Forwarded from ОСК
⛴ Здесь "рождаются" новые суда - от небольших ярусоловов и краболовов до гигантских 120-метровых морозильных траулеров.
📜 Построенные верфями ОСК суда получают мировое признание и высокие оценки экспертов. Так, в 2020 и 2021 годах, рыболовецкие суда "Баренцево море" и "Норвежское море" постройки ВСЗ были признаны лучшими траулерами-процессорами по версии ведущего мирового морского издания Baird Maritime.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #АдмиралтейскиеВерфи #СевернаяВерфь #ВСЗ @fish_gov_ru @minpromtorg_ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤩#ИтогиДняКорабелов
🛠Судостроение: В феврале на буксир-спасатель "Керченский пролив" поставят пульты судовождения.
Читать далее на KORABEL.RU
🛳Судоходство: Паромные рейсы между Приморьем и Южной Кореей временно прекращаются.
Читать далее на KORABEL.RU
🔥События: Продается верфь в Турции.
Читать далее на KORABEL.RU
🌊Порты: "Росморпорт" скорректировал сведения о морском порте Астрахань в общем реестре.
Читать далее на KORABEL.RU
⚙️Импортозамещение: аптечки АЭС 3М RUS.
Читать далее на KORABEL.RU
Подробнее на Корабел.ру⚓️
🛠Судостроение: В феврале на буксир-спасатель "Керченский пролив" поставят пульты судовождения.
Читать далее на KORABEL.RU
🛳Судоходство: Паромные рейсы между Приморьем и Южной Кореей временно прекращаются.
Читать далее на KORABEL.RU
🔥События: Продается верфь в Турции.
Читать далее на KORABEL.RU
🌊Порты: "Росморпорт" скорректировал сведения о морском порте Астрахань в общем реестре.
Читать далее на KORABEL.RU
⚙️Импортозамещение: аптечки АЭС 3М RUS.
Читать далее на KORABEL.RU
Подробнее на Корабел.ру⚓️
Добрый вечер, люди мои дорогие
#МорскаяВикторина про ярусолов «Гандвик-1» х
#Гандвик1 #ярусолов #квотыподкиль #судостроение
ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛ КОРАБЕЛОВЪ
@Vika_korabel_ru
#МорскаяВикторина про ярусолов «Гандвик-1» х
#Гандвик1 #ярусолов #квотыподкиль #судостроение
ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛ КОРАБЕЛОВЪ
@Vika_korabel_ru
Moon pool, который был найден нами на "Гандвике-1" это:
Anonymous Quiz
25%
Специальный отсек, через который на судно поступает рыба.
24%
Отверстие в судне для предоставления доступа под воду для выполнения водолазных работ
5%
Отверстие внутри судна, через которое можно рыбачить
28%
Специальный отсек, через который на судно поступает рыба
19%
Бассейн с забортной водой рядом с сауной
На "Гандвике-1", несмотря на известную ситуацию с оборудованием, иностранных комплектующих предостаточно, так как закупка по ним осуществлялась ещё до проблем с поставками.
Так, тут немало оборудования от Furuno, Thrane&Thrane, есть судовая земная станция Iridium Pilot; одновременно с этим на судне представлены и российские фирмы:
🔹Валком", ООО
🔹"НПК Морсвязьавтоматика",
🔹ВНИИР,
🔹ООО "ИК "Кронштадт"
🔹 НТИ
🔹фабрика для переработки улова – российская (из Мурманска) ООО "БаренцКул"
#Гандвик1 #ярусолов #квотыподкиль #судостроение
ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛ КОРАБЕЛОВЪ
@Vika_korabel_ru
Так, тут немало оборудования от Furuno, Thrane&Thrane, есть судовая земная станция Iridium Pilot; одновременно с этим на судне представлены и российские фирмы:
🔹Валком", ООО
🔹"НПК Морсвязьавтоматика",
🔹ВНИИР,
🔹ООО "ИК "Кронштадт"
🔹 НТИ
🔹фабрика для переработки улова – российская (из Мурманска) ООО "БаренцКул"
#Гандвик1 #ярусолов #квотыподкиль #судостроение
ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛ КОРАБЕЛОВЪ
@Vika_korabel_ru
⛴️Не будет лишним отметить, что ярусолов-процессор для Северной верфи, как и другие промысловые суда, оказался действительно новым проектом, из-за чего не обошлось без определенных сложностей.
⛴️Одна из них – рабочая документация, которую изначально делала компания "Форсс Марин", но из-за низкого качества предоставляемых чертежей, от взаимодействия с ними пришлось отказаться.
👌По итогу нагрузку на себя взял сам завод (конструктора отдела 434). Ещё один момент – морозильный трюм, который нужно было заливать бетоном.
✔️Технологию осваивали буквально на месте. Было много обсуждений и даже споров, но корабелы всё-таки смогли договориться и сделать все, как надо.
#Гандвик1 #ярусолов #квотыподкиль #судостроение
ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛ КОРАБЕЛОВЪ
@Vika_korabel_ru
⛴️Одна из них – рабочая документация, которую изначально делала компания "Форсс Марин", но из-за низкого качества предоставляемых чертежей, от взаимодействия с ними пришлось отказаться.
👌По итогу нагрузку на себя взял сам завод (конструктора отдела 434). Ещё один момент – морозильный трюм, который нужно было заливать бетоном.
✔️Технологию осваивали буквально на месте. Было много обсуждений и даже споров, но корабелы всё-таки смогли договориться и сделать все, как надо.
#Гандвик1 #ярусолов #квотыподкиль #судостроение
ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛ КОРАБЕЛОВЪ
@Vika_korabel_ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что это и зачем?)
Спросите вы)
Отвечаем: Чтобы судно машину не дергало
С двух сторон на корме и носу специальная Команда «Panamá Crew» швартует нас к этим тепловозам
И происходит шлюзование в Панамском канале
Спросите вы)
Отвечаем: Чтобы судно машину не дергало
С двух сторон на корме и носу специальная Команда «Panamá Crew» швартует нас к этим тепловозам
И происходит шлюзование в Панамском канале
⏰ПРОСЫПАЙТЕСЬ ВМЕСТЕ С КОРАБЕЛ.РУ
Доброе утро, люди мои дорогие⚓️
Сегодня пятница!!!!
Ура!!!
Доброе утро, люди мои дорогие⚓️
Сегодня пятница!!!!
Ура!!!
Верфи Петербурга обеспечены заказами до 2027 года - Беглов:
Судостроительная отрасль Санкт-Петербурга обеспечена заказами до 2027 года.
"Уверенно себя чувствует оборонно-промышленный комплекс. Верфи Петербурга обеспечены заказами до 2027 года. В 2022 году спущено на воду 9 судов, заложено 10. Строится в общей сложности 60 судов", - сказал губернатор.
⛴️По данным городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле, до 2025 года петербургские судостроительные предприятия планируют передать заказчикам:
🚢четыре подводные лодки,
🚢16 военных кораблей,
🚢шесть военных судов.
🚢За это же время должны быть переданы 24 рыбопромысловых судна,
🚢три атомных ледокола,
🚢два больших пассажирских судна и
🚢одно научное судно.
Судостроительная отрасль Санкт-Петербурга обеспечена заказами до 2027 года.
"Уверенно себя чувствует оборонно-промышленный комплекс. Верфи Петербурга обеспечены заказами до 2027 года. В 2022 году спущено на воду 9 судов, заложено 10. Строится в общей сложности 60 судов", - сказал губернатор.
⛴️По данным городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле, до 2025 года петербургские судостроительные предприятия планируют передать заказчикам:
🚢четыре подводные лодки,
🚢16 военных кораблей,
🚢шесть военных судов.
🚢За это же время должны быть переданы 24 рыбопромысловых судна,
🚢три атомных ледокола,
🚢два больших пассажирских судна и
🚢одно научное судно.
Омская область и ЯНАО планируют развивать торговое и транспортное партнёрство
Губернатор Омской области Александр Бурков и глава Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов договорились о сотрудничестве.
Читать далее на KORABEL.RU
Губернатор Омской области Александр Бурков и глава Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов договорились о сотрудничестве.
Читать далее на KORABEL.RU
🗞#ОбзорПрессы
⚙️Сумеречный флот против санкций: Как Россия сумела резко увеличить экспорт нефти.
⚖️Экс-губернатора Петербурга Полтавченко вновь выдвинули в совет директоров ОСК.
🔍Для иностранного софта прорабатывают два механизма лицензирования.
🛠КМЗ вложит в производственные площадки в Назии до 500 млн рублей.
⛓Bloomberg: перевалка российской нефти Urals морем достигла рекорда.
Подробнее на Корабел.ру⚓️
⚙️Сумеречный флот против санкций: Как Россия сумела резко увеличить экспорт нефти.
⚖️Экс-губернатора Петербурга Полтавченко вновь выдвинули в совет директоров ОСК.
🔍Для иностранного софта прорабатывают два механизма лицензирования.
🛠КМЗ вложит в производственные площадки в Назии до 500 млн рублей.
⛓Bloomberg: перевалка российской нефти Urals морем достигла рекорда.
Подробнее на Корабел.ру⚓️
Путин поручил утвердить паспорта ивестпроектов по строительству гражданских судов
Поручение касается инвеспроектов, которые софинансируются за счет средств Фонда национального благосостояния.
Правительству РФ, в частности, поручено утвердить паспорта инвестиционных проектов, которые софинансируются за счет средств Фонда национального благосостояния, предоставляемых по ставке не выше 1,5 процента годовых, и предусматривают
строительство гражданских судов водного транспорта и их предоставление по договорам финансовой аренды (лизинга), заключаемым на льготных условиях.
Поручение главы государства должно быть исполнено в срок до 15 февраля 2023 года. Ответственным за его выполнение назначен председатель правительства РФ Михаил Мишустин.
Читать далее на KORABEL.RU
Поручение касается инвеспроектов, которые софинансируются за счет средств Фонда национального благосостояния.
Правительству РФ, в частности, поручено утвердить паспорта инвестиционных проектов, которые софинансируются за счет средств Фонда национального благосостояния, предоставляемых по ставке не выше 1,5 процента годовых, и предусматривают
строительство гражданских судов водного транспорта и их предоставление по договорам финансовой аренды (лизинга), заключаемым на льготных условиях.
Поручение главы государства должно быть исполнено в срок до 15 февраля 2023 года. Ответственным за его выполнение назначен председатель правительства РФ Михаил Мишустин.
Читать далее на KORABEL.RU
Российское промышленное судовое оборудование: новый виток развития?
В этом материале сосредоточимся на компаниях, которые представляли непосредственно промысловое оборудование и которые были готовы с нами говорить. А таких оказалось немало, и, самое главное, им действительно было что сказать и показать.
🔹Организация промышленных производств "Нордвег-51"
🔹Fishering Service, крупнейший производитель разноглубинных орудий лова, порадовал участников Seafood уверенным взглядом в будущее. Как и ранее, компания поставляет тралы для всех крупнейших рыбодобывающих компаний России и более чем на 300 судов по всему миру.
🔹китайские партнеры. Moon-Tech Group представила вниманию рыбопромышленников судовой скороморозильный плиточный аппарат для глубокой заморозки продукции (есть Регистр).
🔹Не остались в стороне наши китайские партнеры. Moon-Tech Group представила вниманию рыбопромышленников судовой скороморозильный плиточный аппарат для глубокой заморозки продукции (есть Регистр).
🔹Fishering Service, крупнейший производитель разноглубинных орудий лова
🔹Maritec SPb, занимающуюся среди прочего поставками систем контроля параметров трала
Читать далее на KORABEL.RU
В этом материале сосредоточимся на компаниях, которые представляли непосредственно промысловое оборудование и которые были готовы с нами говорить. А таких оказалось немало, и, самое главное, им действительно было что сказать и показать.
🔹Организация промышленных производств "Нордвег-51"
🔹Fishering Service, крупнейший производитель разноглубинных орудий лова, порадовал участников Seafood уверенным взглядом в будущее. Как и ранее, компания поставляет тралы для всех крупнейших рыбодобывающих компаний России и более чем на 300 судов по всему миру.
🔹китайские партнеры. Moon-Tech Group представила вниманию рыбопромышленников судовой скороморозильный плиточный аппарат для глубокой заморозки продукции (есть Регистр).
🔹Не остались в стороне наши китайские партнеры. Moon-Tech Group представила вниманию рыбопромышленников судовой скороморозильный плиточный аппарат для глубокой заморозки продукции (есть Регистр).
🔹Fishering Service, крупнейший производитель разноглубинных орудий лова
🔹Maritec SPb, занимающуюся среди прочего поставками систем контроля параметров трала
Читать далее на KORABEL.RU
РЫНОК ПРОМЫСЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ: СЕЙСМИЧЕСКАЯ АКТИВНОСТЬ
"Нордвег-51". Делая свои первые шаги по самостоятельному производству транспортных линий для рыбопромышленных фабрик, тут отмечают, насколько важен опыт в их создании. Ведь одно дело – работа с курицей, говядиной или свининой, другое дело – рыба. Казалось бы – что тут такого, но нужно учитывать наличие чешуи. Пока что компания, как мы уже отмечали, сосредоточилась на воссоздании конвейерных линий, однако местные специалисты уже думают о том, чтобы воспроизвести, например, головорубные машины, а после – и другое оборудование. Пусть для этого и нужно будет не раз поработать с опытным образцом.
Касательно монтажа оборудования – на большую часть судов, с которыми работает "Нордвег-51", это оборудование было поставлено заранее, хотя, конечно же, в перспективе проблема с поставками какого-то зарубежного оборудования тут есть, как и у всех. Тем не менее в штате есть отличные it-специалисты с большим опытом пусконаладки.
"Возможно с 81-го заказа на Адмиралтейских верфях именно мы будем разрабатывать ПО для конвейерных линий. Мы готовы и у нас есть возможность полноценно воспроизвести систему управления SCAD. Единственно, существуют некоторые сложности в линиях сурими, в части технологии приготовления сырья. Однако для этого у нас есть ведущий технолог в компании с отличным опытом в рыбоперерабатывающей промышленности", – заместитель генерального директора "Нордвег-51" Александр Тимофеев.
"Нордвег-51". Делая свои первые шаги по самостоятельному производству транспортных линий для рыбопромышленных фабрик, тут отмечают, насколько важен опыт в их создании. Ведь одно дело – работа с курицей, говядиной или свининой, другое дело – рыба. Казалось бы – что тут такого, но нужно учитывать наличие чешуи. Пока что компания, как мы уже отмечали, сосредоточилась на воссоздании конвейерных линий, однако местные специалисты уже думают о том, чтобы воспроизвести, например, головорубные машины, а после – и другое оборудование. Пусть для этого и нужно будет не раз поработать с опытным образцом.
Касательно монтажа оборудования – на большую часть судов, с которыми работает "Нордвег-51", это оборудование было поставлено заранее, хотя, конечно же, в перспективе проблема с поставками какого-то зарубежного оборудования тут есть, как и у всех. Тем не менее в штате есть отличные it-специалисты с большим опытом пусконаладки.
"Возможно с 81-го заказа на Адмиралтейских верфях именно мы будем разрабатывать ПО для конвейерных линий. Мы готовы и у нас есть возможность полноценно воспроизвести систему управления SCAD. Единственно, существуют некоторые сложности в линиях сурими, в части технологии приготовления сырья. Однако для этого у нас есть ведущий технолог в компании с отличным опытом в рыбоперерабатывающей промышленности", – заместитель генерального директора "Нордвег-51" Александр Тимофеев.
СОБСТВЕННОЕ ПРОМЫСЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ – КОГДА? ИТОГИ
Когда в конце февраля стало ясно, что многие наши промысловые суда остались без должного оборудования, встал довольно-таки острый вопрос – где брать? Безусловно сегодня, что-то добывается через параллельный импорт, что-то замещается через дружественные страны. Но, возможно, – пора бы и о своем производстве задуматься?
В целом, выставка показала, что российских производителей промыслового оборудования не так уж и мало, появляются новые, есть те, кто сохраняет позиции по локализации. Но, конечно, сделать на раз-два то, во что длительное время попросту не вкладывались деньги, сейчас невозможно. И это нормально. А еще (важно помнить): полный цикл на одном предприятии организовать невозможно. То есть, старое и доброе – компонентную базу и материалы все равно придется где-то брать.
В свою очередь заместитель генерального директора "Нордвег-51" Александр Тимофеев считает, что можно было бы пойти путем китайских производителей: начать что-то копировать, и постепенно создать свое. Безусловно, быстро не получится, но сейчас уже не приходится говорить о скорости. Скорее, речь идет о сохранении и наращивании критически важных технологий, доработке недоработанного и постепенном накоплении сил. И, опять-таки, не стоит забывать о том, что пока политика вмешивается в рынок, какие бы кто ни делал выводы, все может измениться.
Когда в конце февраля стало ясно, что многие наши промысловые суда остались без должного оборудования, встал довольно-таки острый вопрос – где брать? Безусловно сегодня, что-то добывается через параллельный импорт, что-то замещается через дружественные страны. Но, возможно, – пора бы и о своем производстве задуматься?
В целом, выставка показала, что российских производителей промыслового оборудования не так уж и мало, появляются новые, есть те, кто сохраняет позиции по локализации. Но, конечно, сделать на раз-два то, во что длительное время попросту не вкладывались деньги, сейчас невозможно. И это нормально. А еще (важно помнить): полный цикл на одном предприятии организовать невозможно. То есть, старое и доброе – компонентную базу и материалы все равно придется где-то брать.
В свою очередь заместитель генерального директора "Нордвег-51" Александр Тимофеев считает, что можно было бы пойти путем китайских производителей: начать что-то копировать, и постепенно создать свое. Безусловно, быстро не получится, но сейчас уже не приходится говорить о скорости. Скорее, речь идет о сохранении и наращивании критически важных технологий, доработке недоработанного и постепенном накоплении сил. И, опять-таки, не стоит забывать о том, что пока политика вмешивается в рынок, какие бы кто ни делал выводы, все может измениться.
🇷🇺Сделано в России: горловины судовые
🇷🇺"ПК "МС" представляет большой спектр судового отечественного оборудования.
🇷🇺Сегодня компания предлагает нам ознакомиться судовыми горловинами.
🇷🇺Обо всех российских производителях читайте по тегу: #СделановРоссии
Читать далее на KORABEL.RU
🇷🇺"ПК "МС" представляет большой спектр судового отечественного оборудования.
🇷🇺Сегодня компания предлагает нам ознакомиться судовыми горловинами.
🇷🇺Обо всех российских производителях читайте по тегу: #СделановРоссии
Читать далее на KORABEL.RU
Forwarded from ВНИИР-Прогресс
Заместитель главнокомандующего Военно-морского флота Российской Федерации по вооружению, вице-адмирал Игорь Мухаметшин посетил Санкт-Петербургский филиал АО «ВНИИР-Прогресс».
➡️ В рамках визита была организована экскурсия по предприятию в целях детального знакомства с процессом разработки и производства продукции для кораблей и судов Военно-морского флота Российской Федерации.
🔹Санкт-Петербургский филиал ВНИИР-Прогресс - один из крупнейших разработчиков и производителей судовых низковольтных электрораспределительных щитов и судовой автоматики для военного и гражданского судостроения. Производственные возможности предприятия позволяют производить оборудование высочайшего уровня.
#вниирпрогресс #судостроение
➡️ В рамках визита была организована экскурсия по предприятию в целях детального знакомства с процессом разработки и производства продукции для кораблей и судов Военно-морского флота Российской Федерации.
🔹Санкт-Петербургский филиал ВНИИР-Прогресс - один из крупнейших разработчиков и производителей судовых низковольтных электрораспределительных щитов и судовой автоматики для военного и гражданского судостроения. Производственные возможности предприятия позволяют производить оборудование высочайшего уровня.
#вниирпрогресс #судостроение