⚓️Символу Волжского пароходства в этом году 40 лет, а первому якорю — почти 4000!

❓Вы знали, что раньше якоря были каменными?

«Якорные камни», как их называют историки, использовали в глубокой древности — в Шумере и Древнем Египте, Вавилоне, Финикии, Карфагене. В музеях можно увидеть древнейшие изобретения из Египта, датированные серединой III тыс. до н.э.. — пирамидальные камни с отверстием, которые висели на канате за бортом судна.

В Древней Греции существовала иная вариация этого приспособления — обычные плетеные корзины, набитые камнями, или мешки с песком🚢

⚓️Финикийцы модернизировали «якорные камни»: кроме отверстия для каната, делали еще несколько дырок в полости камня, куда вбивали деревянные остро заточенные колья. Когда «якорь» ложился на дно, колья зарывались в грунт.

🚢Современные якоря сильно отличаются от своих предшественников. Их делают методом литья из мартеновской стали. Бывают кованые и сварные конструкции. Держащая сила якорей в десятки раз превосходит их собственный вес.

✅ Как устроен якорь?

Основная его часть — стержень, или веретено. Наверху смонтирована скоба (рым) для крепления троса или цепи. На противоположной стороне стержня находятся рога с заостренными лапами. Эта нижняя часть может быть как неподвижной, так и на шарнире.

Некоторые якоря имеют в верхней части веретена, чуть ниже рыма, дополнительный поперечный стержень (шток), служащий для увеличения силы сцепления с грунтом.

📸На фото — Сергей Овчинников, капитан теплохода «Русич-8»

Аудитория на канале растет, а с ней и комментарии)))

Пациент стабилен❤️

21.02.2024 | Задача по созданию крупнотоннажной верфи требует от ОСК нетривиальных решений

🚢Расходы на модернизацию российских судостроительных предприятий в период до 2035 года эксперты одной из консалтинговых компаний оценили почти в два триллиона рублей.

➡️Большую часть средств планируется потратить на развитие крупнотоннажного судостроения.

✍️"Корабел.ру" поинтересовался у зампреда комитета Госдумы по промышленности и торговле Александра Спиридонова о перспективах строительства торговых судов большого водоизмещения.

📍Подробнее читайте по ссылке

Подписывайтесь на телеграм канал всех КОРАБЕЛОВЪ

#ОбзорПрессы

🚢Парламентарии петербургского ЗакСа предложили Росморпорту возобновить работу фарватеров

⚓️ООО "Точка плавления" получило разрешение на строительство завода на площадке "Новоорловская" особой экономической зоны (ОЭЗ) "Санкт–Петербург"

➡️343 млн рублей направило Енисейское пароходство на природоохранные мероприятия в 2023 году.

☄️Подробнее читайте по ссылке

🎉⚡️Ровно 6️⃣0️⃣ лет назад на заводе «Красное Сормово» была открыта Школа сварщиков.

💡 Инициатором открытия Школы стал главный инженер завода П. А. Черноверхский.

📚 Первыми учениками стали сразу 50 рабочих. Их обучали передовым на то время технологиям сварки стали.

❗️Необходимость открытия Школы диктовала «холодная» война: требовались новые технологии для новых кораблей.

⏩ В Школе оборудовали места электросварщиков, газосварщиков и газорезчиков.

📍 В 70-х годах заработал участок для подготовки аргоносварщиков. Их учили сварке титановых сплавов.

🎙Сейчас Школа сварщиков входит в состав Учебного центра завода и продолжает готовить высококвалифицированных специалистов.

#Красное_Сормово #ЗКС #ОСК #USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны

☄️Завершен проект плавучего причала RDB 74.02

🔹Причал спроектирован АО "РЦПКБ "Стапель".

🛟Он предназначен для швартовки пассажирских судов, в том числе на подводных крыльях типа "Валдай 45Р" и "Метеор 120Р", с целью посадки и высадки пассажиров.

🌐Проект RDB 74.02 согласован с ФАУ "РКО" и передан заказчику - АО "Судоходная Компания "Дон".

🚢Компании:
🔹Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро "Стапель", АО,
🔹Российское Классификационное Общество", ФАУ,
🔹Судоходная компания "ДонТур", ООО

Флот:
🔹МЕТЕОР 120Р
Проекты:
🔹23180 "Валдай 45Р",
🔹RDB 74.02

Телеграм канал всех КорабеловЪ