ОСК приостанавливает закупку оборудования для строительства 50 судов


Верфи Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по поручению нового гендиректора Андрея Пучкова, перешедшего из банка ВТБ, приостановили закупки комплектующих для 50 строящихся гражданских судов.

Читать далее на KORABEL.RU

#судостроение

Как мне прокомментировали в пресс-службе ОСК:

По решению главы ОСК Андрея Пучкова и под его личным контролем на ряде предприятий производится оценка рентабельности заключенных контрактов.

Значимая часть заказов уже перезапущена в работу, по отдельным контрактам анализ продолжается.

Выводы об экономической целесообразности ранее заключенных контрактов ОСК будут сделаны комплексно по итогам финансового аудита корпорации.

ОСК находится в постоянном контакте с заказчиками и подтверждает, что проводимая внутренняя работа не повлияет на сроки исполнения заказов.

🔥Статья о новом судовом двигателе АО «РУМО»

🚢В преддверии крупнейшей судостроительной выставки «НЕВА» вышла статья АО «РУМО» о новом судовом двигателе 6ЧН22/28 для пропульсивных комплексов в специальном выпуске главного отраслевого журнала «Корабел.ру». Специальный выпуск журнала посвящен предстоящей выставке, журнал является генеральным медиапартнером этого мероприятия.

🗣️Авторами публикации выступили: Андрусенко С.Е., начальник отдела по системам двигателя, к.т.н., Логинова М.В., инженер-конструктор, Малафеев Д.А., ведущий инженер-конструктор.

💬До недавнего времени на строящихся судах река-море плавания устанавливались двигатели иностранного производства таких производителей как Yanmar (Япония), Wartsila (Финляндия), Volvo (Швеция) и др. В отсутствие заказов и государственной поддержки на отечественных двигателестроительных заводах, которые исторически работали на производство двигателей для флота, устарели технологии, а вместе с ними производственные мощности, российские судовые двигатели перестали быть конкурентоспособными и утратили свою нишу. Уход зарубежных производителей двигателей стал новым драйвером возрождения и развития двигателестроительной отрасли России.

💡Создание нового двигателя для судовых пропульсивных комплексов – это многолетний и дорогостоящий процесс, который включает в себя проектирование, испытания и тщательный анализ результатов. Важно учитывать требования к мощности, надежности, экономичности и экологической безопасности. Новый двигатель должен соответствовать современным стандартам и требованиям рынка.

❗️Несмотря на сложившиеся непростые внешнеполитические условия, АО «РУМО» готовится выпустить на рынок отечественный судовой двигатель РУМО-535, способный конкурировать с зарубежными аналогами.

Полную версию журнала можно почитать по ссылке https://disk.yandex.ru/i/EUEbBHVtg4msTw

#РУМО