#спецпроект #уголь

Вопрос, который крутится у всех на языке – куда пойдёт российский уголь, если (когда) европейский угольный рынок схлопнется, а потребление чёрного золота сойдёт на нет? Ответы на него в рамках проекта Vgudok «Уголь. Новые направления» попытался найти старший менеджер EY Андрей Ванькович.

По его словам, сегодня можно говорить о феномене новых рынков в том смысле, что тренд начался, но когда сбудутся прогнозы, и сбудутся ли они вообще — это сопряжено с большой неопределённостью. Пессимизм или оптимизм будут зависеть в первую очередь от темпов отказа от угольной энергетики в Европе. Базовый сценарий — это неуклонное снижение её доли в генерации в соответствии с принятыми программами в течение 10–15 лет. Пессимистический сценарий учитывает усиление экологического тренда с ускорением реализации этих программ. Тогда рынки Европы закроются значительно быстрее, и стивидоры и другие участники российского экспорта окажутся в сложной ситуации. Невозможно такой большой грузопоток быстро переориентировать.

О новой конфигурации рынков сбыта российского угля, актуальных конкурентах отечественных угольных компаний, тарифной гибкости стивидоров и путях повышения эффективности РЖД – в материале спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2OmE15y

#УФС #Варданян

Структура основателя «Тройки Диалог» Рубена Варданяна продала долю в сервисе онлайн продаж билетов на поезда РЖД «Универсальные финансовые системы». Свою долю в 50% Варданян продал партнёрам по УФС ещё 5 июля 2019.

Сделка в сложившихся условиях логичная и понятная. Это раньше УФС, на ряду с сайтом РЖД, были фактическим монополистом в онлайн продажах ж/д билетов. Все остальные сервисы продавали билеты с наценками в 350 рэ. К сегодняшнему дню, как считают аналитики, сервис свой потенциал роста исчерпал и увеличения прибыли и продаж ждать не стоит.

Некоторые запереживали, мол Варданян продал долю как раз в разгар продаж билетов в Крым. Но, напомним, «Гранд Сервис Экспресс» свои билеты реализует в том числе через собственный сайт. Переживут)

Наши читатели знают, какого цвета правильный кокс. Читайте спецпроект Vgudok «Уголь. Новые направления» https://bit.ly/2OnEJzu

#МЦД #Крым

Пока о дате запуска МЦД никто с уверенностью не говорит (даже в пресс-службе метро ещё не в курсе, когда поедут диаметры. И откуда вообще в СМИ это «в конце недели объявят дату»?🤨), другая важная дата уже вписана в календарь.

Коллекционное вино «Крымский мост» поступит в продажу в фирменные магазины виноделен 24 декабря.

У нас всё.

#Питер #метро

При этом, власти сообщают о планах строительства кольцевой линии к 2031 году.

Скоро губернатор Беглов станет героем адаптированного анека:
- так хочется ещё метро построить.
- а вы уже строили?
- нет, уже хотели.

https://yangx.top/Jelezobetonniyzames/4571

#Дерипаска #Тува

Глава Тувы Шолбан Кара-оол пригрозил олигарху Олегу Дерипаске судом. Чиновника возмутили цены на тувинский уголь для тувинцев. Говорит, что Тувинская горнорудная компания (относится к En+ Group Олега Дерипаски) за пределами Тувы продаёт местный уголь за 1,7 тыс. руб., а бюджетникам толкает его уже почти по 3 тыс. за тонну.

Кара-оол собирается встретиться с Дерипаской и намекнуть ему, что пора бы приструнить менеджмент и перестать зарабатывать на бюджетниках. Посмотрим, будет ли эффект от таких «вливаний».

#РЖД #Почта

Евгений Дитрих рассчитывает, что 40 млрд руб. из ФНБ, на которые претендуют и РЖД, и «Почта России», выделят железнодорожной монополии.

Министр транспорта выразил надежду, что РЖД смогут доказать свою эффективность и получат деньги, необходимые для закупки локомотивов.

Параллельно крестовый поход за 40 млрд организуют глава «Почты» Николай Подгузов и глава ВТБ Андрей Костин.

Вопрос о выделении 40 млрд руб. из ФНБ было поручено проработать Дитриху, министру финансов Антону Силуанову, министру цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Константину Носкову и министру экономразвития Максиму Орешкину.

Посмотрим, чьё кунг-фу сильнее.

19 ноября 1979 года 40 лет назад
состоялся первый рейс из Ленинграда в Москву скоростного поезда ЭР-200, построенного рижскими вагоностроителями.

Поделись 🗓Днем в Истории

Ж/д в заголовках СМИ, 20 ноября 2019

🚈Vgudok – «Собрание чиновников в отдельно взятом месте»: посетив выставку, при шли к выводу, что в цитаты дня можно смело назначать слова Дитриха «В Москве сносят то, что в регионах ещё не построили». Особенно в преддверии запуска МЦД.

🚈РБК – «Глава Минтранса заявил о шансах РЖД опередить «Почту» и получить ₽40 млрд»: мы, конечно, не сказать, что поддерживаем выделение РЖД денег из ФНБ, ибо деньги у монополии явно есть в таком количестве, что она не успевает их реализовывать, судя по ситуации с ВП. Но отдавать 40 млрд «Почте России», которая так и осталась в средневековье – вообще кощунственно.

🚈Виртуальная таможня – «РЖД Логистика», ГТЛК и группа Freight Village RU подписали соглашение о финансировании строительства складской инфраструктуры в ТЛЦ «Ворсино»: очень интересно наблюдать за тем, какими семимильными шагами входит в повестку ФВР. Кто же в этом теремочке живёт?

🚈МК – «В РЖД показали прототип нового плацкартного вагона»: за последнее время ФПК показала вариантов 5 этих «новых плацкартов».Хочется спросить – мы в каких трястись будем в итоге?

🚈Москва 24 – «Пассажиры РЖД смогут купить билет более чем за 90 дней до поездки»: так что скоро можно будет на лето в Крым отпуск планировать.

Костин мечтает отказаться от непрофильных активов и заниматься только банком. Ну, а что, все мы – люди. Хотя, подождите. А как же агробизнес, «Мечел», Саровбизнесбанк, Запсибкомбанк, банк «Возрождение», системы для «пакета Яровой», собственный телеканал, РЖД и всё остальное? Говорит, хочет больше времени посвящать семье. А скупать банки – перестать.

В целом, такие заявления выглядят не иначе как подлиз новому законопроекту о запрете покупок госбанками частных. Заявление Костина со смыслами «А я и не хотел ничего покупать, мне пофиг на законопроект» - это уступка. Чуть позже пойдут поправки под этот законопроект, когда надо будет Костину кого-нибудь прикупить по просьбе ЦБ. Понятие «государство для бизнеса», к сожалению, выглядит именно так.

#тарифы #РЖД

Не зря Олег Белозёров тему тарифов на совещании с Дмитрием Медведевым под стук колёс затронул. Продавил. По итогам встречи с премьером, дан ход тарифной реформе на сети.

То, что грозит грузоотправителям примерно известно. В своём программном интервью глава РЖД обрисовывал и тарифный калькулятор, и дискриминационный доступ к инфраструктуре, и инвестиционный тариф, и варианты с take-or-pay или ship-or-pay. Про повышение эффективности самих РЖД, при этом, не сказав ни слова.

К тому же, недавно Белозёров озвучил альтернативную точку зрения на происходящую модернизацию БАМа и Транссиба: угольщики не ввели новые месторождения, подведя тем самым всю отрасль. Как и куда возить уголь с новых месторождений по отсутствующим местами рельсам, опять же, не уточняется.

Впрочем, это монополию явно волнует в последнюю очередь. Как и то, каким образом угольщикам теперь планировать вводы новых месторождений, если за горизонтом 2025 года – тарифный туман. И во сколько им обойдётся транспортировка угля по «индивидуальному тарифу» от РЖД – загадка для всех.

Ну а мы устраиваемся поудобнее и ждём начала большой резни: плача Ярославны от зерновиков, воплей металлургов, которым уходящий с ж/д лом из дорогого третьего класса во второй с барского плеча махнут, подняв в цене перевозку руды и кокса, требований предоставить скидки от угольщиков. В интересное время живём.

#Спецпроект #уголь

«По нашим данным, динамика роста перевозок на Дальний Восток за период с 2015 года составляет более 20%. В то же время рост мог бы быть и больше, учитывая увеличивающиеся потребности трейдеров и грузоотправителей. И если эти потребности в перевозках будут удовлетворены, то незамедлительно последует цепной положительный эффект, причём не только для грузоотправителей и стивидоров, но и для операторов, который выразится в оптимизации использования парка вагонов, снижении непроизводительных простоев на сети».

Директор по перевозкам ООО «Грузовая компания «Новотранс» Николай Цыденов о росте объёма перевозок угля в направлении Дальнего Востока и факторах, сдерживающих этот тренд, — в комментарии для спецпроекта Vgudok «Уголь. Новые направления».

https://bit.ly/2XsSyAV