Forwarded from Лента дня
#Сибантрацит
Тот самый случай, когда на ум приходит крылатая латинская фраза - Cui prodest? Кому выгодно самоубийство Дмитрия Босова?
https://yangx.top/rusbrief/63402
Распил же бывшего босовского актива ознаменовался символической акцией - Минюст внёс вдову Босова Екатерину в список иноагентов. Это первый случай, когда иноагентом стал не журналист или деятель НКО, а представитель бизнес-сектора, "грехом" которой стала отчаянная судебная борьба за наследство мужа с Авдоляном и Исаевым.
Вот такая история о джентльменстве и восточном воспитании.
А где-то в подмосковном имении от зависти кусает локти Владимир Потанин, который первым не догадался так изящно нагадить своей экс-супруге Наталье, пытающейся оттяпать у него в Лондоне половину "Норникеля".
Тот самый случай, когда на ум приходит крылатая латинская фраза - Cui prodest? Кому выгодно самоубийство Дмитрия Босова?
https://yangx.top/rusbrief/63402
Распил же бывшего босовского актива ознаменовался символической акцией - Минюст внёс вдову Босова Екатерину в список иноагентов. Это первый случай, когда иноагентом стал не журналист или деятель НКО, а представитель бизнес-сектора, "грехом" которой стала отчаянная судебная борьба за наследство мужа с Авдоляном и Исаевым.
Вот такая история о джентльменстве и восточном воспитании.
А где-то в подмосковном имении от зависти кусает локти Владимир Потанин, который первым не догадался так изящно нагадить своей экс-супруге Наталье, пытающейся оттяпать у него в Лондоне половину "Норникеля".
Telegram
BRIEF
Сергей Адоньев, сооснователь Yota, получил по итогам сделки, условия которой не разглашаются, 31,67% входящей в пакет «Сибантрацита» компании «А-Проперти Развитие». Год назад наследники Дмитрия Босова продали 100% активов «Сибантрацита», признанного мирового…
Forwarded from Мир Метро
Горельеф на станции метро "Семёновская".
Раньше под словами «Нашей Красной Армии — слава!» была подпись «Сталин», которую при Хрущёве убрали. От подписи не осталось и следа, но вот круглый след от барельефа с профилем Сталина над всей композицией, который тоже тогда убрали, заметен и по сей день.
Раньше под словами «Нашей Красной Армии — слава!» была подпись «Сталин», которую при Хрущёве убрали. От подписи не осталось и следа, но вот круглый след от барельефа с профилем Сталина над всей композицией, который тоже тогда убрали, заметен и по сей день.
Forwarded from N.Trans Lab
В Китае сегодня завершился XX съезд КПК.
На съезде были избраны новые составы руководящих органов, а также Си Цзиньпина избран на третий срок на должность генерального секретаря ЦК КПК, по-сути, главы государства. Хотя это идет вразрез со сложившейся политической традицией, переизбрание было аргументировано необходимостью сохранения устойчивости и преемственности политики КПК и Китая в условиях быстро меняющего миропорядка. Это, если не вдаваться в детали внутрикитайской политики.
Для логистического бизнеса это означает, что Китай продолжит реализовывать инициативу по международному торговому и транспортному сотрудничеству "Один пояс - один путь" ("Пояс и путь"), инициатором которой в 2013 году выступил Си Цзиньпин. Проект ставит своей целью активизацию международных многосторонних торгово-инвестиционных проектов с участием как можно большего числа стран и использованием китайского, а также зарубежного капитала. К ней уже присоединились более 140 стран и порядка 30 международных организаций.
И хотя, эта инициатива не значилась в повестке съезда, однако в дни съезда официальный представитель ЦК КПК сделал заявление о том, что высшее руководство КНР будет содействовать повышению эффективности международного сотрудничества при реализации инициативы "Один пояс - один путь" (ОПОП). Он подчеркнул, что инициатива "пользуется широкой международной поддержкой" и стала "важной практической платформой для формирования человеческого сообщества с единой судьбой" и заявил, что масштабы торговли между странами, вовлеченными во взаимодействие по линии "Пояса и пути", исчисляются триллионами долларов.
Для примера возьмем флагманский проект ОПОП в Восточной Европе - строительство скоростной железной дороги между Будапештом и Белградом, которую осуществляет China Railway, а финансирует Exim Bank of China. Сумма кредитного договора Китая с Венгрией составляет $2,1 млрд на 20 лет по ставке 2,5% при стоимости венгерского участка протяженностью 160 км в $3,5 млрд. Таким образом, китайское финансирование составляет 85% стоимости проекта. Сербский участок 142 км также финансируется Китаем, кстати, часть участка ж\д строился «РЖД Интернешнл».
После запуска дороги в 2025 г. (перенесли с 2022 г.) из Будапешта в Белград можно будет всего за 3 часа (сейчас путь составляет около девяти). Столица Венгрии станет важным хабом нового Шелкового пути, а потребители Восточной Европы будут получать товары из Китая через греческий порт Пирей, контрольным пакетом акций которого также владеет Пекин.
Очевидно, что ОПОП стал своего рода «зонтиком» для многочисленных торговых, инфраструктурных и инвестиционных проектов, которые с одной стороны обеспечивают конкурентные преимущества Китая в мировой торговле, но также и являются инструментом реализации концепции глобализации и свободной торговли, основанной на принципах win-win. Поэтому, так важно, что при сохранении руководства Китая, реализация этого масштабного проекта будет продолжено.
Хотя, на Западе все чаще говорят о геополитическом характере ОПОП и необходимости его ограничения. Но это, как говорится, другая история, к которой мы вернемся.
На съезде были избраны новые составы руководящих органов, а также Си Цзиньпина избран на третий срок на должность генерального секретаря ЦК КПК, по-сути, главы государства. Хотя это идет вразрез со сложившейся политической традицией, переизбрание было аргументировано необходимостью сохранения устойчивости и преемственности политики КПК и Китая в условиях быстро меняющего миропорядка. Это, если не вдаваться в детали внутрикитайской политики.
Для логистического бизнеса это означает, что Китай продолжит реализовывать инициативу по международному торговому и транспортному сотрудничеству "Один пояс - один путь" ("Пояс и путь"), инициатором которой в 2013 году выступил Си Цзиньпин. Проект ставит своей целью активизацию международных многосторонних торгово-инвестиционных проектов с участием как можно большего числа стран и использованием китайского, а также зарубежного капитала. К ней уже присоединились более 140 стран и порядка 30 международных организаций.
И хотя, эта инициатива не значилась в повестке съезда, однако в дни съезда официальный представитель ЦК КПК сделал заявление о том, что высшее руководство КНР будет содействовать повышению эффективности международного сотрудничества при реализации инициативы "Один пояс - один путь" (ОПОП). Он подчеркнул, что инициатива "пользуется широкой международной поддержкой" и стала "важной практической платформой для формирования человеческого сообщества с единой судьбой" и заявил, что масштабы торговли между странами, вовлеченными во взаимодействие по линии "Пояса и пути", исчисляются триллионами долларов.
Для примера возьмем флагманский проект ОПОП в Восточной Европе - строительство скоростной железной дороги между Будапештом и Белградом, которую осуществляет China Railway, а финансирует Exim Bank of China. Сумма кредитного договора Китая с Венгрией составляет $2,1 млрд на 20 лет по ставке 2,5% при стоимости венгерского участка протяженностью 160 км в $3,5 млрд. Таким образом, китайское финансирование составляет 85% стоимости проекта. Сербский участок 142 км также финансируется Китаем, кстати, часть участка ж\д строился «РЖД Интернешнл».
После запуска дороги в 2025 г. (перенесли с 2022 г.) из Будапешта в Белград можно будет всего за 3 часа (сейчас путь составляет около девяти). Столица Венгрии станет важным хабом нового Шелкового пути, а потребители Восточной Европы будут получать товары из Китая через греческий порт Пирей, контрольным пакетом акций которого также владеет Пекин.
Очевидно, что ОПОП стал своего рода «зонтиком» для многочисленных торговых, инфраструктурных и инвестиционных проектов, которые с одной стороны обеспечивают конкурентные преимущества Китая в мировой торговле, но также и являются инструментом реализации концепции глобализации и свободной торговли, основанной на принципах win-win. Поэтому, так важно, что при сохранении руководства Китая, реализация этого масштабного проекта будет продолжено.
Хотя, на Западе все чаще говорят о геополитическом характере ОПОП и необходимости его ограничения. Но это, как говорится, другая история, к которой мы вернемся.
Forwarded from Акценты
Россия позвала постсоветских инвесторов в Суэцкий канал
В Египте в Российской промышленной зоне появятся новые инвесторы - теперь постсоветские. Точнее, из стран Евразийского союза, которых пригласил премьер Михаил Мишустин на московском саммите ЕАЭС.
Промышленная зона строится на берегу Суэцкого канала. Компании, которые локализуют здесь производство, получат преференции. Товары освободят от уплаты таможенных пошлин - правда, при экспорте только в те страны, у которых есть торговые соглашения с Египтом.
Россия хочет разместить в Суэцкой промзоне химические, металлургические и даже автозаводы. Продукцию будут напрямую отгружать в портах Суэцкого канала.
Звучат все обещания прекрасно. Только вот неясно, когда вообще заработает Суэцкая промзона. Переговоры России и Египта о создании промзоны начались еще в 2014 году, а строительство до сих пор не началось.
Россия претендует почти на 525 гектаров в районе Айн-Сохны и Порт-Саида. Место выбрано не случайно: Порт-Саид при нынешних египетских властях стал крупнейшим промышленным центром Ближнего Востока. Правда, российских заводов тут нет - зато есть японские, итальянские... и даже казахские. Растим конкурентов.
В Египте в Российской промышленной зоне появятся новые инвесторы - теперь постсоветские. Точнее, из стран Евразийского союза, которых пригласил премьер Михаил Мишустин на московском саммите ЕАЭС.
Промышленная зона строится на берегу Суэцкого канала. Компании, которые локализуют здесь производство, получат преференции. Товары освободят от уплаты таможенных пошлин - правда, при экспорте только в те страны, у которых есть торговые соглашения с Египтом.
Россия хочет разместить в Суэцкой промзоне химические, металлургические и даже автозаводы. Продукцию будут напрямую отгружать в портах Суэцкого канала.
Звучат все обещания прекрасно. Только вот неясно, когда вообще заработает Суэцкая промзона. Переговоры России и Египта о создании промзоны начались еще в 2014 году, а строительство до сих пор не началось.
Россия претендует почти на 525 гектаров в районе Айн-Сохны и Порт-Саида. Место выбрано не случайно: Порт-Саид при нынешних египетских властях стал крупнейшим промышленным центром Ближнего Востока. Правда, российских заводов тут нет - зато есть японские, итальянские... и даже казахские. Растим конкурентов.
Telegram
Акценты
Российская экспансия в Египет обойдется еще в 11 млрд рублей
Россия в ближайшие три года потратит более 11,3 млрд рублей на развитие промышленной зоны в Суэцком канале. В будущем году по проекту "Промышленный экспорт" потратят 3,9 млрд рублей, а в 2023…
Россия в ближайшие три года потратит более 11,3 млрд рублей на развитие промышленной зоны в Суэцком канале. В будущем году по проекту "Промышленный экспорт" потратят 3,9 млрд рублей, а в 2023…
Forwarded from 360.ru
❗️В Норильске на нефтебазе произошел разлив дизельного топлива при его перекачке из железнодорожной цистерны — ТАСС.
Подписаться на 360
Подписаться на 360
Forwarded from О Москве с любовью (gervolda)
Произошло невероятное! Уникальное здание станции «Покровское-Стрешнево», которое тихо умирало, кто-то выкупил. И даже собирается восстановить.
Оно было создано в 1908 году на Рижской дороге по проекту архитектора С.А.Бржозовского. Его построили в редком для Москвы стиле «северный модерн». Это объект культурного наследия регионального значения.
Станция в 2000-е гг. оказалась заброшена, потому что находилась вдали от современной платформы. Вандалы использовали памятник как общественный туалет, на нем постоянно появлялись граффити.
Когда работала платформа Покровское-Стрешнево, здесь хотя бы был постоянный поток людей, но с открытием станции МЦД «Щукинская» ее закрыли.
Тем более удивительно, что нашелся инвестор, который выкупил станцию. Его имя не раскрывается. По имеющимся данным сумма сделки составила 12 млн рублей. Посмотрим, что будет в здании вокзала после реконструкции.
Оно было создано в 1908 году на Рижской дороге по проекту архитектора С.А.Бржозовского. Его построили в редком для Москвы стиле «северный модерн». Это объект культурного наследия регионального значения.
Станция в 2000-е гг. оказалась заброшена, потому что находилась вдали от современной платформы. Вандалы использовали памятник как общественный туалет, на нем постоянно появлялись граффити.
Когда работала платформа Покровское-Стрешнево, здесь хотя бы был постоянный поток людей, но с открытием станции МЦД «Щукинская» ее закрыли.
Тем более удивительно, что нашелся инвестор, который выкупил станцию. Его имя не раскрывается. По имеющимся данным сумма сделки составила 12 млн рублей. Посмотрим, что будет в здании вокзала после реконструкции.
Forwarded from Коза кричала
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По всей Венгрии на улицах и на транспорте размещена наружка общенационального опроса общественного мнения, который проводят власти, рассылая опросники об отношении населения к санкциям Евросоюза. Ответы будут собирать до 9 декабря.
БРЮССЕЛЬСКИЕ САНКЦИИ ВСЕ ТОЛЬКО ПОРТЯТ!
БРЮССЕЛЬСКИЕ САНКЦИИ ВСЕ ТОЛЬКО ПОРТЯТ!
Forwarded from Инвестиции ONLINE📈
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM