#столовые
В РЖД трудится почти миллион железнодорожников. Смены у всех разные, рабочий график тоже. Казалось бы, при таких исходных условиях достойное питание на предприятиях РЖД должно быть организовано на пять с плюсом, но нет...
Работники монополии жалуются на отравления, заработанные язвы желудка и завышенные цены в столовых РЖД. Некоторые локомотивщики, например, вовсе пролетают мимо столовского питания – не успевают. Но и просто разогреть принесённый из дома обед тоже не получается – не хватает микроволновок.
О том, как РЖД кормят своих сотрудников – в материале Vgudok.
В РЖД трудится почти миллион железнодорожников. Смены у всех разные, рабочий график тоже. Казалось бы, при таких исходных условиях достойное питание на предприятиях РЖД должно быть организовано на пять с плюсом, но нет...
Работники монополии жалуются на отравления, заработанные язвы желудка и завышенные цены в столовых РЖД. Некоторые локомотивщики, например, вовсе пролетают мимо столовского питания – не успевают. Но и просто разогреть принесённый из дома обед тоже не получается – не хватает микроволновок.
О том, как РЖД кормят своих сотрудников – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД: «Кушать подано. Садитесь жрать, пожалуйста!» Спецкор vgudok.com узнал, чем и как кормят российских
Спецкор vgudok.com узнал, чем и как кормят российских железнодорожников.
Forwarded from РБК. Новости и главное
❗️В Екатеринбурге мужчина с ножом атаковал людей у железнодорожного вокзала, его ликвидировали, сообщает «Екатеринбург Онлайн». В полиции подтвердили информацию о наличии пострадавших
#коррупция
Не ФПК единой живут коррупция и кумовство. В структурах РЖД хватает тех, кто зарабатывает на коллегах и подчинённых. Например, на станции Лужская в Ленобласти есть свой умелец. Если верить жалобам, размешанным в группах работников РЖД в соцсетях, машинист-инструктор требует с машинистов деньги за возможность работать сверх смены.
Не ФПК единой живут коррупция и кумовство. В структурах РЖД хватает тех, кто зарабатывает на коллегах и подчинённых. Например, на станции Лужская в Ленобласти есть свой умелец. Если верить жалобам, размешанным в группах работников РЖД в соцсетях, машинист-инструктор требует с машинистов деньги за возможность работать сверх смены.
#Лобня
Подмосковный город и его жители оказались заперты железнодорожным переездом. На его работу жалуются уже боле семи лет, но с открытием МЦД ситуация только усложнилась.
Для автомобилистов и транзитных грузовиков простоять на нём три-четыре часа — в норме вещей. Местные власти решить проблему не могут, РЖД не собираются — жителям Лобни остаётся жаловаться и ждать у моря погоды. Впрочем, это беда не только лобненская.
Почему инфраструктура оказалась неготова к запуску МЦД? – читайте в материале Vgudok/Город.
Подмосковный город и его жители оказались заперты железнодорожным переездом. На его работу жалуются уже боле семи лет, но с открытием МЦД ситуация только усложнилась.
Для автомобилистов и транзитных грузовиков простоять на нём три-четыре часа — в норме вещей. Местные власти решить проблему не могут, РЖД не собираются — жителям Лобни остаётся жаловаться и ждать у моря погоды. Впрочем, это беда не только лобненская.
Почему инфраструктура оказалась неготова к запуску МЦД? – читайте в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Лобная доля. РЖД и МЦД не слышат жителей Лобни, теряющих годы жизни (годы и жизни?) на железнодорожном
Подмосковный город Лобня и его жители оказались заперты железнодорожным переездом. На его работу жалуются уже боле семи лет, но с открытием московских центральных диаметров ситуация только усложнилась. Для автомобилистов и транзитных грузовиков простоять…
#а_как_у_них
Шотландия собирается национализировать железные дороги.
Сегодня ЖД Шотландии находятся под управлением голландской компании Abellio. И так шло бы и дальше, но как уверяют местные власти, на оператора поступает много жалоб и правительству ничего не остаётся, кроме как взять на себя ответственность за ж/д сеть.
Журналисты же связывают неожиданное решение о национализации с многомиллиардными инвестициями в развитие шотландских вокзалов и станций, которые правительство Великобритании пообещало вложить в железные дороги страны в рамках программы прямых инвестиций. Согласно условиям, деньги будут передаваться непосредственно операторам дорог, минуя правительство Шотландии. Такой расклад не устроил шотландских министров и они решили немедленно подгрести дороги под себя, пишет The Telegraph. Перевод сети под контроль местных властей должен произойти до 2022 года.
Профсоюзы работников ЖД – резко против. Они проводят забастовки с призывами отдать дороги частникам, иначе Великобритания прекратит вкладывать деньги в инфраструктуру, оставив без зарплат тысячи семей железнодорожников.
Шотландия собирается национализировать железные дороги.
Сегодня ЖД Шотландии находятся под управлением голландской компании Abellio. И так шло бы и дальше, но как уверяют местные власти, на оператора поступает много жалоб и правительству ничего не остаётся, кроме как взять на себя ответственность за ж/д сеть.
Журналисты же связывают неожиданное решение о национализации с многомиллиардными инвестициями в развитие шотландских вокзалов и станций, которые правительство Великобритании пообещало вложить в железные дороги страны в рамках программы прямых инвестиций. Согласно условиям, деньги будут передаваться непосредственно операторам дорог, минуя правительство Шотландии. Такой расклад не устроил шотландских министров и они решили немедленно подгрести дороги под себя, пишет The Telegraph. Перевод сети под контроль местных властей должен произойти до 2022 года.
Профсоюзы работников ЖД – резко против. Они проводят забастовки с призывами отдать дороги частникам, иначе Великобритания прекратит вкладывать деньги в инфраструктуру, оставив без зарплат тысячи семей железнодорожников.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Иностранный турпоток в РФ в первом квартале 2021 года оказался на 95% меньше прошлогоднего — Погранслужба ФСБ
Vgudok
#сход_дня Куйбышевская ж.д. Самарский регион сегодня в 13:09 на перегоне Толкай - Новоотрадная двухпутного электрифицированного участка Кинель - Абдулино произошёл сход вагонов поезда N 2367 (вес 6260 тонн, 69 вагонов, 3 с ОГ). Электровоз приписки ТЧЭ Пенза…
#нампишут
По слухам, после схода на Куйбышевской ЖД 15 мая, по всем структурам филиала пошли проверки, в выходные работников на допросы выдёргивали из дома. Читатели пишут, что ПЧ Кинель расформировали.
По слухам, после схода на Куйбышевской ЖД 15 мая, по всем структурам филиала пошли проверки, в выходные работников на допросы выдёргивали из дома. Читатели пишут, что ПЧ Кинель расформировали.
#БАМ
Говорят, голь на выдумки хитра. Вот и РЖД, упустив все сроки модернизации БАМа и задрав цены на работы, вынуждены искать способы сэкономить и урезать расходы на стройку.
Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ) на научно-техническом совете (НТС) РЖД предложил вместо расширения, местами ограничиться внедрением систем интервального регулирования движения, пишет «Ъ». Речь идёт о работах в рамках третьего этапа модернизации, до которого ещё далеко - он запланирован на 2024 год.
По расчетам института, развитие инфраструктуры на участке Волочаевка—Барановский (674 км) со строительством третьего главного пути потребует 238,5 млрд руб. вложений и 2,45 млрд руб. в год текущих расходов. Альтернатива с интервальным регулированием обойдётся в 15,8 млрд руб. на внедрение и 70 млн руб. в год на содержание. Это позволит сократить интервалы движения поездов с 8 минут до 6.
Для одного из самых проблемных мест на БАМе, Северомуйского тоннеля, ИЭРТ предлагает сократить интервалы движения до шести минут и оборудовать системой ИРДП имеющийся обход через Чертов мост Ангаракан—Осыпной—Перевал—Горячий Ключ—Казанкан.
Правда, эксперты говорят, что возможности введения систем интервального движения на Восточном полигоне ограничены: БАМ не электрифицирован, а на Транссибе дефицит мощности тяговых подстанций. Сокращение интервалов движения магистрали могут не потянуть.
Говорят, голь на выдумки хитра. Вот и РЖД, упустив все сроки модернизации БАМа и задрав цены на работы, вынуждены искать способы сэкономить и урезать расходы на стройку.
Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ) на научно-техническом совете (НТС) РЖД предложил вместо расширения, местами ограничиться внедрением систем интервального регулирования движения, пишет «Ъ». Речь идёт о работах в рамках третьего этапа модернизации, до которого ещё далеко - он запланирован на 2024 год.
По расчетам института, развитие инфраструктуры на участке Волочаевка—Барановский (674 км) со строительством третьего главного пути потребует 238,5 млрд руб. вложений и 2,45 млрд руб. в год текущих расходов. Альтернатива с интервальным регулированием обойдётся в 15,8 млрд руб. на внедрение и 70 млн руб. в год на содержание. Это позволит сократить интервалы движения поездов с 8 минут до 6.
Для одного из самых проблемных мест на БАМе, Северомуйского тоннеля, ИЭРТ предлагает сократить интервалы движения до шести минут и оборудовать системой ИРДП имеющийся обход через Чертов мост Ангаракан—Осыпной—Перевал—Горячий Ключ—Казанкан.
Правда, эксперты говорят, что возможности введения систем интервального движения на Восточном полигоне ограничены: БАМ не электрифицирован, а на Транссибе дефицит мощности тяговых подстанций. Сокращение интервалов движения магистрали могут не потянуть.
Vgudok
#БАМ Говорят, голь на выдумки хитра. Вот и РЖД, упустив все сроки модернизации БАМа и задрав цены на работы, вынуждены искать способы сэкономить и урезать расходы на стройку. Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ) на научно-техническом совете…
#нампишут
«ИЭРТ, конечно, молодцы...
А они помнят, что этот 6-минутный пакет иногда нужно будет поставить под обгон пассажирскими поездами - они учли необходимость строительства дополнительных п/о путей на промежуточных станциях?
А они помнят, что этот пакет с интервалом в 6 минут приедет на участковую станцию и там его нужно куда-то принять сразу ВЕСЬ - они учли необходимость строительства дополнительных п/о путей с глубокой реконструкцией этих станций?
А они помнят, что для 6-минутных пакетов нужно увеличивать парк локомотивов и реконструировать депо и ходовые пути для обеспечения почти одновременной выдачи локомотивов, а в пунктах оборота тоже развивать путевое?
Явно не 15 ярдОв, очевидное пыление и балабольство. Впрочем, чего ещё от ИЭРТа ожидать?»
«ИЭРТ, конечно, молодцы...
А они помнят, что этот 6-минутный пакет иногда нужно будет поставить под обгон пассажирскими поездами - они учли необходимость строительства дополнительных п/о путей на промежуточных станциях?
А они помнят, что этот пакет с интервалом в 6 минут приедет на участковую станцию и там его нужно куда-то принять сразу ВЕСЬ - они учли необходимость строительства дополнительных п/о путей с глубокой реконструкцией этих станций?
А они помнят, что для 6-минутных пакетов нужно увеличивать парк локомотивов и реконструировать депо и ходовые пути для обеспечения почти одновременной выдачи локомотивов, а в пунктах оборота тоже развивать путевое?
Явно не 15 ярдОв, очевидное пыление и балабольство. Впрочем, чего ещё от ИЭРТа ожидать?»
#а_как_у_них
Наша постоянная рубрика «Остановите поезд, я сойду»: в Великобритании железнодорожному оператору пришлось извиняться за обращение к пассажирам «Уважаемые леди и джентльмены».
Оказалось, что это страшно обижает новоиспечённых небинарных (это те, кто не относит себя ни к одному из полов). В Твиттере разгорелся скандал на эту тему: один неопределившийся со своим полом упрекнул ж/д компанию London North Eastern Railway в том, что она неправильно обращается к клиентам, а после принесённых извинений с использованием выражения «Наша сотрудники не должны были использовать такие слова», LNER зашеймили за потакание прихотям разных странных личностей.
Обидно, но теперь из-за одного идиота в поездах LNER исчезнут канонические «Леди и джентльмены»...
Наша постоянная рубрика «Остановите поезд, я сойду»: в Великобритании железнодорожному оператору пришлось извиняться за обращение к пассажирам «Уважаемые леди и джентльмены».
Оказалось, что это страшно обижает новоиспечённых небинарных (это те, кто не относит себя ни к одному из полов). В Твиттере разгорелся скандал на эту тему: один неопределившийся со своим полом упрекнул ж/д компанию London North Eastern Railway в том, что она неправильно обращается к клиентам, а после принесённых извинений с использованием выражения «Наша сотрудники не должны были использовать такие слова», LNER зашеймили за потакание прихотям разных странных личностей.
Обидно, но теперь из-за одного идиота в поездах LNER исчезнут канонические «Леди и джентльмены»...
Предлагаем читателям в ответ британскому жалобщику определить, какого рода и племени он сам. Чтобы было ясно, как к таким обращаться...
Anonymous Poll
25%
оно (не путать с персонажем фильма)
4%
они (не путать с Николаем II)
51%
гондон (не путать с пидором)
10%
гнида (не путать с насекомым)
10%
сцуко (не путать с сукой)
#пассажиры
Интересно, что в российских поездах всё нейтрально: «Уважаемые пассажиры» и никаких тебе разделений по половому признаку.
Ждём, кстати, когда фемки потребуют обращаться к ним «Уважаемые пассажирки». Давненько не было наездов от них.
П. С. Это они ещё не знают, что многие машинисты называют пассажиров просто – крестьяне.
Интересно, что в российских поездах всё нейтрально: «Уважаемые пассажиры» и никаких тебе разделений по половому признаку.
Ждём, кстати, когда фемки потребуют обращаться к ним «Уважаемые пассажирки». Давненько не было наездов от них.
П. С. Это они ещё не знают, что многие машинисты называют пассажиров просто – крестьяне.
Forwarded from Readovka
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сотрудники Дептранса перестали штрафовать за перчатки
Источник Readovka рассказал нам о том, за что на самом деле сейчас штрафуют в метро. Сотрудникам пришло распоряжение штрафовать только за маски, не обращая внимание на перчатки, что противоречит официальному закону.
На видео два инспектора Московского метро объясняют молодому человеку, что выписывают ему штраф за отсутствие маски. Один из инспекторов подчеркнул: «За перчатки мы не штрафуем». К слову, он вообще не очень хотел штрафовать, утверждая, что сертификат о вакцинации освобождает от соблюдения масочно-перчаточного режима.
Источник Readovka рассказал нам о том, за что на самом деле сейчас штрафуют в метро. Сотрудникам пришло распоряжение штрафовать только за маски, не обращая внимание на перчатки, что противоречит официальному закону.
На видео два инспектора Московского метро объясняют молодому человеку, что выписывают ему штраф за отсутствие маски. Один из инспекторов подчеркнул: «За перчатки мы не штрафуем». К слову, он вообще не очень хотел штрафовать, утверждая, что сертификат о вакцинации освобождает от соблюдения масочно-перчаточного режима.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Украина
Всё плохо в украинских электричках, но поют в них по-прежнему душевно.
Электричка Киев-Нежин.
Всё плохо в украинских электричках, но поют в них по-прежнему душевно.
Электричка Киев-Нежин.
Ж/д в заголовках СМИ, 18 мая 2021
🚄Vgudok – «Фитинговое упорство РЖД»: монополия хочет переложить ответственность за осмотр фитинговых упоров на грузовладельцев и хозяев платформ. Эксперты говорят – это угроза безопасности на сети.
🚄Гудок – «Обновление продолжается»: сегодня исполняется 20 лет с начала преобразования МПС в РЖД. Праздник со слезами на глазах...
🚄Znak – «Независимый профсоюз столичного метро пообещал помочь уволенным за поддержку Навального»: профсоюз под управлением господина Гостева уже собирает заявления незаконно уволенных работников. Готовится коллективный иск.
🚄Морские вести – «Евросиб» намерен связать порты и железную дорогу Калининградской области»: связать в мультимодальную сеть планируют торговый порт и рыбный порты в Калининграде, контейнерный терминал в Балтийске, пассажирский терминал в Пионерском и будущий глубоководный порт в Янтарном, а также железную дорогу, соединяющая Калининград с остальной частью России.
🚄Sputnik – «Рижский порт потерял почти 16% грузов, больше всего - угля»: уголь и кокс просели почти на 84%. Для порта это антирекорд.
🚄InKazan – «Участок второй линии метро в Казани должны достроить к 2027 году»: линия свяжет 26 станций в Приволжском, Советском, Ново-Савиновском и Московском районах Казани. Пока запланировано строительство 4 станций.
🚄Vgudok – «Фитинговое упорство РЖД»: монополия хочет переложить ответственность за осмотр фитинговых упоров на грузовладельцев и хозяев платформ. Эксперты говорят – это угроза безопасности на сети.
🚄Гудок – «Обновление продолжается»: сегодня исполняется 20 лет с начала преобразования МПС в РЖД. Праздник со слезами на глазах...
🚄Znak – «Независимый профсоюз столичного метро пообещал помочь уволенным за поддержку Навального»: профсоюз под управлением господина Гостева уже собирает заявления незаконно уволенных работников. Готовится коллективный иск.
🚄Морские вести – «Евросиб» намерен связать порты и железную дорогу Калининградской области»: связать в мультимодальную сеть планируют торговый порт и рыбный порты в Калининграде, контейнерный терминал в Балтийске, пассажирский терминал в Пионерском и будущий глубоководный порт в Янтарном, а также железную дорогу, соединяющая Калининград с остальной частью России.
🚄Sputnik – «Рижский порт потерял почти 16% грузов, больше всего - угля»: уголь и кокс просели почти на 84%. Для порта это антирекорд.
🚄InKazan – «Участок второй линии метро в Казани должны достроить к 2027 году»: линия свяжет 26 станций в Приволжском, Советском, Ново-Савиновском и Московском районах Казани. Пока запланировано строительство 4 станций.