#ВСМ
«Синара» планирует выпустить по заказу РЖД более 290 поездов для сети ВСМ.
РЖД уже разработали и передали СТМ техническое задание на изготовление поезда. Более того, экстерьер первого в РФ высокоскоростного поезда создан и согласован, при этом прорабатываются различные варианты интерьера и подбирается поставщик комплектующих.
Ранее вице-президент «Синары» Александр Мишарин в эфире РБК сообщил, что ознакомиться с полноразмерным макетом поезда ВСМ с экстерьером и интерьером будет возможно с 8 по 11 июля в рамках выставки «Иннопром» в Екатеринбурге.
«Синара» планирует выпустить по заказу РЖД более 290 поездов для сети ВСМ.
РЖД уже разработали и передали СТМ техническое задание на изготовление поезда. Более того, экстерьер первого в РФ высокоскоростного поезда создан и согласован, при этом прорабатываются различные варианты интерьера и подбирается поставщик комплектующих.
Ранее вице-президент «Синары» Александр Мишарин в эфире РБК сообщил, что ознакомиться с полноразмерным макетом поезда ВСМ с экстерьером и интерьером будет возможно с 8 по 11 июля в рамках выставки «Иннопром» в Екатеринбурге.
#ВСМ
Чтобы окупилась ВСМ Москва-СПб, России нужна ещё одна высокоскоростная магистраль. Об этом сообщила в интервью ТАСС первый заместитель министра финансов России Ирина Окладникова.
По её словам, можно было бы начинать одновременно несколько таких проектов, если бы это была стандартная стройка. Но в этом проекте самое главное - это технологии, прежде всего, технология самого поезда.
«Сейчас партнер по концессионному соглашению работает над этим. Как только станут понятными возможность, сроки и скорость - на текущий момент они установлены планово - тогда можно будет вернуться к вопросу планирования и расчета других моделей», — рассказала Окладникова.
Правда, первый замминистра финансов не уточнила, кто оплатит и как будет окупаться та «другая» дорога, необходимая для возврата вложений в ВСМ двух столиц.
Чтобы окупилась ВСМ Москва-СПб, России нужна ещё одна высокоскоростная магистраль. Об этом сообщила в интервью ТАСС первый заместитель министра финансов России Ирина Окладникова.
По её словам, можно было бы начинать одновременно несколько таких проектов, если бы это была стандартная стройка. Но в этом проекте самое главное - это технологии, прежде всего, технология самого поезда.
«Сейчас партнер по концессионному соглашению работает над этим. Как только станут понятными возможность, сроки и скорость - на текущий момент они установлены планово - тогда можно будет вернуться к вопросу планирования и расчета других моделей», — рассказала Окладникова.
Правда, первый замминистра финансов не уточнила, кто оплатит и как будет окупаться та «другая» дорога, необходимая для возврата вложений в ВСМ двух столиц.