#Китай
На погранпереходах с Китаем всё стабильно: в январе - феврале 2024 года через них проследовало почти 3 млн тонн грузов. Это в 1,4 раза больше, чем за аналогичный период 2023 года. Об этом РЖД сообщили в своем официальном Telegram-канале.
Так, через погранпереход Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР) всего экспортировали 1,4 млн тонн грузов, рост составил 6,2%. При этом через Камышовая (РФ) - Хуньчунь (КНР) отправки на экспорт выросли в 1,6 раза, до 676 тыс. тонн, а через погранпереход Нижнеленинское (РФ) - Тунцзян (КНР) экспортировали в 2,8 раза больше грузов - 838 тыс. тонн.
Из КНР в Россию перевезли 11,5 тыс. тонн грузов в контейнерах (год назад этих перевозок не было).
На погранпереходах с Китаем всё стабильно: в январе - феврале 2024 года через них проследовало почти 3 млн тонн грузов. Это в 1,4 раза больше, чем за аналогичный период 2023 года. Об этом РЖД сообщили в своем официальном Telegram-канале.
Так, через погранпереход Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР) всего экспортировали 1,4 млн тонн грузов, рост составил 6,2%. При этом через Камышовая (РФ) - Хуньчунь (КНР) отправки на экспорт выросли в 1,6 раза, до 676 тыс. тонн, а через погранпереход Нижнеленинское (РФ) - Тунцзян (КНР) экспортировали в 2,8 раза больше грузов - 838 тыс. тонн.
Из КНР в Россию перевезли 11,5 тыс. тонн грузов в контейнерах (год назад этих перевозок не было).
#Китай
РЖД прогнозируют рост грузоперевозок с Китаем на 7% к 2023 году. Об этом сообщил журналистам заместитель гендиректора компании Алексей Шило.
«По направлению с Китаем у нас в I квартале (по объему перевозок динамика положительная - плюс 8%, в абсолютных цифрах - плюс 3,2 млн тонн. Мы перевезли 42,5 млн тонн суммарно за I квартал. Через китайские погранпереходы у нас рост на 21%, также есть рост в Китай через морские порты на 3%. Мы ожидаем роста в сообщении с Китаем по этому году порядка 7%», - сказал он.
Шило также отметил, что сроки доставки грузов по ж/д от границ Китая до границ ЕС по-прежнему составляют от 5 до 7 дней, несмотря на ситуацию в Красном море. В среднем это в 3-5 раз быстрее, чем по морю.
Также ЗГД РЖД сообщил, что в монополии видят сохраняющийся спрос на перевозки из Китая в Европу:
«Рассчитываем, что рост транзитных перевозок по II кварталу будет тоже порядка 30-40%».
РЖД прогнозируют рост грузоперевозок с Китаем на 7% к 2023 году. Об этом сообщил журналистам заместитель гендиректора компании Алексей Шило.
«По направлению с Китаем у нас в I квартале (по объему перевозок динамика положительная - плюс 8%, в абсолютных цифрах - плюс 3,2 млн тонн. Мы перевезли 42,5 млн тонн суммарно за I квартал. Через китайские погранпереходы у нас рост на 21%, также есть рост в Китай через морские порты на 3%. Мы ожидаем роста в сообщении с Китаем по этому году порядка 7%», - сказал он.
Шило также отметил, что сроки доставки грузов по ж/д от границ Китая до границ ЕС по-прежнему составляют от 5 до 7 дней, несмотря на ситуацию в Красном море. В среднем это в 3-5 раз быстрее, чем по морю.
Также ЗГД РЖД сообщил, что в монополии видят сохраняющийся спрос на перевозки из Китая в Европу:
«Рассчитываем, что рост транзитных перевозок по II кварталу будет тоже порядка 30-40%».
#Китай
ГК «Дело» может пригласить китайских инвесторов в Усть-Лугу. Компания готовится создать СП с китайской корпорацией Xiamen C&D Group. Совместное предприятие займется реализацией проектов развития «Усть-Лужского контейнерного терминала» (УЛКТ, входит в «Глобал Портс», актив ГК «Дело») в Ленинградской области. Об этом сообщила пресс-служба ГК «Дело».
Представители китайской стороны сообщили, что рассматривают Россию в качестве приоритетного направления для инвестиций и развития своего бизнеса. ГК «Дело» в свою очередь выразила готовность предоставить для формирования совместных проектов полный комплекс логистических услуг, включая железнодорожные, морские, наземные перевозки, портовую инфраструктуру, а также таможенное оформление.
Стороны договорились о выстраивании совместных логистических цепочек для обеспечения внешней торговли, развитии морских транспортных маршрутов и модернизации терминальной и складской инфраструктуры в России и КНР. В число прорабатываемых вопросов также вошло изучение возможностей обеспечения стабильных взаиморасчетов.
ГК «Дело» может пригласить китайских инвесторов в Усть-Лугу. Компания готовится создать СП с китайской корпорацией Xiamen C&D Group. Совместное предприятие займется реализацией проектов развития «Усть-Лужского контейнерного терминала» (УЛКТ, входит в «Глобал Портс», актив ГК «Дело») в Ленинградской области. Об этом сообщила пресс-служба ГК «Дело».
Представители китайской стороны сообщили, что рассматривают Россию в качестве приоритетного направления для инвестиций и развития своего бизнеса. ГК «Дело» в свою очередь выразила готовность предоставить для формирования совместных проектов полный комплекс логистических услуг, включая железнодорожные, морские, наземные перевозки, портовую инфраструктуру, а также таможенное оформление.
Стороны договорились о выстраивании совместных логистических цепочек для обеспечения внешней торговли, развитии морских транспортных маршрутов и модернизации терминальной и складской инфраструктуры в России и КНР. В число прорабатываемых вопросов также вошло изучение возможностей обеспечения стабильных взаиморасчетов.
#Китай
Россия и Китай намерены продвигать использование Северного морского пути как важного международного транспортного коридора, о достижении соответствующей договоренности говорится в тексте совместного заявления двух стран, который опубликован на сайте Кремля.
Документ посвящен путям углубления отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху, в контексте 75-летия установления дипотношений между двумя государствами.
Россия и Китай намерены продвигать использование Северного морского пути как важного международного транспортного коридора, о достижении соответствующей договоренности говорится в тексте совместного заявления двух стран, который опубликован на сайте Кремля.
Документ посвящен путям углубления отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху, в контексте 75-летия установления дипотношений между двумя государствами.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Китай
Транспортный коллапс в Китае: Министр финансов РФ Антон Силуанов в Китае не попал в автобус c ключевыми делегатами, поэтому ему пришлось ехать вместе с журналистами. Хорошо, что не рейсовым, с другой стороны.
Транспортный коллапс в Китае: Министр финансов РФ Антон Силуанов в Китае не попал в автобус c ключевыми делегатами, поэтому ему пришлось ехать вместе с журналистами. Хорошо, что не рейсовым, с другой стороны.
#Китай
Аналитики высоко оценили результаты государственного визита Владимира Путина в Китай. Пекин продемонстрировал не просто партнёрские, а истинно союзнические отношения с Москвой.
Экономические отношения и прежде были дружественными и тесными, теперь же стало ясно, что компании из КНР будут представлены в отечественных проектах максимально широко. В первую очередь — в транспортных.
Опрошенные Vgudok эксперты отреагировали на итоги переговоров в Поднебесной со скептическим оптимизмом.
Аналитики высоко оценили результаты государственного визита Владимира Путина в Китай. Пекин продемонстрировал не просто партнёрские, а истинно союзнические отношения с Москвой.
Экономические отношения и прежде были дружественными и тесными, теперь же стало ясно, что компании из КНР будут представлены в отечественных проектах максимально широко. В первую очередь — в транспортных.
Опрошенные Vgudok эксперты отреагировали на итоги переговоров в Поднебесной со скептическим оптимизмом.
Vgudok
Поднебесная сверхжелезнодорожная. Президент Путин и глава РЖД Белозёров плодотворно слетали в Китай
Аналитики высоко оценили результаты государственного визита Владимира Путина в Китай. Пекин продемонстрировал не просто партнёрские, а истинно союзнические отношения с Москвой. Экономические отношения и прежде были дружественными и тесными, теперь же стало…
#Китай
Грузооборот между Россией и Китаем растёт, а вслед за ним увеличивается и доля рубля в расчётах за импортные поставки. Только за июнь 2024 года она достигла 43%. А в экспортных поставках доля рубля «стабильно находится около 40%» последние два года. С одной стороны, нет смысла не доверять официальной информации. А с другой — россияне не спешат верить партнёрам из Поднебесной, которые отказываются от поставок грузов в Россию, ссылаясь на «новый закон Китая», который пока никто не видел.
Опередим рассказ о конференции «Транслогистика Санкт-Петербург 2024» выводом. Очевидно, что китайские поставщики подстраховываются на случай вторичных санкций. Политика такова: давайте маскировать наши сделки, используя посредников при расчётах и при отправках товаров.
Подробности — в репортаже обозревателя Vgudok.
Грузооборот между Россией и Китаем растёт, а вслед за ним увеличивается и доля рубля в расчётах за импортные поставки. Только за июнь 2024 года она достигла 43%. А в экспортных поставках доля рубля «стабильно находится около 40%» последние два года. С одной стороны, нет смысла не доверять официальной информации. А с другой — россияне не спешат верить партнёрам из Поднебесной, которые отказываются от поставок грузов в Россию, ссылаясь на «новый закон Китая», который пока никто не видел.
Опередим рассказ о конференции «Транслогистика Санкт-Петербург 2024» выводом. Очевидно, что китайские поставщики подстраховываются на случай вторичных санкций. Политика такова: давайте маскировать наши сделки, используя посредников при расчётах и при отправках товаров.
Подробности — в репортаже обозревателя Vgudok.
Vgudok
Китай и Россия соображают на троих. РЖД и порты в шоке от нового заградительного китайского закона, который
Грузооборот между Россией и Китаем растёт, а вслед за ним увеличивается и доля рубля в расчётах за импортные поставки. Но россияне не спешат верить партнёрам из поднебесной.