Продолжаем вам рассказывать про доки
🇷🇺 В распоряжении АО "Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы" второй по размерам сухой док, уступающий только новому доку ССК "Звезда".
📸 На фото: Сухой док АО "Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы" (51 год)
🔹Длина камеры дока – 354,2 м;
🔹Ширина камеры дока – 60,0 м;
🔹Глубина воды в камере – 11,0 м;
🔹Погонная нагрузка на днище: в районе оси дока — 400 т/м, у боковых стен — 200т/м
Это достаточно современный док (введен в эксплуатацию в 1971 г.), предназначенный для строительства крупнотоннажного флота или меньшего по размерам, благодаря возможности разделить при помощи специальной передвижной перегородки док на две части.
✔️📽️В СССР здесь строили супертанкера проекта 1511 "Крым", а в 1980 г. начали строить танкера проекта 12990 водоизмещением 84 500 тонн. Головное судно этого проекта "Победа" было длиной 243 м, шириной – более 32 м, высотой – 18 м, имело двойное дно и двойные борта во избежание нефтеразлива. Всего с 1981 по 1996 гг. было выпущено 16 таких судов.
✔️Период управления заводом под началом Украины некоторые аналитики оценивают как неудачный, т.к. с момента приватизации завода с 2000 г. за 15 лет было построено всего 51 судно общим водоизмещением 400 000 тонн. В основном это были суда снабжения и корпуса контейнеровозов, танкеров, сухогрузов от 2000 до 35 000 тонн. Так как подобные объемы для такого мощного завода были более чем малы, предприятию пришлось взяться за ремонт (до 35 судов в год).
❤️ С 2014 г. завод "Залив" начал оживать.
💰 Сюда были вложены средства, занялись ремонтом предприятия. Пошли заказы.
‼️Один из самых значимых – два универсальных десантных корабля-вертолетоносца проекта 23900 типа "Иван Рогов". Это говорит о том, что предприятие накопило достаточно компетенций.
‼️Однако, если говорить о доках, крупнотоннажным судостроением здесь с поры СССР так и не занимаются. А возможность, а, главное, такая потребность – есть.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
✅
🔹Длина камеры дока – 354,2 м;
🔹Ширина камеры дока – 60,0 м;
🔹Глубина воды в камере – 11,0 м;
🔹Погонная нагрузка на днище: в районе оси дока — 400 т/м, у боковых стен — 200т/м
Это достаточно современный док (введен в эксплуатацию в 1971 г.), предназначенный для строительства крупнотоннажного флота или меньшего по размерам, благодаря возможности разделить при помощи специальной передвижной перегородки док на две части.
✔️📽️В СССР здесь строили супертанкера проекта 1511 "Крым", а в 1980 г. начали строить танкера проекта 12990 водоизмещением 84 500 тонн. Головное судно этого проекта "Победа" было длиной 243 м, шириной – более 32 м, высотой – 18 м, имело двойное дно и двойные борта во избежание нефтеразлива. Всего с 1981 по 1996 гг. было выпущено 16 таких судов.
✔️Период управления заводом под началом Украины некоторые аналитики оценивают как неудачный, т.к. с момента приватизации завода с 2000 г. за 15 лет было построено всего 51 судно общим водоизмещением 400 000 тонн. В основном это были суда снабжения и корпуса контейнеровозов, танкеров, сухогрузов от 2000 до 35 000 тонн. Так как подобные объемы для такого мощного завода были более чем малы, предприятию пришлось взяться за ремонт (до 35 судов в год).
‼️Один из самых значимых – два универсальных десантных корабля-вертолетоносца проекта 23900 типа "Иван Рогов". Это говорит о том, что предприятие накопило достаточно компетенций.
‼️Однако, если говорить о доках, крупнотоннажным судостроением здесь с поры СССР так и не занимаются. А возможность, а, главное, такая потребность – есть.
Подписывайтесь на Телеграм-Канал КорабеловЪ @Vika_korabel_ruPlease open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Доля инвестиций участников АСРФ в обновление флота превысила 60%
В состав Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) вошли компании Группы ФОР.
Читать далее на KORABEL.RU
#новости компаний
В состав Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) вошли компании Группы ФОР.
Читать далее на KORABEL.RU
#новости компаний
www.korabel.ru
Доля инвестиций участников АСРФ в обновление флота превысила 60%
В состав Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) вошли компании Группы ФОР.
Forwarded from Роман Копин
Начали подготовку к навигации 2023 года.
Закон "О Северном завозе" поступил в Госдуму в первом чтении, но понимаем, что до начала навигации он не вступит в силу. Поэтому будем работать собственными силами с опорой на опыт прошлого года:
✳️ В Чукотском АО самая короткая навигация в ДФО - всего 4 месяца. Основная задача - понимать номенклатуру и объёмы грузов по всем категориям: топливо, продукты, стройматериалы и т.д. В течение двух недель должны завершить эту работу
▪️Особое внимание - на строительство. Задача муниципалитетов - максимально быстро заключить контракты и сформировать заявки на грузы к началу навигации. Доставлять грузы для строек нужно на первых судах, чтобы начинать работу как можно раньше
▪️После сбора и обобщения информации о грузах будем работать с перевозчиками над контрактацией судов, тарифами, расписанием и т.д.
▪️В контакте с Правительством РФ, Минтрансом, Минвостокразвития, Росморречфлотом и РЖД для решения оперативных вопросов
#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Навигация
Закон "О Северном завозе" поступил в Госдуму в первом чтении, но понимаем, что до начала навигации он не вступит в силу. Поэтому будем работать собственными силами с опорой на опыт прошлого года:
✳️ В Чукотском АО самая короткая навигация в ДФО - всего 4 месяца. Основная задача - понимать номенклатуру и объёмы грузов по всем категориям: топливо, продукты, стройматериалы и т.д. В течение двух недель должны завершить эту работу
▪️Особое внимание - на строительство. Задача муниципалитетов - максимально быстро заключить контракты и сформировать заявки на грузы к началу навигации. Доставлять грузы для строек нужно на первых судах, чтобы начинать работу как можно раньше
▪️После сбора и обобщения информации о грузах будем работать с перевозчиками над контрактацией судов, тарифами, расписанием и т.д.
▪️В контакте с Правительством РФ, Минтрансом, Минвостокразвития, Росморречфлотом и РЖД для решения оперативных вопросов
#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Навигация
Forwarded from АО "Хабаровский судостроительный завод"
«ОМОЛОН» ВЫШЕЛ В МОРЕ
Первого марта, после подготовки к одному из самых важных этапов, первый хабаровский краболов приступил к ходовым испытаниям.
Строительство судов проекта 03141 ведется в рамках государственной программы «Квоты под киль». Контракты на строительство которых были подписаны в январе 2020 года с компанией ООО «Маг-Си Интернешнл». Прежде такие суда Хабаровский судостроительный завод не строил, но с задачей справился.
Напомним, что в мае 2022 года «Омолон» был спущен на воду и уже 25 августа покинул акваторию АО «ХСЗ» отправившись на достройку, на сдаточную базу Приморского края, освободив место брату близнецу «Кедону».
Судно предназначено для промысла краба и креветки ловушками, а также для хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.
#Омолон #АО_ХСЗ #судостроение #промышленность #краболов #испытания #ходовые_испытания #судостроительный_завод #проект_03141 #квоты_под_киль
@aoOCK @minpromtorg27
Первого марта, после подготовки к одному из самых важных этапов, первый хабаровский краболов приступил к ходовым испытаниям.
Строительство судов проекта 03141 ведется в рамках государственной программы «Квоты под киль». Контракты на строительство которых были подписаны в январе 2020 года с компанией ООО «Маг-Си Интернешнл». Прежде такие суда Хабаровский судостроительный завод не строил, но с задачей справился.
Напомним, что в мае 2022 года «Омолон» был спущен на воду и уже 25 августа покинул акваторию АО «ХСЗ» отправившись на достройку, на сдаточную базу Приморского края, освободив место брату близнецу «Кедону».
Судно предназначено для промысла краба и креветки ловушками, а также для хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.
#Омолон #АО_ХСЗ #судостроение #промышленность #краболов #испытания #ходовые_испытания #судостроительный_завод #проект_03141 #квоты_под_киль
@aoOCK @minpromtorg27
Краболов Омолон вышел в море!!!
Поздравляем Хабаровский судостроительный завод!!!
Подробнее о планах Хабаровского судостроительного завода читайте в интервью Корабел.ру
Поздравляем Хабаровский судостроительный завод!!!
Подробнее о планах Хабаровского судостроительного завода читайте в интервью Корабел.ру
🇷🇺Сделано в России: головки вентиляционные
🇷🇺Компании: "Алгол", ООО
🇷🇺Завод "Алгол" производит большое количество разнообразных вентиляционных запорных герметичных головок.
🇷🇺Обо всех отечественных производителях читайте по тегу:
#сделановРоссии
Читать далее на KORABEL.RU
#поставщики
🇷🇺Компании: "Алгол", ООО
🇷🇺Завод "Алгол" производит большое количество разнообразных вентиляционных запорных герметичных головок.
🇷🇺Обо всех отечественных производителях читайте по тегу:
#сделановРоссии
Читать далее на KORABEL.RU
#поставщики
www.korabel.ru
Сделано в России: головки вентиляционные
Завод Алгол производит большое количество разнообразных вентиляционных запорных герметичных головок:
Новое сварочное оборудование Kaierda
Kaierda — это совершенно новый китайский бренд сварочного оборудования. Сегодня поставки осуществляются компанией "Вариант-А".
Читать далее на KORABEL.RU
#поставщики
Kaierda — это совершенно новый китайский бренд сварочного оборудования. Сегодня поставки осуществляются компанией "Вариант-А".
Читать далее на KORABEL.RU
#поставщики
Forwarded from Новости по-флотски | Волжское пароходство
Первый пошел! ⚡️⚡️⚡️
Волжское пароходство начинает навигацию на южных водных маршрутах России.
👍Сегодня, в первый день весны, стартовала погрузка зерна.
Сухогрузные теплоходы «Капитан Рузманкин» и «Капитан Краснов» встали под погрузку в Ростове-на-Дону. Оттуда зерно будет доставлено по традиционному маршруту на рейд порта Кавказ.
🗣 «В 10.30 начали грузиться, настроение у нас, конечно, очень хорошее, даже, можно сказать, праздничное, – делится капитан теплохода «Капитан Рузманкин» Андрей Курьянов. – Это здорово, когда есть груз и начинается работа».
🤝Дружный и постоянный экипаж единодушно поддерживает своего капитана, который в 2022 году стал победителем корпоративной премии «Признание» сразу в трех номинациях, и желает всем удачной навигации и всего самого лучшего!
Волжское пароходство начинает навигацию на южных водных маршрутах России.
👍Сегодня, в первый день весны, стартовала погрузка зерна.
Сухогрузные теплоходы «Капитан Рузманкин» и «Капитан Краснов» встали под погрузку в Ростове-на-Дону. Оттуда зерно будет доставлено по традиционному маршруту на рейд порта Кавказ.
🗣 «В 10.30 начали грузиться, настроение у нас, конечно, очень хорошее, даже, можно сказать, праздничное, – делится капитан теплохода «Капитан Рузманкин» Андрей Курьянов. – Это здорово, когда есть груз и начинается работа».
🤝Дружный и постоянный экипаж единодушно поддерживает своего капитана, который в 2022 году стал победителем корпоративной премии «Признание» сразу в трех номинациях, и желает всем удачной навигации и всего самого лучшего!
Forwarded from Океан
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️#ИтогиДняКорабелов
⛴Судостроение: Краболов "Омолон" вышел в море.
Читать далее на KORABEL.RU
🌊Судоходство: Волжское пароходство начинает навигацию на южных водных маршрутах России.
Читать далее на KORABEL.RU
🔥События: В России разработана система безэкипажного управления морскими судами.
Читать далее на KORABEL.RU
⚓️Порты: Российские порты Каспийского моря готовы принять до 12 млн тонн груза из Ирана.
Читать далее на KORABEL.RU
⚙️Импортозамещение: Сделано в России: головки вентиляционные "Алгол".
Читать далее на KORABEL.RU
Об этом и не только на Корабел.ру⚓️
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
✅
⬇️ Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру👩🏻💻
⛴Судостроение: Краболов "Омолон" вышел в море.
Читать далее на KORABEL.RU
🌊Судоходство: Волжское пароходство начинает навигацию на южных водных маршрутах России.
Читать далее на KORABEL.RU
🔥События: В России разработана система безэкипажного управления морскими судами.
Читать далее на KORABEL.RU
⚓️Порты: Российские порты Каспийского моря готовы принять до 12 млн тонн груза из Ирана.
Читать далее на KORABEL.RU
⚙️Импортозамещение: Сделано в России: головки вентиляционные "Алгол".
Читать далее на KORABEL.RU
Об этом и не только на Корабел.ру⚓️
Подписывайтесь на Телеграм-Канал КорабеловЪ @Vika_korabel_ruPlease open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ГК ТЕХНОДАР (Olga)
DOTS | Интеграция с внешними системами
Друзья, продолжаем знакомить вас с возможностями программно-аппаратного комплекса DOTS (ПАК DOTS) от группы компаний Технодар.
Друзья, продолжаем знакомить вас с возможностями программно-аппаратного комплекса DOTS (ПАК DOTS) от группы компаний Технодар.
Forwarded from ГК ТЕХНОДАР (Olga)
ПАК DOTS использует датчики для сбора данных с оборудования, а затем проводит их анализ, чтобы помочь компаниям оптимизировать производственные процессы, сократить расходы и повысить эффективность использования ресурсов.
Важным преимуществом DOTS являются высокая точность анализа данных, скорость обработки и наличие связанной цифровой модели объекта мониторинга.
Мы регулярно получали от наших клиентов запросы о выгрузке данных из системы DOTS. Основная цель обращений заключалась в интеграции данных цифровой модели DOTS с ERP системами управления предприятием, системами планирования технического обслуживания, системами бухгалтерского учета, ведь автоматизированное получение готовых данных позволяет существенно улучшить эффективность производственных процессов и повысить качество принимаемых решений, а также не зависеть от исполнителей.
Для решения задачи нами был предложен набор инструментов, который позволяет управлять составом и периодичностью экспорта данных и осуществляет автоматический регулярную загрузку в систему заказчика. Остановимся подробнее на его основных особенностях.
Экспорт временного ряда показаний с датчиков или рассчитанных на их основе параметров возможен с периодичностью от 10 минут до нескольких часов, дискретность данных - 10 сек. Это позволяет получить данные о местоположении судна, параметрах потребления, параметры грузовой системы с минимальной задержкой и визуализировать данные во внешней системе.
Экспорт временного ряда накопленных значений и фактов состояний выполняется с периодичностью 24 и более часов. Таким образом, при интеграции во внешней системе появится полная информация о потраченных ресурсах, пройденном пути, наработках оборудования и пр.
Отметим, что инструмент позволяет дополнить данные, если доступ объекта в сеть Интернет был ограничена. В таком случае все «подгруженные» данные будут отправлены на целевой сервер. Данная особенность позволяет отразить в системе заказчика наиболее актуальную картину происходящего на объекте.
Экспорт данных осуществляется через специальные сообщения в JSON формате. В настоящее время существует возможность осуществлять выгрузку на FTP и SFTP сервера.
📞Получить подробную консультацию по программным продуктам ГК Технодар можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected]. Мы работаем по всей России.
⛴Все новости о флоте на канале https://yangx.top/Vika_korabel_ru/10143
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #софт #мониторинг #аналитика #цифроваямодель #dots #boatwatch #судостроение #флот #интеграция #карелывделе
Важным преимуществом DOTS являются высокая точность анализа данных, скорость обработки и наличие связанной цифровой модели объекта мониторинга.
Мы регулярно получали от наших клиентов запросы о выгрузке данных из системы DOTS. Основная цель обращений заключалась в интеграции данных цифровой модели DOTS с ERP системами управления предприятием, системами планирования технического обслуживания, системами бухгалтерского учета, ведь автоматизированное получение готовых данных позволяет существенно улучшить эффективность производственных процессов и повысить качество принимаемых решений, а также не зависеть от исполнителей.
Для решения задачи нами был предложен набор инструментов, который позволяет управлять составом и периодичностью экспорта данных и осуществляет автоматический регулярную загрузку в систему заказчика. Остановимся подробнее на его основных особенностях.
Экспорт временного ряда показаний с датчиков или рассчитанных на их основе параметров возможен с периодичностью от 10 минут до нескольких часов, дискретность данных - 10 сек. Это позволяет получить данные о местоположении судна, параметрах потребления, параметры грузовой системы с минимальной задержкой и визуализировать данные во внешней системе.
Экспорт временного ряда накопленных значений и фактов состояний выполняется с периодичностью 24 и более часов. Таким образом, при интеграции во внешней системе появится полная информация о потраченных ресурсах, пройденном пути, наработках оборудования и пр.
Отметим, что инструмент позволяет дополнить данные, если доступ объекта в сеть Интернет был ограничена. В таком случае все «подгруженные» данные будут отправлены на целевой сервер. Данная особенность позволяет отразить в системе заказчика наиболее актуальную картину происходящего на объекте.
Экспорт данных осуществляется через специальные сообщения в JSON формате. В настоящее время существует возможность осуществлять выгрузку на FTP и SFTP сервера.
📞Получить подробную консультацию по программным продуктам ГК Технодар можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected]. Мы работаем по всей России.
⛴Все новости о флоте на канале https://yangx.top/Vika_korabel_ru/10143
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #софт #мониторинг #аналитика #цифроваямодель #dots #boatwatch #судостроение #флот #интеграция #карелывделе
Telegram
KORABELOVNA⚓️
Эффективные решениях по контролю и мониторингу расхода топлива на буровых установках.
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УЧЕТА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (АСУДТ)
@technodargroup
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УЧЕТА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (АСУДТ)
@technodargroup