Forwarded from Инвестиции ONLINE📈
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Китай
Первая в Китае трансморская ВСМ Фучжоу-Сямынь-Чжанчжоу длиной 277 км введена в опытную эксплуатацию. Она проходит вдоль восточного побережья и пересекает три залива, в т.ч. залив Мэйчжоу, где построен мост длиной 14,7 км. Летом в ходе испытательного рейса поезд CR450 разогнался до скорости 453 км/ч.
Первая ВСМ в Гуанси-Чжуанском автономном районе, соединившая города Гуйян и Наньнин, открылась для пассажиров. Её маршрут проходит по территории Юньнань-Гуйчжоуского нагорья, отличающегося сложным рельефом: 90% линии приходится на тоннели и мосты. Предполагается, что ВСМ, проходящая через районы проживания более 30 нацменьшинств, позитивно повлияет на местную туристическую отрасль и активизирует экономическое развитие юго-запада Китая, ранее находившегося в географической изоляции.
В 7-млн городе Фучжоу на юго-востоке Китая введен в эксплуатацию первый участок автоматизированной линии метрополитена с 19 станциями протяженностью 24 км. Поезда рассчитаны на скорость движения 80 км/ч.
Первая в Китае трансморская ВСМ Фучжоу-Сямынь-Чжанчжоу длиной 277 км введена в опытную эксплуатацию. Она проходит вдоль восточного побережья и пересекает три залива, в т.ч. залив Мэйчжоу, где построен мост длиной 14,7 км. Летом в ходе испытательного рейса поезд CR450 разогнался до скорости 453 км/ч.
Первая ВСМ в Гуанси-Чжуанском автономном районе, соединившая города Гуйян и Наньнин, открылась для пассажиров. Её маршрут проходит по территории Юньнань-Гуйчжоуского нагорья, отличающегося сложным рельефом: 90% линии приходится на тоннели и мосты. Предполагается, что ВСМ, проходящая через районы проживания более 30 нацменьшинств, позитивно повлияет на местную туристическую отрасль и активизирует экономическое развитие юго-запада Китая, ранее находившегося в географической изоляции.
В 7-млн городе Фучжоу на юго-востоке Китая введен в эксплуатацию первый участок автоматизированной линии метрополитена с 19 станциями протяженностью 24 км. Поезда рассчитаны на скорость движения 80 км/ч.
#Китай
Коллеги публикуют видео салона высокоскоростного маглев-поезда от китайской CRRC.
В ролике показаны разное исполнение пассажирских мест нового поезда, кабина машиниста, окна с функцией затемнения и другие решения.
Презентация прототипа пятивагонного маглев-поезда для скорости 600 км/ч состоялась в июле 2021-го на заводе CRRC в Циндао. Сейчас поезд ожидает завершения строительства испытательной линии на севере Китая, на которой его планируется разогнать до 660 км/ч.
Коллеги публикуют видео салона высокоскоростного маглев-поезда от китайской CRRC.
В ролике показаны разное исполнение пассажирских мест нового поезда, кабина машиниста, окна с функцией затемнения и другие решения.
Презентация прототипа пятивагонного маглев-поезда для скорости 600 км/ч состоялась в июле 2021-го на заводе CRRC в Циндао. Сейчас поезд ожидает завершения строительства испытательной линии на севере Китая, на которой его планируется разогнать до 660 км/ч.
Telegram
ROLLINGSTOCK
Справочно: Видео салона высокоскоростного маглев-поезда от китайской CRRC
Прототип головного вагона экспонировался на всемирной производственной конвенции, которая проходила в Хэфэе в сентябре. На видео, опубликованном производителем в социальных сетях,…
Прототип головного вагона экспонировался на всемирной производственной конвенции, которая проходила в Хэфэе в сентябре. На видео, опубликованном производителем в социальных сетях,…
#Китай
В сфере дружественных отношений России с азиатскими друзьями появилась новая структура. За партнёрство Москвы с Пекином, Дели и другими столицами будет отвечать Национальный координационный центр. На рынки Востока стремятся многие представители совершенно разных отраслей. Однако не все знают, куда идти, как и с кем разговаривать, чтобы бизнес получился, и вообще, что представляют собой эти самые рынки.
Об этом Vgudok рассказал директор Института Китая и современной Азии РАН, заместитель председателя Общества российско-китайской дружбы Кирилл Бабаев. По его словам, НКЦ призван стать флагманским инструментом по содействию российскому бизнесу в налаживании надёжных связей на рынках дружественных стран Азии, Африки и Латинской Америки.
Подробнее — в материале Vgudok.
В сфере дружественных отношений России с азиатскими друзьями появилась новая структура. За партнёрство Москвы с Пекином, Дели и другими столицами будет отвечать Национальный координационный центр. На рынки Востока стремятся многие представители совершенно разных отраслей. Однако не все знают, куда идти, как и с кем разговаривать, чтобы бизнес получился, и вообще, что представляют собой эти самые рынки.
Об этом Vgudok рассказал директор Института Китая и современной Азии РАН, заместитель председателя Общества российско-китайской дружбы Кирилл Бабаев. По его словам, НКЦ призван стать флагманским инструментом по содействию российскому бизнесу в налаживании надёжных связей на рынках дружественных стран Азии, Африки и Латинской Америки.
Подробнее — в материале Vgudok.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Китай
В метро китайского города Чунцин вся информация о станциях и пересадках отображается на стеклах вагона. Есть даже тачскрин.
Такое нам надо!
В метро китайского города Чунцин вся информация о станциях и пересадках отображается на стеклах вагона. Есть даже тачскрин.
Такое нам надо!
#Китай
На погранпереходах с Китаем всё стабильно: в январе - феврале 2024 года через них проследовало почти 3 млн тонн грузов. Это в 1,4 раза больше, чем за аналогичный период 2023 года. Об этом РЖД сообщили в своем официальном Telegram-канале.
Так, через погранпереход Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР) всего экспортировали 1,4 млн тонн грузов, рост составил 6,2%. При этом через Камышовая (РФ) - Хуньчунь (КНР) отправки на экспорт выросли в 1,6 раза, до 676 тыс. тонн, а через погранпереход Нижнеленинское (РФ) - Тунцзян (КНР) экспортировали в 2,8 раза больше грузов - 838 тыс. тонн.
Из КНР в Россию перевезли 11,5 тыс. тонн грузов в контейнерах (год назад этих перевозок не было).
На погранпереходах с Китаем всё стабильно: в январе - феврале 2024 года через них проследовало почти 3 млн тонн грузов. Это в 1,4 раза больше, чем за аналогичный период 2023 года. Об этом РЖД сообщили в своем официальном Telegram-канале.
Так, через погранпереход Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР) всего экспортировали 1,4 млн тонн грузов, рост составил 6,2%. При этом через Камышовая (РФ) - Хуньчунь (КНР) отправки на экспорт выросли в 1,6 раза, до 676 тыс. тонн, а через погранпереход Нижнеленинское (РФ) - Тунцзян (КНР) экспортировали в 2,8 раза больше грузов - 838 тыс. тонн.
Из КНР в Россию перевезли 11,5 тыс. тонн грузов в контейнерах (год назад этих перевозок не было).
#Китай
РЖД прогнозируют рост грузоперевозок с Китаем на 7% к 2023 году. Об этом сообщил журналистам заместитель гендиректора компании Алексей Шило.
«По направлению с Китаем у нас в I квартале (по объему перевозок динамика положительная - плюс 8%, в абсолютных цифрах - плюс 3,2 млн тонн. Мы перевезли 42,5 млн тонн суммарно за I квартал. Через китайские погранпереходы у нас рост на 21%, также есть рост в Китай через морские порты на 3%. Мы ожидаем роста в сообщении с Китаем по этому году порядка 7%», - сказал он.
Шило также отметил, что сроки доставки грузов по ж/д от границ Китая до границ ЕС по-прежнему составляют от 5 до 7 дней, несмотря на ситуацию в Красном море. В среднем это в 3-5 раз быстрее, чем по морю.
Также ЗГД РЖД сообщил, что в монополии видят сохраняющийся спрос на перевозки из Китая в Европу:
«Рассчитываем, что рост транзитных перевозок по II кварталу будет тоже порядка 30-40%».
РЖД прогнозируют рост грузоперевозок с Китаем на 7% к 2023 году. Об этом сообщил журналистам заместитель гендиректора компании Алексей Шило.
«По направлению с Китаем у нас в I квартале (по объему перевозок динамика положительная - плюс 8%, в абсолютных цифрах - плюс 3,2 млн тонн. Мы перевезли 42,5 млн тонн суммарно за I квартал. Через китайские погранпереходы у нас рост на 21%, также есть рост в Китай через морские порты на 3%. Мы ожидаем роста в сообщении с Китаем по этому году порядка 7%», - сказал он.
Шило также отметил, что сроки доставки грузов по ж/д от границ Китая до границ ЕС по-прежнему составляют от 5 до 7 дней, несмотря на ситуацию в Красном море. В среднем это в 3-5 раз быстрее, чем по морю.
Также ЗГД РЖД сообщил, что в монополии видят сохраняющийся спрос на перевозки из Китая в Европу:
«Рассчитываем, что рост транзитных перевозок по II кварталу будет тоже порядка 30-40%».
#Китай
ГК «Дело» может пригласить китайских инвесторов в Усть-Лугу. Компания готовится создать СП с китайской корпорацией Xiamen C&D Group. Совместное предприятие займется реализацией проектов развития «Усть-Лужского контейнерного терминала» (УЛКТ, входит в «Глобал Портс», актив ГК «Дело») в Ленинградской области. Об этом сообщила пресс-служба ГК «Дело».
Представители китайской стороны сообщили, что рассматривают Россию в качестве приоритетного направления для инвестиций и развития своего бизнеса. ГК «Дело» в свою очередь выразила готовность предоставить для формирования совместных проектов полный комплекс логистических услуг, включая железнодорожные, морские, наземные перевозки, портовую инфраструктуру, а также таможенное оформление.
Стороны договорились о выстраивании совместных логистических цепочек для обеспечения внешней торговли, развитии морских транспортных маршрутов и модернизации терминальной и складской инфраструктуры в России и КНР. В число прорабатываемых вопросов также вошло изучение возможностей обеспечения стабильных взаиморасчетов.
ГК «Дело» может пригласить китайских инвесторов в Усть-Лугу. Компания готовится создать СП с китайской корпорацией Xiamen C&D Group. Совместное предприятие займется реализацией проектов развития «Усть-Лужского контейнерного терминала» (УЛКТ, входит в «Глобал Портс», актив ГК «Дело») в Ленинградской области. Об этом сообщила пресс-служба ГК «Дело».
Представители китайской стороны сообщили, что рассматривают Россию в качестве приоритетного направления для инвестиций и развития своего бизнеса. ГК «Дело» в свою очередь выразила готовность предоставить для формирования совместных проектов полный комплекс логистических услуг, включая железнодорожные, морские, наземные перевозки, портовую инфраструктуру, а также таможенное оформление.
Стороны договорились о выстраивании совместных логистических цепочек для обеспечения внешней торговли, развитии морских транспортных маршрутов и модернизации терминальной и складской инфраструктуры в России и КНР. В число прорабатываемых вопросов также вошло изучение возможностей обеспечения стабильных взаиморасчетов.
#Китай
Россия и Китай намерены продвигать использование Северного морского пути как важного международного транспортного коридора, о достижении соответствующей договоренности говорится в тексте совместного заявления двух стран, который опубликован на сайте Кремля.
Документ посвящен путям углубления отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху, в контексте 75-летия установления дипотношений между двумя государствами.
Россия и Китай намерены продвигать использование Северного морского пути как важного международного транспортного коридора, о достижении соответствующей договоренности говорится в тексте совместного заявления двух стран, который опубликован на сайте Кремля.
Документ посвящен путям углубления отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху, в контексте 75-летия установления дипотношений между двумя государствами.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Китай
Транспортный коллапс в Китае: Министр финансов РФ Антон Силуанов в Китае не попал в автобус c ключевыми делегатами, поэтому ему пришлось ехать вместе с журналистами. Хорошо, что не рейсовым, с другой стороны.
Транспортный коллапс в Китае: Министр финансов РФ Антон Силуанов в Китае не попал в автобус c ключевыми делегатами, поэтому ему пришлось ехать вместе с журналистами. Хорошо, что не рейсовым, с другой стороны.
#Китай
Аналитики высоко оценили результаты государственного визита Владимира Путина в Китай. Пекин продемонстрировал не просто партнёрские, а истинно союзнические отношения с Москвой.
Экономические отношения и прежде были дружественными и тесными, теперь же стало ясно, что компании из КНР будут представлены в отечественных проектах максимально широко. В первую очередь — в транспортных.
Опрошенные Vgudok эксперты отреагировали на итоги переговоров в Поднебесной со скептическим оптимизмом.
Аналитики высоко оценили результаты государственного визита Владимира Путина в Китай. Пекин продемонстрировал не просто партнёрские, а истинно союзнические отношения с Москвой.
Экономические отношения и прежде были дружественными и тесными, теперь же стало ясно, что компании из КНР будут представлены в отечественных проектах максимально широко. В первую очередь — в транспортных.
Опрошенные Vgudok эксперты отреагировали на итоги переговоров в Поднебесной со скептическим оптимизмом.
Vgudok
Поднебесная сверхжелезнодорожная. Президент Путин и глава РЖД Белозёров плодотворно слетали в Китай
Аналитики высоко оценили результаты государственного визита Владимира Путина в Китай. Пекин продемонстрировал не просто партнёрские, а истинно союзнические отношения с Москвой. Экономические отношения и прежде были дружественными и тесными, теперь же стало…
#Китай
Грузооборот между Россией и Китаем растёт, а вслед за ним увеличивается и доля рубля в расчётах за импортные поставки. Только за июнь 2024 года она достигла 43%. А в экспортных поставках доля рубля «стабильно находится около 40%» последние два года. С одной стороны, нет смысла не доверять официальной информации. А с другой — россияне не спешат верить партнёрам из Поднебесной, которые отказываются от поставок грузов в Россию, ссылаясь на «новый закон Китая», который пока никто не видел.
Опередим рассказ о конференции «Транслогистика Санкт-Петербург 2024» выводом. Очевидно, что китайские поставщики подстраховываются на случай вторичных санкций. Политика такова: давайте маскировать наши сделки, используя посредников при расчётах и при отправках товаров.
Подробности — в репортаже обозревателя Vgudok.
Грузооборот между Россией и Китаем растёт, а вслед за ним увеличивается и доля рубля в расчётах за импортные поставки. Только за июнь 2024 года она достигла 43%. А в экспортных поставках доля рубля «стабильно находится около 40%» последние два года. С одной стороны, нет смысла не доверять официальной информации. А с другой — россияне не спешат верить партнёрам из Поднебесной, которые отказываются от поставок грузов в Россию, ссылаясь на «новый закон Китая», который пока никто не видел.
Опередим рассказ о конференции «Транслогистика Санкт-Петербург 2024» выводом. Очевидно, что китайские поставщики подстраховываются на случай вторичных санкций. Политика такова: давайте маскировать наши сделки, используя посредников при расчётах и при отправках товаров.
Подробности — в репортаже обозревателя Vgudok.
Vgudok
Китай и Россия соображают на троих. РЖД и порты в шоке от нового заградительного китайского закона, который
Грузооборот между Россией и Китаем растёт, а вслед за ним увеличивается и доля рубля в расчётах за импортные поставки. Но россияне не спешат верить партнёрам из поднебесной.