#санкции

Опрошенные Vgudok эксперты призывают не паниковать из-за очередной порции европейских рестрикций, которые бьют по контейнерному сегменту железнодорожных перевозок. Тут ситуация из поговорки про и рыбку съесть, и поприятнее сесть. Как бы ни хотели западные «партнёры» побольнее ужалить российскую логистику, транспортный коридор из России пока нужен больше. В этой связи даже новые санкции против крупнейшего игрока «Трансконтейнера» (и гендиректора Михаила Концерева) не смогут сломать рынок.

Не будем обсуждать всю бредовость формулировок деятелей с Запада, в которых компания-оператор (!) с кем-то чем-то торгует, оставим выводы читателям. Однако считаем важным задать вопрос: не произошла ли в отрасли или самой компании утечка? Чей бы ни был контейнер, просто взять и догадаться или, в случае ЕС, «проанализировать» и сделать выводы о содержимом «ящика» нельзя.

Подробнее — в материале Vgudok.

#а_как_у_них

Строящийся подводный автомобильный тоннель в Стамбуле.

К 2028 году с запуском движения по нему можно будет пересечь Босфор и попасть из азиатской в европейскую половину города.

#криминал

Не успели порт Махачкалы назвать опорным звеном на МТК «Север-Юг», как в порту начались зачистки и вскрылись истории о том, что в порту всё не так чисто.

Сегодня задержали замначальника управления махачкалинского МВД на ю транспорте Казбека Мурзаева задержали по подозрению в получении взятки в 13 млн руб., сообщили РИА Новости и Mash.

По информации Mash, следствие считает, что деньги высокопоставленному полицейскому передали представители портовых компаний АО «Махачкалинский морской торговый порт» и ООО «Порт-Петровск». За это Мурзаев «закрывал глаза на постоянные перегрузы судов последние два года».

Обычно такие истории вскрываются после какой-нибудь крупной аварии, случившейся из-за того же перегруза. Но в этот раз следователи действовали превентивно. И, видимо, смогли сопоставить законтрактованные объемы грузов и фактически погруженные. В общем, странная история.

#ЧП

Прошлой ночью в Одинцово неизвестные подожгли кабину электровоза. По данным «Базы», огонь заметили около 3 часов ночи. Электровоз в это время стоял на станции «Петелино» Смоленского направления.

Хочется верить, что хулиганство, а не «развлечения» юных диверсантов.

#порты

Порты Донбасса и Новороссии полностью интегрированы в транспортную систему России. От этом сообщил глава Росморречфлота Андрей Тарасенко на встрече с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.

«Мы уже ведем работу по их включению. Порты сегодня в работе, полностью на учёте», — рассказал Тарасенко.

По его словам, уже сейчас идёт плотная работа с новыми регионами: создается грузовая база, приводятся в порядок все глубины для прохода судов и восстанавливается инфраструктура для перевалки грузов. 

Правда, характер грузов, переваливаемых в портах новых регионов, не раскрывают. Судя по местной промышленности, это должен быть уголь, металл и зерно. Что ещё едет из Донбасса и Новороссии и в каких объемах — спикеры не уточнили.

#а_как_у_них

Антироссийские санкции убивают железные дороги Латвии.

Объёмы железнодорожных грузоперевозок за первые 6 месяцев этого года уменьшились на 21,1% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составили 6,109 млн тонн, свидетельствуют данные Министерства сообщения Латвии.

Объём международных перевозок составил 5,349 млн тонн (-24%), внутренние перевозки выросли на 7,8%. Но цифры смешные — 760 тыс. тонн.

Объём транзитных грузов за 6 месяцев этого года составил 4,538 млн тонн (-29,5%), в том числе транзит железнодорожных грузов через порты - 4,077 млн тонн (29,5%).

Внимательный читатель задастся вопросом: почему именно сейчас начали сокращаться перевозки в Латвии, которая ещё в 2022-м была одной из первых стран в очереди желающих поскорее ввести санкции против РФ? Но политика есть политика. А бизнес — это бизнес.

Дело в том, что весь прошлый год, несмотря на всеобъемлющие экономические рестрикции, латвийские компании продолжали торговать с Россией и Белоруссией. За первое полугодие 2023-го в РФ было экспортировано товаров на сумму 560 миллионов евро, что даже больше, чем в первом полугодии 2022 года.

Список экспортёров, опубликованный Центральным статистическим управлением (ЦСУ) Латвии, показывал, что широкий спектр отраслей охотно работал с российскими и белорусскими компаниями. Есть и предприятия, которые начали сотрудничество уже после февраля 2022 года. Основу латвийского экспорта в РФ в 2023-м году составляли медикаменты, медоборудование, алкоголь и бытовая техника.

Что изменилось в этом году? Во-первых, ЕС начал стрелять себе в ногу, вводя санкции против европейских же компаний, продолжающих сотрудничество с РФ и Беларусью.

Во-вторых, санкции стали взаимными. Правительство Беларуси расширило список товаров, которые нельзя ввозить и продавать в Беларуси. Под данный запрет попали отдельные товары из Латвии, Литвы, Польши, Чехии и Эстонии. В их числе продовольствие, косметические средства, пластмасса, бумага и ещё много чего.

Всё это в совокупности с общим экономическим спадом и снижением промпроизводства в ЕС фактически лишило Латвийские ЖД шанса заработать на грузоперевозках. При этом у местных автоперевозчиков всё ещё печальнее. Но… такова цена антироссийских санкций.

Тема: расширение экспортных транспортно-логистических маршрутов на Кавказе.

Спикер: Александр Новак, вице-премьер РФ.

«Будут расширены мощности железной дороги, будут расширены экспортные транспортно-логистические маршруты, которые коснутся взаимодействия с нашими южными странами-партнерами. Это глобальный международный транспортный коридор «Север — Юг», который реализуется вместе Россией, Азербайджаном и Ираном.

Сейчас для этого с иранскими партнерами договорились о достройке недостающего участка железной дороги между иранскими городами Астара и Решет — 162 километра. Это глобальный проект, который будет бесшовно соединять единый транспортный коридор от Балтики до Персидского залива».

Источник

Ж/д в заголовках СМИ, 18 июля 2024

🚇Vgudok — «Босоногие хуситы отбросили мировую логистику в прошлое»: кризис в Красном море продолжает вызывать заторы в контейнерных терминалах западного Средиземноморья.

🚇Интерфакс — «Банк России отметил сохраняющиеся проблемы с ж/д доставкой контейнеров в ДФО»: рост тарифов на грузовые перевозки в апреле-мае 2024 года ускорился и составил 11,7% к прошлому году.

🚇ТАСС — «FESCO увеличила объем перевозок между Китаем и Владивостоком на 9%»: на экспорт было направлено порядка 30 тыс. TEU, на импорт - более 91 тыс. TEU.

ПортНьюс — «Спутник с оборудованием для идентификации судов на Севморпути выведут на орбиту в 2024 году»: ученые разработают полезную нагрузку, которую поместят на борт космического аппарата.

#погрузка

Общая погрузка грузов за 6 месяцев 2024 г. составила по данным РЖД 600,3 млн тонн, что на 3,0 %, или на 18,7 млн тонн, ниже уровня аналогичного периода прошлого года (АППГ). Если считать снижение не по абсолютным значениям в тоннах, а по среднесуточным (т.к. в феврале 2024 г. на 1 день больше, чем в феврале 2023 г.), то есть настоящее снижение, то снижение погрузки составило 3,6%.

Но гораздо больший интерес представляет не само по себе общее падение, а то, какие грузы какой вклад вносят в это снижение.

Подробности — в материале к.э.н., эксперта Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ Фарида Хусаинова на сайте Vgudok.

#поездато

Чистый четверг на железных дорогах.

#БАМ

РЖД проложили западный подход к Новому Кузнецовскому тоннелю на БАМе. Таким образом, участок стал двупутным.

Инфраструктуру возвели на участке Оунэ - Высокогорная в Хабаровском крае, сообщается в телеграм-канале РЖД.

Для прокладки двупутной вставки, протяженность которой составила 5 км, потребовалось построить два моста, пять водопропускных труб и шесть стрелочных переходов.

В рамках III этапа модернизации Восточного полигона к 2032 году на этом участке возведут второй Кузнецовский тоннель. А двухпутную вставку сделают полноценным вторым путем.

#порты

ВЭБ РФ зайдет в портовый бизнес. Госкорпорация собирается принять участие в строительстве морских портов и прибрежной инфраструктуры на Сахалине. Об этом сообщил ее председатель Игорь Шувалов в ходе бизнес-миссии в регионе, передает ТАСС.

«У нас интересные здесь проекты, но впереди, наверное, самое интересное, и надо к ним уже быстрее приступать. Это новые морские порты, все, что связано с инфраструктурой для жизни вокруг этих морских портов», — сказал Шувалоов.

Напомним, ранее ВЭБ занималась поставками рельсобусов «Орлан», которые сегодня используются на Сахалине. Также компания участвует в модернизации коммунальной инфраструктуры в населенных пунктах Анивского района.

#а_как_у_них

Украинская компания Ukrferry отложила возобновление паромного сообщения с Грузией, которое было остановлено после февраля 2022 года, передает агентство Reuters со ссылкой на расписание компании.

По текущему расписанию, оказание этой услуги запланировано на 24 июля. Причин для такой отсрочки компания не назвала.

#порты

Российские порты замедлили негативную динамику грузооборота, сказано в анализе от ПортНьюс и ИПЕМ.

Во втором квартале 2024 года перевалка грузов в российских морских портах сократилась на 1,5% к аналогичному периоду 2023 года. За первый квартал текущего года снижение показателя составило 3,1%. Спад в перевалке относительно аналогичного периода предыдущего года наблюдается третий квартал подряд.

Наиболее значимый спад перевалки у черных металлов (-20,7%). Причина — ужесточение санкционного режима со стороны Евросоюза и Великобритании и снижение цен на металлопродукцию в Китае.

Сильно провел и уголь (-7,9% ко второму кварталу 2023 года). Основной причиной, сдерживающей экспорт угля, являются инфраструктурные ограничения, в том числе ограниченная провозная способность Восточного полигона и подходов к портам Азово-Черноморского бассейна.

Несмотря на то, что общая перевалка угля в Дальневосточном бассейне выросла на 4,5%, перевалка через терминалы Ванино-Совгаванского узла сократилась на 20% (в связи с активной фазой работ по развитию железнодорожной инфраструктуры на 20% сокращены объемы перевозок угля железнодорожным транспортом). Дополнительным ограничивающим фактором является действие экспортной пошлины (действовала в апреле 2024 года для всех видов каменного угля и антрацита, с мая сохраняется только для коксующегося угля).

Впервые с начала года замечен спад перевалки нефти (-3,6%). Одной из возможных причин может быть выполнение обязательств в рамках соглашения ОПЕК+. Кроме того, сказывается и понижение прогноза по общемировому спросу на нефть на II квартал 2024 года. Так, спрос на нефть в Китае снизился в последние месяцы из-за более медленного, чем прогнозировалось, возврата некоторых НПЗ после сезонного планового технического обслуживания, а также сокращения закупок у ключевых поставщиков.