Крепкий как сталь

На фоне санкций многие стали задаваться вопросом: с какими странами стоит сотрудничать? где брать изделия для судостроения? Вместе с тем, некоторые российские компании вот уже много лет производят отечественную продукцию. Одним из таких производителей является “Аквилон”, который выпускает крепежные изделия. Подробнее редакции Корабел.ру рассказал генеральный директор Иван Керженцев.
Читать далее на KORABEL.RU

💫#ИтогиДняКорабелов⚡️

🚢Судостроение: учения по эвакуации экипажа прошли на пароме "Александр Деев".

🛳Судоходство: Fitch ухудшил прогноз по рейтингу судоходной индустрии.

🤩События: завод "Янтарь" стал обладателем кубка "Прорыв года".

🌊Порты: инвестиции в создание новых контейнерных терминалов в Приморье составят более 170 млрд рублей – губернатор.

Подробнее на Корабел.ру🔥

#судостроение
Фото дня!!!

Морская Викторина
#морскаяВикторина

Корвет «Резкий», построенный для Тихоокеанского флота, провёл артиллерийские стрельбы в рамках заводских ходовых испытаний

Новейший корвет «Резкий», построенный для Тихоокеанского флота (ТОФ), провёл очередной этап заводских ходовых испытаний (ЗХИ) в заливе Петра Великого.

На выходе в море сдаточная команда корабля провела испытания главного калибра – артиллерийской установки А-190.

Помимо проверки основной артиллерийской установки выполнялась стрельба из артиллерийской установки АК-630М.

В ходе испытаний также были проверены ходовые показатели корвета, работа главной энергетической установки, корабельных систем и устройств. Проведена настройка и синхронизация аппаратуры внутрикорабельных систем управления кораблём и корабельным оружием.

Справочно:

Корвет «Резкий» четвёртый в серии многоцелевой сторожевой корабль (корвет) проекта 20380. Был заложен на Амурском судостроительном заводе в 2016 году. В конце октября 2021 года в транспортном доке «Зея» он был доставлен во Владивосток для достройки и дооборудования на сдаточной базе Амурского судостроительного завода.

Если вы хотите на Юг, то вам пора на Северный полюс!

Не, мы не сошли с ума. Просто, если вы стоите на Северном полюсе, то, куда бы вы ни пошли, вы все равно будете идти на Юг🤓

Координаты полюса 90°00′00″, долготы он не имеет, так как является местом пересечения всех меридиан. Поэтому любая другая точка поверхности Земли по отношению к Северному полюсу всегда находится в южном направлении.

Ну, это вдруг, если вы сегодня на Квиз собираетесь 😂 авось пригодится. Кстати, полюса ещё и к часовым поясам не относятся. Ну, тоже просто знайте 😉

Фото: Дмитрий Кох

⚡️Рыбацкое сообщество России выступило с открытым письмом к депутатам Госдумы

‼️ Сегодня главы крупнейших рыбопромышленных объединений России обратились к депутатам Государственной Думы с просьбой поддержать поправки в законопроект о втором этапе инвестиционных квот, не вошедшие в итоговые документы ко втором чтению. Речь об отсрочке вступления в силу второго этапа в части строительства рыбопромысловых судов и крабовых аукционов на 1 января 2026 года.

Ее 12 декабря одобрила согласительная комиссия по законопроекту, в которую вошли депутаты, сенаторы, руководители региональных органов власти и представителей рыбацких ассоциаций. С инициативой о корректировке сроков выступил Комитет Госдумы по аграрным вопросам в соответствии с предложениями 36 депутатов от различных фракций и 15 сенаторов.

❌ Тем не менее, как мы сообщали ранее, Комитет по аграрным вопросам не включил их в ни в таблицу одобренных поправок, ни в таблицу отклоненных ко второму чтению поправок в резонансный законопроект. Причина - позиция Правительства России против переноса сроков вступления в силу закона.

📃 По мнению рыбацкого сообщества, ответ кабмина не является отрицательным отзывом на поправки, предложенные депутатами и сенаторами, так как они предполагают не перенос вступления в силу всего закона, а только двух его положений.

✅ Авторы открытого письма отметили, что с учетом принятого профильным комитетом решения поправки об отсрочке будут вынесены на рассмотрение пленарного заседания. В связи с чем главы ведущих отраслевых объединений просят депутатов поддержать поправки.

✍️ Подписи на письме поставили:

🔹Президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев;
🔹Президент Ассоциации
добытчиков минтая Алексей Буглак;
🔹Председатель Ассоциации
добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын;
🔹 Гендиректор Союза рыбопромышленников Севера Константин Древетняк;
🔹 Президент Ассоциации
добытчиков краба Александр Дупляков;
🔹 Президент Ассоциации
рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов;
🔹 Председатель Магаданской
ассоциации рыбопромышленников Михаил Котов;
🔹 Президент Ассоциации
рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов;
🔹 Президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли
Хабаровского края Сергей Рябченко;
🔹 Президент Российского союза работодателей-рыбопромышленников Сергей Тимошенко.
 
📌 Законопроект о втором этапе инвестиционных квот предусматривает распределение 24% общего допустимого улова (ОДУ) минтая и сельди на Дальнем Востоке в обмен на инвестиции и проведение аукционов по реализации оставшихся 50% ОДУ на добычу крабов и 100% ОДУ моллюсков. 

❌ Против его принятия в предложенной регулятором редакции выступали главы и заксобрания прибрежных регионов, РСПП, «ОПОРА РОССИИ», ВАРПЭ и другие отраслевые объединения.

☑️ С учетом такого резонанса 27 октября Госдума приняла законопроект в первом чтении при условии его обязательной доработки. Для реализации этого решения была создана согласительная комиссия, которую возглавил вице-спикер Госдумы Алексей Гордеев.

#второйэтапинвестквот

🚢Падающий спрос на контейнерные перевозки приводит к простою флота

🔹К началу декабря вместимость неработающего контейнерного флота удвоилась по сравнению с рекордно низкими уровнями, сохранявшимися в течение 2021 года и I квартала 2022
Сокращать предложение перевозчиков заставляет снижающийся спрос на транспортные услуги  
🔹По данным контейнерного еженедельника Alphaliner, на первой неделе декабря из операций было выведено 261 судно совокупной вместимостью 1,37 млн TEU – что составляет 5,3% от совокупной вместимости работающего флота.

🔹На протяжении 2021 года и до весны нынешнего этот показатель составлял 2–3%.

🔹Загрузка контейнеровозов, прибывающих в Европу на прямых сервисах из Азии, сократилась с близкой к 100% до 70% и ниже. 🔹Более 60% неактивной на сегодняшний день вместимости приходится на 177 судов, находящихся на ремонте в доках.

🔹В простой операторы отправили 2% флота – 67 судов, принадлежащих перевозчикам, и 17 зафрахтованных у неоперирующих владельцев.
26 из них – это малые фидеры вместимостью до 2 тыс. TEU, 17 – суда класса Panamax, 16 – крупнейшие контейнеровозы вместимостью более 12,5 тыс. TEU.