#порты
В российских морских портах во втором квартале 2024 года на 20% сократилось количество судоходных операторов.
За указанный период в портах был представлен 31 отечественная и зарубежная компания, работающая на регулярных контейнерных линиях в российские порты, пишет ПортНьюс. Это на 8 операторов меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года.
Сокращение связывают связано с прекращением деятельности ряда компаний и остановкой некоторыми игроками контейнерных перевозок в РФ. Об этом говорится в исследовании рынка контейнерных перевозок в России, сделанном цифровой платформой SeaLogic. Кроме того, на контейнерный рынок повлияли действия хуситов в Красном море. Рост ставок на перевозку контейнеров, спровоцированный конфликтом в этом регионе, сделал его привлекательным для ряда перевозчиков — китайским компаниям стало выгоднее развивать транспортные коридоры между портами Китая и Турции, Египта.
В итоге, совокупная вместимость судов, занятых в перевозках на международных линиях с доставкой в РФ в период с апреля по июнь 2024 года, составила 451 тыс. TEU, среднемесячная вместимость — около 150 тыс. TEU, что почти в 2 раза меньше, чем во втором квартале 2023 года (290 тыс. TEU).
Лидером рейтинга по среднемесячной вместимости судов на регулярных контейнерных маршрутах в Россию названа транспортная группа FESCO с 31 тыс. TEU. На втором месте оказался корейско-китайский оператор Sinkor (17 тыс. TEU). Третье и четвертое места по среднемесячной вместимости судов, работающих в портах России, заняли CStar Line (ОАЭ) и российская Panda Express Line с показателями 14 тыс. и 12 тыс. TEU соответственно. На пятом месте расположилась турецкая судоходная компания Arkas Lines (около 9 тыс. TEU).
По состоянию на конец июня на Дальнем Востоке, где доля от совокупной вместимости в российские порты составляет 59%, работали 14 судоходных операторов. На порты Новороссийска приходится 21% всех судозаходов. Санкт-Петербург замыкает тройку регионов контейнерного рейтинга: количество регулярных контейнерных перевозок в Россию на терминалы Северо-Запада составило 20%. По состоянию на конец июня там работали 13 судоходных операторов.
В российских морских портах во втором квартале 2024 года на 20% сократилось количество судоходных операторов.
За указанный период в портах был представлен 31 отечественная и зарубежная компания, работающая на регулярных контейнерных линиях в российские порты, пишет ПортНьюс. Это на 8 операторов меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года.
Сокращение связывают связано с прекращением деятельности ряда компаний и остановкой некоторыми игроками контейнерных перевозок в РФ. Об этом говорится в исследовании рынка контейнерных перевозок в России, сделанном цифровой платформой SeaLogic. Кроме того, на контейнерный рынок повлияли действия хуситов в Красном море. Рост ставок на перевозку контейнеров, спровоцированный конфликтом в этом регионе, сделал его привлекательным для ряда перевозчиков — китайским компаниям стало выгоднее развивать транспортные коридоры между портами Китая и Турции, Египта.
В итоге, совокупная вместимость судов, занятых в перевозках на международных линиях с доставкой в РФ в период с апреля по июнь 2024 года, составила 451 тыс. TEU, среднемесячная вместимость — около 150 тыс. TEU, что почти в 2 раза меньше, чем во втором квартале 2023 года (290 тыс. TEU).
Лидером рейтинга по среднемесячной вместимости судов на регулярных контейнерных маршрутах в Россию названа транспортная группа FESCO с 31 тыс. TEU. На втором месте оказался корейско-китайский оператор Sinkor (17 тыс. TEU). Третье и четвертое места по среднемесячной вместимости судов, работающих в портах России, заняли CStar Line (ОАЭ) и российская Panda Express Line с показателями 14 тыс. и 12 тыс. TEU соответственно. На пятом месте расположилась турецкая судоходная компания Arkas Lines (около 9 тыс. TEU).
По состоянию на конец июня на Дальнем Востоке, где доля от совокупной вместимости в российские порты составляет 59%, работали 14 судоходных операторов. На порты Новороссийска приходится 21% всех судозаходов. Санкт-Петербург замыкает тройку регионов контейнерного рейтинга: количество регулярных контейнерных перевозок в Россию на терминалы Северо-Запада составило 20%. По состоянию на конец июня там работали 13 судоходных операторов.
#уголь
Власти Новосибирской области ждут решения вопроса вывоза угля и не собираются сбавлять темпы добычи.
Как рассказал вице-губернатор региона Сергей Семка, местные добывающие компании по-прежнему испытывают проблемы с доставкой добытого угля по ЖД. При этом сокращать производство угледобывающая отрасль не будет.
«Есть полное понимание по решению этих вопросов, причем в ближайшее время», – заявил чиновник.
По его словам, проводились совместные совещания с РЖД, кроме того, готовились соответствующие предложения на правительственный уровень. Пока же часть топлива складируется, часть – отгружается потребителям, уточнил чиновник.
Власти Новосибирской области ждут решения вопроса вывоза угля и не собираются сбавлять темпы добычи.
Как рассказал вице-губернатор региона Сергей Семка, местные добывающие компании по-прежнему испытывают проблемы с доставкой добытого угля по ЖД. При этом сокращать производство угледобывающая отрасль не будет.
«Есть полное понимание по решению этих вопросов, причем в ближайшее время», – заявил чиновник.
По его словам, проводились совместные совещания с РЖД, кроме того, готовились соответствующие предложения на правительственный уровень. Пока же часть топлива складируется, часть – отгружается потребителям, уточнил чиновник.
Ж/д в заголовках СМИ, 9 августа 2024
🚈Vgudok — «БАМ уполномочен зарубить»: новая инициатива правительства даст возможность бесконтрольно вырубать деревья в одном из самых красивых и заповедных мест нашей Родины.
🚈Интерфакс — «Экспорт угля из России по сети РЖД снизился за 7 месяцев - на 9,5%»: в июле показатель снизился на 9,7%, до 14,8 млн тонн.
🚈Минэнерго — «Глава Минэнерго поручил создать рабочую группу по вопросу увеличения объемов вывоза грузов по сети РЖД»: 70% всех грузов, перевозимых по железным дорогам, принадлежат ТЭК России.
🚈ТАСС — «Три вокзала в Курской области временно закрыли для пассажиров»: в пресс-службе МЖД сообщили, что билеты на поезда дальнего следования от и до станций Курск, Рышково, Курчатов, Льгов-Киевский можно вернуть без дополнительных сборов.
🚈Vgudok — «БАМ уполномочен зарубить»: новая инициатива правительства даст возможность бесконтрольно вырубать деревья в одном из самых красивых и заповедных мест нашей Родины.
🚈Интерфакс — «Экспорт угля из России по сети РЖД снизился за 7 месяцев - на 9,5%»: в июле показатель снизился на 9,7%, до 14,8 млн тонн.
🚈Минэнерго — «Глава Минэнерго поручил создать рабочую группу по вопросу увеличения объемов вывоза грузов по сети РЖД»: 70% всех грузов, перевозимых по железным дорогам, принадлежат ТЭК России.
🚈ТАСС — «Три вокзала в Курской области временно закрыли для пассажиров»: в пресс-службе МЖД сообщили, что билеты на поезда дальнего следования от и до станций Курск, Рышково, Курчатов, Льгов-Киевский можно вернуть без дополнительных сборов.
#Байкал
В центральной экологической зоне Байкальской природной территории с целью расширения Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в течение ближайшего десятилетия можно будет проводить сплошные рубки лесов.
Депутаты считают, что беспокоиться не о чем, а эксперты, опрошенные Vgudok, говорят, что новая инициатива даст возможность бесконтрольно вырубать деревья в одном из самых красивых и заповедных мест нашей Родины.
Подробнее — в материале Vgudok.
В центральной экологической зоне Байкальской природной территории с целью расширения Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в течение ближайшего десятилетия можно будет проводить сплошные рубки лесов.
Депутаты считают, что беспокоиться не о чем, а эксперты, опрошенные Vgudok, говорят, что новая инициатива даст возможность бесконтрольно вырубать деревья в одном из самых красивых и заповедных мест нашей Родины.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
БАМ уполномочен зарубить. Депутаты разрешают вырубки лесов на Байкале ради расширения Восточного полигона РЖД
В центральной экологической зоне Байкальской природной территории с целью расширения Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в течение ближайшего десятилетия можно будет проводить сплошные рубки лесов. Депутаты считают, что беспокоиться…
#грузооборот
В экономике железнодорожного транспорта есть такой показатель, как приведённый грузооборот (или приведённая работа), который существует для того, чтобы комплексно оценить совокупную работу по перевозке и грузов, и пассажиров. Иногда в пиар-материалах ОАО «РЖД» встречается утверждение, что этот показатель в последние годы является рекордным за всю историю существования железных дорог новой России.
Оказывается, что этот показатель, скажем в 1993 или 2003 году, — это совсем не тот показатель, который есть сейчас, в 2020-е годы, хотя он и имеет одно и то же название.
О нюансах и терминологии — в материале Фарида Хусаинова для Vgudok.
В экономике железнодорожного транспорта есть такой показатель, как приведённый грузооборот (или приведённая работа), который существует для того, чтобы комплексно оценить совокупную работу по перевозке и грузов, и пассажиров. Иногда в пиар-материалах ОАО «РЖД» встречается утверждение, что этот показатель в последние годы является рекордным за всю историю существования железных дорог новой России.
Оказывается, что этот показатель, скажем в 1993 или 2003 году, — это совсем не тот показатель, который есть сейчас, в 2020-е годы, хотя он и имеет одно и то же название.
О нюансах и терминологии — в материале Фарида Хусаинова для Vgudok.
Vgudok
Железнодорожники грустят из-за модернизации статистики. Приведённый грузооборот ОАО «РЖД» — что с ним
В экономике железнодорожного транспорта есть такой показатель, как приведённый грузооборот (или приведённая работа), который существует для того, чтобы комплексно оценить совокупную работу по перевозке и грузов, и пассажиров. Иногда в пиар-материалах ОАО…
Forwarded from Телеграмма РЖД
Во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, перевезли 4,6 млн контейнеров ДФЭ. Это на 8,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Опережающими темпами растут отправки удобрений (рост в 1,9 раза), продуктов перемола (в 2,6 раза) и стройгрузов (+34,2%).
Наибольшие объёмы перевозок в контейнерном сегменте дают:
Всего в контейнерах перевезли 47,8 млн тонн различных товаров (+10,1%).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#товарооборот
Россия опустилась ниже в рейтинге экспортных партнеров Литвы, но несмотря на санкции страна продолжает продавать нам товаров на €630,9 млн за полгода. Что характерно, Украине страна поставляет ещё меньше своей экспортной продукции.
Россия находится на 10 месте среди стран, в которые Литва экспортирует товары и услуги. Об этом свидетельствуют сводка, обнародованная государственным центром данных (департамент статистики) балтийской республики.
На РФ, согласно сводке центра, в первом полугодии 2024 года приходилось 3,4% от общего объема экспорта Литвы. В денежном выражении это было десятым показателем и составило €630,9 млн, что на 46,6% меньше по сравнению с периодом с января по июнь 2023 года.
На первом месте среди экспортных партнеров Литвы находится Латвия (10,8%), за ней следуют Польша (9,9%) и Германия (8,2%).
Выше РФ на девятом месте находится Белоруссия, ниже - Украина, показатели которых в суммарном экспорте Литвы составляют 3,5% и 3,3%.
Ещё один интересный момент — среди 15 основных партнеров Литвы по импорту России нет, уточняет ТАСС.
Россия опустилась ниже в рейтинге экспортных партнеров Литвы, но несмотря на санкции страна продолжает продавать нам товаров на €630,9 млн за полгода. Что характерно, Украине страна поставляет ещё меньше своей экспортной продукции.
Россия находится на 10 месте среди стран, в которые Литва экспортирует товары и услуги. Об этом свидетельствуют сводка, обнародованная государственным центром данных (департамент статистики) балтийской республики.
На РФ, согласно сводке центра, в первом полугодии 2024 года приходилось 3,4% от общего объема экспорта Литвы. В денежном выражении это было десятым показателем и составило €630,9 млн, что на 46,6% меньше по сравнению с периодом с января по июнь 2023 года.
На первом месте среди экспортных партнеров Литвы находится Латвия (10,8%), за ней следуют Польша (9,9%) и Германия (8,2%).
Выше РФ на девятом месте находится Белоруссия, ниже - Украина, показатели которых в суммарном экспорте Литвы составляют 3,5% и 3,3%.
Ещё один интересный момент — среди 15 основных партнеров Литвы по импорту России нет, уточняет ТАСС.
#анонс
Международная конференция по непрерывной холодильной цепи Cold Chain Eurasia вновь пройдёт в Санкт-Петербурге.
19 сентября в КВЦ «Экспофорум» уже во второй раз состоится Международная конференция по непрерывной холодильной цепи Cold Chain Eurasia. Мероприятие вновь объединит всех участников товаропроводящей цепи термочувствительной продукции из России и граничащих с ней регионов: Китая, Индии, Ирана, стран ЕАЭС.
К участию приглашаются представители всех звеньев непрерывной холодильной цепи: транспортные и логистические компании;производители холодильного оборудования и технологий;операторы складских и распределительных центров; IT, финансовые и страховые компании; а также отправители термочувствительных грузов (пищевой, химической, косметической, фармацевтической продукции).
Для перевозчиков и операторов хранения участие в Cold ChainEurasia – это возможность установить прямые контакты и провести встречи с первыми лицами грузоотправителей, найти новых клиентов среди российских и иностранных компаний, увеличить объемы грузоперевозок и выработать решения по качественной транспортировке и хранению термочувствительных грузов.
Грузоотправителям конференция поможет выбрать современные решения для перевозки своей продукции, получить лучшее предложение от лидеров логистических услуг и холодильных технологий, быстро и эффективно провести переговоры с новыми партнерами.
Организаторами конференции выступают группа компаний Expo Solutions, Ассоциация организаций продуктового сектора(АСОРПС) и Международный Координационный совет потрансъевразийским перевозкам (КСТП).
Подробная информация и условия участия – на официальном сайте мероприятия.
Международная конференция по непрерывной холодильной цепи Cold Chain Eurasia вновь пройдёт в Санкт-Петербурге.
19 сентября в КВЦ «Экспофорум» уже во второй раз состоится Международная конференция по непрерывной холодильной цепи Cold Chain Eurasia. Мероприятие вновь объединит всех участников товаропроводящей цепи термочувствительной продукции из России и граничащих с ней регионов: Китая, Индии, Ирана, стран ЕАЭС.
К участию приглашаются представители всех звеньев непрерывной холодильной цепи: транспортные и логистические компании;производители холодильного оборудования и технологий;операторы складских и распределительных центров; IT, финансовые и страховые компании; а также отправители термочувствительных грузов (пищевой, химической, косметической, фармацевтической продукции).
Для перевозчиков и операторов хранения участие в Cold ChainEurasia – это возможность установить прямые контакты и провести встречи с первыми лицами грузоотправителей, найти новых клиентов среди российских и иностранных компаний, увеличить объемы грузоперевозок и выработать решения по качественной транспортировке и хранению термочувствительных грузов.
Грузоотправителям конференция поможет выбрать современные решения для перевозки своей продукции, получить лучшее предложение от лидеров логистических услуг и холодильных технологий, быстро и эффективно провести переговоры с новыми партнерами.
Организаторами конференции выступают группа компаний Expo Solutions, Ассоциация организаций продуктового сектора(АСОРПС) и Международный Координационный совет потрансъевразийским перевозкам (КСТП).
Подробная информация и условия участия – на официальном сайте мероприятия.
#СМП
В России идёт подготовка к рассмотрению и утверждению федерального проекта по развитию Большого Северного морского пути. Об этом в ходе II форума «Арктика ‒ Регионы» рассказал специальный представитель ГК «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместитель председателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимир Панов, пишет ПортНьюс.
По его словам, границы Северного морского пути определены в Кодексе торгового мореплавания. Это 3 тыс. морских миль от Новой Земли до Берингова пролива. При этом в рамках формирования проекта «Эффективная транспортная система» зона СМП может быть расширена.
«Тот же Архангельск выходит за акваторию Северного морского пути. И получается, что весь грузопоток, идущий по Севморпути, он либо начинается, либо заканчивает за пределами СМП. Поэтому возник вопрос, как этот маршрут назвать, чтобы не было определенного недопонимания.
Мы предложили новое название — Большой Северный морской путь. Федеральный проект ставит задачу масштабную: рассматривать транспортный коридор от Санкт-Петербурга и Калининграда до Владивостока. А это 8 тыс. морских миль», — пояснил Владимир Панов.
В рамках этого транспортного коридора будут сформированы новые задачи и цели.
В России идёт подготовка к рассмотрению и утверждению федерального проекта по развитию Большого Северного морского пути. Об этом в ходе II форума «Арктика ‒ Регионы» рассказал специальный представитель ГК «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместитель председателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимир Панов, пишет ПортНьюс.
По его словам, границы Северного морского пути определены в Кодексе торгового мореплавания. Это 3 тыс. морских миль от Новой Земли до Берингова пролива. При этом в рамках формирования проекта «Эффективная транспортная система» зона СМП может быть расширена.
«Тот же Архангельск выходит за акваторию Северного морского пути. И получается, что весь грузопоток, идущий по Севморпути, он либо начинается, либо заканчивает за пределами СМП. Поэтому возник вопрос, как этот маршрут назвать, чтобы не было определенного недопонимания.
Мы предложили новое название — Большой Северный морской путь. Федеральный проект ставит задачу масштабную: рассматривать транспортный коридор от Санкт-Петербурга и Калининграда до Владивостока. А это 8 тыс. морских миль», — пояснил Владимир Панов.
В рамках этого транспортного коридора будут сформированы новые задачи и цели.
#Тайчер
Тверской суд Москвы продлил срок содержания под стражей бывшего совладельца лизинговых компаний «Трансфин-М» и «СГ-Транс», экс-советника главы РЖД Алексея Тайчера.
«Ходатайство следствия подлежит удовлетворению, продлить избранную в отношении Тайчера Алексея меру пресечения в виде заключения под стражу на срок до 14 ноября», — зачитала решение судья.
Защита бизнесмена просила отпустить его под залог 50 млн рублей.
Тверской суд Москвы продлил срок содержания под стражей бывшего совладельца лизинговых компаний «Трансфин-М» и «СГ-Транс», экс-советника главы РЖД Алексея Тайчера.
«Ходатайство следствия подлежит удовлетворению, продлить избранную в отношении Тайчера Алексея меру пресечения в виде заключения под стражу на срок до 14 ноября», — зачитала решение судья.
Защита бизнесмена просила отпустить его под залог 50 млн рублей.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Гибридные поезда Mireo Plus B от Siemens Mobility начали обслуживать завод Tesla в Германии
Два двухвагонных контактно-аккумуляторных состава со среды перевозят рабочих завода по производству электромобилей и комплектующих в Берлин-Бранденбурге. В то же время эти составы работают в сцепе как один поезд.
Маршрут длиной около 5 км связывает завод и конечную станцию городской железной дороги Берлина S-Bahn. Линия была выкуплена Tesla прошлой осенью. Ранее по ней курсировали два дизель-поезда Talent от Bombardier Transportation.
Заявляется, что запас хода Mireo Plus B составляет до 120 км. В салоне одного двухвагонного поезда находится 120 мест для сидения, общая вместимость – 500 человек. Заказ на эти поезда от перевозчика NEB стал одним из первых в портфеле лизинговой Smart Train Lease, которую в феврале создала сама Siemens.
Впервые Mireo Plus B начали эксплуатироваться в этом году в немецком Баден-Вюртемберге. Всего регион заказал 27 таких поездов.
Фото: Tesla, S.E. Robinson, Jr.z/X
@rollingstock
Два двухвагонных контактно-аккумуляторных состава со среды перевозят рабочих завода по производству электромобилей и комплектующих в Берлин-Бранденбурге. В то же время эти составы работают в сцепе как один поезд.
Маршрут длиной около 5 км связывает завод и конечную станцию городской железной дороги Берлина S-Bahn. Линия была выкуплена Tesla прошлой осенью. Ранее по ней курсировали два дизель-поезда Talent от Bombardier Transportation.
Заявляется, что запас хода Mireo Plus B составляет до 120 км. В салоне одного двухвагонного поезда находится 120 мест для сидения, общая вместимость – 500 человек. Заказ на эти поезда от перевозчика NEB стал одним из первых в портфеле лизинговой Smart Train Lease, которую в феврале создала сама Siemens.
Впервые Mireo Plus B начали эксплуатироваться в этом году в немецком Баден-Вюртемберге. Всего регион заказал 27 таких поездов.
Фото: Tesla, S.E. Robinson, Jr.z/X
@rollingstock