В ознаменование 100-летия обретения независимости Эстонии (напомним, местные националисты объявили её 24 февраля 1918 года, а уже 25 февраля республика была оккупирована немцами) эстонский ж/д оператор Operail восстановил один из шести ширококолейных бронепоездов, воевавших с русскими/красными.
Воссозданный бронепоезд с именем Wabadus – Свобода (ну понятно, на что и кому намёк) состоит из артиллерийского, пулеметного, десантного и санитарного вагонов, а также броневика «Эстония».
Исторический ж/д артефакт совершит тур по Эстонии, наполняя сердца маленького, но очень независимого народа чувством гордости за своих предков, которые дали моральное право своим наследникам в XXI веке гнобить русскоязычное население.
Воссоздание бронепоезда финансировалось из частных денег и обошлось в €80 тыс.
Воссозданный бронепоезд с именем Wabadus – Свобода (ну понятно, на что и кому намёк) состоит из артиллерийского, пулеметного, десантного и санитарного вагонов, а также броневика «Эстония».
Исторический ж/д артефакт совершит тур по Эстонии, наполняя сердца маленького, но очень независимого народа чувством гордости за своих предков, которые дали моральное право своим наследникам в XXI веке гнобить русскоязычное население.
Воссоздание бронепоезда финансировалось из частных денег и обошлось в €80 тыс.
Forwarded from Прометеизм | История России XIX-XX веков
Единая Россия... А ведь 100 лет назад данное словосочетание знаменовало под собой более благородный смысл.
Единая Россия - первый тяжёлый бронепоезд в Добровольческой армии. Был создан 1 июля 1918 года на станции Тихорецкая из трофейных бронеплощадок как «Батарея дальнего боя», с 7 сентября 1918 года назывался «5-й Бронированный поезд», а с 16 ноября 1918 г. получил наименование «Единая Россия».
На вооружении имел два 105-мм орудия, одно 120-мм и 47-мм пушка. Позднее две повреждённые бронеплощадки заменены новыми, со 152-мм морскими орудиями.
Принимал участие в Гражданской войне в России, в том числе: в третье битве за Царицын, походе на Москву, борьбе с махновцами и др.
За все время командирами бронепоезда были исключительно офицеры в чине полковника (6) и один капитан.
В бою у станции Софиевка «Единая Россия» была выведена из строя протаранившим её махновским паровозом. В марте 1920 года после оставления белыми Новороссийска и эвакуации морем в Крым «Единая Россия» досталась без боя красным.
Бронепоезд был возрожден в марте 1920 года в Крыму на базе 3-й батареи 1-го дивизиона морской тяжелой артиллерии. С 16 апреля 1920 года входил в состав 1-го бронепоездного дивизиона. Оставлен 1 ноября 1920 года при эвакуации Севастополя.
Единая Россия - первый тяжёлый бронепоезд в Добровольческой армии. Был создан 1 июля 1918 года на станции Тихорецкая из трофейных бронеплощадок как «Батарея дальнего боя», с 7 сентября 1918 года назывался «5-й Бронированный поезд», а с 16 ноября 1918 г. получил наименование «Единая Россия».
На вооружении имел два 105-мм орудия, одно 120-мм и 47-мм пушка. Позднее две повреждённые бронеплощадки заменены новыми, со 152-мм морскими орудиями.
Принимал участие в Гражданской войне в России, в том числе: в третье битве за Царицын, походе на Москву, борьбе с махновцами и др.
За все время командирами бронепоезда были исключительно офицеры в чине полковника (6) и один капитан.
В бою у станции Софиевка «Единая Россия» была выведена из строя протаранившим её махновским паровозом. В марте 1920 года после оставления белыми Новороссийска и эвакуации морем в Крым «Единая Россия» досталась без боя красным.
Бронепоезд был возрожден в марте 1920 года в Крыму на базе 3-й батареи 1-го дивизиона морской тяжелой артиллерии. С 16 апреля 1920 года входил в состав 1-го бронепоездного дивизиона. Оставлен 1 ноября 1920 года при эвакуации Севастополя.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Одна очень наглая и рыжая морда получила медаль «Главный начальник». И это был не Чубайс, как вы могли подумать, а кот Мостик – живой талисман Крымского моста. Строители медалью и миской креветок поздравили животинку с трёхлетием.
Forwarded from Mash
В самарском университете ректор довёл до увольнения более успешного учёного.
Дмитрий Жулев преподавал в Самарском государственном университете путей сообщения. В 2011 году 68-летний учёный придумал метод бесстыковочного закрепления рельсов. Он стал рок-звездой — изобретением заинтересовались в РЖД.
А вот диссертация ректора вуза Дмитрия Железнова прошла без такого успеха. Эго ректора было уязвлено — он запретил Жулеву вести переговоры с компанией. Контракт с РЖД вуз тоже разорвал, несмотря на обещанные деньги. Травля длилась до 2015 года, пока изобретатель не уволился.
Учёный третий год пишет заявления в прокуратуру, но их заминают. А вот ректора наказала сама жизнь — его понизили до уровня обычного учителя.
Дмитрий Жулев преподавал в Самарском государственном университете путей сообщения. В 2011 году 68-летний учёный придумал метод бесстыковочного закрепления рельсов. Он стал рок-звездой — изобретением заинтересовались в РЖД.
А вот диссертация ректора вуза Дмитрия Железнова прошла без такого успеха. Эго ректора было уязвлено — он запретил Жулеву вести переговоры с компанией. Контракт с РЖД вуз тоже разорвал, несмотря на обещанные деньги. Травля длилась до 2015 года, пока изобретатель не уволился.
Учёный третий год пишет заявления в прокуратуру, но их заминают. А вот ректора наказала сама жизнь — его понизили до уровня обычного учителя.
Да, с уходом бывшего гендира УВЗ и по совместительству эпатажного шоумена и креативного пиараста (от слова "пиар"!) Сиенко машиностроительная отрасль вообще и ж/д в частности погрузилась в пучину политкорректного ура-патриотизма в ростеховском духе.
Разве сподобится теперь тот же скучный бюрократ Потапов или какая-нибудь другая «серая мышка»-карьерист из Ростеха порадовать своих контрагентов такой представительской новогодней продукцией?! Вот какая-то авто-контора попыталась что-то родить в сиенковском стиле – но получилось банально, скучно и не возбуждающе.
«Господи, как скучно мы живем! В нас пропал дух авантюризма! Мы перестали лазить в окна к любимым женщинам… Мы перестали делать большие хорошие глупости...» («Ирония судьбы, или С легким паром!»)
Разве сподобится теперь тот же скучный бюрократ Потапов или какая-нибудь другая «серая мышка»-карьерист из Ростеха порадовать своих контрагентов такой представительской новогодней продукцией?! Вот какая-то авто-контора попыталась что-то родить в сиенковском стиле – но получилось банально, скучно и не возбуждающе.
«Господи, как скучно мы живем! В нас пропал дух авантюризма! Мы перестали лазить в окна к любимым женщинам… Мы перестали делать большие хорошие глупости...» («Ирония судьбы, или С легким паром!»)
Ж/д в заголовках СМИ, 3 декабря 2018
🚃РБК – «В Поморье на митинги против ввоза московского мусора вышли тысячи человек»: едрить, какой новояз – «мусорный технопарк». Т.е. РЖД не просто перевозит столичные отходы, а является магистральным экспедитором по доставке критически необходимого сырья из московского региона для бесперебойной загрузки архангельского технопарка!
🚃Бумага - «РЖД оплатила лечение женщине, упавшей в щель между вагоном и перроном на Московском вокзале. В происшествии обвинили проводника»: в классификатор РЖДшных специальностей смело можно включать новую – проводник-«стрелочник».
🚃Сибкрай – «Мегапроект «Транссиб 2.0»: идея, возможности, деньги»: из какого-то пыльного чулана вылез демократ первой волны (который помнит Новодворскую ещё резвой девочкой, а Гайдара – младшим научным сотрудником) Иван Стариков и предложил построить ВСМ Владивосток-Роттердам за ₽18 трлн и 8-летней окупаемостью. То ли пьяный угар, то ли наркотические глюки.
🚃Znaj (Украина) – «"Честный" российский проводник прятал в потолке мохнатую мечту сутенёра»: за этим как бэ креативным эрото-стёбом скрывается 15 шуб из лисы и песца, которые пытался провезти через границу проводник поезда Москва-Харьков.
🚃РБК – «Аэроэкспресс сломался по пути в аэропорт Киева на второй день работы»: якобы из-за поломки двигателя локомотива. Ну мы же говорили, что надо было кошку запускать на открытие сообщения, а не эту "ведьму-в-брюках" Порошенко. Сглазил, гад!
🚃РБК – «В Поморье на митинги против ввоза московского мусора вышли тысячи человек»: едрить, какой новояз – «мусорный технопарк». Т.е. РЖД не просто перевозит столичные отходы, а является магистральным экспедитором по доставке критически необходимого сырья из московского региона для бесперебойной загрузки архангельского технопарка!
🚃Бумага - «РЖД оплатила лечение женщине, упавшей в щель между вагоном и перроном на Московском вокзале. В происшествии обвинили проводника»: в классификатор РЖДшных специальностей смело можно включать новую – проводник-«стрелочник».
🚃Сибкрай – «Мегапроект «Транссиб 2.0»: идея, возможности, деньги»: из какого-то пыльного чулана вылез демократ первой волны (который помнит Новодворскую ещё резвой девочкой, а Гайдара – младшим научным сотрудником) Иван Стариков и предложил построить ВСМ Владивосток-Роттердам за ₽18 трлн и 8-летней окупаемостью. То ли пьяный угар, то ли наркотические глюки.
🚃Znaj (Украина) – «"Честный" российский проводник прятал в потолке мохнатую мечту сутенёра»: за этим как бэ креативным эрото-стёбом скрывается 15 шуб из лисы и песца, которые пытался провезти через границу проводник поезда Москва-Харьков.
🚃РБК – «Аэроэкспресс сломался по пути в аэропорт Киева на второй день работы»: якобы из-за поломки двигателя локомотива. Ну мы же говорили, что надо было кошку запускать на открытие сообщения, а не эту "ведьму-в-брюках" Порошенко. Сглазил, гад!
Telegram
Vgudok
#Украина
Если в новую квартиру принято запускать кошку, то на открытие нового аэроэкспресса между Киевом и аэропортом Борисполь запустили группу высших украинских госчиновников во главе с Порошенко. Президент на камеру похвастался наличием билета за 80 гривень…
Если в новую квартиру принято запускать кошку, то на открытие нового аэроэкспресса между Киевом и аэропортом Борисполь запустили группу высших украинских госчиновников во главе с Порошенко. Президент на камеру похвастался наличием билета за 80 гривень…
Кадры дня. Мир, дружба, жвачка. Из Южной Кореи впервые за десятилетие отправился поезд в КНДР. В поезде поехали южнокорейские эксперты, которые в течение 18-дневной поездки проверят состояние ж/д полотна КНДР для его модернизации и состыковки с южнокорейской сетью.