Vgudok
#город МВД подвело итоги электросамокатного года. За девять месяцев 2023 года произошло более 2,6 тыс. ДТП с их участием — втрое больше, чем за аналогичный период прошлого года. Причем большая часть ДТП произошла с участием кикшеринговых устройств. Погиб…
#город #реплика
На этой неделе в Москве введены ограничения на самокаты в районе Патриарших, нарушения будут фиксироваться на камеры, а система распознавания лиц будет выписать штраф - 1 тыс. рублей.
В Госдуме инициирован законопроект об обязательном госреестре для учета электросамокатов и других СИМ, без внесения в который ими нельзя будет пользоваться.
До этого власти, идя на встречу чаяниям трудящихся, ввели ограничения в 25 км/ч для электросамокатных лихачей.
Чем Патрики - это гетто для богатых - лучше московских спальных районов? Что это за сегрегация? Как будет работать система распознавания лиц с теми, кто добровольно не поделился с ней своими персданными? Или будет как в Китае? Почему учёт только электросамокатов, а как же велосипеды? Вы видели, чтобы кого-то оштрафовали за нарушение скоростного режима?
Всё вышеперечисленное, как и навешанные на электросамокаты номера, - сплошная профанация: ситуация с СИМами с точки зрения безопасности никак не меняется. Потому что, как правильно отмечают телеграм-коллеги, кикшеринг - бизнес уважаемых людей. Которых мы все хорошо знаем - добавим от себя.
И которые элегатно троллят возмущенную общественность, обещая увеличить число поездок на самокатах и велосипедах до 750 тыс. в сутки. “Это сопоставимо с работой линии метро”, - заявляют в Дептрансе. Чиновники уверены, что реализуемая ими Транспортная программа столицы до 2030 года позволит сделать поездки по городу быстрее, комфортнее и безопаснее. Как они собираются совместить электросамокат и безопасность - не уточняется.
На этой неделе в Москве введены ограничения на самокаты в районе Патриарших, нарушения будут фиксироваться на камеры, а система распознавания лиц будет выписать штраф - 1 тыс. рублей.
В Госдуме инициирован законопроект об обязательном госреестре для учета электросамокатов и других СИМ, без внесения в который ими нельзя будет пользоваться.
До этого власти, идя на встречу чаяниям трудящихся, ввели ограничения в 25 км/ч для электросамокатных лихачей.
Чем Патрики - это гетто для богатых - лучше московских спальных районов? Что это за сегрегация? Как будет работать система распознавания лиц с теми, кто добровольно не поделился с ней своими персданными? Или будет как в Китае? Почему учёт только электросамокатов, а как же велосипеды? Вы видели, чтобы кого-то оштрафовали за нарушение скоростного режима?
Всё вышеперечисленное, как и навешанные на электросамокаты номера, - сплошная профанация: ситуация с СИМами с точки зрения безопасности никак не меняется. Потому что, как правильно отмечают телеграм-коллеги, кикшеринг - бизнес уважаемых людей. Которых мы все хорошо знаем - добавим от себя.
И которые элегатно троллят возмущенную общественность, обещая увеличить число поездок на самокатах и велосипедах до 750 тыс. в сутки. “Это сопоставимо с работой линии метро”, - заявляют в Дептрансе. Чиновники уверены, что реализуемая ими Транспортная программа столицы до 2030 года позволит сделать поездки по городу быстрее, комфортнее и безопаснее. Как они собираются совместить электросамокат и безопасность - не уточняется.
Telegram
Седьмая печать
Несколько дней назад из всех утюгов рассказывали, что в Москве на прокатные электросамокаты повесили номера. И ужо порядок и полная безопасность пешеходов обеспечены.
В результате все тротуары в центре столицы забиты кикшеринговыми самокатами с ошалевшими…
В результате все тротуары в центре столицы забиты кикшеринговыми самокатами с ошалевшими…
Vgudok
#город #реплика На этой неделе в Москве введены ограничения на самокаты в районе Патриарших, нарушения будут фиксироваться на камеры, а система распознавания лиц будет выписать штраф - 1 тыс. рублей. В Госдуме инициирован законопроект об обязательном госреестре…
#город
Власти Москвы не могут публично признать провал СИМов, навязанных в своё время консалтерами из McKinsey. Во-первых, это потеря какого-никакого лица, во-вторых, в мэрии не хотят расставаться с бюджетами этого тупикового отростка транспортной цивилизации, ну и наконец, неудобно кидать уважаемых людей с их бизнесом.
Поэтому СИМы обрубают по кусочкам, точнее, по районно – сначала Патриаршие (там своё веское слово сказали другие уважаемые люди), теперь парк «Останкино», Ботанический сад и ВДНХ, где установили знаки о запрете велосипедов и самокатов с 7:00 до 22:00.
Помнится, в первые годы оголтелой парковизации столицы Дептранс перед носом возмущённых автомобилистов размахивал некими петициями неких инициативных граждан, которые якобы требовали ввести платные парковки в их конкретном районе на их конкретной улице: мол, пёрднуть от этих машин негде. Особенно смешно такие мэрские манипуляции смотрелись в спальных районах у МКАД и в промзонах – теперь эти платные парковки пустуют. Но тогда столичные власти срочно искали средства на ежегодно обновляемые коллекции плитки и бордюров, поэтому в ход шли любые предлоги (или, может, подлоги?).
Так может взять на вооружение этот дептрансовский опыт и тоже завалить муниципалитеты и префектуры цидулями об ограничении или запрете передвижений на электросамокатах и велосипедах по нашим районам? Этакий бюрократический флешмоб для выдавливания этих «двухколёсных убийц» из нашей и так полной опасностей жизни.
Власти Москвы не могут публично признать провал СИМов, навязанных в своё время консалтерами из McKinsey. Во-первых, это потеря какого-никакого лица, во-вторых, в мэрии не хотят расставаться с бюджетами этого тупикового отростка транспортной цивилизации, ну и наконец, неудобно кидать уважаемых людей с их бизнесом.
Поэтому СИМы обрубают по кусочкам, точнее, по районно – сначала Патриаршие (там своё веское слово сказали другие уважаемые люди), теперь парк «Останкино», Ботанический сад и ВДНХ, где установили знаки о запрете велосипедов и самокатов с 7:00 до 22:00.
Помнится, в первые годы оголтелой парковизации столицы Дептранс перед носом возмущённых автомобилистов размахивал некими петициями неких инициативных граждан, которые якобы требовали ввести платные парковки в их конкретном районе на их конкретной улице: мол, пёрднуть от этих машин негде. Особенно смешно такие мэрские манипуляции смотрелись в спальных районах у МКАД и в промзонах – теперь эти платные парковки пустуют. Но тогда столичные власти срочно искали средства на ежегодно обновляемые коллекции плитки и бордюров, поэтому в ход шли любые предлоги (или, может, подлоги?).
Так может взять на вооружение этот дептрансовский опыт и тоже завалить муниципалитеты и префектуры цидулями об ограничении или запрете передвижений на электросамокатах и велосипедах по нашим районам? Этакий бюрократический флешмоб для выдавливания этих «двухколёсных убийц» из нашей и так полной опасностей жизни.