– Рендер в пресс-релизе показывает, что PV180 будет иметь сходство с теплоходом "Мустай Карим".
Даже появились сообщения, что "Карелия" станет оптимизированной версией PV300. Что будет связывать эти два проекта и в чем их различия?
– В пресс-релизе показан общий внешний концепт судна, который не может в полной мере отразить всех технических решений, заложенных конструкторским бюро по требованиям заказчика. Безусловно, при первоначальном взгляде может сложиться впечатление о схожести данных проектов. Это сделано для того, чтобы выдержать стилистику нового пассажирского флота у предполагаемого судовладельца. Так сказать – выдержать фирменный стиль.
Считать теплоход "Карелия" оптимизированной версией PV300 неверно, поскольку это совершенно разные суда, спроектированные под разные правила. "Мустай Карим" – под речные правила Российского Речного Регистра (*теперь – РКО), "Карелия" – под морские правила РКО.
🛳️Теплоход "Карелия" рассчитан на значительно более широкий район эксплуатации от Балтийского и Белого морей, до Каспийского и Черного, включая бассейны рек центральной части России, что делает его полноценным судном смешанного района плавания.
🛳️Также теплоход "Карелия", по требованию заказчика, рассчитан на особый зимний период эксплуатации в режиме гостиницы со стоянкой в Москве, что расширяет его экономические возможности и повышает рентабельность.
🛳️Теплоход "Карелия" имеет меньшие размерения по сравнению с судами проекта PV300.
🛳️Это вызвано районом эксплуатации проектируемого судна (речь о проходе по Беломоро-Балтийскому каналу).
Также, учитывая сложные современные реалии, АО КБ "Вымпел" совместно с заводом-строителем, заказчиком и Российским классификационным обществом провело ряд работ по оптимизации параметров, а также выбора систем и оборудования судна, что способствовало снижению стоимости теплохода без снижения его функциональных возможностей.
🇷🇺В максимально возможной степени применялась политика импортозамещения.
При этом заложенные технические решения полностью выполняют все требования по высокой степени автоматизации, удобству обслуживания, безопасности и комфортабельности судна.
Даже появились сообщения, что "Карелия" станет оптимизированной версией PV300. Что будет связывать эти два проекта и в чем их различия?
– В пресс-релизе показан общий внешний концепт судна, который не может в полной мере отразить всех технических решений, заложенных конструкторским бюро по требованиям заказчика. Безусловно, при первоначальном взгляде может сложиться впечатление о схожести данных проектов. Это сделано для того, чтобы выдержать стилистику нового пассажирского флота у предполагаемого судовладельца. Так сказать – выдержать фирменный стиль.
Считать теплоход "Карелия" оптимизированной версией PV300 неверно, поскольку это совершенно разные суда, спроектированные под разные правила. "Мустай Карим" – под речные правила Российского Речного Регистра (*теперь – РКО), "Карелия" – под морские правила РКО.
🛳️Теплоход "Карелия" рассчитан на значительно более широкий район эксплуатации от Балтийского и Белого морей, до Каспийского и Черного, включая бассейны рек центральной части России, что делает его полноценным судном смешанного района плавания.
🛳️Также теплоход "Карелия", по требованию заказчика, рассчитан на особый зимний период эксплуатации в режиме гостиницы со стоянкой в Москве, что расширяет его экономические возможности и повышает рентабельность.
🛳️Теплоход "Карелия" имеет меньшие размерения по сравнению с судами проекта PV300.
🛳️Это вызвано районом эксплуатации проектируемого судна (речь о проходе по Беломоро-Балтийскому каналу).
Также, учитывая сложные современные реалии, АО КБ "Вымпел" совместно с заводом-строителем, заказчиком и Российским классификационным обществом провело ряд работ по оптимизации параметров, а также выбора систем и оборудования судна, что способствовало снижению стоимости теплохода без снижения его функциональных возможностей.
🇷🇺В максимально возможной степени применялась политика импортозамещения.
При этом заложенные технические решения полностью выполняют все требования по высокой степени автоматизации, удобству обслуживания, безопасности и комфортабельности судна.
Примеры таких решений:
🔹Использование двухтопливной системы для работы ГД и ДГ. Дает экономические преимущества заказчику управлять рентабельностью судна;
🔹Применение компактной системы охлаждения механизмов ЭУ с помощью бокскулеров, что позволяет освободить место в МО. При этом учтены недочеты данной системы на прототипах, при работе в теплой стоячей воде, где нами применена дополнительная система подачи воды на охлаждение бокскулеров в данных условиях, что повысит эффективность их работы и уменьшит риск перегрева механизмов ЭУ;
🔹Улучшена комфортабельность применением бассейна на солнечной палубе, а также большого количества развлекательных помещений, таких как ресторан со 100% вместимостью пассажиров и приватной зоной на 8 мест, музыкальный салон, бар на ряду с прочими классическими зонами досуга, спорта, развлечений и СПА-зоны;
🔹Полное разделение зон проживания, приготовления и приема пищи пассажиров, экипажа и обслуживающего персонала.
🛳️Дополнительные требования эксплуатации теплохода в море и реке накладывают свои особенности на различные системы и устройства.
Например, высоты речных причалов, как правило, ниже морских причалов, для этого на теплоходе "Карелия" предусмотрены побортные трап-сходни для речных причалов с главной палубы, а для морских причалов специальные механизированные сходни со средней палубы, что расположена выше.
🛳️При этом данные механизированные сходни вписаны в экстерьер судна и придают ему дополнительное эстетическое решение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Русская Рыбопромышленная Компания
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На прошлой неделе на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге был поднят флаг на супертраулере «Механик Маслак»🇷🇺
Предлагаем полюбоваться тем, как это было.
Напомним, большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения продукции. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов более 60 тысяч тонн минтая. Промысел ведется в Охотском и Беринговом морях. Особенностями нового флота являются значительно увеличенные производственные мощности, максимальная безопасность, высокая экологичность и комфортные условия труда и отдыха экипажей👍🏻
Предлагаем полюбоваться тем, как это было.
Напомним, большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения продукции. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов более 60 тысяч тонн минтая. Промысел ведется в Охотском и Беринговом морях. Особенностями нового флота являются значительно увеличенные производственные мощности, максимальная безопасность, высокая экологичность и комфортные условия труда и отдыха экипажей👍🏻
Пресс-релиз
Свыше 300 млн рублей затратило Енисейское пароходство на природоохранные мероприятия
В 2022 году Енисейское речное пароходство выполнило весь комплекс природоохранных мероприятий, предусмотренных утвержденным планом. Стоимость их реализации составила 301,7 млн рублей – на 65% больше, чем в прошлом году.
Средства пошли, в основном, на содержание и эксплуатацию вспомогательного флота, предназначенного для предотвращения попадания в реку загрязнений, которые образуются при эксплуатации судов (299,5 млн руб.). Это пять судов-сборщиков грузоподъемностью от 100 до 600 тонн, два СКПО (судно комплексной переработки отходов) и две очистные станции, расположенные в Подтесовской и Ермолаевской ремонтно-эксплуатационных базах флота.
Свыше 300 млн рублей затратило Енисейское пароходство на природоохранные мероприятия
В 2022 году Енисейское речное пароходство выполнило весь комплекс природоохранных мероприятий, предусмотренных утвержденным планом. Стоимость их реализации составила 301,7 млн рублей – на 65% больше, чем в прошлом году.
Средства пошли, в основном, на содержание и эксплуатацию вспомогательного флота, предназначенного для предотвращения попадания в реку загрязнений, которые образуются при эксплуатации судов (299,5 млн руб.). Это пять судов-сборщиков грузоподъемностью от 100 до 600 тонн, два СКПО (судно комплексной переработки отходов) и две очистные станции, расположенные в Подтесовской и Ермолаевской ремонтно-эксплуатационных базах флота.
👨✈️Отменены требования о прохождении дополнительных испытаний для капитанов судов внутреннего плавания
Соответствующий документ подписан президентом России.
Владимир Путин подписал ФЗ "О признании утратившим силу абзаца второго пункта 1 статьи 30 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации", сообщается на сайте Кремля.
"Федеральным законом признаётся утратившим силу положение Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, предусматривающее необходимость прохождения капитанами судов внутреннего плавания аттестации, дублирующей квалификационные испытания, проводимые при получении ими дипломов капитанов судов", – говорится в документе.
Документ принят Госдумой 24 января 2023 года, одобрен СФ 1 февраля 2023 года.
Соответствующий документ подписан президентом России.
Владимир Путин подписал ФЗ "О признании утратившим силу абзаца второго пункта 1 статьи 30 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации", сообщается на сайте Кремля.
"Федеральным законом признаётся утратившим силу положение Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, предусматривающее необходимость прохождения капитанами судов внутреннего плавания аттестации, дублирующей квалификационные испытания, проводимые при получении ими дипломов капитанов судов", – говорится в документе.
Документ принят Госдумой 24 января 2023 года, одобрен СФ 1 февраля 2023 года.
⏰ НАЧНИТЕ ДЕНЬ С КОРАБЕЛ.РУ
🥰 И с изучения нового проекта "Карелия". Кстати, какая ваша первая мысль, когда вы читаете название проекта?
⚙️ А мы сразу думаем: "Где будет построен? Кем? Почему судно выглядит именно так?"
🧭 Ищем проектанта и тут же начинаем задавать вопросы 📸;
☕️Скорее спешим утолить жажду познания наших подписчиков;
🛥 Анонсируем новый материал. Так что можете скорее переходить по ссылке и читать про новый проект "Карелия".
🥰 И с изучения нового проекта "Карелия". Кстати, какая ваша первая мысль, когда вы читаете название проекта?
⚙️ А мы сразу думаем: "Где будет построен? Кем? Почему судно выглядит именно так?"
🧭 Ищем проектанта и тут же начинаем задавать вопросы 📸;
☕️Скорее спешим утолить жажду познания наших подписчиков;
🛥 Анонсируем новый материал. Так что можете скорее переходить по ссылке и читать про новый проект "Карелия".
www.korabel.ru
PV180 Карелия: копия Мустай Карима или новое судно?
Сегодня посмотрим на перспективный проект PV180 Карелия.
Ожидается, что первый теплоход выйдет на линию уже в 2025 г., а второй и третий – в 2026 г. Какое же судно нам ждать?
Ожидается, что первый теплоход выйдет на линию уже в 2025 г., а второй и третий – в 2026 г. Какое же судно нам ждать?
🗞#ОбзорПрессы
🖋Сенсационные итоги 2022 года: вопреки "адским санкциям" промышленное производство в России не падает.
⚖️Экспорт российского лосося в Китай вырос в два раза.
⛓Нефтяники возобновили доставку экспортной нефти в порт Козьмино по железной дороге.
🔍США планируют ввести заградительную пошлину на российский алюминий.
Подробнее на Корабел.ру⚓️
——
Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру👩🏻💻
🖋Сенсационные итоги 2022 года: вопреки "адским санкциям" промышленное производство в России не падает.
⚖️Экспорт российского лосося в Китай вырос в два раза.
⛓Нефтяники возобновили доставку экспортной нефти в порт Козьмино по железной дороге.
🔍США планируют ввести заградительную пошлину на российский алюминий.
Подробнее на Корабел.ру⚓️
——
Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру👩🏻💻
Forwarded from ОСК | Янтарь
На пути к успеху!
24 и 25 января Департамент развития производственной системы АО «ОСК» провел на АО «ПСЗ «Янтарь» (входит в #ОСК) ежегодный аудит производственной системы (ПС). В течение двух дней были осуществлены три аудиторские проверки, в том числе: Аудит зрелости производственной системы Общества, Аудит организации рабочих мест по системе 5S на всех производственных площадках завода и Аудит уровня вовлеченности в развитие производственной системы предприятия генерального директора. До 2023 года ежегодно проводился только Аудит уровня зрелости производственной системы.
👇
24 и 25 января Департамент развития производственной системы АО «ОСК» провел на АО «ПСЗ «Янтарь» (входит в #ОСК) ежегодный аудит производственной системы (ПС). В течение двух дней были осуществлены три аудиторские проверки, в том числе: Аудит зрелости производственной системы Общества, Аудит организации рабочих мест по системе 5S на всех производственных площадках завода и Аудит уровня вовлеченности в развитие производственной системы предприятия генерального директора. До 2023 года ежегодно проводился только Аудит уровня зрелости производственной системы.
👇
Forwarded from АСРФ
🌊 О защите 30% морских территорий к 2030 году говорили на глобальном форуме в Канаде.
На пятом Международном конгрессе по морским охраняемым районам (IMPAC5), который открылся в прошлую пятницу и завершится 9 февраля, обсудили пути достижения цели по защите 30 процентов суши и океанов планеты к 2030 году. Такая цель была установлена на Конференции ООН по биоразнообразию, прошедшей в Монреале в прошлом году.
Согласно цели, менее чем за 10 лет планируется втрое увеличить площадь районов, недоступных для большинства видов деятельности человека, с целью сохранения уязвимых экосистем и видов, находящихся под угрозой.
Пи этом эксперты призвали не увлекаться «политикой цифр» и сосредоточится на создании глобальной сети, которая была бы экологически репрезентативной и адекватно защищала весь спектр типов экосистем.
🗣 «Необходимо не только достичь численной цели, но и убедиться, что мы делаем это правильно, что наши морские охраняемые районы находятся в правильных местах и что они хорошо управляются», — сказал Пепе Кларк из Всемирного фонда дикой природы (WWF).
Государства-члены ООН планируют вновь собраться в конце февраля для выработки договора о защите открытого моря.
Ранее генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш назвал ряд важных шагов по защите океана, предпринятых в 2022 году помимо решения Конференции ООН о защите 30% экосистем. Так, В Найроби было достигнуто соглашение о начале переговоров по глобальному договору по борьбе с загрязнением океана пластиком. В Лиссабоне прошла Конференция ООН по океану, на которой страны приняли ряд новых добровольных обязательств.
На пятом Международном конгрессе по морским охраняемым районам (IMPAC5), который открылся в прошлую пятницу и завершится 9 февраля, обсудили пути достижения цели по защите 30 процентов суши и океанов планеты к 2030 году. Такая цель была установлена на Конференции ООН по биоразнообразию, прошедшей в Монреале в прошлом году.
Согласно цели, менее чем за 10 лет планируется втрое увеличить площадь районов, недоступных для большинства видов деятельности человека, с целью сохранения уязвимых экосистем и видов, находящихся под угрозой.
Пи этом эксперты призвали не увлекаться «политикой цифр» и сосредоточится на создании глобальной сети, которая была бы экологически репрезентативной и адекватно защищала весь спектр типов экосистем.
🗣 «Необходимо не только достичь численной цели, но и убедиться, что мы делаем это правильно, что наши морские охраняемые районы находятся в правильных местах и что они хорошо управляются», — сказал Пепе Кларк из Всемирного фонда дикой природы (WWF).
Государства-члены ООН планируют вновь собраться в конце февраля для выработки договора о защите открытого моря.
Ранее генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш назвал ряд важных шагов по защите океана, предпринятых в 2022 году помимо решения Конференции ООН о защите 30% экосистем. Так, В Найроби было достигнуто соглашение о начале переговоров по глобальному договору по борьбе с загрязнением океана пластиком. В Лиссабоне прошла Конференция ООН по океану, на которой страны приняли ряд новых добровольных обязательств.
France 24
Protecting 30 percent of oceans a huge challenge for the planet
How do we go from protecting eight percent of marine areas to 30 percent in less than 10 years? This question is at the heart of a global forum in Canada this weekend aiming to save marine ecosystems…
Forwarded from АСРФ
Насколько, по вашему мнению, актуальна в текущих условиях экологическая повестка?
Anonymous Poll
45%
Это приоритет вне зависимости от изменений политической и экономической ситуации
39%
Экологические вопросы не следует игнорировать, но сегодня приоритеты иные
6%
Не время думать о расширении экологических программ
10%
Учитывая обстановку, от экологических программ можно временно отказаться
Лакокрасочные покрытия МОРАВИА уже на российских судах!
Компания АНКОРР ранее объявила о начале поставок турецких лакокрасочных материалов МОРАВИА в Россию. Это хорошая новость для судовладельцев, которым требуются покрытия от коррозии и обрастания. Они уже начали использовать эти краски при доковых ремонтах, чтобы придать их корпусам более эффективную защиту.
Это хорошая новость для судовладельцев, которым требуются покрытия от коррозии и обрастания. Они уже начали использовать эти краски при доковых ремонтах, чтобы придать их корпусам более эффективную защиту.
Читать далее на KORABEL.RU
Компания АНКОРР ранее объявила о начале поставок турецких лакокрасочных материалов МОРАВИА в Россию. Это хорошая новость для судовладельцев, которым требуются покрытия от коррозии и обрастания. Они уже начали использовать эти краски при доковых ремонтах, чтобы придать их корпусам более эффективную защиту.
Это хорошая новость для судовладельцев, которым требуются покрытия от коррозии и обрастания. Они уже начали использовать эти краски при доковых ремонтах, чтобы придать их корпусам более эффективную защиту.
Читать далее на KORABEL.RU
www.korabel.ru
Новые ЛКМ от лидера Турции теперь в России!
Уже ни для кого не секрет, что в 2022 году с Российского рынка ушли ряд крупных мировых компаний, ввиду сложности в логистических цепочках, а в некоторых случаях невозможностью осуществления поставок различных материалов и оборудования. Рынок лакокрасочных…
#ЛКМ
✔️ На Астраханском судоремонтном заводе в данный момент проходит окраска судна с применением покрытий МОРАВИА.
🚢Это доказывает, что эти краски уже нашли свое применение на практике и получили подтверждение своей эффективности.
Компании: "Анкорр", ООО
🎨Таким образом, появление лакокрасочных материалов МОРАВИА на российском рынке открывает новые возможности для судовладельцев, которые хотят обеспечить долговечность и защиту своих судов.
🚢Это доказывает, что эти краски уже нашли свое применение на практике и получили подтверждение своей эффективности.
Компании: "Анкорр", ООО
🎨Таким образом, появление лакокрасочных материалов МОРАВИА на российском рынке открывает новые возможности для судовладельцев, которые хотят обеспечить долговечность и защиту своих судов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Впервые площадкой проведения Салона станет Музей военно-морской славы и конгрессно-выставочный центр на территории туристско-рекреационного кластера «Остров Фортов» (Санкт-Петербург, г. Кронштадт).
Экспозиция предприятий кораблестроительной отрасли соберет более 250 ведущих российских и иностранных участников, которые разместятся в новом выставочном пространстве, включающем в себя современные павильоны, комфортабельные конференц-залы, а также причалы акватории Средней гавани для демонстрации боевых кораблей, катеров и судов.
Тематика Салона традиционно включает в себя кораблестроение и судостроение, оружие и вооружение, системы боевого управления, навигации и связи, корабельные энергетические установки, морскую авиацию, инфраструктуру обеспечения, новые технологии и перспективные материалы. В рамках «МВМС-2023» запланирована обширная научно-деловая, демонстрационная и культурно-массовая программы.
Приглашаем жителей и гостей Северной Столицы посетить мероприятия Салона!
График работы Салона по ссылке
Экспозиция предприятий кораблестроительной отрасли соберет более 250 ведущих российских и иностранных участников, которые разместятся в новом выставочном пространстве, включающем в себя современные павильоны, комфортабельные конференц-залы, а также причалы акватории Средней гавани для демонстрации боевых кораблей, катеров и судов.
Тематика Салона традиционно включает в себя кораблестроение и судостроение, оружие и вооружение, системы боевого управления, навигации и связи, корабельные энергетические установки, морскую авиацию, инфраструктуру обеспечения, новые технологии и перспективные материалы. В рамках «МВМС-2023» запланирована обширная научно-деловая, демонстрационная и культурно-массовая программы.
Приглашаем жителей и гостей Северной Столицы посетить мероприятия Салона!
График работы Салона по ссылке
Maersk остановила все операции в порту Искандерун
В компании не дают прогнозов о сроках возобновления работы турецкого порта.
Читать далее на KORABEL.RU
Датская судоходная компания Maersk проинформировала своих клиентов о полной остановке всех операций в турецком порту Искендерун.
В результате землетрясения порту были нанесены серьезные структурные повреждения, что привело к полной остановке всех операций до дальнейшего уведомления, сообщается на сайте компании.
"Учитывая ситуацию в Искендеруне, нам нужно будет изменить пункт назначения для всех заказов, направляющихся в порт или уже находящихся на воде", - отмечается в сообщении.
В настоящее время Maersk планирует перенаправлять контейнеры в близлежащие хабы в рамках оперативной возможности или задерживать их в портах перевалки, включая порты Мерсин и Порт-Саид.
В компании не дают прогнозов о сроках возобновления работы турецкого порта.
Читать далее на KORABEL.RU
Датская судоходная компания Maersk проинформировала своих клиентов о полной остановке всех операций в турецком порту Искендерун.
В результате землетрясения порту были нанесены серьезные структурные повреждения, что привело к полной остановке всех операций до дальнейшего уведомления, сообщается на сайте компании.
"Учитывая ситуацию в Искендеруне, нам нужно будет изменить пункт назначения для всех заказов, направляющихся в порт или уже находящихся на воде", - отмечается в сообщении.
В настоящее время Maersk планирует перенаправлять контейнеры в близлежащие хабы в рамках оперативной возможности или задерживать их в портах перевалки, включая порты Мерсин и Порт-Саид.
🇷🇺Сделано в России: пресс-блок НТМ-ВТПО
🔹Компании: "Завод Гермес", ООО
🇷🇺Пресс-блок НТМ-ВТПО производства завода "Гермес" предназначен для герметизации пластиковых труб в огнестойких зонах, таких как стальные палубы и переборки.
🇷🇺Уплотнение обеспечивает полную блокировку дыма, пламени и воды в случае пожара и разрешено для односторонней установки.
🇷🇺Подробнее о российских производителях читайте по тегу:
#СделановРоссии
🇷🇺Подробнее на Корабел.ру
🔹Компании: "Завод Гермес", ООО
🇷🇺Пресс-блок НТМ-ВТПО производства завода "Гермес" предназначен для герметизации пластиковых труб в огнестойких зонах, таких как стальные палубы и переборки.
🇷🇺Уплотнение обеспечивает полную блокировку дыма, пламени и воды в случае пожара и разрешено для односторонней установки.
🇷🇺Подробнее о российских производителях читайте по тегу:
#СделановРоссии
🇷🇺Подробнее на Корабел.ру
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Надо ли изобретать новые ледоколы?
Сегодня проводку судов по Северному морскому пути вполне успешно в круглогодичном режиме осуществляют современные мощные ледоколы, строятся новые. Однако научно-изобретательская мысль никогда не стоит на месте: думается, немало есть энтузиастов-изобретателей, разрабатывающих, на их взгляд, более технологичные варианты судов, необходимых в сложных условиях навигации на СМП.
Одним из таких подвижников является Юрий Чашков, в прошлом — капитан дальнего плавания, а ныне — советник Центрального совета Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов (ЦС ВОИР) по водному транспорту, предлагающий свой проект инновационного ледокола «ПОМОР-ВОИР». Название проект получил в честь первопроходцев Севера — поморов и молодых изобретателей нынешней России (они-то, по идее, и должны воплотить проект в жизнь).
Жизнь самого Юрия Чашкова с 1965 по 2000 годы была связана с Дальним Востоком и Арктикой. В интервью Петру Щеголихину на сайте korabel.ru он рассказывает о том, как родилась идея ледокола: «Капитаном ледокола можно стать, только работая на ледоколе, поэтому это особая каста моряков, а капитанов атомных ледоколов даже меньше чем космонавтов. Я продолжил работать помощником капитана на транспортных судах пароходства и в ледовых плаваниях мог видеть проблему ледопроходимости с практической стороны.
Когда судно идет в канале за ледоколом, из-под винтов которого выскакивают огромные льдины, то удары по корпусу чреваты последствиями, а увеличение дистанции приводит к остановке судна из-за собравшимися перед его носом льдинами. На разных судах во время северных завозов мы обсуждали эти проблемы, листали книги судовой техбиблиотеки.
Проект ледокола «ПОМОР-ВОИР» — результат длительной коллективной морской дискуссии ещё в прошлом веке». Соавтором проекта стал сын Юрия Чашкова Роман, также работавший на многих типах судов (к слову, «на двоих» у них 26 патентов РФ).
Рассказываем о будущем ледоколостроения рассказываем в новом материале на GoArctic.
@GoArctic
Сегодня проводку судов по Северному морскому пути вполне успешно в круглогодичном режиме осуществляют современные мощные ледоколы, строятся новые. Однако научно-изобретательская мысль никогда не стоит на месте: думается, немало есть энтузиастов-изобретателей, разрабатывающих, на их взгляд, более технологичные варианты судов, необходимых в сложных условиях навигации на СМП.
Одним из таких подвижников является Юрий Чашков, в прошлом — капитан дальнего плавания, а ныне — советник Центрального совета Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов (ЦС ВОИР) по водному транспорту, предлагающий свой проект инновационного ледокола «ПОМОР-ВОИР». Название проект получил в честь первопроходцев Севера — поморов и молодых изобретателей нынешней России (они-то, по идее, и должны воплотить проект в жизнь).
Жизнь самого Юрия Чашкова с 1965 по 2000 годы была связана с Дальним Востоком и Арктикой. В интервью Петру Щеголихину на сайте korabel.ru он рассказывает о том, как родилась идея ледокола: «Капитаном ледокола можно стать, только работая на ледоколе, поэтому это особая каста моряков, а капитанов атомных ледоколов даже меньше чем космонавтов. Я продолжил работать помощником капитана на транспортных судах пароходства и в ледовых плаваниях мог видеть проблему ледопроходимости с практической стороны.
Когда судно идет в канале за ледоколом, из-под винтов которого выскакивают огромные льдины, то удары по корпусу чреваты последствиями, а увеличение дистанции приводит к остановке судна из-за собравшимися перед его носом льдинами. На разных судах во время северных завозов мы обсуждали эти проблемы, листали книги судовой техбиблиотеки.
Проект ледокола «ПОМОР-ВОИР» — результат длительной коллективной морской дискуссии ещё в прошлом веке». Соавтором проекта стал сын Юрия Чашкова Роман, также работавший на многих типах судов (к слову, «на двоих» у них 26 патентов РФ).
Рассказываем о будущем ледоколостроения рассказываем в новом материале на GoArctic.
@GoArctic
⚡️#ИтогиДняКорабелов
🛠Судостроение: В Благовещенске заложен морской плашкоут.
Читать далее на KORABEL.RU
🚢Судоходство: Ледоколы "Арктика" и "50 лет Победы" обеспечивают проводку судов в Обской губе
Читать далее на KORABEL.RU
🔥События: Свыше 300 млн рублей Енисейское пароходство затратило на природоохранные мероприятия.
Читать далее на KORABEL.RU
🌊Порты: ВМТП увеличит мощности для контейнерных перевозок.
Читать далее на KORABEL.RU
⚙️Импортозамещение: пресс-блок НТМ-ВТПО производства завода "Гермес"
Читать далее на KORABEL.RU
____________________
Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру👩💻
🛠Судостроение: В Благовещенске заложен морской плашкоут.
Читать далее на KORABEL.RU
🚢Судоходство: Ледоколы "Арктика" и "50 лет Победы" обеспечивают проводку судов в Обской губе
Читать далее на KORABEL.RU
🔥События: Свыше 300 млн рублей Енисейское пароходство затратило на природоохранные мероприятия.
Читать далее на KORABEL.RU
🌊Порты: ВМТП увеличит мощности для контейнерных перевозок.
Читать далее на KORABEL.RU
⚙️Импортозамещение: пресс-блок НТМ-ВТПО производства завода "Гермес"
Читать далее на KORABEL.RU
____________________
Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛠Судостроение: В Благовещенске заложен морской плашкоут.
Читать далее на KORABEL.RU
Читать далее на KORABEL.RU