Вчера, 3 октября, в Москве, в рамках Всероссийского Морского конгресса, прошла стратегическая сессия по обновлению флота, на которой выступил технический директор РРПК Константин Глобенко.

Он отметил, что первый этап реализации инвестквот помог преодолеть почти тридцатилетний перерыв в заказах на внутреннем рынке и способствовал развитию всей индустрии гражданского судостроения в России.

Уже в этом году очевиден хороший результат работы новых судов и заводов. За два года объем глубокой переработки минтая вырос вдвое.

🗣 Константин Глобенко: «Старый флот – это якорь, если не начать строить новые суда сейчас, то мы рискуем отстать от мировых конкурентов, в первую очередь США, потерять наработанные компетенции и специалистов».

БМРТ «Капитан Вдовиченко» (головной траулер проекта СТ-192, построен на российских «Адмиралтейских верфях») является самым крупным и технологически насыщенным рыбопромысловом судном, которое рассчитано на ежегодный вылов 60 тысяч тонн рыбы. Этот показатель в 2,5 раза превышает производительность судов, которые составляют основу рыбопромыслового флота Дальнего Востока России. Проект включает строительство 10 судов, часть из них требует перепроектирования.

Как отметил Константин Глобенко, необходимость обеспечить максимальную локализацию и провести соответствующее перепроектирование – это также залог успешного выполнения верфями заказов второго этапа инвестквот. Он подчеркнул, что следующий этап должен стартовать без перерыва, чтобы не допустить потери компетенций, накопленных судостроителями, и обеспечить равномерную загрузку стапельных мощностей.

На территории КВЦ представлены выставочные экспозиции. Компания "ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ" представила рекламный щит с информационной графикой с оборудованием, входящим в вакуумные системы.

@eco_jama

#морскойконгресс
#выставка

Мы её вморозили...)

Турция в несколько раз повысила цены за проход судов через Дарданеллы и Босфор

💵Сумму сборов за проход по проливам турецкие власти увеличат на этой недели.

💰Глава Минтранса Турции Адиль Караисмаилоглу сообщил, что ежегодные доходы Анкары от сборов за проход торговых судов через проливы Босфор и Дарданеллы составят около 200 млн долларов. При этом сумма сборов не менялась с 1983 года (с момента подписания Конвенции Монтрё эта сумма рассчитывается на основе золотого франка).

"Мы обновили систему взимания сборов через проливы и объявили миру, что будем ежегодно изменять ее 1 июля. Речь идет об увеличении сборов за проход судов без остановки с $30 млн в год до $200 млн", – пояснил глава турецкого Минтранса.

💰Увеличивать плату за проход судов Турция имеет это право в соответствии с той же Конвенцией Монтрё

04.10.2022 | Наличие собственного флота – гарантия экономической безопасности России

Как проявляет себя российский шиппинг в условиях санкций? Мнение Сергея Буянова, директора АО “ЦНИИМФ” – старейшего российского научного центра в области морского флота.
Читать 📖

– Хватает ли сегодня судов для перевозки грузов?  

– Нет, не хватает. Общий объем перевозок российских грузов в 2021 году составил 860,7 млн тонн, в том числе в каботаже 69,5 млн тонн и в загранплавании 791,2 млн тонн. А флотом под флагом Российской Федерации перевезено в 2021 году всего 23,2 млн тонн. Остальное доставляет иностранный флот. Выводы делайте сами.

– Нужен ли нам государственный торговый флот?  

– Может и нужен, но его не будет. Маловероятно, что государство будет создавать на бюджетные деньги государственную судоходную компанию. Оно в части морского транспорта решает другие задачи. Создание судоходных компаний – дело бизнеса.

Читать 📖

Турпоток на Камчатку может увеличиться при возобновлении морских круизов – Губернатор Камчатского края
Число приезжающих на Камчатку туристов в будущем может увеличиться до 1 млн в год при возобновлении морских круизов.
https://www.korabel.ru/news/newsid/326361.html

РРПК выступила за продолжение второго этапа инвестквот

В рамках Всероссийского Морского конгресса прошла сессия «Обновление промыслового флота: потребности отрасли и предложения судостроительных предприятий», на котором выступил технический директор РРПК Константин Глобенко.
https://www.korabel.ru/news/newsid/326366.html

Пёс Буран - один из главных участников команды полярников экспедиции «Северный полюс-41», позирует для общего фото на церемонии официального открытия Станции.

🗣Несколько тезисов от представителя Омской области при РФ Николая Новикова в рамках сессии.

👀Географическое положение и развитость транспортных артерий Омского бассейна опережает многие по грузопотоку и возможностям.

💪Мы подписали соглашение на строительство дороги вокруг Омска. Это позволит развить грузопотоки и упростить перекладку грузов на реку.

🤯Нам важно расширить флот. Речь идёт об увеличении грузов нефтепродуктов, сельского хозяйства и леса.

👉Река показывает не те глубины, к которым мы привыкли. Поэтому, хотелось бы видеть новый флот с меньшим осадком.

🛳Александра Бахмутская, директор СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» представила динамику внешних водных пассажирских перевозок Санкт-Петербурга.

📌Предварительные итоги

👉Пассажирооборот увеличился практически в 2 раза. Примерно на 50% увеличилось количество судозаходов.

👉Сейчас мы возвращаемся к уровню 2020 года (340/350 человек на судно).

👉Ежегодно в СПб перевозится около 2 млн. пассажиров.

Почему проект водного такси в СПб так и не был реализован?

На вопрос отвечает Александра Бахмутская, директор СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта»:

🤯«Его результаты были крайне неутешительны. Субсидии на одного человека достигали 1000 рублей. Большая часть компаний, участвующих в проекте, пришли к банкротству.

В прошлом году мы попробовали вернуться к проекту. Запустили «Невский маршрут».

Из-за плохой погоды под конец навигации нередко суда ходили пустыми. А так как они работали в рамках определенного расписания, остановиться и не ходить они не могли.

Все таки водный транспорт должен быть востребованным среди пассажиров. Этого мы не увидели»☝️

⚡️Прозвучало предложение обратиться с этим вопросом к творческим студентам, которые нередко находят выходы из сложных ситуаций.⚡️

Будем наблюдать за развитием этой идеи.🧐