#ЧП #колёса #нарушение
Сход цистерн на станции Омск-Восточный может показаться рядовым. Но это только на первый взгляд. Пытливый ум авторов Vgudok привык искать неслучаные случайности даже в самом заурядном происшествии. Искать и находить: забракованную в ВРП «Новотранс» колёсную пару, как собственность ООО «Трансойл» отправленную в ВРК «Купино», и неожиданно оказавшуюся снова «в строю».
В одном из материалов мы упоминали о плачевной ситуации в локомотиворемонтном комплексе, сложившейся после передачи сервисного обслуживания сторонним организациям. В вагонном хозяйстве аналогичная картина.
Подробности – в материале Vgudok.
Сход цистерн на станции Омск-Восточный может показаться рядовым. Но это только на первый взгляд. Пытливый ум авторов Vgudok привык искать неслучаные случайности даже в самом заурядном происшествии. Искать и находить: забракованную в ВРП «Новотранс» колёсную пару, как собственность ООО «Трансойл» отправленную в ВРК «Купино», и неожиданно оказавшуюся снова «в строю».
В одном из материалов мы упоминали о плачевной ситуации в локомотиворемонтном комплексе, сложившейся после передачи сервисного обслуживания сторонним организациям. В вагонном хозяйстве аналогичная картина.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Сегодня брак — завтра в овраг: vgudok.com выяснил причину схода на ЗСЖД. Забракованная колёсная пара,
Предварительной причиной схода названа «спрессовка дисков с обеих сторон колёсной пары» (здесь и далее цитаты из справки ЗСЖД — прим. ред.). Под словом «диск» колёсники понимают колесо. Согласно действующим нормативным документам, при формировании колёсной…
#Украина #колёса #Китай
На китайских колёсах к Украине уже не подкатишь. Как стало известно накануне, «Укрзализныця» разослала телеграмму, в которой указала, что отныне и вовеки веков грузовые вагоны с ЦКК из Китая страной приниматься не будут. Речь идёт о колёсах производства Maanshan Iron and Steel Co., Ltd и Taiyuan Heavy Industry Railway Transit Equipment Co., Ltd.
По оценкам НП «Операторы железнодорожного подвижного состава», в Россию с III квартала 2018-го поставили около 200 тыс. колёс с указанных предприятий, что не является существенным для российского парка. Да и в целом, китайское литьё составляет не более 10% общего объёма импорта колёсных пар.
РЖД уже отреагировали на телеграмму от соседей. Монополия распорядилась «переобуть» вагоны, идущие в направлении Украины.
На китайских колёсах к Украине уже не подкатишь. Как стало известно накануне, «Укрзализныця» разослала телеграмму, в которой указала, что отныне и вовеки веков грузовые вагоны с ЦКК из Китая страной приниматься не будут. Речь идёт о колёсах производства Maanshan Iron and Steel Co., Ltd и Taiyuan Heavy Industry Railway Transit Equipment Co., Ltd.
По оценкам НП «Операторы железнодорожного подвижного состава», в Россию с III квартала 2018-го поставили около 200 тыс. колёс с указанных предприятий, что не является существенным для российского парка. Да и в целом, китайское литьё составляет не более 10% общего объёма импорта колёсных пар.
РЖД уже отреагировали на телеграмму от соседей. Монополия распорядилась «переобуть» вагоны, идущие в направлении Украины.
#Украина #колёса #Китай
А вот в Китае, судя по всему, от таких раскладов прибалдели.
В ответной телеге представители завода Taiyuan Heavy Industry Railway Transit Equipment Co., Ltd. написали, что были не в курсе проведения каких-либо испытаний их продукции украинской стороной, и вообще сомневаются в происхождении образцов, взятых для анализа.
Уточнили также, что раньше ни у кого вопросов к их колёсам не было, и если вам так интересно – приезжайте и сами убедитесь в качестве производства.
А вот в Китае, судя по всему, от таких раскладов прибалдели.
В ответной телеге представители завода Taiyuan Heavy Industry Railway Transit Equipment Co., Ltd. написали, что были не в курсе проведения каких-либо испытаний их продукции украинской стороной, и вообще сомневаются в происхождении образцов, взятых для анализа.
Уточнили также, что раньше ни у кого вопросов к их колёсам не было, и если вам так интересно – приезжайте и сами убедитесь в качестве производства.
#УЗ #колёса #Китай
«Укрзализныця» ввела запрет приёма на свою инфраструктуру вагонов, укомплектованных ЦКК производства двух китайских заводов.
В Китае не исключают, что сделано это было в интересах одного из крупнейших производителей колёс на пространстве 1520 — компании «Интерпайп» (принадлежит украинскому миллиардеру Виктору Пинчуку). Именно продукция китайских предприятий пришла на смену колёсам украинского производителя, когда те были обложены антидемпинговыми пошлинами. В августе прошлого года Евразийская экономическая комиссия под давлением испытывавших дефицит колёс операторов прекратила действие антидемпинговой пошлины на стальные цельнокатаные колёса украинского производства в размере 34,22% до 1 июня 2020 года.
Подробности – в материале Vgudok.
«Укрзализныця» ввела запрет приёма на свою инфраструктуру вагонов, укомплектованных ЦКК производства двух китайских заводов.
В Китае не исключают, что сделано это было в интересах одного из крупнейших производителей колёс на пространстве 1520 — компании «Интерпайп» (принадлежит украинскому миллиардеру Виктору Пинчуку). Именно продукция китайских предприятий пришла на смену колёсам украинского производителя, когда те были обложены антидемпинговыми пошлинами. В августе прошлого года Евразийская экономическая комиссия под давлением испытывавших дефицит колёс операторов прекратила действие антидемпинговой пошлины на стальные цельнокатаные колёса украинского производства в размере 34,22% до 1 июня 2020 года.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Киевские палки в пекинские колёса. Украина запретила допуск на ЖД вагонов с колёсными парами китайского
Украина запретила въезд на свою территорию железнодорожных вагонов укомплектованных колёсными парами производства китайских предприятий.
#ЕЭК #колёса #Интерпайп
Как и ожидалось, Евразийская экономическая комиссия вернула антидемпинговую пошлину в 34,22% на ЦКК украинского Интерпайпа, пишет «Ъ».
В апреле 2018 года по просьбе отечественных дуополистов – ОМК и Evraz на продукцию компании из Незалежной была введена пошлина в размере 34,22%. Летом 2019 её действие временно отменили до 1 июня 2020 - России нужно было больше колёс, чтобы произвести больше вагонов. Теперь, когда и вагонов и колёс на сети РЖД овердофигу, Минтранс с монополией вспомнили, что как-то слишком вольготно чувствует себя в последнее время украинский производитель, а «Последнее время» тянется давно. Пошлину вернули, как было договорено - со 2 июня 2020. И вроде бы всё по-честному.
В министерстве уверены, что Интерпайп уже получил большую выгоду от дефицита колёс на рынке РФ и пытается закрепиться на нём, выдавливая китайское литьё. В СОЖТ с ведомством не согласны, ссылаются на резкий рост цен на ЦКК в 2019 году и сохранение стоимости колёсных пар в 2020.
Как и ожидалось, Евразийская экономическая комиссия вернула антидемпинговую пошлину в 34,22% на ЦКК украинского Интерпайпа, пишет «Ъ».
В апреле 2018 года по просьбе отечественных дуополистов – ОМК и Evraz на продукцию компании из Незалежной была введена пошлина в размере 34,22%. Летом 2019 её действие временно отменили до 1 июня 2020 - России нужно было больше колёс, чтобы произвести больше вагонов. Теперь, когда и вагонов и колёс на сети РЖД овердофигу, Минтранс с монополией вспомнили, что как-то слишком вольготно чувствует себя в последнее время украинский производитель, а «Последнее время» тянется давно. Пошлину вернули, как было договорено - со 2 июня 2020. И вроде бы всё по-честному.
В министерстве уверены, что Интерпайп уже получил большую выгоду от дефицита колёс на рынке РФ и пытается закрепиться на нём, выдавливая китайское литьё. В СОЖТ с ведомством не согласны, ссылаются на резкий рост цен на ЦКК в 2019 году и сохранение стоимости колёсных пар в 2020.