#трамваи
Трамвай — старейший вид общественного транспорта Москвы (да и многих других мегаполисов). Общая протяжённость одиночного пути в городе составляет более 410 километров. Если соединить рельсы в одну линию, то в теории можно было бы добраться до Смоленска, Липецка, а если чуть добавить, то и до Тамбова. Но рассматривать трамвай исключительно как вид транспорта было бы нечестно. Есть в столице и такие маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми.
Предлагаем изучить несколько таких линий, проехав по каждой из которых, можно смело сказать, что день прошёл не зря. О том, что вы увидите из окна в пути – читайте на Vgudok/Light.
Трамвай — старейший вид общественного транспорта Москвы (да и многих других мегаполисов). Общая протяжённость одиночного пути в городе составляет более 410 километров. Если соединить рельсы в одну линию, то в теории можно было бы добраться до Смоленска, Липецка, а если чуть добавить, то и до Тамбова. Но рассматривать трамвай исключительно как вид транспорта было бы нечестно. Есть в столице и такие маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми.
Предлагаем изучить несколько таких линий, проехав по каждой из которых, можно смело сказать, что день прошёл не зря. О том, что вы увидите из окна в пути – читайте на Vgudok/Light.
Vgudok
Москва трамвайная. Рельсовый гид для гостей столицы по топовым историческим местам, мимо которых гоняют
Есть в Москве трамвайные маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми. Предлагаем изучить несколько таких линий.
#трамваи
В Москве увеличились интервалы движения трамваев. Городские власти объясняют это ростом ДТП на путях и перманентным ремонтом подвижного состава. На трамвайный простой обратила внимание депутат Московской городской думы Дарья Беседина. Она направила письмо вице-мэру Москвы, руководителю департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максиму Ликсутову. Поводом для обращения стали многочисленные жалобы граждан.
Интервалы движения трамваев в Москве в последнее время «серьёзно увеличились» из-за «масштабных проблем» с ремонтом трамвайных вагонов, говорится в письме. Вторая причина изменений в трафике — участившиеся на путях аварии. При этом в Департаменте транспорта уточняют, что в большинстве случаев сам трамвай никакого отношения к аварии не имеет. Всему виной автомобилисты. Они друг друга «целуют» на рельсах, из-за чего на неопределённое время зависает целое направление.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
В Москве увеличились интервалы движения трамваев. Городские власти объясняют это ростом ДТП на путях и перманентным ремонтом подвижного состава. На трамвайный простой обратила внимание депутат Московской городской думы Дарья Беседина. Она направила письмо вице-мэру Москвы, руководителю департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максиму Ликсутову. Поводом для обращения стали многочисленные жалобы граждан.
Интервалы движения трамваев в Москве в последнее время «серьёзно увеличились» из-за «масштабных проблем» с ремонтом трамвайных вагонов, говорится в письме. Вторая причина изменений в трафике — участившиеся на путях аварии. При этом в Департаменте транспорта уточняют, что в большинстве случаев сам трамвай никакого отношения к аварии не имеет. Всему виной автомобилисты. Они друг друга «целуют» на рельсах, из-за чего на неопределённое время зависает целое направление.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Депутаты защищают трамваи от Дептранса. Московские чиновники объясняют нехватку вагонов и рост интервалов ДТП
В Москве увеличились интервалы движения трамваев. Городские власти объясняют это ростом ДТП на путях и перманентным ремонтом подвижного состава.
#трамваи
УКВЗ импортозаместил все детали трамваев и готовится оснастить ими Москву и Питер.
Трамвайные вагоны полностью из отечественных комплектующих уже собирают на Усть-Катавском заводе в Челябинской области. Часть деталей для сборки вагонов изготавливают там же, на предприятии. На другие компоненты, которые раньше привозили из-за рубежа, подобраны аналоги российского производства.
Плана поставок новых трамвайных вагонов на 2023 год пока нет. Да и со стоимостью вагонов пока ясности нет, зависеть цена, как сказали на заводе, будет от ряда факторов, в том числе таких, как цены на металлы и комплектующие изделия.
УКВЗ импортозаместил все детали трамваев и готовится оснастить ими Москву и Питер.
Трамвайные вагоны полностью из отечественных комплектующих уже собирают на Усть-Катавском заводе в Челябинской области. Часть деталей для сборки вагонов изготавливают там же, на предприятии. На другие компоненты, которые раньше привозили из-за рубежа, подобраны аналоги российского производства.
Плана поставок новых трамвайных вагонов на 2023 год пока нет. Да и со стоимостью вагонов пока ясности нет, зависеть цена, как сказали на заводе, будет от ряда факторов, в том числе таких, как цены на металлы и комплектующие изделия.
#трамваи
Французский концерн Alstom получил крупнейший в Южном полушарии контракт на 700 миллионов евро на поставку 100 низкопольных поездов для Мельбурна, передаёт ПРАЙМ.
Alstom подписала рамочное соглашение с министерством транспорта штата Виктория на поставку 100 низкопольных поездов нового поколения Flexity (NGT) для крупнейшей сети городских трамваев в мире. Сумма контракта составляет около 700 миллионов евро. Он включает в себя поставку подвижного состава и его техническое обслуживание в течение 15 лет», – пишет агенство со ссылкой на пресс-службу компании.
Французский концерн Alstom получил крупнейший в Южном полушарии контракт на 700 миллионов евро на поставку 100 низкопольных поездов для Мельбурна, передаёт ПРАЙМ.
Alstom подписала рамочное соглашение с министерством транспорта штата Виктория на поставку 100 низкопольных поездов нового поколения Flexity (NGT) для крупнейшей сети городских трамваев в мире. Сумма контракта составляет около 700 миллионов евро. Он включает в себя поставку подвижного состава и его техническое обслуживание в течение 15 лет», – пишет агенство со ссылкой на пресс-службу компании.
#трамваи
В Москве появится новый трамвайный маршрут. Он соединит Комсомольскую площадь с Чистыми прудами. Пассажирам, которые планируют попасть в центр, не надо будет спускаться в метро. Помимо этого, направление должно разгрузить самую забитую станцию столичной подземки. К слову, информация о том, что площадь трёх вокзалов собираются соединить с Чистопрудным бульваром, появилась ещё в начале года.
Линия протяжённостью 1,6 км должна будет пройти по проспекту Академика Сахарова. При этом рельсы проложат ровно посередине проезжей части. То есть маршрут на отдельном участке будет работать ещё и как разделительная полоса, разнеся встречные потоки автомобилей. Уменьшать количество полос на проспекте не планируется. В каждую сторону оставят по три. А под маршрут будут использовать как раз разделительную полосу.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
В Москве появится новый трамвайный маршрут. Он соединит Комсомольскую площадь с Чистыми прудами. Пассажирам, которые планируют попасть в центр, не надо будет спускаться в метро. Помимо этого, направление должно разгрузить самую забитую станцию столичной подземки. К слову, информация о том, что площадь трёх вокзалов собираются соединить с Чистопрудным бульваром, появилась ещё в начале года.
Линия протяжённостью 1,6 км должна будет пройти по проспекту Академика Сахарова. При этом рельсы проложат ровно посередине проезжей части. То есть маршрут на отдельном участке будет работать ещё и как разделительная полоса, разнеся встречные потоки автомобилей. Уменьшать количество полос на проспекте не планируется. В каждую сторону оставят по три. А под маршрут будут использовать как раз разделительную полосу.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Трамваи соединят метро, МЦД и РЖД. В Москве появится новый маршрут, который позволит разгрузить метро
В Москве появится новый трамвайный маршрут. Он соединит Комсомольскую площадь с Чистыми прудами. Пассажирам, которые планируют попасть в центр, не надо будет спускаться в метро. Помимо этого, направление должно разгрузить самую забитую станцию столичной подземки.
#трамваи
В Санкт-Петербурге презентовали новую модифицированную версию трамвая «Богатырь-М».
Внешне мало, что изменилось, зато начинку, как говорят производители в «Транспортных системах», полностью обновили. Салон стал просторнее, в нём 47 сидячих мест, появилась система климат-контроля, 12 USB-розеток, мультимедийные информационные комплексы.
Интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, что значительно снижает пожарную нагрузку трамвая, поскольку в отличие от пластика алюминий не горит.
Трамвай адаптирован для людей с ограниченными возможностями здоровья.
За счет установки более мощных гелевых аккумуляторов запас автономного хода увеличился до 3-х км при полной нагрузке салона пассажирами (ранее 1 км). Поэтому, в случае обрыва контактной сети, трамвай сможет продолжить работу на линии. У входных дверей установлены подогреваемые зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон.
Изменились и двери. Теперь помимо уже привычного адресного открытия дверей, предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зелёным и красным цветом при, соответственно, открытии и закрытии дверей и срабатывающие одновременно со звуковым сигналом.
В кабине водителя установлено эргономичное кресло, а все наиболее часто используемые кнопки вынесены на подлокотник. В трамвае появился датчик дождя, обеспечивающий автоматический режим работы стеклоочистителей. Установлена система активной помощи водителю (автопилот), которая в случае внештатных ситуаций призвана исключить человеческий фактор.
В феврале Санкт-Петербург подписал договор на закупку 54 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М». В апреле город заключил второй контракт на поставку ещё 81 трамвая – 23 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М».
В Санкт-Петербурге презентовали новую модифицированную версию трамвая «Богатырь-М».
Внешне мало, что изменилось, зато начинку, как говорят производители в «Транспортных системах», полностью обновили. Салон стал просторнее, в нём 47 сидячих мест, появилась система климат-контроля, 12 USB-розеток, мультимедийные информационные комплексы.
Интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, что значительно снижает пожарную нагрузку трамвая, поскольку в отличие от пластика алюминий не горит.
Трамвай адаптирован для людей с ограниченными возможностями здоровья.
За счет установки более мощных гелевых аккумуляторов запас автономного хода увеличился до 3-х км при полной нагрузке салона пассажирами (ранее 1 км). Поэтому, в случае обрыва контактной сети, трамвай сможет продолжить работу на линии. У входных дверей установлены подогреваемые зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон.
Изменились и двери. Теперь помимо уже привычного адресного открытия дверей, предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зелёным и красным цветом при, соответственно, открытии и закрытии дверей и срабатывающие одновременно со звуковым сигналом.
В кабине водителя установлено эргономичное кресло, а все наиболее часто используемые кнопки вынесены на подлокотник. В трамвае появился датчик дождя, обеспечивающий автоматический режим работы стеклоочистителей. Установлена система активной помощи водителю (автопилот), которая в случае внештатных ситуаций призвана исключить человеческий фактор.
В феврале Санкт-Петербург подписал договор на закупку 54 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М». В апреле город заключил второй контракт на поставку ещё 81 трамвая – 23 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М».
#трамваи
Первые три трамвая модели 71-911ЕМ «Львёнок» от российского производителя «ПК Транспортные системы» («ПК ТС») для межмуниципального маршрута «Екатеринбург – Верхняя Пышма» переданы заказчику. Всего по контракту в Екатеринбург будут поставлены 11 таких машин.
Свердловская область стала девятнадцатым регионом страны, закупившим транспорт производства «ПК Транспортные системы».
Первые три трамвая модели 71-911ЕМ «Львёнок» от российского производителя «ПК Транспортные системы» («ПК ТС») для межмуниципального маршрута «Екатеринбург – Верхняя Пышма» переданы заказчику. Всего по контракту в Екатеринбург будут поставлены 11 таких машин.
Свердловская область стала девятнадцатым регионом страны, закупившим транспорт производства «ПК Транспортные системы».