#Алтайвагон
«Алтайвагон» не зря грозит сокращениями. Про то, что на улицу с трудовой книжкой в руках могут отправиться работяги, мы уже говорили. Но оказалось, что завод перетряхивает ещё и верхушку.
Заместитель генерального директора по связям с госорганами и развитию АО «Алтайвагон» Станислав Золотарёв написал у себя в Фейсбуке, что тоже попал под сокращение. Несмотря на все заслуги, он тоже получил «письмо счастья» от руководителя, которому, по собственному признанию, Золотарёв «служил честно».
«Алтайвагон» не зря грозит сокращениями. Про то, что на улицу с трудовой книжкой в руках могут отправиться работяги, мы уже говорили. Но оказалось, что завод перетряхивает ещё и верхушку.
Заместитель генерального директора по связям с госорганами и развитию АО «Алтайвагон» Станислав Золотарёв написал у себя в Фейсбуке, что тоже попал под сокращение. Несмотря на все заслуги, он тоже получил «письмо счастья» от руководителя, которому, по собственному признанию, Золотарёв «служил честно».
#УВЗ #Алтайвагон
Концерн Уралвагонзавод продолжает добивать своих бывших партнёров. Арбитражный суд обязал АО «Алтайвагон» выплатить 36,3 млн рублей УВЗ за нарушение патентных прав - алтайское предприятие больше года без какого-либо лицензионного договора использовало запатентованную конструкцию тележки в производстве своей продукции.
На УВЗ подсчитали, что с мая 2018 года по февраль 2019 года «Алтайвагон» произвел 4767 вагонов с их тележкой без разрешения правообладателя. Правда, в сумме понесённого ущерба тагильчане немного запутались: финансовые претензии к «Алтайвагону» сначала исчислялись в 38,2 млн рублей, а в конце процесса – уже в 138,4 млн рублей. В итоге суд взыскал с алтайского предприятия двукратную сумму, на которую обычно заключается лицензионный договор и которую суд рассчитал самостоятельно на основе методики из договора от 2015 года.
Интересно, а как обстоят дела у другого «смутного объекта желания» менеджеров УВЗ – «РейлТрансХолдинга» Сергея Шпака, которого увзешники вообще довели до банкротства?
Концерн Уралвагонзавод продолжает добивать своих бывших партнёров. Арбитражный суд обязал АО «Алтайвагон» выплатить 36,3 млн рублей УВЗ за нарушение патентных прав - алтайское предприятие больше года без какого-либо лицензионного договора использовало запатентованную конструкцию тележки в производстве своей продукции.
На УВЗ подсчитали, что с мая 2018 года по февраль 2019 года «Алтайвагон» произвел 4767 вагонов с их тележкой без разрешения правообладателя. Правда, в сумме понесённого ущерба тагильчане немного запутались: финансовые претензии к «Алтайвагону» сначала исчислялись в 38,2 млн рублей, а в конце процесса – уже в 138,4 млн рублей. В итоге суд взыскал с алтайского предприятия двукратную сумму, на которую обычно заключается лицензионный договор и которую суд рассчитал самостоятельно на основе методики из договора от 2015 года.
Интересно, а как обстоят дела у другого «смутного объекта желания» менеджеров УВЗ – «РейлТрансХолдинга» Сергея Шпака, которого увзешники вообще довели до банкротства?
#Алтайвагон
Вагоностроительный завод «Алтайвагон» мог быть продан группе компаний «ТАЛТЭК», рассказали РЖД-Партнёру сразу несколько независимых друг от друга участников рынка, в том числе и лицо, близкое к АО «Алтайвагон».
Покупатель имеет угольный и операторский бизнес, в машиностроительный дивизион входит Барнаульский ВРЗ.
Информация о сумме сделки – противоречивая. Называется сумма в 15 млрд. руб., хотя она подвергается сомнению рядом экспертов как заниженная.
«Алтайвагон» кто только не спасал от банкротства. Участвовали на разных этапах Ротенберги, и даже РЖД. Пару лет назад предприятие собиралось существенно сократить штат. Теперь оставшиеся кадровые единицы будут вливаться в новую структуру.
Вагоностроительный завод «Алтайвагон» мог быть продан группе компаний «ТАЛТЭК», рассказали РЖД-Партнёру сразу несколько независимых друг от друга участников рынка, в том числе и лицо, близкое к АО «Алтайвагон».
Покупатель имеет угольный и операторский бизнес, в машиностроительный дивизион входит Барнаульский ВРЗ.
Информация о сумме сделки – противоречивая. Называется сумма в 15 млрд. руб., хотя она подвергается сомнению рядом экспертов как заниженная.
«Алтайвагон» кто только не спасал от банкротства. Участвовали на разных этапах Ротенберги, и даже РЖД. Пару лет назад предприятие собиралось существенно сократить штат. Теперь оставшиеся кадровые единицы будут вливаться в новую структуру.
#Алтайвагон
Входящий в первую тройку вагоностроительных предприятий России «Алтайвагон» сменил собственника. 75% акций компании «Алтаймаш», которая является владельцем завода, обеспечивающего 14% общего выпуска ПС в РФ, перешло от «СДС-Холдинга» в ГК «Талтэк» за 20 млрд рублей. Таким образом, из угольных в угольные же руки перешло предприятие, исправно производящее около 10 тысяч вагонов в год, а также выпускающее рефрижераторы, сочленённые вагоны с раскрывающейся крышей грузоподъёмностью 93 тонны и рулоновозы.
Почему крупная угольная компания продаёт столь значимый актив, пусть и потрёпанный исками от контрагентов и долгами? Зачем другим серьёзным добытчикам перехватывать у заклятых друзей бразды правления одним из лидеров вагоностроительной отрасли? Чем займётся СДС, отдав вагонный бизнес и заработав на сделке внушительный капитал? Приобретал ли «Талтэк» алтайские акции для себя или фронтирует чьи-то интересы? Что сулит ЖД-отрасли тенденция по созданию угольщиками своих замкнутых систем с шахтами, железнодорожными операторами, а теперь ещё и вагоностроителями?
Эти вопросы мы задали экспертам. Подробности — уже на сайте Vgudok.
Входящий в первую тройку вагоностроительных предприятий России «Алтайвагон» сменил собственника. 75% акций компании «Алтаймаш», которая является владельцем завода, обеспечивающего 14% общего выпуска ПС в РФ, перешло от «СДС-Холдинга» в ГК «Талтэк» за 20 млрд рублей. Таким образом, из угольных в угольные же руки перешло предприятие, исправно производящее около 10 тысяч вагонов в год, а также выпускающее рефрижераторы, сочленённые вагоны с раскрывающейся крышей грузоподъёмностью 93 тонны и рулоновозы.
Почему крупная угольная компания продаёт столь значимый актив, пусть и потрёпанный исками от контрагентов и долгами? Зачем другим серьёзным добытчикам перехватывать у заклятых друзей бразды правления одним из лидеров вагоностроительной отрасли? Чем займётся СДС, отдав вагонный бизнес и заработав на сделке внушительный капитал? Приобретал ли «Талтэк» алтайские акции для себя или фронтирует чьи-то интересы? Что сулит ЖД-отрасли тенденция по созданию угольщиками своих замкнутых систем с шахтами, железнодорожными операторами, а теперь ещё и вагоностроителями?
Эти вопросы мы задали экспертам. Подробности — уже на сайте Vgudok.
Vgudok
Угольно-вагонная монополия. «Алтайвагон» с ископаемым: уже второй крупнейший вагоностроитель на сети РЖД
Входящий в первую тройку вагоностроительных предприятий России «Алтайвагон» сменил собственника. 75% акций компании «Алтаймаш», которая является владельцем завода, обеспечивающего 14% общего выпуска ПС в РФ, перешло от «СДС-Холдинга» в ГК «Талтэк» за 20 млрд…