#ИтогигодаКорабелов2022⚡️
#цитата
🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤
Генеральный директор ВСЗ Александр Соловьев отметил, что из-за сжатых сроков и многочисленных проектных ошибок, пандемийных ограничений и появившихся дополнительных санкционных ограничений заводу пришлось задействовать все возможные ресурсы. Несмотря на все усилия, отставаний от первоначальных графиков избежать не удалось. Построить с нуля траулеры, ранее в современной России не строившиеся, оказалось делом непростым. «Были уверены, что раз строили сложные ледоколы и буровые платформы, то и с «рыбаками» легко справимся. А оказалось, что современный траулер-процессор по сложности ничем не уступает корвету, фрегату или другой военной технике»», — подчеркнул он в интервью Корабел.ру в начале 2022 года.
🎞 https://youtu.be/JRz9ylCfN6I
📱 подписывайтесь на KORABEL.RU
#цитата
Генеральный директор ВСЗ Александр Соловьев отметил, что из-за сжатых сроков и многочисленных проектных ошибок, пандемийных ограничений и появившихся дополнительных санкционных ограничений заводу пришлось задействовать все возможные ресурсы. Несмотря на все усилия, отставаний от первоначальных графиков избежать не удалось. Построить с нуля траулеры, ранее в современной России не строившиеся, оказалось делом непростым. «Были уверены, что раз строили сложные ледоколы и буровые платформы, то и с «рыбаками» легко справимся. А оказалось, что современный траулер-процессор по сложности ничем не уступает корвету, фрегату или другой военной технике»», — подчеркнул он в интервью Корабел.ру в начале 2022 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⏰ПРОСЫПАЙТЕСЬ ВМЕСТЕ С КОРАБЕЛ.РУ
‼️ ‼️ ‼️
🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤
⁉️Чем удивил Выборгский судостроительный завод в 2022 году?
⁉️Почему строить современные траулеры так же сложно, как фрегаты и корветы?
⁉️Почему новый ледокол компании назвали "пилотным"?
🫶Об этом и многом другом - в нашем проекте "Итоги года Корабелов 2022"!
#ИтогигодаКорабелов2022
📱 Подписывайтесь на KORABEL.RU
⁉️Чем удивил Выборгский судостроительный завод в 2022 году?
⁉️Почему строить современные траулеры так же сложно, как фрегаты и корветы?
⁉️Почему новый ледокол компании назвали "пилотным"?
🫶Об этом и многом другом - в нашем проекте "Итоги года Корабелов 2022"!
#ИтогигодаКорабелов2022
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Татарстане будут отремонтированы порядка 70% существующих дебаркадеров
По словам министра транспорта и дорожного хозяйства республики Фарита Ханифова, финансирование работ предусмотрено из бюджета республики - стоимость работ оценивается в 150-160 млн рублей.
Читать далее на KORABEL.RU
📱 Подписывайтесь на KORABEL.RU
По словам министра транспорта и дорожного хозяйства республики Фарита Ханифова, финансирование работ предусмотрено из бюджета республики - стоимость работ оценивается в 150-160 млн рублей.
Читать далее на KORABEL.RU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В этом году количество туристов на круизах из Перми выросло на 40%
Туристический поток на круизах из Перми вырос по сравнению с 2021 годом на 40% и составил 28 тысяч пассажиров.
Читать далее на KORABEL.RU
Туристический поток на круизах из Перми вырос по сравнению с 2021 годом на 40% и составил 28 тысяч пассажиров.
Читать далее на KORABEL.RU
Глава республики Якутия рассказал о строительстве Жатайской судоверфи
Один из важнейших проектов не только для Якутии, но и всей российской Арктики — строительство Жатайской судоверфи, которая обеспечит судами не только бассейн Лены, но и арктические реки республики.
Читать далее на KORABEL.RU
Один из важнейших проектов не только для Якутии, но и всей российской Арктики — строительство Жатайской судоверфи, которая обеспечит судами не только бассейн Лены, но и арктические реки республики.
Читать далее на KORABEL.RU
Коллеги, кому-то может будет полезно:
Предлагают Двигатели 6NVD48-2U правый и левый, с хранения, без наработки, с документами РКО.
Подробности по ссылке
Предлагают Двигатели 6NVD48-2U правый и левый, с хранения, без наработки, с документами РКО.
Подробности по ссылке
www.korabel.ru
Двигатели правый/левый 6NVD48-2U, с хранения, без наработки, с документами РКО. Двигатели в наличии на складе. - Двигатели
🚢Судно для изучения Байкала, которое строится по заказу Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, будет носить имя одного из директоров института – Викентия Зайцева.
🚢Судно строит Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Стоимость работ превышает 489 млн рублей. В Иркутскую область судно должно прибыть в октябре 2024 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Казани обсудили туристический маршрут "Великий Волжский путь"
Президент России дал поручение развивать речной и круизный туризм.
Читать далее на KORABEL.RU
Президент России дал поручение развивать речной и круизный туризм.
Читать далее на KORABEL.RU
Forwarded from Роман Копин
Заключительное судно навигации 2022 года прибыло в #Провидения.
Т/х «Аркадий Чернышёв» #ТЕМП доставил в поселок 900 тонн грузов.
На этом навигация в порту Провидения завершается. В район по итогам года доставлено более 20 тысяч тонн грузов, на 18% больше 2021 года.
#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Навигация2022 #СеверныйЗавоз
Т/х «Аркадий Чернышёв» #ТЕМП доставил в поселок 900 тонн грузов.
На этом навигация в порту Провидения завершается. В район по итогам года доставлено более 20 тысяч тонн грузов, на 18% больше 2021 года.
#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Навигация2022 #СеверныйЗавоз
Forwarded from ВЕРХУШИНА
🫣
Уже три человека прислали фото «НЛО» на Енисее 😀
Да, это обещанное электросудно и сейчас оно стоит у 4 причала (недалеко от Речного вокзала). Жаль, что поздно пришло и навигация уже закончилась. Но как есть.
Тут хочу напомнить - это судно-первопроходец. Поэтому путь пришлось пройти с нуля, а это всегда долго и сложно. Сейчас остались уже детали - важные, но решаемые.
Так что ждём лето и будем кататься.
Уже три человека прислали фото «НЛО» на Енисее 😀
Да, это обещанное электросудно и сейчас оно стоит у 4 причала (недалеко от Речного вокзала). Жаль, что поздно пришло и навигация уже закончилась. Но как есть.
Тут хочу напомнить - это судно-первопроходец. Поэтому путь пришлось пройти с нуля, а это всегда долго и сложно. Сейчас остались уже детали - важные, но решаемые.
Так что ждём лето и будем кататься.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✅🛠 Компания «Р-Флот. Машиностроение» отгрузила продукцию: корпуса ( шт), 2 тормоза валопровода, выполнила механообработку деталей заказчикам.
🗞#ОбзорПрессы
👀Софт поставят на госзакупки. Разработчикам ПО готовят новый механизм финансирования.
🗣Михаил Дегтярев: "Промышленная ипотека поможет всем, кто хочет заниматься производством в крае".
🖋Резидентам ОЭЗ "Усть-Луга" предоставили пониженный налог на прибыль.
🔍Арбитраж начал рассматривать иск Балтийского завода к финской Wartsila на 5 млн евро.
📖 Подробнее на Корабел.ру⚓️
📱 Подписывайтесь на KORABEL.RU
👀Софт поставят на госзакупки. Разработчикам ПО готовят новый механизм финансирования.
🗣Михаил Дегтярев: "Промышленная ипотека поможет всем, кто хочет заниматься производством в крае".
🖋Резидентам ОЭЗ "Усть-Луга" предоставили пониженный налог на прибыль.
🔍Арбитраж начал рассматривать иск Балтийского завода к финской Wartsila на 5 млн евро.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО "АСЗ" (Ольга Михайловна)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Гидрографическое предприятие выполнило рекордный объём исследований Севморпути.
Гидрографическое предприятие установило очередной рекорд по объему исследований акватории Севморпути. По итогам летне-осенней навигации 2022 года проведена съемка 45,2 тыс. линейных км. рельефа дна. Это максимальный показатель в истории современной России.
Работы проводились согласно перспективному плану навигационно-гидрографического обеспечения (НГО) Севморпути, утвержденному ГК «Росатом». План на 2022 год выполнен полностью, в сравнении с 2021 годом объем промеров увеличен на 2,6 тыс. линейных км. Высокий темп исследований необходим для увеличения количества рекомендованных маршрутов на Севморпути.
📱 подписывайтесь на KORABEL.RU
Гидрографическое предприятие установило очередной рекорд по объему исследований акватории Севморпути. По итогам летне-осенней навигации 2022 года проведена съемка 45,2 тыс. линейных км. рельефа дна. Это максимальный показатель в истории современной России.
Работы проводились согласно перспективному плану навигационно-гидрографического обеспечения (НГО) Севморпути, утвержденному ГК «Росатом». План на 2022 год выполнен полностью, в сравнении с 2021 годом объем промеров увеличен на 2,6 тыс. линейных км. Высокий темп исследований необходим для увеличения количества рекомендованных маршрутов на Севморпути.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АО "ПСЗ "Янтарь"
Достойное вознаграждение за серьезную экономию
Предложение по улучшениям (ППУ), поданное заместителем начальника №24 Денисом Подерягиным, позволило заводу «Янтарь» сэкономить более 500 тысяч рублей. Приказом директора заводчанину выплачено денежное поощрение.
Денис Подерягин уверен – стать автором эффективного предложения может каждый: «Наш цех регулярно сталкивался с проблемой, когда при получении металла толщиной свыше 26 мм мы не имели технической возможности произвести в своем цехе очистку и окраску этого металла, так как грузоподъемность магнитного перегружателя ограничена. Поэтому мы отправляли листы на пескоструйный стенд цеха №43. Это влекло за собой потерю времени, в том числе на ожидание транспорта. К тому же иногда листы приходили от изготовителя без прокладок, поэтому не было возможности самостоятельно снять и перевернуть их с привлечением такелажников цеха №3, приходилось приваривать обуха, а это довольно длительный трудоемкий процесс.
👇
Предложение по улучшениям (ППУ), поданное заместителем начальника №24 Денисом Подерягиным, позволило заводу «Янтарь» сэкономить более 500 тысяч рублей. Приказом директора заводчанину выплачено денежное поощрение.
Денис Подерягин уверен – стать автором эффективного предложения может каждый: «Наш цех регулярно сталкивался с проблемой, когда при получении металла толщиной свыше 26 мм мы не имели технической возможности произвести в своем цехе очистку и окраску этого металла, так как грузоподъемность магнитного перегружателя ограничена. Поэтому мы отправляли листы на пескоструйный стенд цеха №43. Это влекло за собой потерю времени, в том числе на ожидание транспорта. К тому же иногда листы приходили от изготовителя без прокладок, поэтому не было возможности самостоятельно снять и перевернуть их с привлечением такелажников цеха №3, приходилось приваривать обуха, а это довольно длительный трудоемкий процесс.
👇
Forwarded from АО "ПСЗ "Янтарь"
👉
Мы провели анализ стоимости работ, которые мы осуществляем в связи с этим процессом на заводе «Янтарь», проанализировали потери, которые несем во времени, запросили данные предприятия-изготовителя.
По результатам анализа было подано ППУ по включению работ по дробеструйной очистке и окраске листового проката в договор с поставщиками проката, чтобы у завода-изготовителя закупались уже окрашенные металлические листы.
Управление развития производственной системы (УРПС) рассмотрели и проанализировали наше предложение, и экспертная комиссия одобрила его реализацию, так как экономический эффект от поставки уже обработанного металла оказался очень значительным.
Помимо признания результата моего труда, предприятие премиально достойно стимулировало мои улучшения производственного процесса».
Сложно ли подать ППУ? Денис Александрович считает, что сделать это очень просто: «Если рацпредложение уже сложилось в голове, подача его не сложна и занимает не более 3-5 минут. Направить своё ППУ в УПРС, где оно рассматривается экспертной комиссией, может абсолютно любой заводчанин. Везде по заводу размещены информационные таблички с QR-кодами, достаточно просто навести на них свой смартфон и перейти по ссылке на сайт, где заполнить буквально несколько строк с личными данными и изложить суть предложения по улучшениям».
В целом с начала года заводчанами подано более 600 предложений по улучшениям (ППУ), из них около 300 приняты к реализации.
Работа с ППУ – важный элемент совершенствования производства, который дает ощутимый экономический эффект предприятию и материальное вознаграждение вовлеченным работникам. Как отмечают сотрудники УРПС, главные критерии при принятии решения о внедрении ППУ – экономический эффект от его внедрения, возможность его реализации на предприятии и так называемая «стоимость реализации ППУ», которая не должна превышать 40 тысяч рублей. По итогам работы комиссии издается приказ генерального директора «О поощрении», в котором за каждое принятое ППУ сотрудник, его предложивший, премируется.
Хотелось бы призвать основных производственных рабочих активнее пользоваться инструментом подачи ППУ, который может существенно улучшить условия труда и поможет предприятию и самому инициатору заработать дополнительные финансовые средства.
#ОСК #псзЯнтарь #ППУ #ПроизводственныеСистемы
Мы провели анализ стоимости работ, которые мы осуществляем в связи с этим процессом на заводе «Янтарь», проанализировали потери, которые несем во времени, запросили данные предприятия-изготовителя.
По результатам анализа было подано ППУ по включению работ по дробеструйной очистке и окраске листового проката в договор с поставщиками проката, чтобы у завода-изготовителя закупались уже окрашенные металлические листы.
Управление развития производственной системы (УРПС) рассмотрели и проанализировали наше предложение, и экспертная комиссия одобрила его реализацию, так как экономический эффект от поставки уже обработанного металла оказался очень значительным.
Помимо признания результата моего труда, предприятие премиально достойно стимулировало мои улучшения производственного процесса».
Сложно ли подать ППУ? Денис Александрович считает, что сделать это очень просто: «Если рацпредложение уже сложилось в голове, подача его не сложна и занимает не более 3-5 минут. Направить своё ППУ в УПРС, где оно рассматривается экспертной комиссией, может абсолютно любой заводчанин. Везде по заводу размещены информационные таблички с QR-кодами, достаточно просто навести на них свой смартфон и перейти по ссылке на сайт, где заполнить буквально несколько строк с личными данными и изложить суть предложения по улучшениям».
В целом с начала года заводчанами подано более 600 предложений по улучшениям (ППУ), из них около 300 приняты к реализации.
Работа с ППУ – важный элемент совершенствования производства, который дает ощутимый экономический эффект предприятию и материальное вознаграждение вовлеченным работникам. Как отмечают сотрудники УРПС, главные критерии при принятии решения о внедрении ППУ – экономический эффект от его внедрения, возможность его реализации на предприятии и так называемая «стоимость реализации ППУ», которая не должна превышать 40 тысяч рублей. По итогам работы комиссии издается приказ генерального директора «О поощрении», в котором за каждое принятое ППУ сотрудник, его предложивший, премируется.
Хотелось бы призвать основных производственных рабочих активнее пользоваться инструментом подачи ППУ, который может существенно улучшить условия труда и поможет предприятию и самому инициатору заработать дополнительные финансовые средства.
#ОСК #псзЯнтарь #ППУ #ПроизводственныеСистемы
Штурманские приборы на все суда!
Продукция АО "Штурманские приборы" отличается высокой надежностью и широким набором характеристик.
📖 Читать далее на KORABEL.RU
При этом полностью изготавливается из отечественных материалов и комплектующих. Благодаря этим качествам сегодня её предпочитают применять проектанты при создании военных кораблей
🤝 Подписаться на KORABEL.RU
Продукция АО "Штурманские приборы" отличается высокой надежностью и широким набором характеристик.
При этом полностью изготавливается из отечественных материалов и комплектующих. Благодаря этим качествам сегодня её предпочитают применять проектанты при создании военных кораблей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
