#Siemens #Сапсаны #локализация
Как мы и говорили, «Сапсаны» в России не гнездятся и в неволе не размножаются. Несмотря на все заявления РЖД и Синары о грядущей локализации производства «Сапсанов», у Siemens, судя по всему, другие планы, что косвенно и подтверждает в интервью представитель компании.
По словам главы Siemens в России Александра Либерова, «вначале шли разговоры о локализации и по этому контракту, мы рассматривали вопрос совместно с ОАО РЖД. В итоге было решено производить поезда большей частью в Германии — из-за достаточно коротких сроков поставки и относительно небольшой партии: 13 поездов локализовывать дорого».
В компании предлагают подождать более крупной закупки, хотя бы в 20-30 составов. Например, для нужд ВСМ, которую «Немецкая инициатива» горячо поддерживает, хотя и деньгами сорить не спешит. Вот только в этом же интервью господин Либеров даёт понять, что никаких даже примерных цифр относительно того, сколько понадобится «Сапсанов» для ВСМ, пока в помине нет. Как и уверенности, что однажды закупать скоростные поезда РЖД сможет дешевле и ближе, чем за миллиарды евро у Siemens в Германии.
Совершенно очевидно, что монополия и Синара плотно сидят на крючке у немцев…
Как мы и говорили, «Сапсаны» в России не гнездятся и в неволе не размножаются. Несмотря на все заявления РЖД и Синары о грядущей локализации производства «Сапсанов», у Siemens, судя по всему, другие планы, что косвенно и подтверждает в интервью представитель компании.
По словам главы Siemens в России Александра Либерова, «вначале шли разговоры о локализации и по этому контракту, мы рассматривали вопрос совместно с ОАО РЖД. В итоге было решено производить поезда большей частью в Германии — из-за достаточно коротких сроков поставки и относительно небольшой партии: 13 поездов локализовывать дорого».
В компании предлагают подождать более крупной закупки, хотя бы в 20-30 составов. Например, для нужд ВСМ, которую «Немецкая инициатива» горячо поддерживает, хотя и деньгами сорить не спешит. Вот только в этом же интервью господин Либеров даёт понять, что никаких даже примерных цифр относительно того, сколько понадобится «Сапсанов» для ВСМ, пока в помине нет. Как и уверенности, что однажды закупать скоростные поезда РЖД сможет дешевле и ближе, чем за миллиарды евро у Siemens в Германии.
Совершенно очевидно, что монополия и Синара плотно сидят на крючке у немцев…
#транспорт #форум
Сегодняшний день в рамках «Транспорта России» открылся деловым завтраком с главой Минтранса Евгением Дитрихом. Наш репортаж о форуме читайте завтра на сайте vgudok.com.
Сегодняшний день в рамках «Транспорта России» открылся деловым завтраком с главой Минтранса Евгением Дитрихом. Наш репортаж о форуме читайте завтра на сайте vgudok.com.
Forwarded from Выпускайте КракенаZ!
РЖД показал плацкарт будущего - всё те же 54 места, но "с индивидуальным пространством".
Идеально для интровертов-нищебродов
Идеально для интровертов-нищебродов
#спецпроект #уголь
Вопрос, который крутится у всех на языке – куда пойдёт российский уголь, если (когда) европейский угольный рынок схлопнется, а потребление чёрного золота сойдёт на нет? Ответы на него в рамках проекта Vgudok «Уголь. Новые направления» попытался найти старший менеджер EY Андрей Ванькович.
По его словам, сегодня можно говорить о феномене новых рынков в том смысле, что тренд начался, но когда сбудутся прогнозы, и сбудутся ли они вообще — это сопряжено с большой неопределённостью. Пессимизм или оптимизм будут зависеть в первую очередь от темпов отказа от угольной энергетики в Европе. Базовый сценарий — это неуклонное снижение её доли в генерации в соответствии с принятыми программами в течение 10–15 лет. Пессимистический сценарий учитывает усиление экологического тренда с ускорением реализации этих программ. Тогда рынки Европы закроются значительно быстрее, и стивидоры и другие участники российского экспорта окажутся в сложной ситуации. Невозможно такой большой грузопоток быстро переориентировать.
О новой конфигурации рынков сбыта российского угля, актуальных конкурентах отечественных угольных компаний, тарифной гибкости стивидоров и путях повышения эффективности РЖД – в материале спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2OmE15y
Вопрос, который крутится у всех на языке – куда пойдёт российский уголь, если (когда) европейский угольный рынок схлопнется, а потребление чёрного золота сойдёт на нет? Ответы на него в рамках проекта Vgudok «Уголь. Новые направления» попытался найти старший менеджер EY Андрей Ванькович.
По его словам, сегодня можно говорить о феномене новых рынков в том смысле, что тренд начался, но когда сбудутся прогнозы, и сбудутся ли они вообще — это сопряжено с большой неопределённостью. Пессимизм или оптимизм будут зависеть в первую очередь от темпов отказа от угольной энергетики в Европе. Базовый сценарий — это неуклонное снижение её доли в генерации в соответствии с принятыми программами в течение 10–15 лет. Пессимистический сценарий учитывает усиление экологического тренда с ускорением реализации этих программ. Тогда рынки Европы закроются значительно быстрее, и стивидоры и другие участники российского экспорта окажутся в сложной ситуации. Невозможно такой большой грузопоток быстро переориентировать.
О новой конфигурации рынков сбыта российского угля, актуальных конкурентах отечественных угольных компаний, тарифной гибкости стивидоров и путях повышения эффективности РЖД – в материале спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2OmE15y
VGUDOK.COM
Андрей Ванькович: «Рост российского экспорта угля может быть достигнут лишь за счёт вытеснения конкурентных поставщиков».
Старший менеджер EY Андрей Ванькович в интервью для спецпроекта vgudok.com «Уголь. Новые направления» рассказал о новой конфигурации рынков сбыта российского угля, актуальных конкурентах отечественных угольных компаний, тарифной гибкости стивидоров и путях…
#УФС #Варданян
Структура основателя «Тройки Диалог» Рубена Варданяна продала долю в сервисе онлайн продаж билетов на поезда РЖД «Универсальные финансовые системы». Свою долю в 50% Варданян продал партнёрам по УФС ещё 5 июля 2019.
Сделка в сложившихся условиях логичная и понятная. Это раньше УФС, на ряду с сайтом РЖД, были фактическим монополистом в онлайн продажах ж/д билетов. Все остальные сервисы продавали билеты с наценками в 350 рэ. К сегодняшнему дню, как считают аналитики, сервис свой потенциал роста исчерпал и увеличения прибыли и продаж ждать не стоит.
Некоторые запереживали, мол Варданян продал долю как раз в разгар продаж билетов в Крым. Но, напомним, «Гранд Сервис Экспресс» свои билеты реализует в том числе через собственный сайт. Переживут)
Структура основателя «Тройки Диалог» Рубена Варданяна продала долю в сервисе онлайн продаж билетов на поезда РЖД «Универсальные финансовые системы». Свою долю в 50% Варданян продал партнёрам по УФС ещё 5 июля 2019.
Сделка в сложившихся условиях логичная и понятная. Это раньше УФС, на ряду с сайтом РЖД, были фактическим монополистом в онлайн продажах ж/д билетов. Все остальные сервисы продавали билеты с наценками в 350 рэ. К сегодняшнему дню, как считают аналитики, сервис свой потенциал роста исчерпал и увеличения прибыли и продаж ждать не стоит.
Некоторые запереживали, мол Варданян продал долю как раз в разгар продаж билетов в Крым. Но, напомним, «Гранд Сервис Экспресс» свои билеты реализует в том числе через собственный сайт. Переживут)
Наши читатели знают, какого цвета правильный кокс. Читайте спецпроект Vgudok «Уголь. Новые направления» https://bit.ly/2OnEJzu
#МЦД #Крым
Пока о дате запуска МЦД никто с уверенностью не говорит (даже в пресс-службе метро ещё не в курсе, когда поедут диаметры. И откуда вообще в СМИ это «в конце недели объявят дату»?🤨), другая важная дата уже вписана в календарь.
Коллекционное вино «Крымский мост» поступит в продажу в фирменные магазины виноделен 24 декабря.
У нас всё.
Пока о дате запуска МЦД никто с уверенностью не говорит (даже в пресс-службе метро ещё не в курсе, когда поедут диаметры. И откуда вообще в СМИ это «в конце недели объявят дату»?🤨), другая важная дата уже вписана в календарь.
Коллекционное вино «Крымский мост» поступит в продажу в фирменные магазины виноделен 24 декабря.
У нас всё.
#Питер #метро
При этом, власти сообщают о планах строительства кольцевой линии к 2031 году.
Скоро губернатор Беглов станет героем адаптированного анека:
- так хочется ещё метро построить.
- а вы уже строили?
- нет, уже хотели.
https://yangx.top/Jelezobetonniyzames/4571
При этом, власти сообщают о планах строительства кольцевой линии к 2031 году.
Скоро губернатор Беглов станет героем адаптированного анека:
- так хочется ещё метро построить.
- а вы уже строили?
- нет, уже хотели.
https://yangx.top/Jelezobetonniyzames/4571
Telegram
Железобетонный замес
В Питере строительство метро тормозит. Город продлевает сроки планировки территории для прокладки метро на юго-западе (до станции «Проспект Маршала Жукова»).
Комитет по градостроительству и архитектуре выпустил распоряжение о подготовке документации по планировке…
Комитет по градостроительству и архитектуре выпустил распоряжение о подготовке документации по планировке…
#Дерипаска #Тува
Глава Тувы Шолбан Кара-оол пригрозил олигарху Олегу Дерипаске судом. Чиновника возмутили цены на тувинский уголь для тувинцев. Говорит, что Тувинская горнорудная компания (относится к En+ Group Олега Дерипаски) за пределами Тувы продаёт местный уголь за 1,7 тыс. руб., а бюджетникам толкает его уже почти по 3 тыс. за тонну.
Кара-оол собирается встретиться с Дерипаской и намекнуть ему, что пора бы приструнить менеджмент и перестать зарабатывать на бюджетниках. Посмотрим, будет ли эффект от таких «вливаний».
Глава Тувы Шолбан Кара-оол пригрозил олигарху Олегу Дерипаске судом. Чиновника возмутили цены на тувинский уголь для тувинцев. Говорит, что Тувинская горнорудная компания (относится к En+ Group Олега Дерипаски) за пределами Тувы продаёт местный уголь за 1,7 тыс. руб., а бюджетникам толкает его уже почти по 3 тыс. за тонну.
Кара-оол собирается встретиться с Дерипаской и намекнуть ему, что пора бы приструнить менеджмент и перестать зарабатывать на бюджетниках. Посмотрим, будет ли эффект от таких «вливаний».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM