⚓️ Новые возможности Дудинского порта

В Заполярном транспортном филиале прошел корпоративный диалог, на котором руководители предприятия поделились планами на 2023 год:

🔷 продолжаются ремонты офисов и гидротехнических сооружений;
🔷 на месте снесенных складов металлопродукции оборудуют затарочную площадку для портовиков;
🔷 появится фонд запчастей на технику и оборудование;
🔷 развитие онлайн-обучения для портовиков;
🔷 открытие нового медцентра.

Также Дудинский порт ожидает пополнение парка техники — семь портальных кранов находятся в процессе изготовления, а часть из них прибудет на предприятие уже в этом году.

💬 «Замена техники идет постоянно. Шесть новых портальных кранов уже работают на производственно-перегрузочном комплексе №2, еще семь – в процессе изготовления. Часть придет уже в этом году», — поделился Алексей Новаков, директор Заполярного транспортного филиала.

⠀ Входим в выходные с хорошим настроением и розыгрышем ⁣⁣

🎁Наш приз:⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
👍Чехол на ваш телефон с любимым судном!!! ⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Обязательные условия 👇🏻⁣⁣⠀
✔️Быть подписанным на новостной канал
"Проекта Корабел.ру". ⁣⁣⠀@korabel_news
✔️Поделиться постом по ссылке с коллегами! ⁣⁣⠀
✅ ЖМИ!!! #ЧИТАЮКОРАБЕЛ
⁣⁣⠀
💙Победитель только один!⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Розыгрыш состоится завтра в 19:00. Победитель определится автоматически телеграм - ботом.⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
УЧАВСТВУЙТЕ, ВСЕМ УДАЧИ🙏🏻⁣⁣⠀

Ваша Виктория 🅰️🅰️🅰️🅰️🅱️🅰️🅰️🅰️🅰️🅰️🅰️
⠀

#ЧЕЛОВЕКТРУДАКОРАБЕЛ

🧠Корабел.ру вместе с Самусьским судостроительно-судоремонтном заводом подобрали несколько вакансий для вас:

🫥Хотите организовывать, контролировать, обеспечивать, участвовать? Тогда обратите внимание на вакансию 👤"Прораб по судостроению".

⚙️Сборщик корпусов металлических судов для разметки мест установки набора, деталей насыщения, правки сварных, стальных плоскостных конструкций газовой подрезкой, резки деталей на прессножницах и виброножницах.

⚡️Если вы готовы взять на себя правку корпусных конструкций из сталей и сплавов, изготовление, ремонт, установка фундаментов под вспомогательные механизмы... То вакансия 🚢"Судокорпусник-ремонтник" создана для вас!

🧊С нетерпением ждём 📃технолога, который сможет разрабатывать технологическую документацию, контролировать соблюдение технологической дисциплины, правильной эксплуатации технологического оборудования в цехах, подразделениях на производстве.

✏️Осуществлять разработку эскизных, технических и рабочих проектов, проводить технические расчеты ,согласовывать разрабатываемые проекты с другими подразделениями предприятия для вас не ново? Тогда специальность ⚙️"Инженер-конструктор" вам точно подойдёт!

❔Подробнее о каждой вакансии читайте @sssrz_samus.

👨‍💼Ещё больше вакансий на Корабел.ру

Ваша Витория Корабеловна✏️Подписаться

Страсти по балкерам

⚠️Помимо уже традиционных потерь экспортеров из-за все возрастающих затрат на оплату фрахта, дефицит сухогрузного тоннажа отправляет значительную часть рекордных российских урожаев в своеобразную зону рисков, связанных с проблемами долгосрочного хранения, колебаниями рыночной конъюнктуры и т.п.
 
🌐В частности, согласно информации консалтинговой компании "Яков и партнеры" (до мая прошлого года – российская "дочка" американской McKinsey), по состоянию на февраль 2023 года сосредоточенные на складах излишки непроданных зерновых оцениваются в 260 млрд рублей. В соответствии с подсчетами отраслевых экспертов, во избежание связанных с этим дополнительных потерь отечественным экспортерам необходимо нарастить ежемесячный вывоз зерновых до 4 млн тонн и более.
 
💬Между тем, по данным Центрального научно-исследовательского института морского флота Российской Федерации (АО "ЦНИИИМФ") к январю прошлого года суммарный дедвейт всех балкеров, находящихся в распоряжении национальных операторов, не превышал 7,3 млн тонн. Из этого тоннажа 4 млн 506,4 тыс. т приходилось на суда под российским и еще 2 млн 775,6 тыс. тонн – под иностранными ("удобными") флагами.
 
📊Заметим, что хоть балкеров под российским флагом ходит в 6,5 раз больше, чем под иностранными – 825 и 127 единиц соответственно, они преимущественно обладают скромной грузоподъемности (в среднем, по 5 500 т), в то время как средний тоннаж судов под "удобными" флагами достигает почти 22 тыс. тонн.

✔️Что же касается среднего возраста контролируемых Россией балкеров, то он составляет соответственно 23,6 и 16,7 лет, что является вполне приемлемым по мировым стандартам.

Следует подчеркнуть, что речь идет обо всем сухогрузном флоте страны (то есть о судах для транспортировки руды, угля, минеральных удобрений и т. д.), а не только о зерновозах, чей потенциал на фоне текущих запросов только отечественных экспортеров представляется практически ничтожным.
 
Гораздо более пессимистическая картина складывается для российских балкеров в масштабах мирового рынка. Согласно данным зарубежной отраслевой статистики (в частности, VesselValue), их доля в глобальных морских перевозках по итогам 2022 года не превышала 4%, а с обострением кризиса вокруг Украины еще чувствительнее сократилась.
 
В сложившейся обстановке трудно не согласиться с настойчивыми заявлениями российского Министерства сельского хозяйства о том, что "создание собственного грузового флота для экспорта продовольствия является одной из стратегических задач и важным фактором развития отечественного агропромышленного комплекса".

Другое дело – как и когда эта безусловно важная задача будет решена?
 
Где найти зерновозы?
Читайте по ссылке

Подписаться на ВК
@vika_korabel_ru