На встречных курсах универсальные атомные ледоколы «Урал» и «Сибирь» расходятся на Енисее. Может показаться, что работа в канале не требует от судоводителей особых умений. Но это не так. Каналы бывают в дрейфующем и в припайном льдах. К каждому из них свой подход и тактика плавания. Каналом в дрейфующем льду редко можно воспользоваться повторно, а вот в устойчивом припайном канал необходимо беречь, периодически обновлять и править (выравнивать, делать его более прямолинейным и с плавными поворотами, так движение по нему будет проходить с коммерческой скоростью). Есть такой термин, как​ «старение» канала. С каждым проходом атомного ледокола лед от его корпуса уходит под бровки канала. Так происходит их утолщение. Порой льда на бровках набивается до 10 метров, почти до грунта. Канал «стареет». Никакие операции по «омоложению» не подходят. Приходится раз в полтора-два месяца прокладывать новый канал параллельно «старому».
#Атомфлот #Росатом #ледоколы
@Atomflot_official

Аккредитацию прошли!
​
Аккредитационный совет Калининградского Союза «Торгово-промышленная палата» выдал Прибалтийскому судостроительному техникуму 5-летнюю профессионально-общественную аккредитацию по специальности «13.02.11 Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования (по отраслям)»
​
Процедура профессионально-общественной аккредитации ПСТ проводилась начиная с 1 октября 2022 г., а 2 декабря состоялась выездная аккредитационная экспертиза.

Как рассказал директор техникума, член регионального совета Калининградского отделения Союза машиностроителей России Александр Лукин, «Экспертная комиссия тщательно изучали учебные планы и программы, программы производственных практик, методическую документацию. Отсматривали отзывы работодателей по государственной итоговой аттестации. Но главное, на что обращалось внимание – материально-техническое оснащение и его соответствие требованиям федеральных стандартов.
👇

Успешно завершены заводские ходовые испытания второго российского супертраулера РРПК – «Механик Маслак»🚢

22 декабря на Адмиралтейских верфях успешно завершены работы по заводским ходовым испытаниям большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Механик Маслак», второго супертраулера из 11 судов в серии, строящихся для РРПК.

Испытания судна прошли в районе острова Гогланд в Финском заливе. Сдаточная команда проверила работу главного двигателя, провела ходовые и скоростные испытания, произвела замеры вибрации. Специалисты испытали навигационный комплекс и системы радиосвязи, системы топлива, масла и общесудовые. Также была успешно проведена заморозка трюмов судна до -28С, при испытании производственной холодильной установки. Первый этап заводских ходовых испытаний показал, что основные характеристики суперсовременного судна соответствуют контрактным обязательствам. Испытания проводятся с участием специалистов РРПК.

🗣 Технический директор РРПК Константин Глобенко: «Ходовые испытания – важнейший технологический этап сдаточных испытаний, целью которых является проверка работы оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также проверка мореходных качеств судна (плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости, маневренности, прочности на волне). В результате ходовых испытаний выявляется потребность в тех или иных доработках, которые при необходимости будут выполнены перед сдачей судна заказчику».

В ближайшее время рыболовный траулер встанет в сухой док, где будет проведена окончательная отделка помещений, наладка рыбной фабрики, рыбомучной и холодильной установок👍🏻