Forwarded from History Files
После пожара на станции «Кингс-Кросс Сент-Панкрас» Лондонского метрополитена. 18 ноября 1987 года. Тогда сгорел 31 человек, госпитализировано около 100. А все из-за мусора и брошенной курящим посетителем метро горящей спички.
History Files 📜
History Files 📜
Ж/д в заголовках СМИ, 19 ноября 2019
🚇Vgudok – «Минэнерго: «Развивающиеся страны мира являются на долгую перспективу основными потребителями угля»: на вопрос, который у всех вертится на языке (куда будем продавать уголь, когда Европа закроет угольные электростанции) специально для спецпроекта Vgudok «Уголь. Новые направления» ответили в Минэнерго (спойлер: варианты есть!).
🚇ТАСС – «Главу УВД на московском метро отправили в отставку»: ТАСС разведал о том, что якобы сняли с должности руководителя УВД метрополитена генерал-майора полиции Николая Савченко. То ли увольнение, то ли пенсия. Подтверждений нет, но после истории со стрельбой на «Рязанском проспекте» было бы логично.
🚇Ъ – «Мы слышим заявления, что Siemens хочет всех обмануть»: глава Siemens в России Александр Либеров рассказал о локализации турбин и поездов. Из интервью становится ясно, что локализация «Сапсанов» нам не светит и впереди – новые триллионные траты на поезда.
🚇РБК – «РЖД проверят данные о взломе информационной системы поездов «Сапсан»: поздно проверять данные о взломе, проверяйте лучше – не утекли ли ваши данные в сеть.
🚇Гудок – «Департамент квантовых коммуникаций ОАО «РЖД» возглавил Артур Глейм»: назначение, которого мы все так ждали. У квантового департамента появилось лицо.
🚇РЖД-Партнёр – «В Петербурге спроектируют кольцевую ветку метро»: Новую ветку хотят проложить на участке от станции «Проспект Ветеранов» до проспекта Маршала Жукова и от станции «Улица Дыбенко» до Кудрово. Любопытно только, где Беглов на это деньги возьмёт – неужели федералы согласились выделить средства на ветку до Кудрово?
🚇Vgudok – «Минэнерго: «Развивающиеся страны мира являются на долгую перспективу основными потребителями угля»: на вопрос, который у всех вертится на языке (куда будем продавать уголь, когда Европа закроет угольные электростанции) специально для спецпроекта Vgudok «Уголь. Новые направления» ответили в Минэнерго (спойлер: варианты есть!).
🚇ТАСС – «Главу УВД на московском метро отправили в отставку»: ТАСС разведал о том, что якобы сняли с должности руководителя УВД метрополитена генерал-майора полиции Николая Савченко. То ли увольнение, то ли пенсия. Подтверждений нет, но после истории со стрельбой на «Рязанском проспекте» было бы логично.
🚇Ъ – «Мы слышим заявления, что Siemens хочет всех обмануть»: глава Siemens в России Александр Либеров рассказал о локализации турбин и поездов. Из интервью становится ясно, что локализация «Сапсанов» нам не светит и впереди – новые триллионные траты на поезда.
🚇РБК – «РЖД проверят данные о взломе информационной системы поездов «Сапсан»: поздно проверять данные о взломе, проверяйте лучше – не утекли ли ваши данные в сеть.
🚇Гудок – «Департамент квантовых коммуникаций ОАО «РЖД» возглавил Артур Глейм»: назначение, которого мы все так ждали. У квантового департамента появилось лицо.
🚇РЖД-Партнёр – «В Петербурге спроектируют кольцевую ветку метро»: Новую ветку хотят проложить на участке от станции «Проспект Ветеранов» до проспекта Маршала Жукова и от станции «Улица Дыбенко» до Кудрово. Любопытно только, где Беглов на это деньги возьмёт – неужели федералы согласились выделить средства на ветку до Кудрово?
#спецпроект #уголь
В Минэнерго считают целесообразной пролонгацию применения долгосрочных тарифов РЖД на транспортировку угольных грузов после 2024 года. Такое мнение озвучили Vgudok специально для проекта «Уголь. Новые направления».
В ведомстве подчеркнули, что в условиях дефицита провозных и пропускных способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и несбалансированности потоков грузов, в том числе в экспортных направлениях, логичным было бы дальнейшее применение долгосрочных тарифов на услуги РЖД после 2024 года при обеспечении соблюдения взаимной ответственности грузоотправителей и монополии, в том числе в части приёма и исполнения заявок на перевозку угля.
О прогнозах конъюнктуры глобального рынка угля, сдерживающих факторах наращивания объёма угольного экспорта и стратегии низкоуглеродного развития – в материале спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2Qw38pp
В Минэнерго считают целесообразной пролонгацию применения долгосрочных тарифов РЖД на транспортировку угольных грузов после 2024 года. Такое мнение озвучили Vgudok специально для проекта «Уголь. Новые направления».
В ведомстве подчеркнули, что в условиях дефицита провозных и пропускных способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и несбалансированности потоков грузов, в том числе в экспортных направлениях, логичным было бы дальнейшее применение долгосрочных тарифов на услуги РЖД после 2024 года при обеспечении соблюдения взаимной ответственности грузоотправителей и монополии, в том числе в части приёма и исполнения заявок на перевозку угля.
О прогнозах конъюнктуры глобального рынка угля, сдерживающих факторах наращивания объёма угольного экспорта и стратегии низкоуглеродного развития – в материале спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2Qw38pp
VGUDOK.COM
Минэнерго: «Развивающиеся страны мира являются на долгую перспективу основными потребителями угля».
О прогнозах конъюнктуры глобального рынка угля, сдерживающих факторах наращивания объёма угольного экспорта и стратегии низкоуглеродного развития — в ответах Министерства энергетики РФ на вопросы спецпроекта vgudok.com «Уголь. Новые направления».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Siemens #Сапсаны #локализация
Как мы и говорили, «Сапсаны» в России не гнездятся и в неволе не размножаются. Несмотря на все заявления РЖД и Синары о грядущей локализации производства «Сапсанов», у Siemens, судя по всему, другие планы, что косвенно и подтверждает в интервью представитель компании.
По словам главы Siemens в России Александра Либерова, «вначале шли разговоры о локализации и по этому контракту, мы рассматривали вопрос совместно с ОАО РЖД. В итоге было решено производить поезда большей частью в Германии — из-за достаточно коротких сроков поставки и относительно небольшой партии: 13 поездов локализовывать дорого».
В компании предлагают подождать более крупной закупки, хотя бы в 20-30 составов. Например, для нужд ВСМ, которую «Немецкая инициатива» горячо поддерживает, хотя и деньгами сорить не спешит. Вот только в этом же интервью господин Либеров даёт понять, что никаких даже примерных цифр относительно того, сколько понадобится «Сапсанов» для ВСМ, пока в помине нет. Как и уверенности, что однажды закупать скоростные поезда РЖД сможет дешевле и ближе, чем за миллиарды евро у Siemens в Германии.
Совершенно очевидно, что монополия и Синара плотно сидят на крючке у немцев…
Как мы и говорили, «Сапсаны» в России не гнездятся и в неволе не размножаются. Несмотря на все заявления РЖД и Синары о грядущей локализации производства «Сапсанов», у Siemens, судя по всему, другие планы, что косвенно и подтверждает в интервью представитель компании.
По словам главы Siemens в России Александра Либерова, «вначале шли разговоры о локализации и по этому контракту, мы рассматривали вопрос совместно с ОАО РЖД. В итоге было решено производить поезда большей частью в Германии — из-за достаточно коротких сроков поставки и относительно небольшой партии: 13 поездов локализовывать дорого».
В компании предлагают подождать более крупной закупки, хотя бы в 20-30 составов. Например, для нужд ВСМ, которую «Немецкая инициатива» горячо поддерживает, хотя и деньгами сорить не спешит. Вот только в этом же интервью господин Либеров даёт понять, что никаких даже примерных цифр относительно того, сколько понадобится «Сапсанов» для ВСМ, пока в помине нет. Как и уверенности, что однажды закупать скоростные поезда РЖД сможет дешевле и ближе, чем за миллиарды евро у Siemens в Германии.
Совершенно очевидно, что монополия и Синара плотно сидят на крючке у немцев…
#транспорт #форум
Сегодняшний день в рамках «Транспорта России» открылся деловым завтраком с главой Минтранса Евгением Дитрихом. Наш репортаж о форуме читайте завтра на сайте vgudok.com.
Сегодняшний день в рамках «Транспорта России» открылся деловым завтраком с главой Минтранса Евгением Дитрихом. Наш репортаж о форуме читайте завтра на сайте vgudok.com.
Forwarded from Выпускайте КракенаZ!
РЖД показал плацкарт будущего - всё те же 54 места, но "с индивидуальным пространством".
Идеально для интровертов-нищебродов
Идеально для интровертов-нищебродов
#спецпроект #уголь
Вопрос, который крутится у всех на языке – куда пойдёт российский уголь, если (когда) европейский угольный рынок схлопнется, а потребление чёрного золота сойдёт на нет? Ответы на него в рамках проекта Vgudok «Уголь. Новые направления» попытался найти старший менеджер EY Андрей Ванькович.
По его словам, сегодня можно говорить о феномене новых рынков в том смысле, что тренд начался, но когда сбудутся прогнозы, и сбудутся ли они вообще — это сопряжено с большой неопределённостью. Пессимизм или оптимизм будут зависеть в первую очередь от темпов отказа от угольной энергетики в Европе. Базовый сценарий — это неуклонное снижение её доли в генерации в соответствии с принятыми программами в течение 10–15 лет. Пессимистический сценарий учитывает усиление экологического тренда с ускорением реализации этих программ. Тогда рынки Европы закроются значительно быстрее, и стивидоры и другие участники российского экспорта окажутся в сложной ситуации. Невозможно такой большой грузопоток быстро переориентировать.
О новой конфигурации рынков сбыта российского угля, актуальных конкурентах отечественных угольных компаний, тарифной гибкости стивидоров и путях повышения эффективности РЖД – в материале спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2OmE15y
Вопрос, который крутится у всех на языке – куда пойдёт российский уголь, если (когда) европейский угольный рынок схлопнется, а потребление чёрного золота сойдёт на нет? Ответы на него в рамках проекта Vgudok «Уголь. Новые направления» попытался найти старший менеджер EY Андрей Ванькович.
По его словам, сегодня можно говорить о феномене новых рынков в том смысле, что тренд начался, но когда сбудутся прогнозы, и сбудутся ли они вообще — это сопряжено с большой неопределённостью. Пессимизм или оптимизм будут зависеть в первую очередь от темпов отказа от угольной энергетики в Европе. Базовый сценарий — это неуклонное снижение её доли в генерации в соответствии с принятыми программами в течение 10–15 лет. Пессимистический сценарий учитывает усиление экологического тренда с ускорением реализации этих программ. Тогда рынки Европы закроются значительно быстрее, и стивидоры и другие участники российского экспорта окажутся в сложной ситуации. Невозможно такой большой грузопоток быстро переориентировать.
О новой конфигурации рынков сбыта российского угля, актуальных конкурентах отечественных угольных компаний, тарифной гибкости стивидоров и путях повышения эффективности РЖД – в материале спецпроекта Vgudok.
https://bit.ly/2OmE15y
VGUDOK.COM
Андрей Ванькович: «Рост российского экспорта угля может быть достигнут лишь за счёт вытеснения конкурентных поставщиков».
Старший менеджер EY Андрей Ванькович в интервью для спецпроекта vgudok.com «Уголь. Новые направления» рассказал о новой конфигурации рынков сбыта российского угля, актуальных конкурентах отечественных угольных компаний, тарифной гибкости стивидоров и путях…
#УФС #Варданян
Структура основателя «Тройки Диалог» Рубена Варданяна продала долю в сервисе онлайн продаж билетов на поезда РЖД «Универсальные финансовые системы». Свою долю в 50% Варданян продал партнёрам по УФС ещё 5 июля 2019.
Сделка в сложившихся условиях логичная и понятная. Это раньше УФС, на ряду с сайтом РЖД, были фактическим монополистом в онлайн продажах ж/д билетов. Все остальные сервисы продавали билеты с наценками в 350 рэ. К сегодняшнему дню, как считают аналитики, сервис свой потенциал роста исчерпал и увеличения прибыли и продаж ждать не стоит.
Некоторые запереживали, мол Варданян продал долю как раз в разгар продаж билетов в Крым. Но, напомним, «Гранд Сервис Экспресс» свои билеты реализует в том числе через собственный сайт. Переживут)
Структура основателя «Тройки Диалог» Рубена Варданяна продала долю в сервисе онлайн продаж билетов на поезда РЖД «Универсальные финансовые системы». Свою долю в 50% Варданян продал партнёрам по УФС ещё 5 июля 2019.
Сделка в сложившихся условиях логичная и понятная. Это раньше УФС, на ряду с сайтом РЖД, были фактическим монополистом в онлайн продажах ж/д билетов. Все остальные сервисы продавали билеты с наценками в 350 рэ. К сегодняшнему дню, как считают аналитики, сервис свой потенциал роста исчерпал и увеличения прибыли и продаж ждать не стоит.
Некоторые запереживали, мол Варданян продал долю как раз в разгар продаж билетов в Крым. Но, напомним, «Гранд Сервис Экспресс» свои билеты реализует в том числе через собственный сайт. Переживут)
Наши читатели знают, какого цвета правильный кокс. Читайте спецпроект Vgudok «Уголь. Новые направления» https://bit.ly/2OnEJzu