#а_как_у_них #Великобритания
Время разбрасывать камни, время собирать камни. Время закрывать железные дороги, время их восстанавливать. Видимо, такими почти библейскими философизмами руководствовалось британское правительство, объявившее о выделении дополнительных 500 млн фунтов стерлингов на программу возобновления работы ж/д линий и станций, закрытых в массовом порядке в 60-е и 70‑е годы прошлого столетия.
В начале 60-х годов ХХ века правящие британские консерваторы сделали ставку на автотранспорт и закрыли в последующие годы 2300 станций и 8000 км ж.д. В результате пассажирское движение было отменено почти на трети всей ж/д сети Великобритании.
Правительство Бориса Джонсона исправляет этот инфраструктурный волюнтаризм своих идейных предшественников. Первые транши господдержки пойдут на открытие двух линий: бывшей грузовой линии, связывающей Ньюкасл с Ашингтоном и Блитом (графство Нортумберленд) для организации по ней движения пассажирских поездов, а также ответвления от линии Престон — Блэкпул, ведущего во Флитвуд, закрытого в 1970 г. (графство Ланкашир). 20 млн ф. ст. планируется направить на восстановление станций в Англии и Уэльсе.
Результатом первых двух этапов реализации программы уже стало открытие 10 новых старых станций. Например, в Илкстоне, который оставался единственным крупным городом в Англии без ж/д сообщения.
Время разбрасывать камни, время собирать камни. Время закрывать железные дороги, время их восстанавливать. Видимо, такими почти библейскими философизмами руководствовалось британское правительство, объявившее о выделении дополнительных 500 млн фунтов стерлингов на программу возобновления работы ж/д линий и станций, закрытых в массовом порядке в 60-е и 70‑е годы прошлого столетия.
В начале 60-х годов ХХ века правящие британские консерваторы сделали ставку на автотранспорт и закрыли в последующие годы 2300 станций и 8000 км ж.д. В результате пассажирское движение было отменено почти на трети всей ж/д сети Великобритании.
Правительство Бориса Джонсона исправляет этот инфраструктурный волюнтаризм своих идейных предшественников. Первые транши господдержки пойдут на открытие двух линий: бывшей грузовой линии, связывающей Ньюкасл с Ашингтоном и Блитом (графство Нортумберленд) для организации по ней движения пассажирских поездов, а также ответвления от линии Престон — Блэкпул, ведущего во Флитвуд, закрытого в 1970 г. (графство Ланкашир). 20 млн ф. ст. планируется направить на восстановление станций в Англии и Уэльсе.
Результатом первых двух этапов реализации программы уже стало открытие 10 новых старых станций. Например, в Илкстоне, который оставался единственным крупным городом в Англии без ж/д сообщения.
#а_как_у_них #Великобритания
Жители Великобритании сталкиваются с задержками и отменами рейсов по всей стране после того, как в ходе плановых проверок у некоторых высокоскоростных поездах производства Hitachi были обнаружены трещины.
Поезда Great Western Railway, Hull Trains, London North Eastern Railway и TransPennine Express модели Hitachi 800 были выведены из эксплуатации для проверки безопасности. И хотя трещины в раме нашли только в нескольких составах, тем не менее все 93 японских поезда проверяются на предмет аналогичных дефектов.
Тем временем пассажиры уже сталкиваются с отменой поездов, а ж/д компании советуют им проверять сайты перед поездкой. Министр транспорта Крис Хитон-Харрис пообещал, что поезда будут возвращены на линии как можно быстрее, но предупредил, что, в частности, для Great Western Railway это может обернуться постоянными перебоями.
В свою очередь Hitachi принесла извинения британцам и тоже пообещала решить проблему как можно оперативнее.
Жители Великобритании сталкиваются с задержками и отменами рейсов по всей стране после того, как в ходе плановых проверок у некоторых высокоскоростных поездах производства Hitachi были обнаружены трещины.
Поезда Great Western Railway, Hull Trains, London North Eastern Railway и TransPennine Express модели Hitachi 800 были выведены из эксплуатации для проверки безопасности. И хотя трещины в раме нашли только в нескольких составах, тем не менее все 93 японских поезда проверяются на предмет аналогичных дефектов.
Тем временем пассажиры уже сталкиваются с отменой поездов, а ж/д компании советуют им проверять сайты перед поездкой. Министр транспорта Крис Хитон-Харрис пообещал, что поезда будут возвращены на линии как можно быстрее, но предупредил, что, в частности, для Great Western Railway это может обернуться постоянными перебоями.
В свою очередь Hitachi принесла извинения британцам и тоже пообещала решить проблему как можно оперативнее.
#а_как_у_них #Великобритания
Коронавирус стал проверкой на вшивость не только для традиционной демократии (страны ЕС сотрясают протесты против локдаунов и карантина), но и для экономики.
Первой выводы сделала Великобритания, которой это легче сделать, так как она уже не связана оковами регламентов ЕС. Премьер-министр Борис Джонсон объявил о самой масштабной реорганизации железных дорог после их приватизации в духе «тэтчеризма» в середине 90-х годов, что можно рассматривать как частичную деприватизацию отрасли.
Реформа приведёт к отказу от франшиз, которые стали символом частной инициативы на ж.д. Великобритании, и созданию нового государственного органа – Британские железные дороги, который будет устанавливать расписание поездов и цены на билеты, а также управлять ж/д инфраструктурой.
«Я очень верю в железную дорогу, но слишком долго пассажиры не имели того уровня обслуживания, которого они заслуживают», — заявил Джонсон, отметив вместе с тем, что частный бизнес всё-таки будет иметь место на стальных магистралях.
Из-за множества франшиз и частных компаний, обслуживающих поезда в Великобритании после приватизации, пассажиры поездов в течение многих лет имели дело с непрозрачной и запутанной системой продажи билетов и одними из самых высоких цен на поездки на поездах в Европе. При этом поезда регулярно опаздывают, переполнены и отменяются. Зачастую основные ж/д маршруты выходят из строя на недели и месяцы, поскольку ведутся работы по ремонту путей. Очевидно, что коронавирус, и так играющий на нервах граждан, стал последней каплей в терпении британцев в отношении к частной модели ж.д. страны.
По словам Джонсона, наряду с изменениями в тарифах и расписаниях, правительство будет уделять приоритетное внимание электрификации ж.д. и стимулировать инвестиции частного сектора в отрасль.
Коронавирус стал проверкой на вшивость не только для традиционной демократии (страны ЕС сотрясают протесты против локдаунов и карантина), но и для экономики.
Первой выводы сделала Великобритания, которой это легче сделать, так как она уже не связана оковами регламентов ЕС. Премьер-министр Борис Джонсон объявил о самой масштабной реорганизации железных дорог после их приватизации в духе «тэтчеризма» в середине 90-х годов, что можно рассматривать как частичную деприватизацию отрасли.
Реформа приведёт к отказу от франшиз, которые стали символом частной инициативы на ж.д. Великобритании, и созданию нового государственного органа – Британские железные дороги, который будет устанавливать расписание поездов и цены на билеты, а также управлять ж/д инфраструктурой.
«Я очень верю в железную дорогу, но слишком долго пассажиры не имели того уровня обслуживания, которого они заслуживают», — заявил Джонсон, отметив вместе с тем, что частный бизнес всё-таки будет иметь место на стальных магистралях.
Из-за множества франшиз и частных компаний, обслуживающих поезда в Великобритании после приватизации, пассажиры поездов в течение многих лет имели дело с непрозрачной и запутанной системой продажи билетов и одними из самых высоких цен на поездки на поездах в Европе. При этом поезда регулярно опаздывают, переполнены и отменяются. Зачастую основные ж/д маршруты выходят из строя на недели и месяцы, поскольку ведутся работы по ремонту путей. Очевидно, что коронавирус, и так играющий на нервах граждан, стал последней каплей в терпении британцев в отношении к частной модели ж.д. страны.
По словам Джонсона, наряду с изменениями в тарифах и расписаниях, правительство будет уделять приоритетное внимание электрификации ж.д. и стимулировать инвестиции частного сектора в отрасль.