#уголь
«Тариф — это дело государства, а не только РЖД. Остро необходима государственная политика по отношению к угольной отрасли и транспортировке угля. Нужно вернуться к гибкой системе регулирования: специальные тарифы, скидки на отдельные направления… Уголь даёт две трети загрузки железных дорог, к нему нельзя относиться так же, как к обычному грузу.
А у нас за последние 7 лет уголь превратился в маржинальный груз второго класса. Расходы выросли. И на тарифе, и на перевалке, и на экспортной пошлине. Никто не жаловался, когда цены были высокими. Но сейчас они пошли вниз. Порты, операторы реагируют гибко, их жизнь заставляет. А вот РЖД не успевает».
На фоне кадровых перестановок в правительстве Vgudok поговорил с коммерческим директором «Национальной транспортной компании» Сергеем Ермолаевым о текущей ситуации в отрасли и не только. Разговор получилсяэмоциональным, открытым и содержательным. Первая его часть доступна на сайте.
«Тариф — это дело государства, а не только РЖД. Остро необходима государственная политика по отношению к угольной отрасли и транспортировке угля. Нужно вернуться к гибкой системе регулирования: специальные тарифы, скидки на отдельные направления… Уголь даёт две трети загрузки железных дорог, к нему нельзя относиться так же, как к обычному грузу.
А у нас за последние 7 лет уголь превратился в маржинальный груз второго класса. Расходы выросли. И на тарифе, и на перевалке, и на экспортной пошлине. Никто не жаловался, когда цены были высокими. Но сейчас они пошли вниз. Порты, операторы реагируют гибко, их жизнь заставляет. А вот РЖД не успевает».
На фоне кадровых перестановок в правительстве Vgudok поговорил с коммерческим директором «Национальной транспортной компании» Сергеем Ермолаевым о текущей ситуации в отрасли и не только. Разговор получилсяэмоциональным, открытым и содержательным. Первая его часть доступна на сайте.
Vgudok
Сергей Ермолаев: «До 2060 года надо вывезти из страны столько угля, сколько возьмут мировые рынки!»
Vgudok поговорил с коммерческим директором «Национальной транспортной компании» Сергеем Ермолаевым о текущей ситуации.
Forwarded from RT News
Texas: Railway bridge collapses after barge rams into it in Galveston
Ж/д в заголовках СМИ, 16 мая 2024
🚈Vgudok — «Куй вагоны пока горячо!»: в грузовом вагоностроении на долю металла приходится до 70% себестоимости.
🚈Интерфакс — «РЖД отметили рост загрузки БАМа»: в I квартале общая погрузка предприятий, расположенных на участке БАМа, продемонстрировала рост на 7,8%.
🚈РИА Новости — «Тони покинул пост замглавы РЖД»: Олег Тони возглавит «ВСМ Две столицы», которая будет курировать проект строительства ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
🚈78 — «Ленобласть обсуждает с РЖД развитие транспортной инфраструктуры в Мурино»: в Мурино не будет новой остановки, но поезда из Девяткино поедут в центр Петербурга и аэропорт Пулково.
🚈ПортНьюс — «В порту «Лавна» (Мурманск) завершаются пусконаладочные работы стакера-реклаймера»: производительность оборудования составляет 4,2 тыс. тонн груза в час.
🚈Vgudok — «Куй вагоны пока горячо!»: в грузовом вагоностроении на долю металла приходится до 70% себестоимости.
🚈Интерфакс — «РЖД отметили рост загрузки БАМа»: в I квартале общая погрузка предприятий, расположенных на участке БАМа, продемонстрировала рост на 7,8%.
🚈РИА Новости — «Тони покинул пост замглавы РЖД»: Олег Тони возглавит «ВСМ Две столицы», которая будет курировать проект строительства ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
🚈78 — «Ленобласть обсуждает с РЖД развитие транспортной инфраструктуры в Мурино»: в Мурино не будет новой остановки, но поезда из Девяткино поедут в центр Петербурга и аэропорт Пулково.
🚈ПортНьюс — «В порту «Лавна» (Мурманск) завершаются пусконаладочные работы стакера-реклаймера»: производительность оборудования составляет 4,2 тыс. тонн груза в час.
#вагоны
В вагоностроении критически важным является баланс между весом вагона (и производная от него — коэффициент тары), его прочностью и коррозионной стойкостью. И, очевидно, в расчёт принимается стоимость подвижного состава. Наилучшим образом этот баланс обеспечивает стальная конструкция вагонов.
Как говорит исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, основные элементы конструкции грузовых вагонов изготавливают, например, из сталей марок 12Г2ФД, 12Г2Ф, 09Г2Д, 09Г2СД, 20ГФЛ и 20ГЛ. В вагоностроении применяют также специальные стали — осевые, пружинные и другие. Марки сталей выбирают с учётом эксплуатационных нагрузок и внешних воздействий на конструктивные элементы. При этом характеристики стали должны в первую очередь обеспечивать надёжность и долговечность конструкции вагона.
Подробнее — на сайте Vgudok.
В вагоностроении критически важным является баланс между весом вагона (и производная от него — коэффициент тары), его прочностью и коррозионной стойкостью. И, очевидно, в расчёт принимается стоимость подвижного состава. Наилучшим образом этот баланс обеспечивает стальная конструкция вагонов.
Как говорит исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, основные элементы конструкции грузовых вагонов изготавливают, например, из сталей марок 12Г2ФД, 12Г2Ф, 09Г2Д, 09Г2СД, 20ГФЛ и 20ГЛ. В вагоностроении применяют также специальные стали — осевые, пружинные и другие. Марки сталей выбирают с учётом эксплуатационных нагрузок и внешних воздействий на конструктивные элементы. При этом характеристики стали должны в первую очередь обеспечивать надёжность и долговечность конструкции вагона.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: поддержка российской угольной отрасли.
Спикер: Сергей Ермолаев, коммерческий директор «Национальной транспортной компании».
«Самая плохая экономика для экспорта угля на Севере/Северо-Западе, поэтому логично дать значительную скидку на это направление.
В целом необходима декларация государственной поддержки угольной отрасли. Нужно чтобы экспорт стимулировался всеми доступными способами, ресурсы для этого у государства имеются. Пусть о государственной поддержке угольной отрасли слышат те наши конкуренты, кто сейчас собирается вкладывать деньги в новую добычу. Пусть они осознают грядущий уровень конкуренции, пусть сомневаются в решениях.
Даже если мировой рынок угля снижается, то почему он должен снижаться за счёт России?».
🔷 Подписаться на Vgudok PRO.
Спикер: Сергей Ермолаев, коммерческий директор «Национальной транспортной компании».
«Самая плохая экономика для экспорта угля на Севере/Северо-Западе, поэтому логично дать значительную скидку на это направление.
В целом необходима декларация государственной поддержки угольной отрасли. Нужно чтобы экспорт стимулировался всеми доступными способами, ресурсы для этого у государства имеются. Пусть о государственной поддержке угольной отрасли слышат те наши конкуренты, кто сейчас собирается вкладывать деньги в новую добычу. Пусть они осознают грядущий уровень конкуренции, пусть сомневаются в решениях.
Даже если мировой рынок угля снижается, то почему он должен снижаться за счёт России?».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from @sroprom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️❗️В г. Астана (Казахстан) начала работу Международная конференция «Промышленный железнодорожный транспорт: сотрудничество без границ»
Мероприятие такого уровня проводится впервые. Организатор - ТОО «Қамқор Локомотив» при участии СРО Ассоциация «Промжелдортранс», ООО «ЛокоТех-Промсервис» и ТОО «КазТрансТех».
Конференция задумана как многофункциональная площадка для обсуждения вопросов эксплуатации железнодорожного транспорта на промышленных предприятиях и других актуальных тем. На мероприятие приглашены представители 56 компаний из Казахстана, России, Азербайджана и Грузии:
☑️ эксперты железнодорожной отрасли
☑️ производители железнодорожной техники
☑️ представители «Қазақстан темір жолы»
☑️ руководители железнодорожных цехов промышленных предприятий
☑️ руководители железных дорог
Основные темы конференции:
☑️ опыт организации работы железнодорожного транспорта необщего пользования на пространстве 1520
☑️ особенности обслуживания локомотивного парка промпредприятий в разных странах
☑️ современные требования к сервисным и ремонтным компаниям
☑️ перспективы межстрановой промышленной кооперации
☑️ членство в профессиональных ассоциациях
☑️ цифровая трансформация
#казахстан #пространство1520 #ремонтТПС #обновлениепарка #локомотивы #ппжт
@sroprom
Мероприятие такого уровня проводится впервые. Организатор - ТОО «Қамқор Локомотив» при участии СРО Ассоциация «Промжелдортранс», ООО «ЛокоТех-Промсервис» и ТОО «КазТрансТех».
Конференция задумана как многофункциональная площадка для обсуждения вопросов эксплуатации железнодорожного транспорта на промышленных предприятиях и других актуальных тем. На мероприятие приглашены представители 56 компаний из Казахстана, России, Азербайджана и Грузии:
☑️ эксперты железнодорожной отрасли
☑️ производители железнодорожной техники
☑️ представители «Қазақстан темір жолы»
☑️ руководители железнодорожных цехов промышленных предприятий
☑️ руководители железных дорог
Основные темы конференции:
☑️ опыт организации работы железнодорожного транспорта необщего пользования на пространстве 1520
☑️ особенности обслуживания локомотивного парка промпредприятий в разных странах
☑️ современные требования к сервисным и ремонтным компаниям
☑️ перспективы межстрановой промышленной кооперации
☑️ членство в профессиональных ассоциациях
☑️ цифровая трансформация
#казахстан #пространство1520 #ремонтТПС #обновлениепарка #локомотивы #ппжт
@sroprom
#грузы
На порты приходится около трети выгрузки вагонов.
В апреле стивидорными компаниями среднесуточно выгружалось 16,8 тыс. ед. ПС. Это на 4,3% больше, чем в марте.
Всего на сети в прошлом месяце выгружалось в среднем 52,9 тыс. вагонов в сутки. Около 32% выгрузки приходилось на припортовые станции.
Больше всего подвижного состава обрабатывают порты, примыкающие к Октябрьской железной дороге. Там среднесуточно выгружалось порядка 7 тыс. вагонов, при этом максимальный объем достигнут 26 апреля, когда было выгружено 8,2 тыс. вагонов.
Среднесуточная выгрузка в портах в зоне ответственности Дальневосточной магистрали составила около 5 тыс. вагонов, Северо-Кавказской – 3,4 тыс. ед.
Стоит сказать, в апреле на СКЖД введено 6 конвенций продолжительностью 33 суток, в том числе 100% ограничения в течение 27 суток и 50% – в течение шести.
Напомним, что на Дальнем Востоке запланировано расширение сети железнодорожных погранпереходов. Пока же, судя по приросту в портах, их не хватает.
Сегодня же стало известно, что Россия и Китай подписали соглашение о всестороннем стратегическом сотрудничестве.
Так, железнодорожные компании двух стран договорились: ускорить реализацию проекта строительства второго главного ж/д пути по колее 1435 мм на погранпереходе Забайкальск - Маньчжурия; развивать существующие ж/д погранпереходы между Россией и Китаем и инфраструктуру на подходах к ним; содействовать развитию перевозок почтовых отправлений и грузов электронной торговли регулярными контейнерными поездами; увеличить отправки замороженной мясной, птицеводческой продукции в рефрижераторных контейнерах, а также наращивать перевозки зерновых грузов в Китай через погранпереход Забайкальск - Маньчжурия, в том числе с погрузкой на Забайкальском зерновом терминале.
На порты приходится около трети выгрузки вагонов.
В апреле стивидорными компаниями среднесуточно выгружалось 16,8 тыс. ед. ПС. Это на 4,3% больше, чем в марте.
Всего на сети в прошлом месяце выгружалось в среднем 52,9 тыс. вагонов в сутки. Около 32% выгрузки приходилось на припортовые станции.
Больше всего подвижного состава обрабатывают порты, примыкающие к Октябрьской железной дороге. Там среднесуточно выгружалось порядка 7 тыс. вагонов, при этом максимальный объем достигнут 26 апреля, когда было выгружено 8,2 тыс. вагонов.
Среднесуточная выгрузка в портах в зоне ответственности Дальневосточной магистрали составила около 5 тыс. вагонов, Северо-Кавказской – 3,4 тыс. ед.
Стоит сказать, в апреле на СКЖД введено 6 конвенций продолжительностью 33 суток, в том числе 100% ограничения в течение 27 суток и 50% – в течение шести.
Напомним, что на Дальнем Востоке запланировано расширение сети железнодорожных погранпереходов. Пока же, судя по приросту в портах, их не хватает.
Сегодня же стало известно, что Россия и Китай подписали соглашение о всестороннем стратегическом сотрудничестве.
Так, железнодорожные компании двух стран договорились: ускорить реализацию проекта строительства второго главного ж/д пути по колее 1435 мм на погранпереходе Забайкальск - Маньчжурия; развивать существующие ж/д погранпереходы между Россией и Китаем и инфраструктуру на подходах к ним; содействовать развитию перевозок почтовых отправлений и грузов электронной торговли регулярными контейнерными поездами; увеличить отправки замороженной мясной, птицеводческой продукции в рефрижераторных контейнерах, а также наращивать перевозки зерновых грузов в Китай через погранпереход Забайкальск - Маньчжурия, в том числе с погрузкой на Забайкальском зерновом терминале.
#Китай
ГК «Дело» может пригласить китайских инвесторов в Усть-Лугу. Компания готовится создать СП с китайской корпорацией Xiamen C&D Group. Совместное предприятие займется реализацией проектов развития «Усть-Лужского контейнерного терминала» (УЛКТ, входит в «Глобал Портс», актив ГК «Дело») в Ленинградской области. Об этом сообщила пресс-служба ГК «Дело».
Представители китайской стороны сообщили, что рассматривают Россию в качестве приоритетного направления для инвестиций и развития своего бизнеса. ГК «Дело» в свою очередь выразила готовность предоставить для формирования совместных проектов полный комплекс логистических услуг, включая железнодорожные, морские, наземные перевозки, портовую инфраструктуру, а также таможенное оформление.
Стороны договорились о выстраивании совместных логистических цепочек для обеспечения внешней торговли, развитии морских транспортных маршрутов и модернизации терминальной и складской инфраструктуры в России и КНР. В число прорабатываемых вопросов также вошло изучение возможностей обеспечения стабильных взаиморасчетов.
ГК «Дело» может пригласить китайских инвесторов в Усть-Лугу. Компания готовится создать СП с китайской корпорацией Xiamen C&D Group. Совместное предприятие займется реализацией проектов развития «Усть-Лужского контейнерного терминала» (УЛКТ, входит в «Глобал Портс», актив ГК «Дело») в Ленинградской области. Об этом сообщила пресс-служба ГК «Дело».
Представители китайской стороны сообщили, что рассматривают Россию в качестве приоритетного направления для инвестиций и развития своего бизнеса. ГК «Дело» в свою очередь выразила готовность предоставить для формирования совместных проектов полный комплекс логистических услуг, включая железнодорожные, морские, наземные перевозки, портовую инфраструктуру, а также таможенное оформление.
Стороны договорились о выстраивании совместных логистических цепочек для обеспечения внешней торговли, развитии морских транспортных маршрутов и модернизации терминальной и складской инфраструктуры в России и КНР. В число прорабатываемых вопросов также вошло изучение возможностей обеспечения стабильных взаиморасчетов.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Аэропорт Ставрополя закрыт для приема и выпуска самолетов, сообщает ТАСС источник.
#Китай
Россия и Китай намерены продвигать использование Северного морского пути как важного международного транспортного коридора, о достижении соответствующей договоренности говорится в тексте совместного заявления двух стран, который опубликован на сайте Кремля.
Документ посвящен путям углубления отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху, в контексте 75-летия установления дипотношений между двумя государствами.
Россия и Китай намерены продвигать использование Северного морского пути как важного международного транспортного коридора, о достижении соответствующей договоренности говорится в тексте совместного заявления двух стран, который опубликован на сайте Кремля.
Документ посвящен путям углубления отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху, в контексте 75-летия установления дипотношений между двумя государствами.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Китай
Транспортный коллапс в Китае: Министр финансов РФ Антон Силуанов в Китае не попал в автобус c ключевыми делегатами, поэтому ему пришлось ехать вместе с журналистами. Хорошо, что не рейсовым, с другой стороны.
Транспортный коллапс в Китае: Министр финансов РФ Антон Силуанов в Китае не попал в автобус c ключевыми делегатами, поэтому ему пришлось ехать вместе с журналистами. Хорошо, что не рейсовым, с другой стороны.
#инфраструктура
Система тарифообразования РЖД требует донастройки, которая будет проведена в ближайшее время. Об этом сообщил глава ФАС Максим Шаскольский.
По его словам, это необходимо для изыскания средств финансирования инвестиционной программы РЖД.
«Наша задача заключается в поиске сбалансированных тарифных решений на основе анализа их влияния на финансово-экономическое состояние грузоотправителей и изменения структуры движения грузов по направлениям», - подчеркнул он.
ФАС взялась и за ПНД. Не успели участники очереди к инфраструктуре РЖД разобраться, кто за кем занимал, а кому «только спросить», как служба подготовила новые правила доступа к сети.
Соотвествующий, разумеется, недискриминационный свод ПНД уже внесен в правительство, сообщил господин Шаскольский.
«Проведена большая работа в транспортной сфере. Разработанные ФАС России ПНД - правила недискриминационного доступа к услугам грузовых железнодорожных перевозок - сейчас находятся на утверждении в правительстве. Это большая, кропотливая работа была проделана с участием всех представителей рынка, грузоотправителей, было очень много споров», - отметил он.
Он уверяет, что новые правила исключают сумятицу. Они устанавливают очередность перевозки грузов на дефицитной ж/д инфраструктуре, определяют порядок работы РЖД с заявками грузоотправителей по лимитирующим направлениям, а также обеспечивают соблюдение баланса интересов всех участников рынка ж/д перевозок. В общем, делают всё то, что предыдущая редакция ПНД не смогла.
Система тарифообразования РЖД требует донастройки, которая будет проведена в ближайшее время. Об этом сообщил глава ФАС Максим Шаскольский.
По его словам, это необходимо для изыскания средств финансирования инвестиционной программы РЖД.
«Наша задача заключается в поиске сбалансированных тарифных решений на основе анализа их влияния на финансово-экономическое состояние грузоотправителей и изменения структуры движения грузов по направлениям», - подчеркнул он.
ФАС взялась и за ПНД. Не успели участники очереди к инфраструктуре РЖД разобраться, кто за кем занимал, а кому «только спросить», как служба подготовила новые правила доступа к сети.
Соотвествующий, разумеется, недискриминационный свод ПНД уже внесен в правительство, сообщил господин Шаскольский.
«Проведена большая работа в транспортной сфере. Разработанные ФАС России ПНД - правила недискриминационного доступа к услугам грузовых железнодорожных перевозок - сейчас находятся на утверждении в правительстве. Это большая, кропотливая работа была проделана с участием всех представителей рынка, грузоотправителей, было очень много споров», - отметил он.
Он уверяет, что новые правила исключают сумятицу. Они устанавливают очередность перевозки грузов на дефицитной ж/д инфраструктуре, определяют порядок работы РЖД с заявками грузоотправителей по лимитирующим направлениям, а также обеспечивают соблюдение баланса интересов всех участников рынка ж/д перевозок. В общем, делают всё то, что предыдущая редакция ПНД не смогла.
Forwarded from Твой друг в Японии
Теперь пернатые решают, что и как должно называться
Птица села на иероглиф 大 «большой» на вывеске, превратив его в иероглиф 犬 «собака». Таким образом станция «Большой храм» стала станцией «Собачий храм» Твой друг в Японии
Птица села на иероглиф 大 «большой» на вывеске, превратив его в иероглиф 犬 «собака». Таким образом станция «Большой храм» стала станцией «Собачий храм» Твой друг в Японии
Forwarded from Никита Кричевский
Москва - это другое, камрады. Дептранс такой фигни не допустит?
Telegram
RT на русском
Полиция Петербурга требует запретить передвижение на электросамокатах по тротуарам.
Всё дело в участившихся ДТП: с 1 марта до 31 декабря 2023 года произошло 178 случаев, один человек погиб.
При этом жители смогут спокойно использовать самокаты на велодорожках…
Всё дело в участившихся ДТП: с 1 марта до 31 декабря 2023 года произошло 178 случаев, один человек погиб.
При этом жители смогут спокойно использовать самокаты на велодорожках…
Ж/д в заголовках СМИ, 17 мая 2024
🚂Vgudok — «Дмитрий Пегов:
«В 2024 году РЖД проверят деятельность сервисных предприятий, находящихся в «красной зоне» рейтинга показателей безотказной работы!»: то, что официальное железнодорожное СМИ сказало об этих вопросах вслух — верный признак, что появился шанс на их решение.
🚂Ведомости — «РЖД: экспортные перевозки удобрений выросли на 20,7% за четыре месяца»: большую часть удобрений перевезли в направлении портов Северо-Запада – 7,6 млн т (+31,4%). На юг отправили 1,2 млн т (+7,2%). В адрес портов Дальнего Востока перевезли 36 000 т (рост более чем в четыре раза).
🚂Интерфакс — «ФАС внесла в правительство проект новых правил доступа к ж/д инфраструктуре»: и обозначила грядущие изменения в тарифах.
🚂ПортНьюс — «Губернатор: Грузооборот порта Мурманск к 2027 году увеличится на 63 млн тонн»: кратный рост показателя произойдет после ввода трех новых портовых терминалов МТУ.
🚂Vgudok — «Дмитрий Пегов:
«В 2024 году РЖД проверят деятельность сервисных предприятий, находящихся в «красной зоне» рейтинга показателей безотказной работы!»: то, что официальное железнодорожное СМИ сказало об этих вопросах вслух — верный признак, что появился шанс на их решение.
🚂Ведомости — «РЖД: экспортные перевозки удобрений выросли на 20,7% за четыре месяца»: большую часть удобрений перевезли в направлении портов Северо-Запада – 7,6 млн т (+31,4%). На юг отправили 1,2 млн т (+7,2%). В адрес портов Дальнего Востока перевезли 36 000 т (рост более чем в четыре раза).
🚂Интерфакс — «ФАС внесла в правительство проект новых правил доступа к ж/д инфраструктуре»: и обозначила грядущие изменения в тарифах.
🚂ПортНьюс — «Губернатор: Грузооборот порта Мурманск к 2027 году увеличится на 63 млн тонн»: кратный рост показателя произойдет после ввода трех новых портовых терминалов МТУ.