Суд заблокировал Телеграм. Что делать? Настраивать VPN или прокси, как описано выше. Также Vgudok - в Фейсбуке https://facebook.com/vgudok и Вконтакте https://vk.com/vgudok_com
#ФАС #вагоны
ФАС не унимается. Как и многочисленные женщины Трампа, снова и снова напоминающие о его любвеобильности, так и служба выступает со всё новыми и новыми разоблачениями в транспортной сфере, не давая забывать нам о своём существовании. На сей раз предметом расследования стали запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ) ж/д грузовых вагонов и контейнеров. Оказывается, на протяжении 2008-2017 гг. на этом рынке действовал теневой картель из 5 компаний, которые отмыли за 2015-16 гг. 5 млрд рублей дохода. Главарём этой «банды пяти» была признана фирма ОВЦ, которая на 43,43% принадлежит РЖД, а на 49,9% - Желдорконсалтингу. ОВЦ, кстати, уже засветилась в мусорном бизнесе РЖД, где ей отведена роль оператора мусорного ж/д проекта (https://goo.gl/4ZGvhc). Фактически верховодит в ОВЦ предприниматель Михаил Рабинович, который, естественно, не упустил возможности нажиться и на замках с пломбами. Ну, понятно, что контора очень многопрофильная.
Но ни в этом суть. Чиновники ФАС с таким энтузиазмом и блеском в глазах рассказывали об этом деле, как будто они перекрыли канал поставки аргентинского кокаина в Россию. Утверждается, что после разоблачения негодяев закупочные цены на ЗПУ снизились в два раза. Радует, конечно, что чиновники стараются отрабатывать деньги налогоплательщиков. Вопрос в другом. Насколько мы понимаем, в стоимостном выражении эти самые запорные устройства - просто капля в море перевозок, примерно, как заглушка на буксировочный крюк в стоимости автомобиля. Поэтому эпохальные изменения стоимости транспортировки грузов вряд ли наступят.
А вот что действительно представляет интерес и озабоченность для грузоотправителей и операторов – это, думаем не ошибёмся, стоимость самого вагона. И что скажет ФАС на предмет возможного сговора поставщиков металла для вагонов? Или колесных пар? Тем более. Что после выдавливания антидемпинговыми пошлинами украинского Интерпайпа на нашем рынке останутся только ОМК и Евраз? Это ли не дуополия? Уже не говоря о действиях нового руководства УВЗ, который стремится замкнуть на себя производство и ремонт вагонных тележек. Это ли не заявка на монополию? Пока же ведомство Артемьева продолжает, как та гора, плодить мышей.
ФАС не унимается. Как и многочисленные женщины Трампа, снова и снова напоминающие о его любвеобильности, так и служба выступает со всё новыми и новыми разоблачениями в транспортной сфере, не давая забывать нам о своём существовании. На сей раз предметом расследования стали запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ) ж/д грузовых вагонов и контейнеров. Оказывается, на протяжении 2008-2017 гг. на этом рынке действовал теневой картель из 5 компаний, которые отмыли за 2015-16 гг. 5 млрд рублей дохода. Главарём этой «банды пяти» была признана фирма ОВЦ, которая на 43,43% принадлежит РЖД, а на 49,9% - Желдорконсалтингу. ОВЦ, кстати, уже засветилась в мусорном бизнесе РЖД, где ей отведена роль оператора мусорного ж/д проекта (https://goo.gl/4ZGvhc). Фактически верховодит в ОВЦ предприниматель Михаил Рабинович, который, естественно, не упустил возможности нажиться и на замках с пломбами. Ну, понятно, что контора очень многопрофильная.
Но ни в этом суть. Чиновники ФАС с таким энтузиазмом и блеском в глазах рассказывали об этом деле, как будто они перекрыли канал поставки аргентинского кокаина в Россию. Утверждается, что после разоблачения негодяев закупочные цены на ЗПУ снизились в два раза. Радует, конечно, что чиновники стараются отрабатывать деньги налогоплательщиков. Вопрос в другом. Насколько мы понимаем, в стоимостном выражении эти самые запорные устройства - просто капля в море перевозок, примерно, как заглушка на буксировочный крюк в стоимости автомобиля. Поэтому эпохальные изменения стоимости транспортировки грузов вряд ли наступят.
А вот что действительно представляет интерес и озабоченность для грузоотправителей и операторов – это, думаем не ошибёмся, стоимость самого вагона. И что скажет ФАС на предмет возможного сговора поставщиков металла для вагонов? Или колесных пар? Тем более. Что после выдавливания антидемпинговыми пошлинами украинского Интерпайпа на нашем рынке останутся только ОМК и Евраз? Это ли не дуополия? Уже не говоря о действиях нового руководства УВЗ, который стремится замкнуть на себя производство и ремонт вагонных тележек. Это ли не заявка на монополию? Пока же ведомство Артемьева продолжает, как та гора, плодить мышей.
Британская газета Daily Express в рамках русофобской кампании мать её-Терезки Мэй застращала английских болельщиков ужасами нашего городка. Среди страшилок значатся: обязательно нужно носить с собой паспорт, иначе отправят в кутузку или оштрафуют; нельзя фотографировать военные учреждения, иначе отправят в кутузку и отметелят на допросе; болельщикам-гомосексуалистам нельзя целоваться прилюдно, иначе просто отметелят; нельзя носить синтетическое нижнее бельё с кружевами, иначе … эээ… ну просто оставят без трусов, наверное.
Правда, в этой памятке не хватает пункта по сексуальной теме: нужны ли презервативы, если да, то какого цвета (красного или бело-сине-красного); как обращаться с местными пейзанками и стоит ли вообще подкатывать к ним с предложениями секса. Ведь, как сообщает та же газета, в России есть много жестоких фанаток-хулиганок, готовых отметелить англичан. Поэтому от женщин туристам-болельщикам лучше держаться в стороне. Впрочем, россиянки сами будут их бойкотировать – это будут наши половые санкции на антироссийскую истерию.
Но ведь либидо никто не отменял! Чтобы помочь английским болельщикам в период вынужденного воздержания, ФПК закупает несколько тысяч вот таких вот девайсов – устройств для мастурбации в общественном месте.
Правда, в этой памятке не хватает пункта по сексуальной теме: нужны ли презервативы, если да, то какого цвета (красного или бело-сине-красного); как обращаться с местными пейзанками и стоит ли вообще подкатывать к ним с предложениями секса. Ведь, как сообщает та же газета, в России есть много жестоких фанаток-хулиганок, готовых отметелить англичан. Поэтому от женщин туристам-болельщикам лучше держаться в стороне. Впрочем, россиянки сами будут их бойкотировать – это будут наши половые санкции на антироссийскую истерию.
Но ведь либидо никто не отменял! Чтобы помочь английским болельщикам в период вынужденного воздержания, ФПК закупает несколько тысяч вот таких вот девайсов – устройств для мастурбации в общественном месте.
Ранее ФПК уже заявляла о формировании специальных поездов для перевозки болельщиков. Именно эти составы, видимо, и будут оснащены приспособлениями для выпуска английского сексуального пара. Хотя их можно будет использовать и на вокзалах, где, как известно, не будут во время ЧМ продавать ни пива, ни вообще никакого алкоголя. Так что девайсы от ФПК станут единственным утешением для британских страдальцев хоть как-то скрасить унылые дни пребывания в России.
Ладно, признаемся – мы пошутили насчёт заказа ФПК девайсов для мастурбации в общественном месте. Хотя в каждой шутке только доля шутки – глядишь, идея руководству ФПК ещё в каком-либо виде сгодится!
А вот что никак не шутка, так это годовщина движения, которого никогда не было на Западе и нас уже никогда не будет. Речь идёт о субботниках – безвозмездном труде во внеурочное время на благо предприятия и всей страны. Субботники имеют самое непосредственное отношение к железным дорогам, так как первый из них 12 апреля 1919 года состоялся в депо Москва-Сортировочная Московско-Казанской жд. 15 рабочих – коммунистов и сочувствующих - за 10 часов отремонтировали 3 паровоза.
В последующие годы этот искренний порыв трудящихся обюрократился, в брежневские времена вообще стал каким-то клининговым мероприятием по весенней уборке территории, пока вообще не превратился в гротеск в современной России. Общество рестайлинговых коммунистов под лейблом Единая Россия зачем-то включает т.н. субботники в свои планы по работе с электоратом, несмотря на господствующие в стране капиталистические товарно-денежные отношения и армию трудовых мигрантов, которые в принципе и призваны заниматься такой работой.
А вот что никак не шутка, так это годовщина движения, которого никогда не было на Западе и нас уже никогда не будет. Речь идёт о субботниках – безвозмездном труде во внеурочное время на благо предприятия и всей страны. Субботники имеют самое непосредственное отношение к железным дорогам, так как первый из них 12 апреля 1919 года состоялся в депо Москва-Сортировочная Московско-Казанской жд. 15 рабочих – коммунистов и сочувствующих - за 10 часов отремонтировали 3 паровоза.
В последующие годы этот искренний порыв трудящихся обюрократился, в брежневские времена вообще стал каким-то клининговым мероприятием по весенней уборке территории, пока вообще не превратился в гротеск в современной России. Общество рестайлинговых коммунистов под лейблом Единая Россия зачем-то включает т.н. субботники в свои планы по работе с электоратом, несмотря на господствующие в стране капиталистические товарно-денежные отношения и армию трудовых мигрантов, которые в принципе и призваны заниматься такой работой.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вернёмся на 99 лет назад благодаря сюжету Москвы-24, посвященному первому субботнику в депо. Железнодорожники всегда были в авангарде рабочего движения.
Стали известны подробности дара Якунина-младшего Петербургу в виде нового корпуса музея Достоевского. Вот этот модернистский проект в исторической части города:
Однако горожане отнюдь не в восторге от активности сына бывшего главы РЖД и подозревают его в двоемыслии. Во-первых, зачем возводить новостройку, если в Питере больше половины исторических зданий находятся в плачевном состоянии. Почему бы не направить деньги на реставрацию? Во-вторых, поведение Якунина-мл выглядит как минимум неадекватно. Владелец лондонского инвестфонда с активами в $400 млн он зачем-то просит петербуржцев скинуться на стройку. Миллионер с протянутой рукой? Но его же любимая книга Игрок, а не Идиот!
И вот тут-то начинаются ещё большие странности в поведении бизнесмена. Он туманно отвечает на вопрос о передаче здания в собственность города – «надо обсудить, подумать». Не понятно, чем будет наполнен музей: неужели за прошедшие годы появилось столько артефактов из жизни писателя, которые нужно расставить на 2000 новых квадратных метров. В итоге одна из питерских газет полагает, что кроме т.н. благородной версии (пиар, дар городу) в активности Якунина-мл может маячить и сугубо коммерческий интерес: фонд получает землю, а потом, сославшись на финансовые, технические, административные и прочие проблемы, построит вместо музея что-нибудь доходное, например, элитный жилой дом.
А пока в Питере кипят страсти вокруг якунинского дара, сам меценат как заправский двойной агент пытается заверить своих британских земляков в своей полной благонадёжности. В интервью Bloomberg он сказал, что в Британии существует риск охоты на ведьм, но ниже, чем где-либо ещё. Он настаивает, что может предоставить информацию о своём бизнесе и происхождении средств «любому надзорному органу». Не хочется злорадствовать, но придётся: двойная игра всегда заканчивается плачевно. Неужели отец не научил сына азбучным истинам шпионских игр?!
И вот тут-то начинаются ещё большие странности в поведении бизнесмена. Он туманно отвечает на вопрос о передаче здания в собственность города – «надо обсудить, подумать». Не понятно, чем будет наполнен музей: неужели за прошедшие годы появилось столько артефактов из жизни писателя, которые нужно расставить на 2000 новых квадратных метров. В итоге одна из питерских газет полагает, что кроме т.н. благородной версии (пиар, дар городу) в активности Якунина-мл может маячить и сугубо коммерческий интерес: фонд получает землю, а потом, сославшись на финансовые, технические, административные и прочие проблемы, построит вместо музея что-нибудь доходное, например, элитный жилой дом.
А пока в Питере кипят страсти вокруг якунинского дара, сам меценат как заправский двойной агент пытается заверить своих британских земляков в своей полной благонадёжности. В интервью Bloomberg он сказал, что в Британии существует риск охоты на ведьм, но ниже, чем где-либо ещё. Он настаивает, что может предоставить информацию о своём бизнесе и происхождении средств «любому надзорному органу». Не хочется злорадствовать, но придётся: двойная игра всегда заканчивается плачевно. Неужели отец не научил сына азбучным истинам шпионских игр?!
А вот так под Одессой на терминале сюрреалистично упал с высоты поезд с зерном. Море зерна!
Ж/д в заголовках СМИ, 16 апреля 2018
🚇 Ъ – «Вагоны съезжаются по типам грузов»: рынок монополизируется на радость ФАС – будет чем заняться на досуге Артемьеву!
🚇 Ъ - «Трансконтейнер» проследует через суд»: компания оспаривает запрет ФАС на покупку Терминал-Логистики и прессует службу за непрофессионализм.
🚇 ТАСС – «РЖД подготовили дополнительное ТЭО транспортного перехода на Сахалин»: но до сих пор не может решить, что лучше строить – мост или тоннель. Может, еще пара десятков миллионов помогут очередной «фабрике мысли» принять решение, а?!
🚇 Sakhalin. info – «Правительство рекомендовало корпорации развития Сахалинской области дать железнодорожникам 990 миллионов на дизель-поезд, вагоны и тележки»: и ключи от квартиры, где деньги лежат.
🚇 ЕНВ – «Министр транспорта Максим Соколов открыл движение нового ж/д парка в "Восточном порту"»: интересно, что он успеет ещё открыть до майской инаугурации?
🚇 Интерфакс – «РЖД и частные инвесторы к 2023 г. намерены вложить в ж/д инфраструктуру угольного кластера Хакасии 27 млрд руб»: как это и принято в российской бизнес-практике, львиную долю – 19 млрд – выделит РЖД. Частные инвесторы-то у нас нищие(
🚇 Ъ – «Вагоны съезжаются по типам грузов»: рынок монополизируется на радость ФАС – будет чем заняться на досуге Артемьеву!
🚇 Ъ - «Трансконтейнер» проследует через суд»: компания оспаривает запрет ФАС на покупку Терминал-Логистики и прессует службу за непрофессионализм.
🚇 ТАСС – «РЖД подготовили дополнительное ТЭО транспортного перехода на Сахалин»: но до сих пор не может решить, что лучше строить – мост или тоннель. Может, еще пара десятков миллионов помогут очередной «фабрике мысли» принять решение, а?!
🚇 Sakhalin. info – «Правительство рекомендовало корпорации развития Сахалинской области дать железнодорожникам 990 миллионов на дизель-поезд, вагоны и тележки»: и ключи от квартиры, где деньги лежат.
🚇 ЕНВ – «Министр транспорта Максим Соколов открыл движение нового ж/д парка в "Восточном порту"»: интересно, что он успеет ещё открыть до майской инаугурации?
🚇 Интерфакс – «РЖД и частные инвесторы к 2023 г. намерены вложить в ж/д инфраструктуру угольного кластера Хакасии 27 млрд руб»: как это и принято в российской бизнес-практике, львиную долю – 19 млрд – выделит РЖД. Частные инвесторы-то у нас нищие(