#подшипники
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) продлила действие антидемпинговой пошлины на китайские подшипники до 31 марта 2029 года.
Как сообщил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, такое решение принято на основе повторного антидемпингового расследования. Его проводил департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК в апреле 2023 года в связи с истечением срока действия пошлины на основании заявления производителей подшипников из 3 стран Евразийского экономического союза: России, Белоруссии и Казахстана.
Заявление было подано такими компаниями, как ОАО «ЕПК Волжский», ОАО «ЕПК Самара», АО «ЕПК Саратов», ООО «ЕПК – Новые Технологии», АО «Степногорский подшипниковый завод» и ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания», и поддержано ОАО «Минский подшипниковый завод» и ЗАО «Вологодский подшипниковый завод.
Впервые пошлина на ввоз китайских подшипников была установлена в 2011 году, после чего ее действие несколько раз продлялось. Размеры ставок антидемпинговой пошлины в настоящий момент составляют 31,3% от таможенной стоимости для ООО «Подшипники качения Уси» и 41,5% для прочих производителей.
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) продлила действие антидемпинговой пошлины на китайские подшипники до 31 марта 2029 года.
Как сообщил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, такое решение принято на основе повторного антидемпингового расследования. Его проводил департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК в апреле 2023 года в связи с истечением срока действия пошлины на основании заявления производителей подшипников из 3 стран Евразийского экономического союза: России, Белоруссии и Казахстана.
Заявление было подано такими компаниями, как ОАО «ЕПК Волжский», ОАО «ЕПК Самара», АО «ЕПК Саратов», ООО «ЕПК – Новые Технологии», АО «Степногорский подшипниковый завод» и ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания», и поддержано ОАО «Минский подшипниковый завод» и ЗАО «Вологодский подшипниковый завод.
Впервые пошлина на ввоз китайских подшипников была установлена в 2011 году, после чего ее действие несколько раз продлялось. Размеры ставок антидемпинговой пошлины в настоящий момент составляют 31,3% от таможенной стоимости для ООО «Подшипники качения Уси» и 41,5% для прочих производителей.
#подшипники
Объединение вагоностроителей опубликовало данные по выпуску кассетных подшипников, пишет РЖД-Партнёр. Так, в январе – июле произведено 149,5 тыс. кассетных подшипников. Это на 38% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Падение зафиксировал и производитель «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания». По данным предприятия, оно выпустило кассетных подшипников за 7 месяцев 2024 года на 7% меньше по сравнению с тем же периодом 2023-го. Снижение объемов в компании объяснили снижением спроса со стороны покупателей.
Более того, несмотря на рост производства инновагонов, основной объем мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту парка у собственников вагонов пришелся на прошлый год. Это привело к снижению темпа производства и реализации «кассет» в 2024-м, уточнили в «ЕПК-Бренко». Сказалось и предоставление услуг по ремонту бывших в употреблении подшипников.
При этом пик их производства в РФ пришелся на февраль, когда было выпущено 37,7 тыс. шт. Затем наметился спад, до 13,3 тыс. в июне, но уже в июле объем выпуска поднялся до 28 тыс. единиц.
Объединение вагоностроителей опубликовало данные по выпуску кассетных подшипников, пишет РЖД-Партнёр. Так, в январе – июле произведено 149,5 тыс. кассетных подшипников. Это на 38% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Падение зафиксировал и производитель «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания». По данным предприятия, оно выпустило кассетных подшипников за 7 месяцев 2024 года на 7% меньше по сравнению с тем же периодом 2023-го. Снижение объемов в компании объяснили снижением спроса со стороны покупателей.
Более того, несмотря на рост производства инновагонов, основной объем мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту парка у собственников вагонов пришелся на прошлый год. Это привело к снижению темпа производства и реализации «кассет» в 2024-м, уточнили в «ЕПК-Бренко». Сказалось и предоставление услуг по ремонту бывших в употреблении подшипников.
При этом пик их производства в РФ пришелся на февраль, когда было выпущено 37,7 тыс. шт. Затем наметился спад, до 13,3 тыс. в июне, но уже в июле объем выпуска поднялся до 28 тыс. единиц.