Водоход Кулибина — идем против течения⚓️

Ивана Петровича Кулибина часто сравнивают с Леонардо да Винчи, но русский изобретатель, в отличие от своего итальянского коллеги, не только рисовал эскизы, но и воплощал свои идеи в жизнь.

💡Кулибин прославился как талантливый механик, однако сфера его интересов была довольно широка — проектирование мостов, изготовление оптических приборов, фейерверков, хронометров, прожекторов и т.д. Был у него и проект водоходной машины, способной двигаться против течения.

🗣Хватит тянуть лямку!

Во времена Кулибина (а родился он в 1735 году) лодки по рекам перемещались тремя способами: на веслах, под парусом и на лямке. Многие суда шли вверх по течению с помощью нанятой артели бурлаков, тянувших на канатах груженые баржи.

Вероятно, заняться созданием водоходных машин Кулибина побудили сразу две причины: желание, с одной стороны, облегчить тяжелый труд бурлаков, а с другой — реализовать любопытную техническую задачу. Новатор спроектировал три таких судна, два из которых были построены и испытаны.

☸️ Устройство водохода

Кулибинское судно было уникальным по принципу движения:

⚓️На борту было два якоря. Пока судно стояло на одном, второй на шлюпке отвозили вверх по течению и бросали за борт.
⚓️Течение реки приводило в движение установленные на судне водяные колеса, похожие на те, что используют на водяных мельницах.
⚓️Колеса через своеобразный редуктор наматывали якорный трос. Так водоход подтягивал сам себя вверх по течению реки.
⚓️Пока самоходная баржа медленно шла против течения, второй якорь на шлюпке затаскивали вперед, и процесс повторялся.

🚢 Судьба необычных судов

Свое первое судно Кулибин построил еще в 1782 году, работая по приглашению Екатерины II в Академии наук Санкт-Петербурга. Испытания его изобретения прошли довольно успешно, даже обогнав аналогичные гребные суда. Второй вариант водохода был построен на родине, в Нижнем Новгороде. В 1804 году Иван Петрович начал тестировать свой новый водоход.

⛴Для реалистичности испытаний в трюм загрузили 139 тонн груза. Снаряженное судно смогло за час преодолеть чуть меньше 900 метров. Может показаться, что это совсем мало, но скорость передвижения бурлаков была еще меньше: за 16-часовой рабочий день они проходили около 10 км.

Высокая стоимость, вызывающая вопросы надежность и необходимость присутствия механика на каждом водоходе стали причинами, по которым закупка судов подобного типа так и не состоялась.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт

II Форум "Арктика – Регионы" пройдет в Архангельске с 8 по 9 августа 2024 года при поддержке Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики.

🔵Соорганизатор мероприятия - "Нева-Интернэшнл",

🔵генеральным информационным партнером Форума выступает "Корабел.ру",

♥️освещать работу Форума также будет официальный морской блогер Виктория Корабеловна.

Добрый вечер, люди мои дорогие!!
Планы на эту неделю:

🔵Уже завтра во вторник в 19-00 начало розыгрыша от завода «Красное Сормово»

🔵8-9 Архангельск жди!!!!
А я буду вас ждать на стенде Корабел.ру⚓️

💡Последнее время все разговоры только о нехватке кадров!!!

👋Честно говоря не знаю, как можно решить это кадровый голод!!!

💨Мы сами в Корабел.ру ищем менеджера по продажам и журналиста!!! @viktoriia_korabelovna

Ваша ВИКТОРИЯ КОРАБЕЛОВНА♥️

Корабль противоминной обороны "Афанасий Иванников" спустят в Петербурге

🌊СНСЗ, АО

🌊КОРАБЕЛОВНА|
Подписывайтесь, чтоб быть в курсе новостей отрасли

☄️ К приварке корпуса судна к специальным буксировочным понтонам приступят строители Амурского судостроительного завода ОСК на заказе № 360, многофункциональном аварийно-спасательном судне мощностью 7 МВт «Керченский пролив».

📢 В настоящее время два изготовленных на АСЗ понтона, предназначенных для транспортировки судна на достройку и испытания во Владивосток, при непосредственном участии работников цеха водного транспорта, подведены к носу и корме заказа. Специалисты монтажно-сдаточного цеха заняты разбором лесов и прочих конструкций внутри понтонов.

✨ По окончании подготовительных работ будет произведена балластировка понтонов и выставление их под заказом, а затем сварщики стапельного цеха начнут приварку сооружений непосредственно к корпусу «Керченского пролива».

✏ Предстоит также измерить осадку сооружения и дождаться инженерного решения по балластировке заказа, с учетом понтонов, для дальнейшей транспортировки. 🚨 Самый правильный канал амурских корабелов

06.08.2024 | Профессия главный сварщик, часть № 4 – Emperium

⁉️Слышали о московских речных электротрамвайчиках?
А знаете, что их делают у нас в Санкт-Петербурге?

🔵Компания Emperium проектирует и строит современные электрические пассажирские суда.

🔵В офисе команда проектировщиков создает инновационные проекты, такие как, например, электроверсия полюбившегося многим теплохода "Москва".

🔵А на верфи бригада талантливых мастеров воплощает эти дерзкие идеи. В рамках рубрики "Профессия главный сварщик" мы поговорим с одним из таких профессионалов.

🌊Виктория Корабеловна рекомендует!

#ОбзорПрессы

🤩Российское судостроение начало переход на отечественное ПО;

🤩Министерство обороны подало иск в артибражный суд к ПАО "Завод "Нижегородский теплоход"" (ЗНТ).

🔗Подробнее читайте по ссылке

📱 Все новости читайте на @korabel_news