В первых рядах дезертиров с фронта экспортных нефтеперевозок уже в конце ноября оказались греческие компании – Thenamaris, Minerva Marine и TMS Tankers.

По данным исследователей S&P Global Maritime Intelligence, даже без учета объемов перегрузки нефти и ее производных в морской экономической зоны Греции, по итогам III кв. текущего года количество "сумеречных" STS-операций увеличилось почти на треть – с 615 до 792, причем на долю российского сектора пришлось свыше половины (432)

По сравнению со II кварталом текущего года, в июле-сентябре объемы STS-операций собственно с нефтью увеличились незначительно, в то время как основную долю рекордного прироста обеспечили различные виды топлива – от мазута и солярки до авиационного керосина

Согласно подсчетам специалистов S&P Global Intelligence, к началу октября в его состав входил 241 танкер, суммарным дедвейтом 11,1 млн тонн, в то время как в апреле-июне 2023-го эти характеристики составляли 188 судов и 8,6 млн dwt соответственно.

По статистике британской Gibson Shipbrokers, с начала текущего года интерес судовладельцев к наливному флоту заметно оживился, причем наибольшей популярностью пользуются танкеры типа Aframax/LR2.

Второе по объемам место занимают инвестиции в сооружение танкеров типоразмера Handy/MR.

7 декабря стало известно о поставках российских нефтепродуктов из порта Новороссийск прямо на... военно-морскую базу Норфолк, на которую базируются сразу четыре ударные авианосные группы ВМС США.

А 11 декабря пришло известие, что Еврокомиссии в рамках утверждения очередного (уже 12-го!) пакета санкций так и не удалось согласовать запрет на продажу России как новых, так и б/у танкеров.