#новыйфлот_вработе совместно с угадай судно)) в нашем случае корабль
4️⃣2️⃣ Рынок судостроения: оценка на сегодня – расписание на завтра. Часть II
✅Не смотря на наблюдаемое уже более двух лет (и ожидаемое в ближайшем будущем) увеличение спроса на морские грузоперевозки, а также на ударную работу большинства крупных верфей, мировой торговый флот в целом продолжает стареть...
...причем – весьма заметными темпами.
4️⃣3️⃣ Курсанты, влюбленные в профессию
🚢На теплоходах Волжского пароходства ежегодно проходят плавательную практику более 340 студентов и курсантов ведущих отраслевых учебных заведений страны. Сегодня, в День всех влюбленных, будущие судоводители и судомеханики, которые работали на морских и речных судах компании, рассказали за что они любят свою профессию, о полученном практическом опыте и своих наставниках.
4️⃣5️⃣Морские контейнерные перевозки России: ранены, но не убиты
⚓️Основные контейнерные потоки мигрируют с Запада на Восток, на смену ушедшим операторам из "недружественных" стран приходят новые, только вот отечественных контейнеровозов критически не хватает – пора бы строить, да побыстрей!
4️⃣6️⃣Краткий курс по перепроектированию судов Или Взгляд конструкторов на проблемы комплектации
🌊Сложности с поставками иностранного судового оборудования сделали актуальным в отрасли термин "перепроектирование". Какую технику наиболее проблематично заменить с инженерной точки зрения, мы решили узнать у представителей отечественных КБ.
4️⃣7️⃣ Судоремонт – это искусство, а не ремесло
🌊Генеральный директор Кронштадтского морского завода об актуальной обстановке
⚡️Кронштадтский морской завод – одна из самых известных компаний в судоремонтной отрасли. Именно сюда уходят на ремонт военные корабли, именно здесь были подготовлены такие известные объекты культурного наследия, как "Аврора", ледокол-музей "Красин", а недавно и первая атомная подлодка СССР К-3 "Ленинский комсомол". Чем дышит сегодня предприятие, куда движется? На вопросы отвечает генеральный директор Кронштадтского морского завода Анатолий Белоев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АПЛ К-3, крейсер "Аврора" и другие корабли - эти знакомые морзаводцам образы можно найти на фестивале ледовых скульптур "КРОНШЛЁД".
До 2 марта в музейно-историческом парке "Остров фортов" открыта экспозиция, посвященная 320-летнему юбилею Санкт-Петербурга и Балтийского флота.
Скульптуры изо льда также знакомят посетителей парка с историей Кронштадта и главными морскими победами нашей страны. Авторы — чемпионы мира, победители и призёры конкурсов по ледовой и снежной скульптуре — из разных регионов России и Казахстана.
Работы размещены под крышей специального шатра, где поддерживается необходимая влажность и температура.
Вход на фестиваль бесплатный!
До 2 марта в музейно-историческом парке "Остров фортов" открыта экспозиция, посвященная 320-летнему юбилею Санкт-Петербурга и Балтийского флота.
Скульптуры изо льда также знакомят посетителей парка с историей Кронштадта и главными морскими победами нашей страны. Авторы — чемпионы мира, победители и призёры конкурсов по ледовой и снежной скульптуре — из разных регионов России и Казахстана.
Работы размещены под крышей специального шатра, где поддерживается необходимая влажность и температура.
Вход на фестиваль бесплатный!
Forwarded from ВАРПЭ
Еще один день из жизни «Гиннетона»: зимняя рыбалка
🔥 📷 Новые фото зимней рыбалки мы получили от ГК «Гидрострой». На кадрах - работа экипажа рыболовецкого траулера «Гиннетон», о котором мы уже рассказывали.
❗️ Интересный факт - суда такого класса, как «Гиннетон», на профессиональном сленге зовут «пылесосами». Это из-за особого способа работы с тралом.
🐟 Традиционно кутец (мешок с уловом) вытаскивают с помощью мощных лебедок на палубу, там уже развязывают и сливают улов в приемные бункера или трюмы. Здесь же иной принцип: кутец подводят под левый борт, погружают в него рыбонасос и по трубе переливают улов в трюм. Этот способ позволяет экономить место, поскольку не нужна большая промысловая палуба, и человеческий ресурс.
🚢 На «Гиннетоне» с постановкой и выборкой трала управляются всего 5 человек: боцман, тралмастер, двое матросов и электромеханик на лебедке. Причем, трал в этом случае, такой же большой и вместительный, как на том же огромном «Косареве» (тоже принадлежит ГК «Гидрострой).
Единственный недостаток, по мнению опытного тралмастера Сергея Синявского, заключается в том, что в случае порыва снасти починить ее на борту практически невозможно: не позволяет палуба. Но такие казусы случаются нечасто, ведь все тралы на судах российского производства: крепко сшиты и ладно скроены.
✅Филиал «Крабозаводск» компании «Курильский рыбак» (входит в ГК «Гидрострой») уже несколько лет использует на Курилах «пылесосы» для добычи минтая и сардины иваси. Причем, эти суда способны вести добычу как тралом, так и кошельковым неводом. Флот компании имеет уже 5 таких траулеров, еще 2 парохода работают обычным способом.
©️Фото: Сергей Красноухов - для ГК «Гидрострой».Текст подготовлен в соавторстве с Сергеем Красноуховым.
🔥 📷 Новые фото зимней рыбалки мы получили от ГК «Гидрострой». На кадрах - работа экипажа рыболовецкого траулера «Гиннетон», о котором мы уже рассказывали.
🐟 Традиционно кутец (мешок с уловом) вытаскивают с помощью мощных лебедок на палубу, там уже развязывают и сливают улов в приемные бункера или трюмы. Здесь же иной принцип: кутец подводят под левый борт, погружают в него рыбонасос и по трубе переливают улов в трюм. Этот способ позволяет экономить место, поскольку не нужна большая промысловая палуба, и человеческий ресурс.
🚢 На «Гиннетоне» с постановкой и выборкой трала управляются всего 5 человек: боцман, тралмастер, двое матросов и электромеханик на лебедке. Причем, трал в этом случае, такой же большой и вместительный, как на том же огромном «Косареве» (тоже принадлежит ГК «Гидрострой).
Единственный недостаток, по мнению опытного тралмастера Сергея Синявского, заключается в том, что в случае порыва снасти починить ее на борту практически невозможно: не позволяет палуба. Но такие казусы случаются нечасто, ведь все тралы на судах российского производства: крепко сшиты и ладно скроены.
✅Филиал «Крабозаводск» компании «Курильский рыбак» (входит в ГК «Гидрострой») уже несколько лет использует на Курилах «пылесосы» для добычи минтая и сардины иваси. Причем, эти суда способны вести добычу как тралом, так и кошельковым неводом. Флот компании имеет уже 5 таких траулеров, еще 2 парохода работают обычным способом.
©️Фото: Сергей Красноухов - для ГК «Гидрострой».Текст подготовлен в соавторстве с Сергеем Красноуховым.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Газпромбанк Лизинг
Увеличение пассажиропотока на 15% прогнозируется в морском торговом порту Сочи в 2023 году. Это укладывается в общий тренд на развитие внутренней индустрии водных путешествий. Так, на днях правительство анонсировало разработку комплекса мер по развитию круизного туризма на федеральном уровне.
Известно, что в план будет интегрирована поддержка Минпромторга в части строительства новых судов. По объективным причинам ее эффекты будут заметны через несколько лет. В настоящее время одним из выгодных решений по наращиванию флота можно считать лизинг подержанных судов возрастом до 15 лет. Финансовая аренда в этом сегменте распределяется на период 7-10 лет – таким образом, до конца срока эксплуатации судно полностью себя окупает.
#ГПБЛ_тренды
Известно, что в план будет интегрирована поддержка Минпромторга в части строительства новых судов. По объективным причинам ее эффекты будут заметны через несколько лет. В настоящее время одним из выгодных решений по наращиванию флота можно считать лизинг подержанных судов возрастом до 15 лет. Финансовая аренда в этом сегменте распределяется на период 7-10 лет – таким образом, до конца срока эксплуатации судно полностью себя окупает.
#ГПБЛ_тренды
#ужеистория
Док, в который вставал на ремонт ледокол "Арктика", был построен в 1914 году при Николае.
И мы до сих должны быть благодарны строителям, которые сделали такие профессиональные сооружения собственными руками, без современной техники.
Внутри все облицовано гранитом, а глиняные замки сдерживают грунтовые воды.
Так что эти доки простоят еще 100 лет.
Понятно, что их нужно поддерживать, батопорты особенно; какие-то течи могут появляться, фильтрация сквозь стены, но это – мелочи.
〰️ 〰️ 〰️ 〰️ 1914г. 〰️ 〰️ 〰️ 〰️
КОРАБЕЛ.РУ | Судоремонт – это искусство, а не ремесло
⬇️ И не забывайте про телеграм - канал всех КОРАБЕЛОВъ @Vika_korabel_ru
Док, в который вставал на ремонт ледокол "Арктика", был построен в 1914 году при Николае.
И мы до сих должны быть благодарны строителям, которые сделали такие профессиональные сооружения собственными руками, без современной техники.
Внутри все облицовано гранитом, а глиняные замки сдерживают грунтовые воды.
Так что эти доки простоят еще 100 лет.
Понятно, что их нужно поддерживать, батопорты особенно; какие-то течи могут появляться, фильтрация сквозь стены, но это – мелочи.
КОРАБЕЛ.РУ | Судоремонт – это искусство, а не ремесло
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Помните, в Кронштадте рядом с храмом есть док, который раньше использовался?!
Я спросила у генерального директора Кронштадтского морского завода Анатолия Белоева, а реально ли его сейчас присоединить к заводу?
– Это Петровский док, который после приватизации был оставлен городу.
Существовали проекты, и, может быть, когда-то состоится: сделать музей или какой-то выставочный центр из этого дока, в том числе и по подводной археологии.
Чтобы можно было ходить в тоннеле, а там корабли на дне лежат.
Но для реализации такого проекта требуются
В те времена на Западе выкачивали воду из доков с помощью насосов через ветряные мельницы. Уходило на это до 30 дней. Что сделал Петр? Выкопал специальный бассейн ниже уровня дока. Соответственно, просто открывали задвижку, и вода уходила в бассейн. А потом уже из бассейна выкачивай воду сколько хочешь дней, а док уже сухой.
Мне очень было интересно общаться и пользуясь случаем хочу еще раз сказать спасибо большое за интервью!
Кстати скоро
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ВКонтакте
Кронштадтский морской завод
АО "Кронштадтский Морской завод" - крупнейшее судоремонтное предприятие Северо-западного региона России. Основан в Кронштадте в 1858 году как Пароходный завод, в 1922 году переименован в Кронштадтский Морской завод. Сегодня КМОЛЗ выполняет комплексный ремонт…