженеринг", ООО требуется Квалифицированный матрос:
Зарплата: 148 000 на руки за 2 недели
🔗Почта: [email protected]
🔗Телефон: +7(812)495-99-64
⚓ В "Речмортранс", ООО требуется Боцман (квалифицированный матрос) на Волго-Дон:
🔗 Телефон: +7(919)880-03-16
🔗 Почта: [email protected]
⚓ В АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» требуются специалисты на должность "3 механик"":
Зарплата: от 133 000
🔗Почта: [email protected], [email protected]
🔗Телефон: +7(986)742-23-04, +7(910)120-76-39
⚓ В "РКК Шиппинг", ООО требуется вахтенный матрос(OS), General Cargo. Флаг РФ:
Зарплата: 140 000
🔗Почта: [email protected]
🔗Телефон: +7(921)760-74-67
⚓ В "ГК "Астон", ООО требуется Боцман:
Зарплата: 7500$
🔗Телефон:+7(863)261-81-32
🔗Почта: [email protected]
⚓ В "Флашиппинг", ООО на сухогруз тип Сормовский требуется Электромеханик:
🔗 Телефон: +7(937)820-71-54
🔗 Почта: [email protected]
⚓ В судоходную компанию "МГ-Флот", ООО требуется Моторист.:
🔗Почта: [email protected]
🔗Телефон: +7(927)566-32-42
Раздел КРЮИНГ на Корабел.ру:
🔹Разместить резюме
🔹Добавить Вакансию
🔹Отзыв о судовладельце
@korabel_crew с 2002 года
Вакансий в БД: 21510 /
Резюме в БД: 32758 /
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Реконструкция выдвижного портового крана на Волге: сохранение эффективности и повышение надежности!
⚙️ В рамках модернизации выдвижного портового крана (регулировка движения стрелы) на Волге была проведена замена вышедшего из строя преобразователя частоты Siemens на аналог российской разработки — ProfiMaster 150А.
Портовые краны — важная часть логистики на водных артериях, и их надежность напрямую влияет на скорость доставки грузов и общие экономические показатели. В условиях жесткой конкуренции каждый час простоя может обернуться значительными убытками. Поэтому быстрая замена оборудования и простота настройки становятся критически важными!
➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖
Благодаря простоте настройки преобразователя ProfiMaster и сильной технической поддержке от НТЦ Приводная Техника (Москва) замена прошла максимально быстро и практически не отразилась на работе крана.
🔹Это позволило сохранить высокую эффективность работы важной техники.
🔹 Преобразователь ProfiMaster отличается высокой надежностью для непрерывной работы и имеет наработку на отказ до 200 000 часов (более22 лет!).
🔹Преобразователь ProfiMaster способен управлять электродвигателем даже при просадках напряжения до 25%.
✍️ Узнайте, как модернизировать вашу технику!
📲 Свяжитесь с для консультации и подробной информации.
🌐 ВКонтакте
📱 Telegram
🤩 www.privod.ru
🤩 +7 (495) 786-21-00
📩 [email protected]
Erid: LjN8K1SKb
📱 КОРАБЕЛОВНА | Подписывайтесь, чтобы быть в курсе новостей отрасли
Портовые краны — важная часть логистики на водных артериях, и их надежность напрямую влияет на скорость доставки грузов и общие экономические показатели. В условиях жесткой конкуренции каждый час простоя может обернуться значительными убытками. Поэтому быстрая замена оборудования и простота настройки становятся критически важными!
Благодаря простоте настройки преобразователя ProfiMaster и сильной технической поддержке от НТЦ Приводная Техника (Москва) замена прошла максимально быстро и практически не отразилась на работе крана.
🔹Это позволило сохранить высокую эффективность работы важной техники.
🔹 Преобразователь ProfiMaster отличается высокой надежностью для непрерывной работы и имеет наработку на отказ до 200 000 часов (более
🔹Преобразователь ProfiMaster способен управлять электродвигателем даже при просадках напряжения до 25%.
📩 [email protected]
Erid: LjN8K1SKb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM