3 марта 1976 года на судостроительном заводе им. А.А. Жданова (ныне - Северная верфь) в Ленинграде заложен головной эсминец проекта 956 «Современный» (главный конструктор - И.И. Рубис, главные наблюдающие - капитан 1 ранга И.М. Стецюра, капитан 2 ранга В.Г. Басов).
Спущен на воду 18 ноября 1978 года. Сдан флоту 25 декабря 1980 года.
По своим тактико-техническим элементам значительно превосходил находившийся в строю эсминец проекта 56. Имел на вооружении ударные и универсальные ракеты, вертолет, автоматические скорострельные орудия калибра 130 мм. Этот тип эсминцев стал основным артиллерийским кораблем советского ВМФ в 1980-е годы. Всего до 1993 года было построено 17 кораблей этого проекта.
Спущен на воду 18 ноября 1978 года. Сдан флоту 25 декабря 1980 года.
По своим тактико-техническим элементам значительно превосходил находившийся в строю эсминец проекта 56. Имел на вооружении ударные и универсальные ракеты, вертолет, автоматические скорострельные орудия калибра 130 мм. Этот тип эсминцев стал основным артиллерийским кораблем советского ВМФ в 1980-е годы. Всего до 1993 года было построено 17 кораблей этого проекта.
Forwarded from Атомфлот
Завершаем рабочую неделю на Енисее. Универсальный атомный ледокол "Сибирь" обеспечивает буксировку теплохода "Таймыр" на выход из Енисейского залива.
Фото старшего помощника капитана СУАЛ "Урал" ФГУП "Атомфлот" Никиты Боева.
@Atomflot_official
Фото старшего помощника капитана СУАЛ "Урал" ФГУП "Атомфлот" Никиты Боева.
@Atomflot_official
Forwarded from ПАО "АСЗ"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АСРФ
Номер ИМО могут увеличить до 8 цифр
Международная морская организация (International Maritime Organization, IMO) проводит исследование, цель которого – оценить потенциальные последствия возможного увеличения идентификационных номеров судов ИМО (IMO) с семи до восьми цифр.
Уникальный идентификатор судна был введён Международной морской организацией в 1987 году. В 2013 и 2017 годах схема была распространена на рыболовные (и некоторые другие) суда.
Запаса номеров должно хватить еще примерно на два десятилетия, но вопрос увеличения формата номера изучают уже сейчас. Отмечается, что прогноз строительства новых судов может быть превышен, если спрос на рыболовные и малые суда резко возрастет. Важно, что номера судов, выбывших из эксплуатации, не могут быть использованы повторно.
ИМО призывает желающих поделиться мнением по этому вопросу, заполнив анкету до 31 мая 2023 года. Организация заверяет, что возможное расширение формата не повлияет на существующие идентификационные номера, которые уже выданы и находятся в обращении.
Международная морская организация (International Maritime Organization, IMO) проводит исследование, цель которого – оценить потенциальные последствия возможного увеличения идентификационных номеров судов ИМО (IMO) с семи до восьми цифр.
Уникальный идентификатор судна был введён Международной морской организацией в 1987 году. В 2013 и 2017 годах схема была распространена на рыболовные (и некоторые другие) суда.
Запаса номеров должно хватить еще примерно на два десятилетия, но вопрос увеличения формата номера изучают уже сейчас. Отмечается, что прогноз строительства новых судов может быть превышен, если спрос на рыболовные и малые суда резко возрастет. Важно, что номера судов, выбывших из эксплуатации, не могут быть использованы повторно.
ИМО призывает желающих поделиться мнением по этому вопросу, заполнив анкету до 31 мая 2023 года. Организация заверяет, что возможное расширение формата не повлияет на существующие идентификационные номера, которые уже выданы и находятся в обращении.
🗞#ОбзорПрессы
🔍Арктический развод. Аналитик ИМИ МГИМО Никита Липунов — о том, как за последний год изменилась ситуация в регионе.
🖋«Таинственный флот помогает России перевозить нефть по всему миру. И он растет».
⚖️В России произошел экономический рывок: объясняем, за счет чего.
Об этом и не только на Корабел.ру⚓️
——
Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру👩🏻💻
🔍Арктический развод. Аналитик ИМИ МГИМО Никита Липунов — о том, как за последний год изменилась ситуация в регионе.
🖋«Таинственный флот помогает России перевозить нефть по всему миру. И он растет».
⚖️В России произошел экономический рывок: объясняем, за счет чего.
Об этом и не только на Корабел.ру⚓️
——
Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру👩🏻💻
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня снимаем видео про Невский Судостроительно-Судоремонтный завод.💙
"ПКП Сегмент Энерго" поставляет кабели на современный флот
Компания "ПКП СегментЭнерго" в 2022 году получила сертификацию Российского Речного Регистра и уже успела посотрудничать со многими судостроителями.
В 2022 году "ПКП СегментЭнерго" поставил силовые, контрольные и телекоммуникационные, с экранами в исполнениях HF и FRHF марки Сегмент-КС кабели. Продукция предназначалась для судов проекта "Метеор" в количестве семи штук.
Читать далее на KORABEL.RU
#поставщики
Компания "ПКП СегментЭнерго" в 2022 году получила сертификацию Российского Речного Регистра и уже успела посотрудничать со многими судостроителями.
В 2022 году "ПКП СегментЭнерго" поставил силовые, контрольные и телекоммуникационные, с экранами в исполнениях HF и FRHF марки Сегмент-КС кабели. Продукция предназначалась для судов проекта "Метеор" в количестве семи штук.
Читать далее на KORABEL.RU
#поставщики
Forwarded from АСРФ
"Ингосстрах" пересмотрит условия страхования ответственности судовладельцев
"Ингосстрах" начал пересмотр условий договоров страхования ответственности судовладельцев (P&I) после введения Евросоюзом 10-го пакета санкций.
«Пересмотр условий может коснуться как новых, так и действующих договоров. Мы внимательно изучаем все новые ограничения, которые могут повлиять на нашу способность продолжать работу на международном рынке ", - заявил представитель компании.
Основная цель P&I-страхования - защита интересов владельца судна от претензий третьих лиц в случае ущерба от столкновения с другими судами, при загрязнении акватории из-за аварии, в случае повреждения или утраты груза, при ущербе портовым сооружениям и других. Такой полис всегда требуют грузовладельцы и различные портовые службы от судовладельцев. Эксплуатация судна без полиса P&I-страхования при заходах в иностранные порты практически невозможна. При урегулировании убытков за рубежом страховщик ответственности при необходимости организует и финансирует через партнеров работы по расчистке акватории, восстановительные работы для ремонта портовых сооружений, юридическую поддержку в случае задержания судна, принимает целый ряд других мер.
"Ингосстрах" начал пересмотр условий договоров страхования ответственности судовладельцев (P&I) после введения Евросоюзом 10-го пакета санкций.
«Пересмотр условий может коснуться как новых, так и действующих договоров. Мы внимательно изучаем все новые ограничения, которые могут повлиять на нашу способность продолжать работу на международном рынке ", - заявил представитель компании.
Основная цель P&I-страхования - защита интересов владельца судна от претензий третьих лиц в случае ущерба от столкновения с другими судами, при загрязнении акватории из-за аварии, в случае повреждения или утраты груза, при ущербе портовым сооружениям и других. Такой полис всегда требуют грузовладельцы и различные портовые службы от судовладельцев. Эксплуатация судна без полиса P&I-страхования при заходах в иностранные порты практически невозможна. При урегулировании убытков за рубежом страховщик ответственности при необходимости организует и финансирует через партнеров работы по расчистке акватории, восстановительные работы для ремонта портовых сооружений, юридическую поддержку в случае задержания судна, принимает целый ряд других мер.
Forwarded from ООО"ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ"
Клапан вакуумный интерфейсный "КВИ"
"ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ" осуществляет
комплексное производство вакуумных систем для кораблей и судов, а также изготовление элементов присоединения к вакуумным системам, среди которых:
клапан вакуумный интерфейсный "КВИ".
❗Благодаря интерфейсному клапану к вакуумным системам можно подключать стандартные сантехнические приборы: раковины, душевые кабины, посудомоечные машины и т.д.
Хозяйственно-бытовые воды поступают в "КВИ" и накапливаются в резервуаре размером 2 л или 5 л, 10 л. По достижении определенного уровня, стоки из резервуара отводятся в вакуумный трубопровод судовой сточной системы. Открытие и закрытие клапана регулируется контрольным механизмом.
Основные параметры и характеристики "КВИ":
🔺Материал изготовления: коррозионно-стойкая сталь 03Х17Н14М3;
🔺Диапазон рабочего вакуума: -35 до -55 кПа, в зависимости от настройки системы;
🔺Широкий рабочий диапазон температур от +1 до +55 °С;
🔺Рабочая среда – сточные и хозяйственно-бытовые воды;
🔺Максимальная высота подъема стока – 3 метра (при подключении вверх);
🔺Конструкция клапана рассчитана на неравномерное поступление сточных вод в резервуар в течение суток.
#ямя #кви #клапанвакуумныйинтерфейсный #вакуумныесистемы
"ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ" осуществляет
комплексное производство вакуумных систем для кораблей и судов, а также изготовление элементов присоединения к вакуумным системам, среди которых:
клапан вакуумный интерфейсный "КВИ".
❗Благодаря интерфейсному клапану к вакуумным системам можно подключать стандартные сантехнические приборы: раковины, душевые кабины, посудомоечные машины и т.д.
Хозяйственно-бытовые воды поступают в "КВИ" и накапливаются в резервуаре размером 2 л или 5 л, 10 л. По достижении определенного уровня, стоки из резервуара отводятся в вакуумный трубопровод судовой сточной системы. Открытие и закрытие клапана регулируется контрольным механизмом.
Основные параметры и характеристики "КВИ":
🔺Материал изготовления: коррозионно-стойкая сталь 03Х17Н14М3;
🔺Диапазон рабочего вакуума: -35 до -55 кПа, в зависимости от настройки системы;
🔺Широкий рабочий диапазон температур от +1 до +55 °С;
🔺Рабочая среда – сточные и хозяйственно-бытовые воды;
🔺Максимальная высота подъема стока – 3 метра (при подключении вверх);
🔺Конструкция клапана рассчитана на неравномерное поступление сточных вод в резервуар в течение суток.
#ямя #кви #клапанвакуумныйинтерфейсный #вакуумныесистемы
Корвет "Резкий" планируют передать ВМФ в конце мая
Новейший многоцелевой корвет проекта 20380 "Резкий", построенный на Амурском судостроительном заводе (АСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) будет передан Тихоокеанскому флоту России в мае текущего года.
Читать далее на KORABEL.RU
#вмф
Новейший многоцелевой корвет проекта 20380 "Резкий", построенный на Амурском судостроительном заводе (АСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) будет передан Тихоокеанскому флоту России в мае текущего года.
Читать далее на KORABEL.RU
#вмф
Forwarded from Судостроительный завод им. Б.Е. Бутомы
✔2 марта 2023 года студенты ГБП ОУ РК «Керченский Морской Технический колледж » продолжили знакомство с историей одного из крупнейшего судостроительного предприятия Крыма и России – Керченского судостроительного завода имени Б.Е. Бутомы.
« Судьба в профессии » - так называется тема экскурсии по экспозиции Музея завода для учащихся группы 2ТСП-1 . Будущие технологи сварочного производства узнали, как применяли свои знания и опыт специалисты прошлых лет при постройке и сдачи заказов.🛳🚢⛴
« Судьба в профессии » - так называется тема экскурсии по экспозиции Музея завода для учащихся группы 2ТСП-1 . Будущие технологи сварочного производства узнали, как применяли свои знания и опыт специалисты прошлых лет при постройке и сдачи заказов.🛳🚢⛴
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем Атомфлот с 2000 подписчиков
@Atomflot_official
@Atomflot_official
Forwarded from РосМорРечФлот ⚓️
В морском порту Темрюк возобновлены ремонтные дноуглубительные работы
ТЕМРЮК (Краснодарский край). ФГУП «Росморпорт» приступило к ремонтным дноуглубительным работам на Подходном канале в морском порту Темрюк. Об этом сообщает АМП Азовского моря.
Ремонтное черпание запланировано на наиболее проблемном участке Подходного канала – его баровой части, который в наибольшей степени подвержен заносам донными отложениями, вызванными близостью устья реки Кубань.
Производство дноуглубительных работ осуществляется земкараваном, состоящим из многочерпакового земснаряда «Северная» и грунтоотвозных шаланд «Трудовая», «Морская» и «Смелая».
Планируемый объем дноуглубительных работ - 43,6 тыс. кубометров грунта.
ТЕМРЮК (Краснодарский край). ФГУП «Росморпорт» приступило к ремонтным дноуглубительным работам на Подходном канале в морском порту Темрюк. Об этом сообщает АМП Азовского моря.
Ремонтное черпание запланировано на наиболее проблемном участке Подходного канала – его баровой части, который в наибольшей степени подвержен заносам донными отложениями, вызванными близостью устья реки Кубань.
Производство дноуглубительных работ осуществляется земкараваном, состоящим из многочерпакового земснаряда «Северная» и грунтоотвозных шаланд «Трудовая», «Морская» и «Смелая».
Планируемый объем дноуглубительных работ - 43,6 тыс. кубометров грунта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АО "ПСЗ "Янтарь"
Обновленная столовая №2 открылась после ремонта
За время обеда столовая сможет принимать около 500 посетителей. Просторный зал рассчитан на 150 посадочных мест, а кухня оснащена по последнему слову техники, что позволяет готовить быстро, много и качественно.
Сейчас на территории завода «Янтарь» работают 2 столовые, кафетерий и 4 буфета. Организацией питания занимается компания «Русский пир», поддерживающая администрацию предприятия в деле создания комфортных условий труда и отдыха заводчан.
👇
За время обеда столовая сможет принимать около 500 посетителей. Просторный зал рассчитан на 150 посадочных мест, а кухня оснащена по последнему слову техники, что позволяет готовить быстро, много и качественно.
Сейчас на территории завода «Янтарь» работают 2 столовые, кафетерий и 4 буфета. Организацией питания занимается компания «Русский пир», поддерживающая администрацию предприятия в деле создания комфортных условий труда и отдыха заводчан.
👇