#факты

Тбилисская канатная железная дорога — одно из самых больших и красивейших сооружений такого типа в мире. Она была построена в 1905 году по проекту бельгийского архитектора Альфонса Роби.

На линии 3 станции.
Перепад высот: 235 м.
Длина пути 491 м.
Вместимость одного вагона — 60 пассажиров.
Колея 1000 мм.
Угол наклона пути составляет 28·33 градусов.
Толщина стального каната — 33 мм.

Итак, правильный ответ!

Большинство его угадали: на вагонах размещали специальные крюки для мешков с корреспонденцией.

На каждой станции их вывешивали заранее на столб. Проезжая мимо, член поездной бригады сбрасывал на станцию мешок с почтой, которую необходимо было доставить на станцию, и тут же крюком захватывал со столба подготовленный мешок с письмами.

Это позволяло почтовым поездам не тратить время на остановки.

⚡️#жд #ЧП

15 ноября у чётного электропоезда по Царскому Селу сработала защита силовых цепей со снятием напряжения в контактной сети.

Машинист приказал помощнику на ходу осмотреть токоприёмники, высунувшись из служебного тамбура. Удар затылком о светофор, находящийся в негабарите, завершил осмотр, а машинист продолжил ехать, как ни в чём не бывало.

Помощника с разбитым черепом обнаружил машинист нечётного электропоезда. Пострадавший без сознания увезён в больницу.

Редакция располагает документами по этому случаю, и в самое ближайшее время мы их опубликуем вместе с подробной информацией о ЧП.

#нампишут

«Обычная отписка, чтобы машиниста не делать виноватым. В это время электричка 6360 подъезжает к патформе Детскосельская (станция царское село). Там есть забор от «зайцев» в не габарите. Возможно там травмировался».

Ж/д в заголовках СМИ, 18 ноября 2019

🚅Vgudok – «Углём и рублём»: показатели ДПР по погрузке под угрозой срыва, отношения с угольщиками у РЖД строятся на взаимных уступках и осуждениями за спиной. Впереди – новые обсуждения тарифов и новые вызовы от мирового рынка угля.

🚅РБК – «Глава ФАС предложил РЖД отказаться от морских портов в пользу БАМа»: неожиданно ФАС вступилась за грузоотправителей. Было бы круто, если бы это хоть на что-то влияло. Но нет.

🚅Известия – «Фонд изобилия: Минфин разработает правила инвестирования денег ФНБ»: Минфин планирует разработать систему целесообразного распределения денег из ФНБ на российские проекты. Ну типа «все равны, нет индивидуальных решений по проектам» и всё такое. Звучит очень красиво и амбициозно, но нам очень любопытно, как ведомство планирует отказывать друзьям кремлёвских башен? Или нет такой функции?

🚅Медуза – «Программист рассказал о взломе вайфая «Сапсана» за 20 минут. Он получил доступ к данным всех пассажиров»: говорили РЖД, что им кадров для развития квантовых коммуникаций не хватает, но сисадмина хоть наймите. Пусть пароль вам сделает посложнее 26.09.1969...

🚅РБК – «Матвиенко сообщила о проекте по реконструкции кубинских железных дорог»: после того, как проекты монополии оказались под вопросом в Боливии, РЖД быстро нашли новые рынки сбыта накормленного опыта и советов.

🚅ПРАЙМ – «РЖД напомнили, как перевозить котов в поездах»: монополия постигла диджитол? Пока Аэрофлот борется с проблемой ожирения среди домашних животных, РЖД напоминает о том, что вагон ФПК всё стерпит. Куй маркетинг, пока горячо.

🚅ИА REGNUM – «Точная дата запуска первых МЦД будет определена в конце следующей недели»: а разве не 21 должны были запустить диаметры? Неужели опять с подрядчиками всё не «слава Богу»? Принимаем ставки на то, что запустят ближе к полуночи 31 декабря!

#спецпроект #уголь

Vgudok представляет спецпроект «Уголь. Новые направления».

Его величество УГОЛЬ был и остаётся главным грузом, перевозимым по железным дорогам страны. И вопрос его перевозки является наболевшим для всех участников рынка.

«Доколе РЖД будет возить уголь за счёт других грузов?» — спрашивают противники перекрёстного финансирования. «А с чего вы взяли, что уголь возят в убыток?» — отвечают вопросом на вопрос угольщики. РЖД многозначительно молчит.

Более того, в условиях снижения мировых цен на уголь и, соответственно, выпадающих доходов от перевозки сырья железнодорожная монополия пока демонстрирует невозмутимость и даже некоторую самоуверенность. На форуме в Сочи генеральный директор РЖД Олег Белозёров сказал, что в 2019 году ОАО «РЖД» принимало стаи «чёрных лебедей», имея в виду негативные события, которые невозможно предусмотреть. «Но мы держимся», — подчеркнул он и так прокомментировал данные о снижении погрузки на сети: «Мы привыкли мерить в тоннах, но сейчас на 13-14 процентов в год растёт перевозка контейнеров. А это лёгкий, но высокодоходный груз».

Куда и как поедет уголь? Довезём ли кокс до Индии, как новгородский Садко? Нужно ли наше чёрное золото Африке? И станет ли уголь энергией для бедных? Все ответы в материалах спецпроекта Vgudok.

https://bit.ly/2qlLRV5

#Трансконтейнер #аукцион

Финалисты гонки за «Трансконтейнером» определены.

Участвуют 3 компании: «Енисей Капитал», аффилированная с основными акционерами Evraz — Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым и уже владеющей 24,5% оператора, группа «Дело» и российский ж/д оператор ПГК (принадлежит Fletcher Group Владимира Лисина). Все они уже получили зелёный свет от ФАС и внесли задатки.

Ждём 27 ноября, хотя даже и не надеемся, что в этот день реально решится судьба «Трансконтейнера». Но вдруг?...

Девочки, сммщик московского метрополитена сам себя высек. В том смысле, что ребята подняли тему, которую их никто не просил освещать. Наличие кондиционеров в вагонах метрополитена и работу их в зимнее время. В комментариях традиционный холивар.

#спецпроект #уголь

«Себестоимость добычи российского угля — одна их самых низких в мире. Но с учётом расположения угольных месторождений и «транспортного плеча» доля транспортной составляющей в цене чрезвычайно высока (сегодня — более 50%).

Второй момент — высокая стоимость перевалки, которая является следствием высокой инвестиционной нагрузки. Много говорится о якобы имеющейся возможности снизить стоимость перевалки на собственных терминалах угольных компаний. С одной стороны, никто не отменял необходимости окупаемости огромных капитальных затрат. С другой — при снижении цен на перевалку с последующим их ростом компании могут получить обвинения со стороны регулирующих и надзорных органов в манипулировании ценами. Вопрос внутреннего трансфертного ценообразования очень непростой».

Партнёр компании A.T. Kearney Евгений Богданов для спецпроекта Vgudok «Уголь. Новые направления».

https://bit.ly/2qly2WJ

Пользователь «Хабра» keklick1337 написал, как взломал wi-fi поезда «Сапсан» по пути из Петербурга в Москву и получил доступ к данным всех пользователей.

Парень возвращался в столицу с конференции по информационной безопасности Zeronight и со скуки решил изучить сеть wi-fi. Для взлома ему потребовалось всего лишь 20 минут.

Хакер выяснил, что на сервере скоростного поезда хранится информация о всех текущих и прошлых рейсах, а также персональная информацию всех пассажиров. Кроме того, на диске, к которому он получил доступ, оказался VPN в сеть РЖД.

Заодно он узнал, почему в поезде вечно не работает беспроводной Интернет - из-за 96% загруженности оперативная память сервера.

Сергеев Кирилл, помощник машиниста, который накануне получил травмы, высунувшись из двери служебного тамбура, умер в больнице.

Редакция Vgudok выражает соболезнования родным и близким Кирилла.

#РЖД #квант

На прошлой неделе глава по информ. технологиям РЖД Евгений Чаркин плакался, что, мол, не хватает кадров для осуществления Стратегии цифровой трансформации, которую компания с гордостью в конце октября презентовала. А уже сегодня монополия представляет публике новых руководителей профильных департаментов.

Итак, на арене – молодой и перспективный (и даже широко известный в узких айтишных кругах) Артур Глейм. Он возглавил Департамент квантовых коммуникаций. Есть надежда, что Глейм добавит щепотку науки в полумрак кабинетов департамента. До назначения, он занимал пост руководителя Лаборатории квантовой информатики Международного института фотоники и оптоинформатики университета ИТМО и гендиректора стартапа «Квантовые коммуникации».

Его коллегой по «цифре» станет персона менее известная – Владимир Шемякин. Это новый глава управления по защите персональных данных. До сегодняшнего дня он трудился замначальником этого же управления.

Кстати, очень вовремя Шемякина назначили начальником. Теперь хотя бы понятно, к кому претензии и возмущения слать по поводу полного отсутствия этой самой защиты персональных данных. Вон какой-то левый хакер за 20 мин ломанул целый поезд со всеми пассажирами.

В параллельной вселенной, где госкомпании умеют анализировать и делать выводы, парня бы вместо Шемякина на работу пригласили.

Мы собрали все факты о трагедии под Царским селом в одном материале.

Читайте на сайте Vgudok -
https://bit.ly/2OtCdIe

В Киселёвске под землю провалился БелАЗ. Что? Да! В том самом Киселёвске, на том самом месте, где горела земля. А власти уверяли, что всё в поряде.

В РЖД нашли, как отмазаться от того, что персональные данные пассажиров буквально под ногами валяются.

Говорят, что по закону четыре цифры паспорта и номер вагона к персональным данным вообще не относятся. И переживать тут не о чем - эту информацию в РЖД хранят только сутки...

В монополии, видимо, забыли, как летом в сеть утекли данные (паспорта, адреса, СНИЛС) самих сотрудников разных рангов. Эти данные у вас тоже только сутки держатся?