#Победа
По стране продолжает путешествие «Поезд Победы». Накануне его торжественно встретили в Ростове.
Паровоз Эр739-99, который работал в прифронтовой зоне во время Сталинградской битвы, привёз в донскую столицу теплушки, вагон-салон и две платформы – на них размещены танк Т-70 и грузовой автомобиль «Полуторка».
По стране продолжает путешествие «Поезд Победы». Накануне его торжественно встретили в Ростове.
Паровоз Эр739-99, который работал в прифронтовой зоне во время Сталинградской битвы, привёз в донскую столицу теплушки, вагон-салон и две платформы – на них размещены танк Т-70 и грузовой автомобиль «Полуторка».
Forwarded from Техника железных дорог
«У китайской CRRC меньше инноваций, чем у производителей подвижного состава Европы и Японии» – отчет экспертного центра США
Американский Фонд информационных технологий и инноваций (ITIF) опубликовал обширный доклад об угрозах экспансии CRRC на мировой рынок с акцентом на высокоскоростных технологиях. Процитированный вывод указан во вступлении к публикации.
Доклад опубликован на фоне представленного проекта бюджета США на фискальный 2022 год, предполагающего выделение $1 млрд грантовой поддержки развитию железнодорожного транспорта, а также озвученных президентом страны планов развития магистральных железнодорожных перевозок с бюджетом $80 млрд и городского общественного транспорта, включая пригородные ж/д перевозки, с бюджетом $85 млрд. Почетными сопредседателями ITIF являются представители демократической партии: два сенатора (от штатов Делавэр и Индиана) и один член палата представителей. Стоит отметить, что в прошлом году в США был введен запрет на участие CRRC в госзакупках.
Ключевые тезисы ITIF:
1️⃣ Стратегия Китая по развитию производства подвижного состава и экспансии национальной CRRC на зарубежные рынки основана на неправомерном использовании патентов и наработок иностранных производителей, принуждении к созданию СП с китайским участием не менее 50%, а также значительной государственной поддержке
2️⃣ В 2000-е годы иностранные компании охотно соглашались на условия по передаче технологий в рамках большого внутреннего заказа Китая, так как боялись упустить выгоду, проиграть конкурентам, а также не ожидали столь быстрого освоения технологий. Сейчас из созданных СП по высокоскоростным поездам с Bombardier, Siemens, Alstom и Kawasaki действует только первое - Bombardier-Sifang
3️⃣ Значительная господдержка позволяет CRRC делать предложение на 20-30% ниже по цене, чем другие производители. CRRC адаптировалась к требованиям локализации и уже имеет производственные площадки в Австралии, Индии, Малайзии, Южной Африке, Турции, США и других странах. От «Техники железных дорог»: одной из значимых сделок 2020 года стало приобретение китайским производителем локомотивостроительного дивизиона Vossloh в Германии
Рекомендации ITIF для органов власти США, ЕС и азиатских стран:
📌 Блокировать дальнейшие поглощения локальных производителей со стороны CRRC во избежание «кражи» технологий. При этом ЕС следует помочь странам-участницам усилить контроль за зарубежными инвестициями
📌 Ограничить участие CRRC во внутренних закупках и разработать «более справедливую» международную систему закупок. В рамках проектов ВСМ проверять участников на факт «кражи» технологий, непропорциональной государственной поддержки и невзаимного доступа к рынкам
📌 Подтолкнуть Всемирный банк к прекращению финансирования ж/д транспорта в Китае и взаимодействия с китайскими производителями на внешних рынках
📌 Сделать более доступным экспортное финансирование
📌 Активизировать участие экспертов в обсуждениях международных стандартов, связанных с ВСМ
📌 Рассмотреть слияние внутренних игрок для повышения конкурентоспособности
📌 Увеличить долгосрочную поддержку НИОКР в железнодорожном машиностроении
Ряд цифр из доклада:
- 2/3 от общих вложений в НИОКР крупнейших производителей (Alstom, Hitachi, Hyundai Rotem, Kawasaki, Siemens Mobility, GE, Stadler) составляют суммарные инвестиции на те же цели у CRRC и национальной железнодорожной компании CR. Средняя доля НИОКР в выручке у CRRC и CSRC – 4,7%, у мировых производителей – 3,3%.
- 68% мировой сети ВСМ в 2020 году приходилось на Китай (35,7 тыс. км).
- более 40% в структуре выручки железнодорожного машиностроения Китая должен составлять экспорт согласно стратегии «Made in China 2025». Доля в структуре выручки по обслуживанию – 20%.
Полный текст доклада доступен по ссылке: https://wow.link/MGC
Иллюстрация ниже: карта наиболее значимых контрактов, полученных китайскими ж/д компаниями в Европе, в 2015-2018 годах, источник - UNIFE
@tzdjournal
Американский Фонд информационных технологий и инноваций (ITIF) опубликовал обширный доклад об угрозах экспансии CRRC на мировой рынок с акцентом на высокоскоростных технологиях. Процитированный вывод указан во вступлении к публикации.
Доклад опубликован на фоне представленного проекта бюджета США на фискальный 2022 год, предполагающего выделение $1 млрд грантовой поддержки развитию железнодорожного транспорта, а также озвученных президентом страны планов развития магистральных железнодорожных перевозок с бюджетом $80 млрд и городского общественного транспорта, включая пригородные ж/д перевозки, с бюджетом $85 млрд. Почетными сопредседателями ITIF являются представители демократической партии: два сенатора (от штатов Делавэр и Индиана) и один член палата представителей. Стоит отметить, что в прошлом году в США был введен запрет на участие CRRC в госзакупках.
Ключевые тезисы ITIF:
1️⃣ Стратегия Китая по развитию производства подвижного состава и экспансии национальной CRRC на зарубежные рынки основана на неправомерном использовании патентов и наработок иностранных производителей, принуждении к созданию СП с китайским участием не менее 50%, а также значительной государственной поддержке
2️⃣ В 2000-е годы иностранные компании охотно соглашались на условия по передаче технологий в рамках большого внутреннего заказа Китая, так как боялись упустить выгоду, проиграть конкурентам, а также не ожидали столь быстрого освоения технологий. Сейчас из созданных СП по высокоскоростным поездам с Bombardier, Siemens, Alstom и Kawasaki действует только первое - Bombardier-Sifang
3️⃣ Значительная господдержка позволяет CRRC делать предложение на 20-30% ниже по цене, чем другие производители. CRRC адаптировалась к требованиям локализации и уже имеет производственные площадки в Австралии, Индии, Малайзии, Южной Африке, Турции, США и других странах. От «Техники железных дорог»: одной из значимых сделок 2020 года стало приобретение китайским производителем локомотивостроительного дивизиона Vossloh в Германии
Рекомендации ITIF для органов власти США, ЕС и азиатских стран:
📌 Блокировать дальнейшие поглощения локальных производителей со стороны CRRC во избежание «кражи» технологий. При этом ЕС следует помочь странам-участницам усилить контроль за зарубежными инвестициями
📌 Ограничить участие CRRC во внутренних закупках и разработать «более справедливую» международную систему закупок. В рамках проектов ВСМ проверять участников на факт «кражи» технологий, непропорциональной государственной поддержки и невзаимного доступа к рынкам
📌 Подтолкнуть Всемирный банк к прекращению финансирования ж/д транспорта в Китае и взаимодействия с китайскими производителями на внешних рынках
📌 Сделать более доступным экспортное финансирование
📌 Активизировать участие экспертов в обсуждениях международных стандартов, связанных с ВСМ
📌 Рассмотреть слияние внутренних игрок для повышения конкурентоспособности
📌 Увеличить долгосрочную поддержку НИОКР в железнодорожном машиностроении
Ряд цифр из доклада:
- 2/3 от общих вложений в НИОКР крупнейших производителей (Alstom, Hitachi, Hyundai Rotem, Kawasaki, Siemens Mobility, GE, Stadler) составляют суммарные инвестиции на те же цели у CRRC и национальной железнодорожной компании CR. Средняя доля НИОКР в выручке у CRRC и CSRC – 4,7%, у мировых производителей – 3,3%.
- 68% мировой сети ВСМ в 2020 году приходилось на Китай (35,7 тыс. км).
- более 40% в структуре выручки железнодорожного машиностроения Китая должен составлять экспорт согласно стратегии «Made in China 2025». Доля в структуре выручки по обслуживанию – 20%.
Полный текст доклада доступен по ссылке: https://wow.link/MGC
Иллюстрация ниже: карта наиболее значимых контрактов, полученных китайскими ж/д компаниями в Европе, в 2015-2018 годах, источник - UNIFE
@tzdjournal
Forwarded from 360.ru
После спецоперации в Рио-де-Жанейро судья Федерального верховного суда Бразилии усмотрел признаки «внесудебной расправы» в действиях полицейских.
На одной из представленных видеозаписей видно, как офицер стреляет в уже лежащего на полу мужчину. Об этом сообщила газета газета O Estado de São Paulo.
@tv360
На одной из представленных видеозаписей видно, как офицер стреляет в уже лежащего на полу мужчину. Об этом сообщила газета газета O Estado de São Paulo.
@tv360
#нампишут
Накануне случилось ЧП, а точнее ДТП с машинистами Таганско-Краснопресненской линии. В районе 5 часов утра ПВС, которая отвозит машинистов из комнаты отдыха на станцию Котельники, перевернулась в результате ДТП, следствием которого стал заснувший водитель этой самой ПВС.
В результате, проезд на красный сигнал светофора и столкновение с Газелью (весь путь занимает всего 5-7 минут). Один машинист в больнице с травмами головы и грудной клетки, остальные отделались ушибами.
Интересная деталь: руководство депо Выхино, чьи машинисты попали в замес никак на ситуацию не отреагировало. Более того, всем попавшим в ДТП, а их там 5-6 человек, «рекомендовано не распространяться» относительно данного случая. Про состояние, в котором им пришлось дорабатывать свои 3-4 часа, естественно, никто не беспокоился, в том числе и дежурный инструктор, который вместо того, чтобы как-то помочь людям, уехал кататься с молодым машинистом.
Накануне случилось ЧП, а точнее ДТП с машинистами Таганско-Краснопресненской линии. В районе 5 часов утра ПВС, которая отвозит машинистов из комнаты отдыха на станцию Котельники, перевернулась в результате ДТП, следствием которого стал заснувший водитель этой самой ПВС.
В результате, проезд на красный сигнал светофора и столкновение с Газелью (весь путь занимает всего 5-7 минут). Один машинист в больнице с травмами головы и грудной клетки, остальные отделались ушибами.
Интересная деталь: руководство депо Выхино, чьи машинисты попали в замес никак на ситуацию не отреагировало. Более того, всем попавшим в ДТП, а их там 5-6 человек, «рекомендовано не распространяться» относительно данного случая. Про состояние, в котором им пришлось дорабатывать свои 3-4 часа, естественно, никто не беспокоился, в том числе и дежурный инструктор, который вместо того, чтобы как-то помочь людям, уехал кататься с молодым машинистом.
Forwarded from IZ.RU
🚉Российские ученые научили искусственный интеллект создавать расписание поездов за 5 секунд
В отличие от используемых сейчас программ нейросеть учитывает около 30 дополнительных параметров, таких как наличие других составов на пути или изменение скорости поезда из-за изменения ландшафта. Это позволит создавать более точные расписания без участия человека: https://iz.ru/1158593/
@izvestia
В отличие от используемых сейчас программ нейросеть учитывает около 30 дополнительных параметров, таких как наличие других составов на пути или изменение скорости поезда из-за изменения ландшафта. Это позволит создавать более точные расписания без участия человека: https://iz.ru/1158593/
@izvestia
Forwarded from Новости Локомотива
Forwarded from Новости Локомотива
❗️РПЛ провела проверку обращения «Локомотива» о неуважительном отношении к гостевым болельщикам на матче с «Зенитом», который состоялся 2 мая в Санкт-Петербурге.
👉 @lokomotivnews
👉 @lokomotivnews
Telegraph
О результатах проверки после обращения «Локомотива»
Лига запросила всю необходимую информацию у полиции и принимающей стороны. Ход проверки был взят на контроль президентами РПЛ и РФС. 1. Гостевая квота. «Локомотив» запросил 1617 билетов, которые были выделены «Зенитом». Для размещения зрителей с учётом социальной…
#Крымский_мост
На Крымском мосту торжественно зажглась новая архитектурная подсветка в цветах российского триколора. Включение подсветки приурочено к 76-летию Победы в Великой Отечественной войне.
«Крымский мост стал символом единой России. Разработанная концепция архитектурно-художественного оснащения создана, чтобы подчеркнуть его патриотическую значимость и символичность воссоединения Крыма с Россией», – отметил и.о. генерального директора ФГУП «КЖД» Геннадий Фролов.
На Крымском мосту торжественно зажглась новая архитектурная подсветка в цветах российского триколора. Включение подсветки приурочено к 76-летию Победы в Великой Отечественной войне.
«Крымский мост стал символом единой России. Разработанная концепция архитектурно-художественного оснащения создана, чтобы подчеркнуть его патриотическую значимость и символичность воссоединения Крыма с Россией», – отметил и.о. генерального директора ФГУП «КЖД» Геннадий Фролов.