#ЖД #ГЛОНАСС #санкционка

Минтранс поставил цифровую пломбу на транзитный поток «санкционки». Теперь эти запретные грузы можно отправить через Россию по железке или на фуре. Повесил отечественную электронную пломбу, передающую координаты через ГЛОНАСС, и тебя все в таможне видят.

Транспортники оценивают увеличение потока в первый год на 80 тыщ перевозок, с дальнейшим ростом. Рост вполне оправдан. Сейчас везти грузы между Азией и Европой дольше – по России за 10 дней, минуя по морю или в сухопутный обход – от 20 дней или вообще все 40 дней и больше. Плюс к этому рейс на фуре в объезд дороже на 5 тыщ баксов, как подсчитали логисты-международники.

В общем интересная перспектива вырисовывается. Вовремя прибавится работы у российских железнодорожных и автоперевозчиков в сложный посткоронавирусный период.

#ЖД #женщины

В 2021 году женщины официально будут допущены к управлению поездами РЖД. В то же время, к управлению активами госкомпании пока их допускают неохотно. На первых позициях в основных структурах монополии, даже, казалось бы, в исконно женском «РЖД-Здоровье» — одни мужчины. И всё же в ж/д и смежных отраслях хватает ярких бизнесвумен. Их карьерный путь мы решили изучить подробнее.

От первых женщин в МПС до Бисембаевой, Маммедзаде и Цивилёвой на лидирующих позициях в крупнейших транспортных (и не только) компаниях – в материале Vgudok/Light.

#Минтранс #финансы #ЖД

Министерство транспорта России решило привлечь «массового пользователя» для инвестирования в свои проекты. Об этом заявил глава ведомства Евгений Дитрих. Он уверен, что россияне захотят вложиться в крупные и не очень инфраструктурные стройки, которые требуют привлечения многомиллионных средств. ФОИВ рассматривает различные механизмы финансирования, в том числе привлечение средств простых граждан.

Действовать ведомство планирует по примеру министерства строительства в жилищном комплексе, то есть транспортники нацелились на собственных «дольщиков». Хочется верить, что не обманутых.

Подробности – в материале Vgudok.

#грузы #жд

Токарев в интервью ТАСС радостно провозгласил свежие цифры по «уведённому» с автотранспорта на ж/д объёму грузов.

РЖД по итогам первого полугодия удалось перетянуть 436,5 тыс. тонн дополнительной погрузки от автоперевозчиков.

Сомнительный повод для радости. Во-первых, для периода, когда все виды перевозок, кроме ж/д, были признаны эпидемиологически опасными, результаты «привлечения» могли быть и получше.

А во-вторых, заслуг монополии здесь немного. Это следует из «во-первых». Весь прошлый год в РЖД страдали на тему того, что и нефть с сети утекает в трубу, и рыбу с ДВ везут по воде, а дальше фурами (за это «спасибо» от операторов рефтранспорта, которым нормально так тарифные гайки закрутили)... А теперь, видите ли, повод для радости в семье. Грузы сами в руки пришли. Попробуйте теперь хотя бы удержать показатели на этом уровне во втором полугодии.

#ЖД_войска #праздник

6 августа свой профессиональный праздник отмечают военные железнодорожники.

Хотя сам праздник относительно новый и установлен только в 90-е годы прошлого столетия, история этого рода войск насчитывает вот уже полтора с лишним века, начиная с Николая I. Именно 6 августа (18 августа по старому стилю) 1851 года приказом императора были сформированы первые подразделения железнодорожных войск.

Подробнее об их подвигах – в материале Vgudok/Light.

#культура #ЖД

Необычный взгляд на взаимосвязь научно-технического прогресса, искусства и жизни и творчества русского писателя Ивана Тургенева предлагает в своей новой книге «Европейцы» историк и советолог Орландо Файджес.

За отправную точку отсчёта революции глобализации он взял 13 июня 1846 года, когда в 7:30 первый паровоз отправился с вокзала Сен-Лазар в Париже. «Вскоре повсюду железные дороги пересекли национальные границы. Наступила новая эпоха европейской культуры», — пишет он.

Отражением этой эпохи он считает любовный треугольник, состоящий из оперной певицы Полины Виардо, её мужа-беллетриста Луи и Тургенева. То, что раньше называли «жизнь Тургенева на краю чужого гнезда». При этом Полина была родом из Испании, Луи Виардо – французом, а Тургенев, как вы понимаете, русским. «Меня всегда интересовала история взаимоотношений Тургенева и четы Виардо, а также личность русского писателя в качестве европейского деятеля. Мне казалось, что этим трем европейским деятелям искусства удалось построить карьеру только потому, что они были встроены в глобальную культуру», - утверждает автор.

У этих исторических персонажей разное происхождение, они жили в различных странах и путешествовали по всему континенту в пределах этого же континента, когда в нём происходили коренные перемены. «Дело не только в глобализации, но и в значительных технологических изменениях. Влияние железнодорожного сообщения можно сравнить с воздействием интернета», — отмечает Орландо Файджес.

Прямых выводов автор книги старается избегать, но что-то подсказывает, что он – космополит, один из сторонников единой Европы и остро переживает за разгул европейского национализма.

#Алтай #ЖД

Настоящая Русь - железная дорога, уходящая в горизонт, вокруг поля, леса, медведи с балалайками вдоль путей ходят. Не хватает только китайских туристов на Транссибе для реалистичности.

#женщины #ЖД

Тренд на «Women power» (проще говоря, матриархальные тенденции) наблюдается не только на белорусской политической арене, но и на железных дорогах буквально по соседству.

Сообщество европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER) и Европейская федерация транспортников (ETF) в отчёте «О развитии женской занятости в европейском железнодорожном секторе» констатируют, что женщины составляют 21,41% железнодорожного персонала в Европе. Общественные организации работодателей и работников железных дорог, которые с 2013 года проводят анализ данных 28 железнодорожных компаний из 21 страны Европы, отмечают постепенное увеличение доли женщин в ж/д отрасли.

Самые высокие показатели женской занятости на железных дорогах отмечены в одной из самых матриархальных стран - Швеции. В местном операторе Transdev Sverige доля сотрудниц – 40%, на Литовских железных дорогах – 37,2% и словацком перевозчике ZSSK 35,8%. В отстающих — CFL Cargo из Люксембурга с 6,9%.

Но если смотреть широко, то и в РЖД женщин хватает. Однако многие вакансии до недавнего времени для них были под запретом.

Кем чаще всего устраивают женщин на стальных магистралях Европы - в материале Vgudok/Light.