Forwarded from ГК ТЕХНОДАР (Olga)
Друзья, в картинках показываем, как работает наша система контроля расхода топлива (СКРТ).
Уже более 16 лет ГК Технодар разрабатывает и внедряет эффективные и быстроокупаемые решения по оснащению речных и морских судов системами контроля и управления.
Листайте карточки в карусели и задавайте свои вопросы в комментариях.
📞Получить больше информации о комплексных решениях по контролю топлива от ГК Технодар можно по телефону 8 800 250-00-16 или отправив запрос на e-mail: [email protected]. Звонок по России бесплатный.
⛴Все новости о флоте на канале https://yangx.top/Vika_korabel_ru/10143
#технодар #скрт #системыконролярасходатоплива #судоремонт #судостроение #флот #карелывделе
Уже более 16 лет ГК Технодар разрабатывает и внедряет эффективные и быстроокупаемые решения по оснащению речных и морских судов системами контроля и управления.
Листайте карточки в карусели и задавайте свои вопросы в комментариях.
📞Получить больше информации о комплексных решениях по контролю топлива от ГК Технодар можно по телефону 8 800 250-00-16 или отправив запрос на e-mail: [email protected]. Звонок по России бесплатный.
⛴Все новости о флоте на канале https://yangx.top/Vika_korabel_ru/10143
#технодар #скрт #системыконролярасходатоплива #судоремонт #судостроение #флот #карелывделе
Forwarded from Нордик Инжиниринг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А как вам приносят журнал КОRABEL.RU?✨
Forwarded from Нордик Инжиниринг
📝ПУБЛИКАЦИЯ СТАТЬИ В ЖУРНАЛЕ «KORABEL.RU»// сентябрь 2023
— Актуальность обновления портового флота —
Проекты судов АО «Нордик инжиниринг» для обновления буксирного флота РФ
🔊В статье рассказывается:
О проблемах обновления флота;
О предлагаемых решениях проблем для небольших и крупных портов;
Приводится статистика буксирного флота РФ (2011 - 2021);
Показана линейка буксиров, разработанных АО «Нордик Инжиниринг».
🌐Вы можете подробнее ознакомиться со статьей на сайте НОРДИК ИНЖИНИРИНГ, а также оставляем ссылку на KORABEL.RU
— Актуальность обновления портового флота —
Проекты судов АО «Нордик инжиниринг» для обновления буксирного флота РФ
🔊В статье рассказывается:
О проблемах обновления флота;
О предлагаемых решениях проблем для небольших и крупных портов;
Приводится статистика буксирного флота РФ (2011 - 2021);
Показана линейка буксиров, разработанных АО «Нордик Инжиниринг».
🌐Вы можете подробнее ознакомиться со статьей на сайте НОРДИК ИНЖИНИРИНГ, а также оставляем ссылку на KORABEL.RU
Производство «Р-флот Машиностроение» содержит обширный парк высокоточного оборудования, что позволяет осуществлять работы повышенной сложности в максимально короткие сроки.
🚢Вся продукция предприятия изготавливается профессионалами и соответствует высоким стандартам качества.
🆕 Уникальность компании заключается в том, что мы проектируем, изготовляем и поставляем технологическое оборудование для земснарядов.
🎬Сегодня компания выполняет крупные заказы на поставку грунтозаборных устройств.
📸 Кроме того, предприятие является производителем внушительной линейки судового оборудования и дизель-редукторных агрегатов.
👁🗨 Предприятие производит ДРА на базе двигателей ЯМЗ мощностью от 100 кВт до 220 кВт, а также редукторы и конвертированные двигатели.
⚙ Р-ФЛОТ Машиностроение
📍г.Богородск, Дуденевское шоссе 1Б
📲Телефон 8(831)262-26-16
✉Почта [email protected]
#машиностроение #судостроение #рфлот #гцкб
🚢Вся продукция предприятия изготавливается профессионалами и соответствует высоким стандартам качества.
🎬Сегодня компания выполняет крупные заказы на поставку грунтозаборных устройств.
⚙ Р-ФЛОТ Машиностроение
📍г.Богородск, Дуденевское шоссе 1Б
📲Телефон 8(831)262-26-16
✉Почта [email protected]
#машиностроение #судостроение #рфлот #гцкб
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Корабел_Видео
https://youtu.be/HUT46PabrAE?si=E9biM-XQ2RsYq5q_
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня едем в Кострому там у нас по плану 2 завода!!!!
А пока посмотрим, кто приплыл в Восточный порт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Vostochnyport
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заметили гостей, сделали видео работники Порта и жители Врангеля.
А вы встречали необычных посетителей в Порту
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У вас какие-то суда были заморожены. В каком состоянии сейчас эти проекты?
– Два траулера для "Мурмансельди", которые во втором пролете слева находятся (указывает на элинг, – ред.), они, действительно, заморожены. А во всем остальном стройка идет очень активно.
Могу отметить, что еще с прежних времен остался очень хороший производственный блок. Очень опытные, квалифицированные судостроители. И то, как здесь организованы производственные процессы, заслуживает оценки "великолепно". Замечу, я говорю не про планирование и технологическое обеспечение – этим я как раз сейчас занимаюсь.
– Площадка верфи – не сказать, чтобы обширная территория. Вот по мощностям: насколько завод готов к строительству больших судов?
– Ну вот смотрите. Я много лет проработал на Выборгском судостроительном заводе. Верфь полного цикла. Верфь, которая занимает 44 Га. Верфь которая строит, и последние 10 лет строила достаточно большие корабли. Включая ледоколы, тяжелые ледоколы.
– Ледоколы "Андрей Вилькицкий" и "Александр Санников"...
– Да. Достаточно большие, крупные, тяжелые суда. Могу сказать, что здесь, на судостроительном заводе "Отрадное", на территории, которая в три раза меньше, сосредоточена инфраструктурная мощность, которая не уступает ВСЗ. Для примера. Эллинг состоит из 4 ниток, каждая из которых длинной 150 метров и шириной 26 метров.
Соответственно, это позволяет, условно говоря, строить там суда длинной примерно до 140-145 метров и шириной до 24-25 метров. В целом это соответствует, и даже побольше габаритов, чем мощность ВСЗ. А спускоподъемное устройство обеспечивает спуск на воду судна весом до 3400 тонн. Я вас уверяю, независимо даже от технологии строительства, это более, чем достаточно для технологического спуска на воду для любого судна.
– А акватория позволяет?
– Акватория. У причальной стенки глубина 7,5 метров, что опять же более, чем достаточно для достройки судов
🔹"Судостроительный завод Отрадое", ООО
Флот: АНДРОМЕДА, КАСТОР
– Два траулера для "Мурмансельди", которые во втором пролете слева находятся (указывает на элинг, – ред.), они, действительно, заморожены. А во всем остальном стройка идет очень активно.
Могу отметить, что еще с прежних времен остался очень хороший производственный блок. Очень опытные, квалифицированные судостроители. И то, как здесь организованы производственные процессы, заслуживает оценки "великолепно". Замечу, я говорю не про планирование и технологическое обеспечение – этим я как раз сейчас занимаюсь.
– Площадка верфи – не сказать, чтобы обширная территория. Вот по мощностям: насколько завод готов к строительству больших судов?
– Ну вот смотрите. Я много лет проработал на Выборгском судостроительном заводе. Верфь полного цикла. Верфь, которая занимает 44 Га. Верфь которая строит, и последние 10 лет строила достаточно большие корабли. Включая ледоколы, тяжелые ледоколы.
– Ледоколы "Андрей Вилькицкий" и "Александр Санников"...
– Да. Достаточно большие, крупные, тяжелые суда. Могу сказать, что здесь, на судостроительном заводе "Отрадное", на территории, которая в три раза меньше, сосредоточена инфраструктурная мощность, которая не уступает ВСЗ. Для примера. Эллинг состоит из 4 ниток, каждая из которых длинной 150 метров и шириной 26 метров.
Соответственно, это позволяет, условно говоря, строить там суда длинной примерно до 140-145 метров и шириной до 24-25 метров. В целом это соответствует, и даже побольше габаритов, чем мощность ВСЗ. А спускоподъемное устройство обеспечивает спуск на воду судна весом до 3400 тонн. Я вас уверяю, независимо даже от технологии строительства, это более, чем достаточно для технологического спуска на воду для любого судна.
– А акватория позволяет?
– Акватория. У причальной стенки глубина 7,5 метров, что опять же более, чем достаточно для достройки судов
🔹"Судостроительный завод Отрадое", ООО
Флот: АНДРОМЕДА, КАСТОР
Видео с нашего закрытого Делового ужина: https://youtu.be/eN8YFzXYtiE?si=tSZa2Yjg5VgBAuY9
YouTube
Первый скоростной пассажирский катамаран в Петербурге | исповедь судовладельца
Генеральный директор «Нева Тревел Компани» Юрией Набатов в ходе делового ужина на фрегате «Благодать» рассказал коллегам и морскому блогеру Виктории Корабеловне об успехах и планах компании в деле строительства и эксплуатации пассажирского флота. Главным…
Более откровенного рассказа на публику о строительстве судна от судовладельца я пока не слышала!!
⁉️Как выбирали проект
⁉️Как выбирали верфь?
⁉️Сколько еще будут строить ?
⁉️Где будут строить?
(С) Опасно модернизировать флот не посчитав сколько это будет стоить)
Смотрите видео. Пока судовладелец не передумал и не попросил его убрать!!!!
#ЧЕСТНООСУДОСТРОНИИ
Ваша Виктория Корабеловна и Юрий Андреевич
⁉️Как выбирали проект
⁉️Как выбирали верфь?
⁉️Сколько еще будут строить ?
⁉️Где будут строить?
(С) Опасно модернизировать флот не посчитав сколько это будет стоить)
Смотрите видео. Пока судовладелец не передумал и не попросил его убрать!!!!
#ЧЕСТНООСУДОСТРОНИИ
Ваша Виктория Корабеловна и Юрий Андреевич
Люди мои дорогие, сегодня прошлась на еще одном пароме!!
Год парома не удалось уточнить)
Как сказали местные: поднимают и приваривают новое днище!
🔤 🔤 А переходили мы между прочим через Волгу!! А на ней течение!!!
Если кому надо, то по ссылке расписание паромов
Год парома не удалось уточнить)
Как сказали местные: поднимают и приваривают новое днище!
Если кому надо, то по ссылке расписание паромов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM