⏰Просыпайтесь с Корабел.ру
⚓️ Взялся за гуж – не говори, что не дюж, а взялся варить – готовься творить. И желательно по всем стандартам. Ведь именно от сварщиков в современном судостроении зависит качество и герметичность корпуса, а в итоге безопасность экипажа.
🔗Подробнее читайте в новом материале
🔗Подробнее читайте в новом материале
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Добавить стикеры к себе!!! Можно по ссылке!!!
Стикеры, которые будем раздавать все лето!!! Начиная с МВМС!!!
Стикеры, которые будем раздавать все лето!!! Начиная с МВМС!!!
🔗Подробнее читайте по ссылке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новости по-флотски | Волжское пароходство
Диспетчеры на связи!📞
Курсанты Нижегородского ордена «Знак Почёта» речного училища им. И. П. Кулибина погружаются в профессию еще задолго до своего трудоустройства!
Чтобы узнать, какой путь Волжское пароходство прошло до того, как стать одной из крупнейших судоходных компаний страны, ребята посетили экскурсию по выставочному пространству «Река-Река», которую для них провел кандидат исторических наук Игорь Рычков.
💬 «Я делал пометки в блокноте, записывал новые наименования, чтобы лучше их запомнить. Я давно интересуюсь историей, поэтому был очень рад увидеть макеты знаменитых пароходов, узнать о происхождении флотских терминов. Отдельная благодарность Игорю Александровичу, сразу видно, что он любит компанию, в которой работает, и с гордостью рассказывает о ее становлении. Я бы тоже хотел попробовать себя в отрасли, но, чтобы принести пользу, нужно еще много учиться и работать над собой. Буду стараться!» – говорит Виктор Ткачев, курсант НРУ им. И.П. Кулибина.
Уже в следующем году курсантов ждет производственная практика, которую они пройдут либо в береговых подразделениях, либо на теплоходах компании. Однако о том, чем предстоит заниматься будущим профессионалам и какие возможности предоставляет Волжского пароходство для своих сотрудников, ребята смогли узнать уже сейчас – на встрече с Максимом Борисовым, главным диспетчером по флоту, Анатолием Казаковым, главным менеджером по эксплуатации морского флота, и Ариной Ковалевой, руководителем направления по работе со студентами.
💬 «Формат мероприятия мне очень понравился. Раньше мне было трудно представить, как специальность, которую я получаю, реализуется на практике, в крупной компании, но благодаря сотрудникам Волжского пароходства мне стало гораздо понятнее. И даже интереснее. Теперь хочется попасть сюда уже в качестве стажера, а потом и штатного специалиста, надеюсь, что получится», – делится впечатлениями старшина группы Елизавета Феофанова.
Уверены, что получится! До встречи в офисе или на теплоходах компании!💪
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_профориентация
Курсанты Нижегородского ордена «Знак Почёта» речного училища им. И. П. Кулибина погружаются в профессию еще задолго до своего трудоустройства!
Чтобы узнать, какой путь Волжское пароходство прошло до того, как стать одной из крупнейших судоходных компаний страны, ребята посетили экскурсию по выставочному пространству «Река-Река», которую для них провел кандидат исторических наук Игорь Рычков.
Уже в следующем году курсантов ждет производственная практика, которую они пройдут либо в береговых подразделениях, либо на теплоходах компании. Однако о том, чем предстоит заниматься будущим профессионалам и какие возможности предоставляет Волжского пароходство для своих сотрудников, ребята смогли узнать уже сейчас – на встрече с Максимом Борисовым, главным диспетчером по флоту, Анатолием Казаковым, главным менеджером по эксплуатации морского флота, и Ариной Ковалевой, руководителем направления по работе со студентами.
Уверены, что получится! До встречи в офисе или на теплоходах компании!
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_профориентация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОСК | Янтарь
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В начале 2024 года на АО «ПСЗ «Янтарь» начали внедрять малую механизацию каракури. Этот термин, уходящий корнями в японское понятие, означает механические устройства, которые снижают потери времени на производстве.
В цехе № 41 одна из бригад первой реализовала на практике новую идею каракури. Что придумали рабочие, смотрите в нашем видео.
#ОСК #псзЯнтарь #молодежь #модернизация #производство
В цехе № 41 одна из бригад первой реализовала на практике новую идею каракури. Что придумали рабочие, смотрите в нашем видео.
#ОСК #псзЯнтарь #молодежь #модернизация #производство
Forwarded from Pro_KORABELOV
#ЧЕЛОВЕКТРУДАКОРАБЕЛ
❗️АКТУАЛЬНЫЕ ЗАВОДСКИЕ ВАКАНСИИ❗️
🔹На Окскую судоверфь требуется маляр судовой
🔗+7(987)5560012
🔗 8(81375)26544, 26512
🔹На АСЗ требуется ведущий инженер-конструктор
🔗Тел.:8-914-193-42-72, +7(4217)54-18-79
🔗Почта: [email protected]
🔹На ПСЗ "Янтарь" требуется инженер-конструктор
🔗Тел.: +7 (401) 261-30-40
🔹На ХСЗ требуется экономист по ценообразованию
🔗Тел.: 8-984-260-01-88
🔗Почта: [email protected]
🔹На Нефтефлот требуется судокорпусник-ремонтник
🔗Тел. +7 (846) 276-33-52
🔹В ЮЦСС требуется путеводитель блока строительства
🔗Тел.: + 7 (8512) 99-80-01
+ 7 (8512) 77-25-25
🔹На Судостроительный завод имени Б. Е. Бутомы требуется слесарь-ремонтник
🔗Тел.: +7 918 320 3371
🔗+7 989 120 2361
🔹На Онежский ССЗ требуется трубопроводчик судовой 3-5 разряда
🔗[email protected]
🔹На Атомфлот требуется судокорпусник-ремонтник
🔗Почта: [email protected]
🔗Тел.: +79110617399
🔹На Красное Сормово требуется электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования
🔗Тел.: +7 (831) 229-66-89; +7 (915) 952-04-01
🔗Почта: [email protected]
🔹На Северную верфь требуется трубогибщик судовой
🔗Тел: +7 (812) 600-52-60 (доб. 41-61)
🔹На СНСЗ требуется ведущий инженер-технолог отдела размерного контроля
🔗Тел.: +7 (812) 648-30-83
🔹На Костромской судомеханический завод требуется машинист манипулятора
🔗E-mail: [email protected]
🔗Тел: 8-494-241-01-93
🔹На СЗ Море требуется такелажник сборщик корпусов металлических судов
🔗Тел: +7 (36562) 29-1-62
🔗Почта: [email protected]
🔹На Самусьский ССЗ требуется технолог
🔗Тел.: +7 (3823) 904-206 доб. 1048, 1049
🔗Резюме отправлять на mail: [email protected]
🔹На Стройлидерплюс требуется электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах
🔗Тел: +7-927-555-61-21
🔹На Р-ФЛОТ требуется главный конструктор проекта
🔗Тел: 8 (831) 262-26-16
🔹На Эмпериум требуется инженер-конструктор в корпусный отдел
🔗Почта:[email protected]
🔗Тел: +7 (921) 903-78-99
🔹На ССЗ Вымпел требуется электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах
🔗Тел:
8 (4855) 20-24-24
8 (910) 662-01-82
8 (980) 740-08-11
🔗E-mail: [email protected]
🔗Все вакансии по ссылке
❗️АКТУАЛЬНЫЕ ЗАВОДСКИЕ ВАКАНСИИ❗️
🔹На Окскую судоверфь требуется маляр судовой
🔗+7(987)5560012
🔗 8(81375)26544, 26512
🔹На АСЗ требуется ведущий инженер-конструктор
🔗Тел.:8-914-193-42-72, +7(4217)54-18-79
🔗Почта: [email protected]
🔹На ПСЗ "Янтарь" требуется инженер-конструктор
🔗Тел.: +7 (401) 261-30-40
🔹На ХСЗ требуется экономист по ценообразованию
🔗Тел.: 8-984-260-01-88
🔗Почта: [email protected]
🔹На Нефтефлот требуется судокорпусник-ремонтник
🔗Тел. +7 (846) 276-33-52
🔹В ЮЦСС требуется путеводитель блока строительства
🔗Тел.: + 7 (8512) 99-80-01
+ 7 (8512) 77-25-25
🔹На Судостроительный завод имени Б. Е. Бутомы требуется слесарь-ремонтник
🔗Тел.: +7 918 320 3371
🔗+7 989 120 2361
🔹На Онежский ССЗ требуется трубопроводчик судовой 3-5 разряда
🔗[email protected]
🔹На Атомфлот требуется судокорпусник-ремонтник
🔗Почта: [email protected]
🔗Тел.: +79110617399
🔹На Красное Сормово требуется электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования
🔗Тел.: +7 (831) 229-66-89; +7 (915) 952-04-01
🔗Почта: [email protected]
🔹На Северную верфь требуется трубогибщик судовой
🔗Тел: +7 (812) 600-52-60 (доб. 41-61)
🔹На СНСЗ требуется ведущий инженер-технолог отдела размерного контроля
🔗Тел.: +7 (812) 648-30-83
🔹На Костромской судомеханический завод требуется машинист манипулятора
🔗E-mail: [email protected]
🔗Тел: 8-494-241-01-93
🔹На СЗ Море требуется такелажник сборщик корпусов металлических судов
🔗Тел: +7 (36562) 29-1-62
🔗Почта: [email protected]
🔹На Самусьский ССЗ требуется технолог
🔗Тел.: +7 (3823) 904-206 доб. 1048, 1049
🔗Резюме отправлять на mail: [email protected]
🔹На Стройлидерплюс требуется электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах
🔗Тел: +7-927-555-61-21
🔹На Р-ФЛОТ требуется главный конструктор проекта
🔗Тел: 8 (831) 262-26-16
🔹На Эмпериум требуется инженер-конструктор в корпусный отдел
🔗Почта:[email protected]
🔗Тел: +7 (921) 903-78-99
🔹На ССЗ Вымпел требуется электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах
🔗Тел:
8 (4855) 20-24-24
8 (910) 662-01-82
8 (980) 740-08-11
🔗E-mail: [email protected]
🔗Все вакансии по ссылке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нордик Инжиниринг
#НордикНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОСК | Северная верфь ⛴
Давно не рассказывали о ярусоловах-процессорах проекта МТ1112ХL – исправляемся.
Активные работы ведутся на заказе с заводским номером 1114, «Марлин»: в машинном отделении начата модернизация системы охлаждения электродвигателей винторулевой колонки, в рулевой рубке – монтаж пульта управления.
На судно уже установлены шторм-трапы и лоцманский трап, проверен объём цистерн балластных, топливных, масляных систем и начат монтаж провизионных кладовых.
Основные характеристики проекта MT1112XL:
- Водоизмещение — 2,2 тыс. тонн;
- Длина — 59 м;
- Ширина — 13 м;
- Автономность плавания — 45 суток;
- Общая производительность — 25 тонн готовой рыбопродукции в сутки;
- Морозильный трюм для готовой рыбопродукции — около 500 тонн.
Все новости «Северной верфи»
Активные работы ведутся на заказе с заводским номером 1114, «Марлин»: в машинном отделении начата модернизация системы охлаждения электродвигателей винторулевой колонки, в рулевой рубке – монтаж пульта управления.
На судно уже установлены шторм-трапы и лоцманский трап, проверен объём цистерн балластных, топливных, масляных систем и начат монтаж провизионных кладовых.
Основные характеристики проекта MT1112XL:
- Водоизмещение — 2,2 тыс. тонн;
- Длина — 59 м;
- Ширина — 13 м;
- Автономность плавания — 45 суток;
- Общая производительность — 25 тонн готовой рыбопродукции в сутки;
- Морозильный трюм для готовой рыбопродукции — около 500 тонн.
Все новости «Северной верфи»
В этом выпуске:
0:00 – Интро;
0:14 – Пару слов о том, где все происходит;
0:21 – Интро;
0:31 – Вещаем из рубки;
1:03 – Старший строитель по корпусной части Виталий Шуманов;
2:14 – Прогулка по судну от рубки до камбуза;
3:09 – Главный двигатель;
3:23 – Винторулевая колонка;
3:27 – ГРЩ;
3:33 – Ярусы для лова;
3:47 – Рыбообрабатывающий цех;
3:57 – Мастер ОТК ООО "Баренцкул" Андрей Джупанас;
5:06 – Рыбодел;
6:26 – Осторожно – можно порезать пальцы;
6:39 – Морозильная установка;
6:46 – Горловина основного трюма (продолжаем изучать цех);
7:54 – Холодильные агрегаты;
8:04 – Завершающие кадры под музыку;
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Первое судно ярусолов-процессор "Гандвик-1" | экскурсия на Северной верфи
“Гандвик-1” – ярусолов-процессор, строящийся на Северной верфи. В конце прошлого года мы побывали на нем, и теперь наступила пора рассказать об этом путешествии. Чего ждать от видео? Ярких впечатлений, необычных механизмов, честного рассказа о процессе строительства…
Forwarded from Новости по-флотски | Волжское пароходство
Хождение в Москву🛥
В карьере каждого моряка и речника есть рейсы, которые никогда не забываются. Для капитана – сменного механика теплохода «Капитан Юров» Сергея Стерхова навсегда в памяти останется проход по Москве-реке.
В сентябре 2012 года его судно доставило гранитный щебень в Северный и Южный порты столицы, став первым в новейшей истории России крупнотоннажным речным сухогрузом, который пересек исторический центр Москвы👏
Через столицу судно прошло примерно за три часа, оставив позади 31 мост.
Успех рейса обеспечили два фактора:
📍Мастерство и опыт капитана Сергея Стерхова, работающего на флоте с 1987 года.
📍Возможности нового на тот момент т/х «Капитан Юров», восьмого из десяти судов проекта RSD44. За счет особенностей конструкции эти теплоходы могут без разводки проходить под низкогабаритными мостами.
RSD44 обладают рекордным дедвейтом при осадке 3,6 м. Это позволяет им эффективно работать в условиях низкой водности, а также отлично маневрировать на реках с малыми радиусами скругления судового хода.
💬 «Технически рейс получился стандартным, каких-то сложностей не возникало, все в рабочем режиме. Мосты действительно не мешали – у теплохода низкий надводный габарит. Река была узкой и мелкой, но и у нас проходная осадка составляла 2,9 метра. Так что все прошли без проблем, тем более что кривых участков там не так много. Единственная особенность – пришлось брать только половину от возможной загрузки, это было, если не ошибаюсь, около 3 тыс. тонн», – вспоминает капитан Сергей Стерхов.
Гордимся нашими экипажами, которые на протяжении уже многих лет пишут историю компании и всей судоходной отрасли!💙
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_события
В карьере каждого моряка и речника есть рейсы, которые никогда не забываются. Для капитана – сменного механика теплохода «Капитан Юров» Сергея Стерхова навсегда в памяти останется проход по Москве-реке.
В сентябре 2012 года его судно доставило гранитный щебень в Северный и Южный порты столицы, став первым в новейшей истории России крупнотоннажным речным сухогрузом, который пересек исторический центр Москвы
Через столицу судно прошло примерно за три часа, оставив позади 31 мост.
Успех рейса обеспечили два фактора:
📍Мастерство и опыт капитана Сергея Стерхова, работающего на флоте с 1987 года.
📍Возможности нового на тот момент т/х «Капитан Юров», восьмого из десяти судов проекта RSD44. За счет особенностей конструкции эти теплоходы могут без разводки проходить под низкогабаритными мостами.
RSD44 обладают рекордным дедвейтом при осадке 3,6 м. Это позволяет им эффективно работать в условиях низкой водности, а также отлично маневрировать на реках с малыми радиусами скругления судового хода.
Гордимся нашими экипажами, которые на протяжении уже многих лет пишут историю компании и всей судоходной отрасли!
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_события
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔵 На заводе "ЯНТАРЬ" внедряют малую механизацию по системе каракури
🔵 В Зеленодольске спущен на воду малый ракетный корабль "Ставрополь" СК «АК БАРС»
🔵 К 2027 году в рамках программы инвестквот должны быть сданы 106 судов
🔵 На Куюмбинском месторождении завершилась навигационная кампания
🔵 Открыто сообщение между Сочи и Анапой на скоростных "Кометах" «ВЫМПЕЛ»
🔵 Начался северный завоз в Ненецком автономном округе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM