Согласно требованиям главы государства, с 25 декабря нового 2023 года по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу (ВКМСК) должны безопасно проходить суда с осадкой не менее четырех с половиной метров – то есть с гораздо большей загрузкой, чем это представлялось возможным до последнего времени.

Кто и как это будет делать?
21.03.2023 | Волго-Каспийский канал: дно углублять – флот пополнять
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
✅Подписывайтесь на Телеграм-Канал КорабеловЪ @Vika_korabel_ru

📹По мнению руководства отечественного Минтранса, поддержание 4,5-метровой проходной осадки является одной из важнейших задач, решение которой позволит обеспечить нормальное судоходство по трассе ВКМСК. 🅰️

👀Для сравнения, по итогам 2021-го данный показатель составил всего 3,5 метра (что соответствует историческим глубинам 1914 года), что существенно затрудняло плавание на участке от реки Бахтемир через мелководную часть дельты Волги до выхода непосредственно в Каспийское море.
 
✔️По итогам уходящего года Минтранс планировал собственными силами и средствами добиться увеличения проходной осадки до 4,2 метра. В ходе реализации дноуглубительных работ предполагается извлечь 5 миллионов кубических метров грунта, что почти вдвое превышает прошлогодний результат (2,5-3 млн кубометров).
 
‼️Для достижения же требуемых 4,5-метровых проходных глубин в 2023 году ожидается дальнейшее увеличение объемов дноуглубления – вплоть до 12 млн кубометров грунта.

‼️Обеспечивать же проведение работ подобного масштаба будет целый флот, состоящий из 28 единиц специализированной техники, в число которых войдут полдюжины земснарядов различных типов.

21.03.2023 | Волго-Каспийский канал: дно углублять – флот пополнять
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
✅Подписывайтесь на Телеграм-Канал КорабеловЪ @Vika_korabel_ru

#дноуглубление
🅰️🅰️🅰️🅰️🅰️
Стоит отметить, что активные дноуглубительные работы в акватории Канала были начаты еще в конце марта-начале апреля – несмотря на введение первой волны антироссийских санкций, результатом которых стал массовый исход с российского рынка иностранных операторов технических флотов.

💡Как сообщал ранее Korabel.ru, первыми «ласточками» этого процесса стали бельгийские корпорации Jan de Nul и DEME, а также стали компании из Нидерландов – Boskalis и Van Oord.
 
🔥Однако даже отсутствие этих четырех гигантов мирового дноуглубления не помешало ФГУП «Росморпорт» начать плановое дноуглубление сразу на четырех участках ВКМСК силами рефулерных землесосов «Петр Саблин» и «Артемий Волынский», а также самоходных трюмных землесосов «Уренгой» и «Кроншлот».
~~~~~~~~~~~~~~~
✅Подписывайтесь на Телеграм-Канал КорабеловЪ @Vika_korabel_ru
~~~~~~~~~~~

💬💬💬При общем снижении интенсивности судопотока более чем на треть, в 2021-м п. Оля посетило на 36% меньше судов загранплавания, чем годом ранее, а потери в каботаже составили 31%. Для сравнения: количество судов загранплавания, посетивших за тот же период Астрахань, сократилось «всего лишь» на 24%, зато заходы каботажников выросли на 6%.

Не последнюю роль в формировании и дальнейшем развитии этой малоприятной тенденции сыграло снижение проходных глубин по трассе Волго-Каспийского морского судоходного канала, вследствие которого суда с более крупной (>3,5) осадкой вынуждены были либо отказаться от использования ВКМСК (а следовательно ‒ и от заходов в п. Оля), либо (более распространенный вариант) все же следовать по данному маршруту, но не догруженными до полных норм.

Последнее обстоятельство стало палкой о двух концах

Читать далее….💬💬💬
~~~~~~~~~~~~~~~
✅Подписывайтесь на Телеграм-Канал КорабеловЪ @Vika_korabel_ru
~~~~~~~~~~~

✅Сегодня представлю вам поставщиков, которые не такие крупные, но знаете ли без них никуда на судне!!!

⚓️Судно это город в городе!!!

⛴Вот например:

🚢Канализационная насосная установка "ЧЕРМА" от Ямя Инжиниринг.

💪🏻КНУ "ЧЕРМА" предназначена для сбора неочищенных сточных и хозяйственно-бытовых вод от гравитационных трубопроводов с последующим перекачиванием загрязненных сред в судовую цистерну.

🚢 "ЧЕРМА" применяется на грузовых судах, средних речных и морских судах, кораблях ВМФ.

Преимущества вакуумных систем "ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ"
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
✅Подписывайтесь на Телеграм-Канал КорабеловЪ @Vika_korabel_ru
Ваша Виктория Корабеловна

⚡️Тысячи километров кабеля используют на судах разного типа.

❓А ВЫ знали, что кабельные производители не делают кабели в склад?

✅Под каждое судно делается отдельный заказ, а иногда проектировщики разрабатывают кабель специально под конкретное судно!

Судно — это город в городе🛳
———————————————-

⚓️СКАБ-М от завода «Спецкабель» – это легкие, тонкие и гибкие силовые кабели: их изготавливают с сечениями до 150 мм² с тремя жилами или 300 мм² с одной жилой.

❗️Важно! Кабели СКАБ-М для судостроения признаны Российским Речным Регистром и способны заместить импортные судовые морские кабели марки Helkama.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
✅Подписывайтесь на Телеграм-Канал КорабеловЪ @Vika_korabel_ru
Ваша Виктория Корабеловна

🅰️🅰️🅰️ #️⃣1️⃣6️⃣

Люди мои дорогие, я как человек посещающий судостроительные, судоремонтные заводы и КБ поздравляю всех сотрудников.

Люди - это самое главное!!!

Люди - это основной ресурс нашего времени и круто, что такая крупная корпорация участвует и поддерживает любые заводские начинания: от музейных до спортивных.

Любой завод или КБ можно судить по директору. Я много общаюсь с директорами и вижу, как все они стараются.

💙Всегда, когда приезжаю на предприятие общаюсь с заводчанами и сотрудниками и все они честно мне рассказывают о том, что с удовольствием ходят на работу.

😅💎 летие!!!!
ДАЛЬШЕ ТОЛЬКО БОЛЬШЕ. ЖЕЛАЕМ ВСЕГО САМОГО НАИЛУЧШЕГО

Ваша Виктория Корабеловна, морской блогер.