Ж/д в заголовках СМИ, 27 июня 2019
🚆Ъ – «Железные дороги повернули под гору»: операторы подвижного состава снимают сливки – первый квартал отыграли на ура, но тревога не покидает. Профицит вагонов и низкий темп погрузки ничего хорошего не сулят.
🚆ТАСС – «Украина запретила импорт из России автомобилей, вагонов и удобрений»: решение в духе «купил билет, назло кондуктору пошёл пешком». Учитывая, что изношенность подвижного состава в стране уже выше 90%, даже б/у вагоны от соседа Украине бы очень пригодились.
🚆РБК – «В РЖД объяснили остановку продажи билетов до станции Шиес»: в монополии заявили, что на них просто нет спроса и на период после 24 июня не продан ни один билет. Любопытно, кто бы стал их покупать, если уже больше недели поезда там не останавливаются…
🚆News. Ru – «Депутаты просят главу РЖД запустить отдельные вагоны для знакомств»: Вангуем, что новой локацией для нескончаемого «Дом-2» будет ж/д вагон поезда Москва-Владивосток. Те, кто «нашёл свою любовь» будут заселяться в СВ.
🚆Deutsche Welle – «Голландская железная дорога определила сумму компенсаций семьям жертв Холокоста»: спустя 75 лет после войны голландцы выплатят евреям и цыганам (которых национальная ж/д компания перевозила в концлагеря) десятки миллионов евро. Пережившим Холокост выделят по 15 тысяч евро, их потомкам – от 5 до 7,5 тысяч. Уважуха!
🚆New Atlas – «Если превратить тоннели метров в гигантские системы отопления, теплом можно будет обеспечить тысячи домов»: учёные в Лозанне прикинули, что греться в метро можно не только бездомным. И предложили загонять тёплый и порой душноватый метрошный воздух в трубы, а затем и в квартиры. Чего добру пропадать…
🚆Ъ – «Железные дороги повернули под гору»: операторы подвижного состава снимают сливки – первый квартал отыграли на ура, но тревога не покидает. Профицит вагонов и низкий темп погрузки ничего хорошего не сулят.
🚆ТАСС – «Украина запретила импорт из России автомобилей, вагонов и удобрений»: решение в духе «купил билет, назло кондуктору пошёл пешком». Учитывая, что изношенность подвижного состава в стране уже выше 90%, даже б/у вагоны от соседа Украине бы очень пригодились.
🚆РБК – «В РЖД объяснили остановку продажи билетов до станции Шиес»: в монополии заявили, что на них просто нет спроса и на период после 24 июня не продан ни один билет. Любопытно, кто бы стал их покупать, если уже больше недели поезда там не останавливаются…
🚆News. Ru – «Депутаты просят главу РЖД запустить отдельные вагоны для знакомств»: Вангуем, что новой локацией для нескончаемого «Дом-2» будет ж/д вагон поезда Москва-Владивосток. Те, кто «нашёл свою любовь» будут заселяться в СВ.
🚆Deutsche Welle – «Голландская железная дорога определила сумму компенсаций семьям жертв Холокоста»: спустя 75 лет после войны голландцы выплатят евреям и цыганам (которых национальная ж/д компания перевозила в концлагеря) десятки миллионов евро. Пережившим Холокост выделят по 15 тысяч евро, их потомкам – от 5 до 7,5 тысяч. Уважуха!
🚆New Atlas – «Если превратить тоннели метров в гигантские системы отопления, теплом можно будет обеспечить тысячи домов»: учёные в Лозанне прикинули, что греться в метро можно не только бездомным. И предложили загонять тёплый и порой душноватый метрошный воздух в трубы, а затем и в квартиры. Чего добру пропадать…
#ГТЛК #BrunswickRail #ФАС
ФАС, как строгий батька-регулятор, сказал – свадьбы не будет!
Объединение ГТЛК и Brunswick Rail отменено. Причём ФАС привёл весьма весомые аргументы – ГТЛК напомнили, что это не корпорация менеджеров, а государственный институт развития. И такая концепция не подразумевает ни поглощение частной компании, ни создание операторского дивизиона.
Антимонопольная служба рекомендовала ГТЛК не распыляться на частников и б/у вагоны, а заняться лизингом новых. Мол, какая-то нездоровая ситуация складывается: у ГТЛК и так положение для многих завидное, а новый частный «друг» со вторичного рынка – уже слишком хорошо.
Куда теперь податься Brunswick с 28 тысячами вагонов неизвестно. Компания в кризисе. Даже сайт не обновлялся с августа 2018 года.
Заметим без капли злорадства, вот что происходит в России, когда у сделки нет конечного влиятельного бенефициара. Некоторые наши соседи по Telegram, теперь фантазируют, что оператор может быть объединён… Что опять выгоду извлекут Ротенберги…
Мы в конспирологию пускаться не будем. Никому, кроме ГТЛК, который тратит госденьги, такой актив, как Brunswick Rail, в ЭТОТ момент, за ЭТИ деньги особо не нужен. Конъюнктура меняется не в пользу продавца.
ФАС, как строгий батька-регулятор, сказал – свадьбы не будет!
Объединение ГТЛК и Brunswick Rail отменено. Причём ФАС привёл весьма весомые аргументы – ГТЛК напомнили, что это не корпорация менеджеров, а государственный институт развития. И такая концепция не подразумевает ни поглощение частной компании, ни создание операторского дивизиона.
Антимонопольная служба рекомендовала ГТЛК не распыляться на частников и б/у вагоны, а заняться лизингом новых. Мол, какая-то нездоровая ситуация складывается: у ГТЛК и так положение для многих завидное, а новый частный «друг» со вторичного рынка – уже слишком хорошо.
Куда теперь податься Brunswick с 28 тысячами вагонов неизвестно. Компания в кризисе. Даже сайт не обновлялся с августа 2018 года.
Заметим без капли злорадства, вот что происходит в России, когда у сделки нет конечного влиятельного бенефициара. Некоторые наши соседи по Telegram, теперь фантазируют, что оператор может быть объединён… Что опять выгоду извлекут Ротенберги…
Мы в конспирологию пускаться не будем. Никому, кроме ГТЛК, который тратит госденьги, такой актив, как Brunswick Rail, в ЭТОТ момент, за ЭТИ деньги особо не нужен. Конъюнктура меняется не в пользу продавца.
#ВСМ #ВеликийНовгород
Забавно, стоило Максиму Акимову заикнуться о включении Великого Новгорода в маршрут ВСМ Москва-Питер (мы-то понимаем, чего ради, и сколько этот шаг приплюсует к бюджету магистрали), как новгородцы тут же начали гадать, куда, собственно, вокзал пристроить.
Ребята, рано! Рано, говорим вам!
Вообще не факт, что ВСМ хоть где-то на земле русской появится. По крайней мере, на нашем веку.
Сейчас наверху циферки ещё раз прикинут, поймут, что ₽1,5 трлн за 2 часа пути вместо 3 - too much (to est’ perebor), и проект ещё на 30 лет в стол запихнут.
Так что, не суетитесь. Время есть.
https://bit.ly/2KLzHh5
Забавно, стоило Максиму Акимову заикнуться о включении Великого Новгорода в маршрут ВСМ Москва-Питер (мы-то понимаем, чего ради, и сколько этот шаг приплюсует к бюджету магистрали), как новгородцы тут же начали гадать, куда, собственно, вокзал пристроить.
Ребята, рано! Рано, говорим вам!
Вообще не факт, что ВСМ хоть где-то на земле русской появится. По крайней мере, на нашем веку.
Сейчас наверху циферки ещё раз прикинут, поймут, что ₽1,5 трлн за 2 часа пути вместо 3 - too much (to est’ perebor), и проект ещё на 30 лет в стол запихнут.
Так что, не суетитесь. Время есть.
https://bit.ly/2KLzHh5
53 Новости
Опрос: где лучше расположить новгородский вокзал ВСМ? - 53 Новости
В связи с последними известиями о строительстве ВСМ «53 новости» решили провести опрос среди своих читателей: «Где бы вы хотели, чтобы в Великом Новгороде
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Замглавы дирекции ж/д вокзалов РЖД Генералов был в самолете Ан-24, совершившем аварийную посадку в Бурятии, он не пострадал - РЖД
#РЖД #РФС #РПЛ #футбол #спонсор
РЖД-таки станет спонсором Российского футбольного союза. Гендир РЖД Олег Белозёров вошёл в попечительский совет РФС.
В союзе вообще собирается неплохая ж/д тусовка. Помимо Белозёрова попечителями стали президент ТМХ Андрей Бокарев и владелец Синары Дмитрий Пумпянский.
С последними всё понятно, а вот откуда РЖД возьмёт миллионы на спонсирование отечественного футбола – для нас остаётся загадкой. Для непредвиденных расходов сумма, мягко говоря, крупная.
РЖД-таки станет спонсором Российского футбольного союза. Гендир РЖД Олег Белозёров вошёл в попечительский совет РФС.
В союзе вообще собирается неплохая ж/д тусовка. Помимо Белозёрова попечителями стали президент ТМХ Андрей Бокарев и владелец Синары Дмитрий Пумпянский.
С последними всё понятно, а вот откуда РЖД возьмёт миллионы на спонсирование отечественного футбола – для нас остаётся загадкой. Для непредвиденных расходов сумма, мягко говоря, крупная.
#РЖД #локомотивы #частнаяТяга
Ситуация с частной тягой в России всё больше похожа на игру в прятки, правда, весьма своеобразную.
Локомотивные операторы, маскируясь под вагонных спокойно гоняют по сети свои тепловозы, а РЖД делает вид, что этого не замечает.
На днях «БалтТрансСервис» (входит в Globaltrans) получил первый тепловоз производства Брянского машиностроительного завода (входит в ТМХ). До конца года по контракту получит ещё 9, пополнив имеющийся тяговый парк Globaltrans из почти 70 локомотивов. Свои локомотивы есть у «Нефтетранссервиса», «Трансойла» и СУЭК. И, несмотря на всё это, РЖД продолжают настаивать, что частная тяга – зло и только создаст хаос на сети.
По факту, монополия боится потерять контроль над перевозками (то есть возможность устанавливать свои правила и менять их, исходя из собственной выгоды) и прибыль от самых сытных маршрутов, оставшись с одними «социальными».
Совершенно очевидно, что рентабельность частной тяги высока. И, дай компаниям волю, РЖД останутся без здоровенного такого куска пирога. Равно как и казна может остаться без 13 млрд налогов на прибыль монополии.
Потери РЖД придётся компенсировать либо за счёт роста тарифов для операторов, либо за счёт госсубсидий. Но желания менять привычный уклад у монополии, похоже, нет.
Вот только опыт частных собственников локомотивов демонстрирует бОльшую эффективность (примерно на 20%) и бОльшую экономию. В первую очередь за счёт системы объективной телеметрии, не дающей сливать дизтопливо или гонять на тепловозах за пивом. Так частники осуществляют реальную информатизацию частной тяги, а не показушную в рамках очередного многомиллиардного проекта.
Но, сдаётся нам, что ни до 2025 года, ни после, никто ничего менять не будет. И хотя мы не сторонники приватизации ж.д., всё же хотелось бы добавить побольше конкуренции и в тягу. Официально на уровне ЦМР (кто-то ещё помнит про такой документ?!) и любимой монополией ДПР, а не в рамках кулуарных договоренностей.
Ситуация с частной тягой в России всё больше похожа на игру в прятки, правда, весьма своеобразную.
Локомотивные операторы, маскируясь под вагонных спокойно гоняют по сети свои тепловозы, а РЖД делает вид, что этого не замечает.
На днях «БалтТрансСервис» (входит в Globaltrans) получил первый тепловоз производства Брянского машиностроительного завода (входит в ТМХ). До конца года по контракту получит ещё 9, пополнив имеющийся тяговый парк Globaltrans из почти 70 локомотивов. Свои локомотивы есть у «Нефтетранссервиса», «Трансойла» и СУЭК. И, несмотря на всё это, РЖД продолжают настаивать, что частная тяга – зло и только создаст хаос на сети.
По факту, монополия боится потерять контроль над перевозками (то есть возможность устанавливать свои правила и менять их, исходя из собственной выгоды) и прибыль от самых сытных маршрутов, оставшись с одними «социальными».
Совершенно очевидно, что рентабельность частной тяги высока. И, дай компаниям волю, РЖД останутся без здоровенного такого куска пирога. Равно как и казна может остаться без 13 млрд налогов на прибыль монополии.
Потери РЖД придётся компенсировать либо за счёт роста тарифов для операторов, либо за счёт госсубсидий. Но желания менять привычный уклад у монополии, похоже, нет.
Вот только опыт частных собственников локомотивов демонстрирует бОльшую эффективность (примерно на 20%) и бОльшую экономию. В первую очередь за счёт системы объективной телеметрии, не дающей сливать дизтопливо или гонять на тепловозах за пивом. Так частники осуществляют реальную информатизацию частной тяги, а не показушную в рамках очередного многомиллиардного проекта.
Но, сдаётся нам, что ни до 2025 года, ни после, никто ничего менять не будет. И хотя мы не сторонники приватизации ж.д., всё же хотелось бы добавить побольше конкуренции и в тягу. Официально на уровне ЦМР (кто-то ещё помнит про такой документ?!) и любимой монополией ДПР, а не в рамках кулуарных договоренностей.
#Украина #вагоны
Голубой вагон больше не бежит на Украину. Соседи ввели эмбарго на ввоз б/у вагонов из России.
Кто от этого в большем минусе – вопрос. Для «Укрзализныци», у которой изношенность ж/д парка стремится к 100%, российские вагоны – неплохое подспорье. И как Украина собирается обходиться без них (с учётом постоянных аварий и горящих на ходу поездов) – не очень понятно.
С другой стороны, в накладе и российские производители, теряющие рынок сбыта старого парка. А значит кризис с полувагонами, которых на сети и так скопилось немало (и старых и новых), неминуемо приближается.
Голубой вагон больше не бежит на Украину. Соседи ввели эмбарго на ввоз б/у вагонов из России.
Кто от этого в большем минусе – вопрос. Для «Укрзализныци», у которой изношенность ж/д парка стремится к 100%, российские вагоны – неплохое подспорье. И как Украина собирается обходиться без них (с учётом постоянных аварий и горящих на ходу поездов) – не очень понятно.
С другой стороны, в накладе и российские производители, теряющие рынок сбыта старого парка. А значит кризис с полувагонами, которых на сети и так скопилось немало (и старых и новых), неминуемо приближается.
Ж/д в заголовках СМИ, 28 июня 2019
🚟Ъ – «Сибантрацит» вооружился щитами»: компания готовится к прокладке Северомуйского тоннеля-2. Вообще, бюджет этого проекта вызывает вопросы. Цифры с прошлого года гуляют от 260 млрд руб. до 60 млрд руб. (неплохо, да?), и от 10 лет до 7.
🚟Федеральное агентство новостей – «Топ-менеджеры РЖД находились на борту Ан-24, совершившего жесткую посадку в Бурятии»: к счастью никто из них не пострадал. И, надеемся, что в следующий раз в целях безопасности они будут путешествовать корпоративным транспортом. То есть – на поезде.
🚟Ведомости – «ФАС предложила очередной вариант расчета тарифов от эталонных затрат»: как и многие другие предложения службы, он особо никому не понравился.
🚟Newsone – «В "Укрзализныце" заявили, что украинцы стали чаще путешествовать на поездах»: ничего умнее, кроме как выдать обнищание населения за свои заслуги, в УЗ не придумали.
🚟Вести – «Итальянцы спасаются от рекордной жары и вони мусора»: пассажиры поездов не только в нашей Раше страдают, но и чуть западнее. Скоростной поезд до Неаполя сломался на полпути, в вагонах было +50. Держали ли пассажиры двери, создавая сквозняк – не уточняется.
🚟Ъ – «Сибантрацит» вооружился щитами»: компания готовится к прокладке Северомуйского тоннеля-2. Вообще, бюджет этого проекта вызывает вопросы. Цифры с прошлого года гуляют от 260 млрд руб. до 60 млрд руб. (неплохо, да?), и от 10 лет до 7.
🚟Федеральное агентство новостей – «Топ-менеджеры РЖД находились на борту Ан-24, совершившего жесткую посадку в Бурятии»: к счастью никто из них не пострадал. И, надеемся, что в следующий раз в целях безопасности они будут путешествовать корпоративным транспортом. То есть – на поезде.
🚟Ведомости – «ФАС предложила очередной вариант расчета тарифов от эталонных затрат»: как и многие другие предложения службы, он особо никому не понравился.
🚟Newsone – «В "Укрзализныце" заявили, что украинцы стали чаще путешествовать на поездах»: ничего умнее, кроме как выдать обнищание населения за свои заслуги, в УЗ не придумали.
🚟Вести – «Итальянцы спасаются от рекордной жары и вони мусора»: пассажиры поездов не только в нашей Раше страдают, но и чуть западнее. Скоростной поезд до Неаполя сломался на полпути, в вагонах было +50. Держали ли пассажиры двери, создавая сквозняк – не уточняется.
#РЖД #сбой
Эту страну не победить!
Поезда на Октябрьской ЖД встали из-за того, что сегодня ночью в районе Химок - внимание - кто-то украл полтора километра кабеля!🤦🏽♂️
Это нарушило системы сигнализации, централизации и блокировки.
На ОЖД пришлось отменить 26 пригородных поездов и 3 «Сапсана».
UPD: уже 43 поезда задержаны или отменены.
Эту страну не победить!
Поезда на Октябрьской ЖД встали из-за того, что сегодня ночью в районе Химок - внимание - кто-то украл полтора километра кабеля!🤦🏽♂️
Это нарушило системы сигнализации, централизации и блокировки.
На ОЖД пришлось отменить 26 пригородных поездов и 3 «Сапсана».
UPD: уже 43 поезда задержаны или отменены.
Forwarded from Агентство "Москва"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Ленинградском вокзале после сбоя в движении поездов обстановка такая.
#вагоны #лизинг
Лёгкий дух приближающегося п…а (привет, Роскомнадзор) с перепроизводством вагонов ощутили уже и лизинговые компании – основные драйверы спроса на подвижной состав.
Лизингодатели пожаловались, что возможный кризис рынка (а его они ждут уже в следующем году), их не на шутку растревожил. В сложившихся условиях (профицит полувагонов на сети, высокие цена на покупку и аренду вагонов), они одними из первых окажутся не у дел: операторы, которые взяли в лизинг вагоны, скорее всего договорятся о реструктуризации лизинговых платежей или и вовсе вернут вагоны.
Что с ними будут делать лизинговые компании – непонятно…Самое время расширять отстойники.
Лёгкий дух приближающегося п…а (привет, Роскомнадзор) с перепроизводством вагонов ощутили уже и лизинговые компании – основные драйверы спроса на подвижной состав.
Лизингодатели пожаловались, что возможный кризис рынка (а его они ждут уже в следующем году), их не на шутку растревожил. В сложившихся условиях (профицит полувагонов на сети, высокие цена на покупку и аренду вагонов), они одними из первых окажутся не у дел: операторы, которые взяли в лизинг вагоны, скорее всего договорятся о реструктуризации лизинговых платежей или и вовсе вернут вагоны.
Что с ними будут делать лизинговые компании – непонятно…Самое время расширять отстойники.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#шереметьево #аэроэкспресс
Если коллапс, то всеобъемлющий!
Аэропорт Шереметьево призывает пассажиров не пользоваться автотранспортом.
К терминалам не подъехать - из-за ливня вокруг «шарика» затопило подъездные дороги.
Единственный способ добраться до аэропорта сейчас - аэроэкспресс.
Если коллапс, то всеобъемлющий!
Аэропорт Шереметьево призывает пассажиров не пользоваться автотранспортом.
К терминалам не подъехать - из-за ливня вокруг «шарика» затопило подъездные дороги.
Единственный способ добраться до аэропорта сейчас - аэроэкспресс.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Шереметьево #потоп #пилоты
Кому в отпуск лететь, а кому и на работу по колено в воде грести приходится.
Кому в отпуск лететь, а кому и на работу по колено в воде грести приходится.
#Шереметьево #аэроэкспресс #парковка
А всё почему, ребята? А потому, что управляющие владельцы Шереметьево - компания «Шереметьево холдинг» (владельцы -Александр Пономаренко, Александр Скоробогатько и Аркадий Ротенберг) так старались успеть к ЧМ-2018 с парковочных местами, что тупо заасфальтировали территорию под ж/д путями Аэроэкспресса.
Ни ливнёвок, ни отводов там нет. Дорожек для автовладельцев тоже не предусмотрено. Запарковался, выпрыгнул в лужу - греби до терминала.
А всё почему, ребята? А потому, что управляющие владельцы Шереметьево - компания «Шереметьево холдинг» (владельцы -Александр Пономаренко, Александр Скоробогатько и Аркадий Ротенберг) так старались успеть к ЧМ-2018 с парковочных местами, что тупо заасфальтировали территорию под ж/д путями Аэроэкспресса.
Ни ливнёвок, ни отводов там нет. Дорожек для автовладельцев тоже не предусмотрено. Запарковался, выпрыгнул в лужу - греби до терминала.
#РЖД #тарифы #экспорт
Сельхозпроизводители пожаловались, что магистральная инфраструктура и тарифы РЖД тормозят экспорт их продукции.
Для монополии это, если не серьёзный сигнал, но точно очередной звоночек о разбалансированности системы тарифообразования. Об этой проблеме мы писали и, видимо, напишем ещё не раз.
Вслед за профильными и непрофильными министрами и вице-премьерами к обсуждению подключились политические силы. Недовольные сельхозпроизводители, очевидно, не найдя понимания в госдумовском Комитете по транспорту, председатель которого Москвичёв плотно сидит на обслуживании интересов РЖД, пришли в пропутинский Общенародный фронт.
Вот только ОНФ на в Совете потребителей не хватало...
Сельхозпроизводители пожаловались, что магистральная инфраструктура и тарифы РЖД тормозят экспорт их продукции.
Для монополии это, если не серьёзный сигнал, но точно очередной звоночек о разбалансированности системы тарифообразования. Об этой проблеме мы писали и, видимо, напишем ещё не раз.
Вслед за профильными и непрофильными министрами и вице-премьерами к обсуждению подключились политические силы. Недовольные сельхозпроизводители, очевидно, не найдя понимания в госдумовском Комитете по транспорту, председатель которого Москвичёв плотно сидит на обслуживании интересов РЖД, пришли в пропутинский Общенародный фронт.
Вот только ОНФ на в Совете потребителей не хватало...
#метро #потоп
Продолжаем водные процедуры.
Москва сегодня ушла под воду: затопило дороги к аэропорту Шереметьево, Северный тоннель на Курской.
Meanwhile in Ukraine, случился потоп в метро Харькова. Даже не потоп, а Потоп Потопович!
Но если в Москве - виноват ливень, то в Харькове- старые трубы.
Однако как мы писали, украинцы к ж/д сюрпризам в виде то горящих поездов, то плавающих вагонов метро уже привыкли. Дожидались следующего поезда, стоя в воде.
https://bit.ly/2FB1o80
Продолжаем водные процедуры.
Москва сегодня ушла под воду: затопило дороги к аэропорту Шереметьево, Северный тоннель на Курской.
Meanwhile in Ukraine, случился потоп в метро Харькова. Даже не потоп, а Потоп Потопович!
Но если в Москве - виноват ливень, то в Харькове- старые трубы.
Однако как мы писали, украинцы к ж/д сюрпризам в виде то горящих поездов, то плавающих вагонов метро уже привыкли. Дожидались следующего поезда, стоя в воде.
https://bit.ly/2FB1o80
YouTube
Через потоп у харківському метро люди очікували поїзд, стоячи у воді
UA - Через потоп у харківському метро люди очікували поїзд, стоячи у воді. Потужний холодний струмінь миттєво залив вестибюль та платформу однієї зі станцій....
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Извините за немое кино. Враги Telegram украли звук как Гринч Рождество! На видео коллеги по команде поздравляют Смолова.
#смолов #локомотив #высшееОбразование #аспирантура #РПЛ
⚡️Новости со сборов «Локомотива» прямиком из Австрии! Команда поздравила своего нападающего с успешной защитой кандидаткой диссертации!
Форвард «Локомотива» и сборной России Фёдор Смолов проводит межсезонье ударно.
Никаких тусовок, кальянов, красоток, шампусика и ночных гонок на спорткарах. Вечерние стриптизы и утренние кофейни с ударными стульями – также остались не у дел.
Спортсмен, сделав паузу в тренировках, слетал в родной Саратов и таки защитил в местном СГУ кандидатскую.
Думаете гоним? Хрена с два – вот вам тема работы: «Развитие наукоёмкого сектора в современной России: социально-экономический аспект». Проверить инфу можно на сайте ВУЗа. Там же особо рьяные фанаты таланта Смолова могут найти данные о научных публикациях (публикациях, Карл!) футболиста и список… конференций, в которых он участвовал.
Всем утёр нос дядя Фёдор. И кто теперь вспомнит злополучный пендаль в ворота хорватов в четвертьфинале домашнего ЧМ? И что с того, что на мундиале голов и передач не случилось? И кому теперь нужна статистика игрока в «Локо» в минувшем не самом удачном сезоне? Отдыхайте, хейтеры! Наукоёмкий сектор в надёжных и обильно татуированных руках!
P.S. Господа из РФС, кстати, тоже могут свои бумажонки с изменениями в регламенте по легионерам РПЛ оставить при себе!
Куда всяким там мессироналдам до наших интеллектуалов. Кстати, не пора ли главному спонсору «Локомотива» РЖД присмотреться к перспективному железнодорожнику?
Мы прям уже видим Фёдора Михайловича рядом с Олегом Валентиновичем в Совдире монополии.
⚡️Новости со сборов «Локомотива» прямиком из Австрии! Команда поздравила своего нападающего с успешной защитой кандидаткой диссертации!
Форвард «Локомотива» и сборной России Фёдор Смолов проводит межсезонье ударно.
Никаких тусовок, кальянов, красоток, шампусика и ночных гонок на спорткарах. Вечерние стриптизы и утренние кофейни с ударными стульями – также остались не у дел.
Спортсмен, сделав паузу в тренировках, слетал в родной Саратов и таки защитил в местном СГУ кандидатскую.
Думаете гоним? Хрена с два – вот вам тема работы: «Развитие наукоёмкого сектора в современной России: социально-экономический аспект». Проверить инфу можно на сайте ВУЗа. Там же особо рьяные фанаты таланта Смолова могут найти данные о научных публикациях (публикациях, Карл!) футболиста и список… конференций, в которых он участвовал.
Всем утёр нос дядя Фёдор. И кто теперь вспомнит злополучный пендаль в ворота хорватов в четвертьфинале домашнего ЧМ? И что с того, что на мундиале голов и передач не случилось? И кому теперь нужна статистика игрока в «Локо» в минувшем не самом удачном сезоне? Отдыхайте, хейтеры! Наукоёмкий сектор в надёжных и обильно татуированных руках!
P.S. Господа из РФС, кстати, тоже могут свои бумажонки с изменениями в регламенте по легионерам РПЛ оставить при себе!
Куда всяким там мессироналдам до наших интеллектуалов. Кстати, не пора ли главному спонсору «Локомотива» РЖД присмотреться к перспективному железнодорожнику?
Мы прям уже видим Фёдора Михайловича рядом с Олегом Валентиновичем в Совдире монополии.