После пожара на станции «Кингс-Кросс Сент-Панкрас» Лондонского метрополитена. 18 ноября 1987 года. Тогда сгорел 31 человек, госпитализировано около 100. А все из-за мусора и брошенной курящим посетителем метро горящей спички.

History Files 📜

Ж/д в заголовках СМИ, 19 ноября 2019

🚇Vgudok – «Минэнерго: «Развивающиеся страны мира являются на долгую перспективу основными потребителями угля»: на вопрос, который у всех вертится на языке (куда будем продавать уголь, когда Европа закроет угольные электростанции) специально для спецпроекта Vgudok «Уголь. Новые направления» ответили в Минэнерго (спойлер: варианты есть!).

🚇ТАСС – «Главу УВД на московском метро отправили в отставку»: ТАСС разведал о том, что якобы сняли с должности руководителя УВД метрополитена генерал-майора полиции Николая Савченко. То ли увольнение, то ли пенсия. Подтверждений нет, но после истории со стрельбой на «Рязанском проспекте» было бы логично.

🚇Ъ – «Мы слышим заявления, что Siemens хочет всех обмануть»: глава Siemens в России Александр Либеров рассказал о локализации турбин и поездов. Из интервью становится ясно, что локализация «Сапсанов» нам не светит и впереди – новые триллионные траты на поезда.

🚇РБК – «РЖД проверят данные о взломе информационной системы поездов «Сапсан»: поздно проверять данные о взломе, проверяйте лучше – не утекли ли ваши данные в сеть.

🚇Гудок – «Департамент квантовых коммуникаций ОАО «РЖД» возглавил Артур Глейм»: назначение, которого мы все так ждали. У квантового департамента появилось лицо.

🚇РЖД-Партнёр – «В Петербурге спроектируют кольцевую ветку метро»: Новую ветку хотят проложить на участке от станции «Проспект Ветеранов» до проспекта Маршала Жукова и от станции «Улица Дыбенко» до Кудрово. Любопытно только, где Беглов на это деньги возьмёт – неужели федералы согласились выделить средства на ветку до Кудрово?

#спецпроект #уголь

В Минэнерго считают целесообразной пролонгацию применения долгосрочных тарифов РЖД на транспортировку угольных грузов после 2024 года. Такое мнение озвучили Vgudok специально для проекта «Уголь. Новые направления».

В ведомстве подчеркнули, что в условиях дефицита провозных и пропускных способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и несбалансированности потоков грузов, в том числе в экспортных направлениях, логичным было бы дальнейшее применение долгосрочных тарифов на услуги РЖД после 2024 года при обеспечении соблюдения взаимной ответственности грузоотправителей и монополии, в том числе в части приёма и исполнения заявок на перевозку угля.

О прогнозах конъюнктуры глобального рынка угля, сдерживающих факторах наращивания объёма угольного экспорта и стратегии низкоуглеродного развития – в материале спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2Qw38pp

#Siemens #Сапсаны #локализация

Как мы и говорили, «Сапсаны» в России не гнездятся и в неволе не размножаются. Несмотря на все заявления РЖД и Синары о грядущей локализации производства «Сапсанов», у Siemens, судя по всему, другие планы, что косвенно и подтверждает в интервью представитель компании.

По словам главы Siemens в России Александра Либерова, «вначале шли разговоры о локализации и по этому контракту, мы рассматривали вопрос совместно с ОАО РЖД. В итоге было решено производить поезда большей частью в Германии — из-за достаточно коротких сроков поставки и относительно небольшой партии: 13 поездов локализовывать дорого».

В компании предлагают подождать более крупной закупки, хотя бы в 20-30 составов. Например, для нужд ВСМ, которую «Немецкая инициатива» горячо поддерживает, хотя и деньгами сорить не спешит. Вот только в этом же интервью господин Либеров даёт понять, что никаких даже примерных цифр относительно того, сколько понадобится «Сапсанов» для ВСМ, пока в помине нет. Как и уверенности, что однажды закупать скоростные поезда РЖД сможет дешевле и ближе, чем за миллиарды евро у Siemens в Германии.

Совершенно очевидно, что монополия и Синара плотно сидят на крючке у немцев…

#спецпроект #уголь

Вопрос, который крутится у всех на языке – куда пойдёт российский уголь, если (когда) европейский угольный рынок схлопнется, а потребление чёрного золота сойдёт на нет? Ответы на него в рамках проекта Vgudok «Уголь. Новые направления» попытался найти старший менеджер EY Андрей Ванькович.

По его словам, сегодня можно говорить о феномене новых рынков в том смысле, что тренд начался, но когда сбудутся прогнозы, и сбудутся ли они вообще — это сопряжено с большой неопределённостью. Пессимизм или оптимизм будут зависеть в первую очередь от темпов отказа от угольной энергетики в Европе. Базовый сценарий — это неуклонное снижение её доли в генерации в соответствии с принятыми программами в течение 10–15 лет. Пессимистический сценарий учитывает усиление экологического тренда с ускорением реализации этих программ. Тогда рынки Европы закроются значительно быстрее, и стивидоры и другие участники российского экспорта окажутся в сложной ситуации. Невозможно такой большой грузопоток быстро переориентировать.

О новой конфигурации рынков сбыта российского угля, актуальных конкурентах отечественных угольных компаний, тарифной гибкости стивидоров и путях повышения эффективности РЖД – в материале спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2OmE15y

#УФС #Варданян

Структура основателя «Тройки Диалог» Рубена Варданяна продала долю в сервисе онлайн продаж билетов на поезда РЖД «Универсальные финансовые системы». Свою долю в 50% Варданян продал партнёрам по УФС ещё 5 июля 2019.

Сделка в сложившихся условиях логичная и понятная. Это раньше УФС, на ряду с сайтом РЖД, были фактическим монополистом в онлайн продажах ж/д билетов. Все остальные сервисы продавали билеты с наценками в 350 рэ. К сегодняшнему дню, как считают аналитики, сервис свой потенциал роста исчерпал и увеличения прибыли и продаж ждать не стоит.

Некоторые запереживали, мол Варданян продал долю как раз в разгар продаж билетов в Крым. Но, напомним, «Гранд Сервис Экспресс» свои билеты реализует в том числе через собственный сайт. Переживут)

Наши читатели знают, какого цвета правильный кокс. Читайте спецпроект Vgudok «Уголь. Новые направления» https://bit.ly/2OnEJzu