Forwarded from Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#уголь
Совещания по углю начинают походить на «клуб анонимных…», члены которого собираются, высказываются, коллективно горестно вздыхают и расходятся.
Очередной собрание прошло сегодня под председательством вице-премьера России Александра Новака.
«Участники обсудили текущую экономическую ситуацию в угледобывающей сфере, планы по вывозу угля, а также вопросы ценообразования на уголь на внутреннем и внешнем рынках», - говорится в сообщении Правительства.
Ранее Новак поручил РЖД обеспечить вывоз угольной продукции в соответствии с утвержденными планами, а Минэнерго продолжать мониторинг работы предприятий отрасли и ситуации в угледобывающих регионах. А до этого он поручал РЖД, Минэнерго и представителям портов проработать оптимальную тарифную политику по вывозу угля.
Видимо то, что есть сегодня и есть искомая «оптимальная политика».
Совещания по углю начинают походить на «клуб анонимных…», члены которого собираются, высказываются, коллективно горестно вздыхают и расходятся.
Очередной собрание прошло сегодня под председательством вице-премьера России Александра Новака.
«Участники обсудили текущую экономическую ситуацию в угледобывающей сфере, планы по вывозу угля, а также вопросы ценообразования на уголь на внутреннем и внешнем рынках», - говорится в сообщении Правительства.
Ранее Новак поручил РЖД обеспечить вывоз угольной продукции в соответствии с утвержденными планами, а Минэнерго продолжать мониторинг работы предприятий отрасли и ситуации в угледобывающих регионах. А до этого он поручал РЖД, Минэнерго и представителям портов проработать оптимальную тарифную политику по вывозу угля.
Видимо то, что есть сегодня и есть искомая «оптимальная политика».
Forwarded from @sroprom
Согласно оперативным данным РЖД, оборот вагона в феврале 2025 г. составил 21,85 суток.
В сравнении с январскими данными произошло улучшение – в первый месяц года компания отчитывалась об обороте вагона в 22,57 суток.
Разбор оборота вагона за февраль по элементам показывает, что оборот вагона в движении составил 3,26 суток (в январе он составлял 3,34 суток); под грузовыми операциями в сравнении с январем значение не изменилось – 11,47 суток; на технических станциях понижение показателя в сравнении с январем, а следовательно улучшение – 6,65 суток в феврале и 7,3 суток в январе; на промежуточных станциях небольшое улучшение – 0,45 суток в феврале против 0,49 суток в январе.
#оборотвагона #ржд #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура
В сравнении с январскими данными произошло улучшение – в первый месяц года компания отчитывалась об обороте вагона в 22,57 суток.
Разбор оборота вагона за февраль по элементам показывает, что оборот вагона в движении составил 3,26 суток (в январе он составлял 3,34 суток); под грузовыми операциями в сравнении с январем значение не изменилось – 11,47 суток; на технических станциях понижение показателя в сравнении с январем, а следовательно улучшение – 6,65 суток в феврале и 7,3 суток в январе; на промежуточных станциях небольшое улучшение – 0,45 суток в феврале против 0,49 суток в январе.
#оборотвагона #ржд #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура
Vgudok
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Второе столкновение на воде за два дня: на этот раз в Северном море у берегов Великобритании столкнулись нефтяной танкер Stena Immaculate, который ходит под флагом США, и контейнеровоз Solong, следовавший под флагом Португалии, сообщает Sky News.
Оба судна загорелись. На место происшествия отправились четыре спасательные шлюпки. Есть сообщения о том, что несколько человек покинули суда после столкновения.
Из данных сервиса отслеживания судов Vesselfinder следует, что танкер Stena Immaculate на момент столкновения стоял на якоре. 9 марта судно прибыло в порт Киллингхолм. 27 февраля танкер вышел из греческого порта Агии Теодорой. Контейнеровоз Solong, согласно данным сервиса, накануне вышел из шотландского порта Грейнджмут и вечером 10 марта должен был прибыть в нидерландский Роттердам.
Второе столкновение на воде за два дня: на этот раз в Северном море у берегов Великобритании столкнулись нефтяной танкер Stena Immaculate, который ходит под флагом США, и контейнеровоз Solong, следовавший под флагом Португалии, сообщает Sky News.
Оба судна загорелись. На место происшествия отправились четыре спасательные шлюпки. Есть сообщения о том, что несколько человек покинули суда после столкновения.
Из данных сервиса отслеживания судов Vesselfinder следует, что танкер Stena Immaculate на момент столкновения стоял на якоре. 9 марта судно прибыло в порт Киллингхолм. 27 февраля танкер вышел из греческого порта Агии Теодорой. Контейнеровоз Solong, согласно данным сервиса, накануне вышел из шотландского порта Грейнджмут и вечером 10 марта должен был прибыть в нидерландский Роттердам.
Ж/д в заголовках СМИ, 11 марта 2025
🚝Vgudok – «Дальний Восток не везёт уголёк»: ДВЖД зафиксировала отрицательный показатель по самому ходовому грузу Восточного полигона — каменному углю.
🚝ТАСС – «Перевозки контейнеров на сети РЖД в январе - феврале выросли на 3,2%»: в тройку лидеров по объемам перевозок вошли химикаты - 136 тыс. ДФЭ (+1,6% к уровню января - февраля 2024 года), лесные грузы - 91,3 тыс. ДФЭ (+3,2%), химические и минеральные удобрения - 79 тыс. ДФЭ (+3,6%).
🚝Интерфакс – «Суд запретил офшорам Магомедова судиться с "Транснефтью" за пределами России»: речь о деле по взысканию убытков, инициированном Зиявудином Магомедовым и иностранными компаниями, бенефициаром которых он себя заявляет, в том числе Port-Petrovsk Ltd, против «Транснефти», «Росатома» и еще 20 ответчиков.
🚝ПортНьюс – «Денис Илатовский: Экономика перевалки угля через порты Арктики не складывается»: он отметил, что проблемы железной дороги и падение добычи угля — это «как Инь и Ян, трудно выделить главное».
🚝Vgudok – «Дальний Восток не везёт уголёк»: ДВЖД зафиксировала отрицательный показатель по самому ходовому грузу Восточного полигона — каменному углю.
🚝ТАСС – «Перевозки контейнеров на сети РЖД в январе - феврале выросли на 3,2%»: в тройку лидеров по объемам перевозок вошли химикаты - 136 тыс. ДФЭ (+1,6% к уровню января - февраля 2024 года), лесные грузы - 91,3 тыс. ДФЭ (+3,2%), химические и минеральные удобрения - 79 тыс. ДФЭ (+3,6%).
🚝Интерфакс – «Суд запретил офшорам Магомедова судиться с "Транснефтью" за пределами России»: речь о деле по взысканию убытков, инициированном Зиявудином Магомедовым и иностранными компаниями, бенефициаром которых он себя заявляет, в том числе Port-Petrovsk Ltd, против «Транснефти», «Росатома» и еще 20 ответчиков.
🚝ПортНьюс – «Денис Илатовский: Экономика перевалки угля через порты Арктики не складывается»: он отметил, что проблемы железной дороги и падение добычи угля — это «как Инь и Ян, трудно выделить главное».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
В «Домодедово» обломки БПЛА упали возле ж/д станции, повредив полотно. Не было движения поездов через железнодорожную станцию Домодедово как в сторону Москвы, так и в область. Сейчас составы идут с увеличенным интервалом.
«Движение поездов на станции Домодедово Павелецкого направления МЖД осуществляется с увеличенным интервалом. В связи с этим в пути следования задерживается ряд поездов в оба направления», — сообщили в МЖД.
В «Домодедово» обломки БПЛА упали возле ж/д станции, повредив полотно. Не было движения поездов через железнодорожную станцию Домодедово как в сторону Москвы, так и в область. Сейчас составы идут с увеличенным интервалом.
«Движение поездов на станции Домодедово Павелецкого направления МЖД осуществляется с увеличенным интервалом. В связи с этим в пути следования задерживается ряд поездов в оба направления», — сообщили в МЖД.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Во Владимирской области беспилотник упал на железную дорогу
«Два были подавлены в Киржачском районе, один упал в Александровском районе, повреждений он не нанёс. Четвёртый БПЛА упал в районе станции Юрьевец на железную дорогу. Повреждения незначительные, движение поездов на Горьковской железной дороге нормальное, не прерывалось, не прекращалось. По неподтвержденным данным, подавлены ещё два БПЛА – в Петушинском и Александровском районах», - сообщил губернатор Александр Авдеев.
«Два были подавлены в Киржачском районе, один упал в Александровском районе, повреждений он не нанёс. Четвёртый БПЛА упал в районе станции Юрьевец на железную дорогу. Повреждения незначительные, движение поездов на Горьковской железной дороге нормальное, не прерывалось, не прекращалось. По неподтвержденным данным, подавлены ещё два БПЛА – в Петушинском и Александровском районах», - сообщил губернатор Александр Авдеев.
#уголь
Дальневосточная железная дорога зафиксировала отрицательный показатель по самому ходовому грузу Восточного полигона — каменному углю. По данным перевозчика, за два месяца наступившего года объём погрузки ископаемого сократился почти на 3,1% (до 5,6 млн тонн (47,5% общего объёма погрузки) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такого падения на ДВЖД не фиксировали уже несколько лет. С другой стороны, именно такого эффекта ожидали в РЖД от отмены соглашений на экспорт угля с добывающими регионами.
Угольный «обвал» на Дальнем Востоке совпал с победными реляциями железнодорожников, связанными с позитивными цифрами по перевозкам твёрдого топлива на экспорт. Причём уголь активно ехал не только в полувагонах, но и в контейнерах. Так, за первые два месяца года во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, контейнерные перевозки угля выросли в 1,5 раза, сообщили в РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
Дальневосточная железная дорога зафиксировала отрицательный показатель по самому ходовому грузу Восточного полигона — каменному углю. По данным перевозчика, за два месяца наступившего года объём погрузки ископаемого сократился почти на 3,1% (до 5,6 млн тонн (47,5% общего объёма погрузки) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такого падения на ДВЖД не фиксировали уже несколько лет. С другой стороны, именно такого эффекта ожидали в РЖД от отмены соглашений на экспорт угля с добывающими регионами.
Угольный «обвал» на Дальнем Востоке совпал с победными реляциями железнодорожников, связанными с позитивными цифрами по перевозкам твёрдого топлива на экспорт. Причём уголь активно ехал не только в полувагонах, но и в контейнерах. Так, за первые два месяца года во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, контейнерные перевозки угля выросли в 1,5 раза, сообщили в РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
#тарифы
РЖД опубликовали новое обращение к клиентам через рубрику «РЖД-Информ» в газете «Гудок». На этот раз колонка железнодорожников посвящена тарифам. Новая тарифная система, разработанная РЖД, напомним, вступит в силу 1 января 2026 года.
Действующая система была разработана еще в 80–90-х годах и основана на механизме перекрестного субсидирования, при котором поддержка сырьевых отраслей осуществляется за счет промышленного сектора. Она обеспечивала баланс в перевозках сырья и готовой продукции в рамках территориально-производственных комплексов, но доходы от тарифов покрывали лишь текущие расходы на содержание инфраструктуры.
Сегодня акцент смещен в сторону экспортных коридоров. А тарифы при этом остались инструментом поддержки перевозок сырья, только уже не по России, а заграничному клиенту. На смену действующей системе должен прийти справедливый, экономически обоснованный «чистый» тариф (без перекрёстного субсидирования), включающий инфраструктурную составляющую для решения задач развития железнодорожного транспорта, пишут РЖД.
И скидки здесь должны применяться для привлечения дополнительных объёмов грузов (а значит, стимулирования роста экономики), но не для сохранения ожиданий маржинальности бизнеса того или иного грузовладельца, уверены в монополии.
Сегодня экономически не обоснованный тариф подсадил сырьевые и некоторые операторские компании на нерациональные перевозки без оглядки на эффективность ж/д транспорта.
«Итогом существующей «расстановки приоритетов» оказываются ограничения возможности того же экспорта угля, руды, пиломатериалов и т.п», — пишут РЖД.
В качестве примера монополия приводит поставки угля на ТЭЦ ДФО с месторождений западных регионов. То есть едет такой уголь через всю страну. За 10 лет непродуманные отправки угля с запада на восток выросли почти в 1,7 раза, а в том числе из Кузбасса – в 3 раза.
Другими словами, весь прирост провозных способностей Восточного полигона, созданный за эти 10 лет, практически в полном объёме заполнен угольными грузами. Что, очевидно, ограничивает возможности вывоза продукции с высокой добавленной стоимостью отраслей промышленности, формирующих больший вклад в ВВП страны. Экспорт которых, напомним, согласно майскому указу президента РФ, должен вырасти на две трети за пять лет.
Базой в новой тарифной модели станет «справедливый экономически обоснованный тариф, который включается в составляющие для решения задач инфраструктурного развития и учитывает ключевые долговые индикаторы компании», сообщал ранее глава РЖД Олег Белозёров.
РЖД опубликовали новое обращение к клиентам через рубрику «РЖД-Информ» в газете «Гудок». На этот раз колонка железнодорожников посвящена тарифам. Новая тарифная система, разработанная РЖД, напомним, вступит в силу 1 января 2026 года.
Действующая система была разработана еще в 80–90-х годах и основана на механизме перекрестного субсидирования, при котором поддержка сырьевых отраслей осуществляется за счет промышленного сектора. Она обеспечивала баланс в перевозках сырья и готовой продукции в рамках территориально-производственных комплексов, но доходы от тарифов покрывали лишь текущие расходы на содержание инфраструктуры.
Сегодня акцент смещен в сторону экспортных коридоров. А тарифы при этом остались инструментом поддержки перевозок сырья, только уже не по России, а заграничному клиенту. На смену действующей системе должен прийти справедливый, экономически обоснованный «чистый» тариф (без перекрёстного субсидирования), включающий инфраструктурную составляющую для решения задач развития железнодорожного транспорта, пишут РЖД.
И скидки здесь должны применяться для привлечения дополнительных объёмов грузов (а значит, стимулирования роста экономики), но не для сохранения ожиданий маржинальности бизнеса того или иного грузовладельца, уверены в монополии.
Сегодня экономически не обоснованный тариф подсадил сырьевые и некоторые операторские компании на нерациональные перевозки без оглядки на эффективность ж/д транспорта.
«Итогом существующей «расстановки приоритетов» оказываются ограничения возможности того же экспорта угля, руды, пиломатериалов и т.п», — пишут РЖД.
В качестве примера монополия приводит поставки угля на ТЭЦ ДФО с месторождений западных регионов. То есть едет такой уголь через всю страну. За 10 лет непродуманные отправки угля с запада на восток выросли почти в 1,7 раза, а в том числе из Кузбасса – в 3 раза.
Другими словами, весь прирост провозных способностей Восточного полигона, созданный за эти 10 лет, практически в полном объёме заполнен угольными грузами. Что, очевидно, ограничивает возможности вывоза продукции с высокой добавленной стоимостью отраслей промышленности, формирующих больший вклад в ВВП страны. Экспорт которых, напомним, согласно майскому указу президента РФ, должен вырасти на две трети за пять лет.
Базой в новой тарифной модели станет «справедливый экономически обоснованный тариф, который включается в составляющие для решения задач инфраструктурного развития и учитывает ключевые долговые индикаторы компании», сообщал ранее глава РЖД Олег Белозёров.
#вагоны
Сеть РЖД в этом году пополнится качественными и современными, а местами и модернизированными вагонами. В течение 12 месяцев в распоряжение холдинга будут поступать и новые модели, и те, которые подвергнут «перезагрузке».
Парк поездов дальнего следования в наступившем году пополнят 400 новых вагонов, ещё 120 капитально отремонтируют. Оставят только оболочку, тележку. Всё, что внутри, будет таким, чтобы пассажир не отличил новичка от старичка. Эксперты радуются за монополиста, но утверждают, что такого обновления парка всё равно недостаточно.
Подробнее — в материале Vgudok.
Сеть РЖД в этом году пополнится качественными и современными, а местами и модернизированными вагонами. В течение 12 месяцев в распоряжение холдинга будут поступать и новые модели, и те, которые подвергнут «перезагрузке».
Парк поездов дальнего следования в наступившем году пополнят 400 новых вагонов, ещё 120 капитально отремонтируют. Оставят только оболочку, тележку. Всё, что внутри, будет таким, чтобы пассажир не отличил новичка от старичка. Эксперты радуются за монополиста, но утверждают, что такого обновления парка всё равно недостаточно.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Пятьсот пишем, тысяча в уме. РЖД закупают 500 пассажирских вагонов; для полного обновления парка нужно в два
2025 году РЖД пополнит качественными и современными, а местами и модернизированными вагонами. В течение 12 месяцев в распоряжение холдинга будут поступать и новые модели, и те, которые подвергнут «перезагрузке».
#грузы
РЖД отчитались о том, что в январе - феврале 2025 года перевезли в адрес морских портов 52,8 млн тонн экспортных грузов, что на 2,1% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
В том числе в северо-западном направлении было перевезено 20,9 млн тонн (+2,2%), перевозки на Дальний Восток выросли на 2,6%, до 18,8 млн тонн, а на юг - на 1,3%, до 13,1 млн тонн.
Помимо угля, на долю которого приходится 51,6% в экспортной погрузке, положительную динамику обеспечили: химикаты и сода (рост в 1,6 раза, до 460,9 тыс. тонн), удобрения (рост в 1,4 раза, до 6 млн тонн), лесные грузы (+18,2%, до 40,5 тыс. тонн), добавили в РЖД.
Рост экспортных отправок пришёлся очень кстати, ведь по итогам 2024 года порты потеряли в грузообороте 2,3%, чего не случалось последние 30 лет. Об этом рассказал накануне в интервью «РЖД-ТВ» председатель совета директоров АСОП Денис Илатовский.
По его словам, для увеличения перевалки того же угля через порты необходимо сократить транспортные издержки. В частности, теоретическое перебазирование контейнеров из порта Новороссийск (где расположены контейнерные терминалы) в порт Тамань (где работает угольный терминал) для загрузки порожних полувагонов из-под угля позволило бы сократить стоимость порожнего пробега.
РЖД отчитались о том, что в январе - феврале 2025 года перевезли в адрес морских портов 52,8 млн тонн экспортных грузов, что на 2,1% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
В том числе в северо-западном направлении было перевезено 20,9 млн тонн (+2,2%), перевозки на Дальний Восток выросли на 2,6%, до 18,8 млн тонн, а на юг - на 1,3%, до 13,1 млн тонн.
Помимо угля, на долю которого приходится 51,6% в экспортной погрузке, положительную динамику обеспечили: химикаты и сода (рост в 1,6 раза, до 460,9 тыс. тонн), удобрения (рост в 1,4 раза, до 6 млн тонн), лесные грузы (+18,2%, до 40,5 тыс. тонн), добавили в РЖД.
Рост экспортных отправок пришёлся очень кстати, ведь по итогам 2024 года порты потеряли в грузообороте 2,3%, чего не случалось последние 30 лет. Об этом рассказал накануне в интервью «РЖД-ТВ» председатель совета директоров АСОП Денис Илатовский.
По его словам, для увеличения перевалки того же угля через порты необходимо сократить транспортные издержки. В частности, теоретическое перебазирование контейнеров из порта Новороссийск (где расположены контейнерные терминалы) в порт Тамань (где работает угольный терминал) для загрузки порожних полувагонов из-под угля позволило бы сократить стоимость порожнего пробега.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Боевики захватили в заложники 450 пассажиров поезда в Пакистане, сообщает AFP.
Forwarded from Vgudok.PRO
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тема: рекордное за 30 лет падение объёма перевалки в портах России.
Спикер: Денис Илатовский, председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов.
Источник
Спикер: Денис Илатовский, председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов.
Источник
#ВСМ
На СТМ собрали опытный образец двигателя для первого высокоскоростного поезда. Испытания начнутся в ближайший месяц.
Исполнительный директор компании «Синара - транспортные машины» Виталий Вотолевский сообщил, что двигатель разработан совместно челябинским заводом «Русские электрические двигатели».
Вотолевский уточнил, что проект создания поезда для ВСМ идет по графику.
По контракту СТМ должна поставить РЖД первые два головных образца поезда ВСМ и 41 поезд по контрактам с ГТЛК и «ВСМ-Две столицы». По словам Вотолевского, сейчас идет строительство новых корпусов для производства завода.
На СТМ собрали опытный образец двигателя для первого высокоскоростного поезда. Испытания начнутся в ближайший месяц.
Исполнительный директор компании «Синара - транспортные машины» Виталий Вотолевский сообщил, что двигатель разработан совместно челябинским заводом «Русские электрические двигатели».
Вотолевский уточнил, что проект создания поезда для ВСМ идет по графику.
По контракту СТМ должна поставить РЖД первые два головных образца поезда ВСМ и 41 поезд по контрактам с ГТЛК и «ВСМ-Две столицы». По словам Вотолевского, сейчас идет строительство новых корпусов для производства завода.
Ж/д в заголовках СМИ, 12 марта 2025
🚇ПортНьюс — «Строительство порта для белорусских грузов в Приморском крае отложено»: реальность сейчас — это высокая банковская ставка, которая, безусловно, ляжет на инфраструктуру, стоимость транзита, сообщил Олег Кожемяко.
🚇ТАСС — «Выручка СТМ в 2024 году выросла на 13%»: в 2025 выручка СТМ может вырасти примерно на 4% и составить 124 млрд рублей, а в 2026 году - 141 млрд рублей, считает компания.
🚇Интерфакс — «Беспилотный поезд в метро Москвы на первом этапе будет выходить на линию ночью»: это будет специально дооборудованный поезд «Москва-2020».
🚇РЖД-Партнёр — «Илон Маск предлагает приватизировать Amtrak»: глава Департамента эффективности государственного управления Илон Маск заявил, что Amtrak нуждается в немедленной приватизации, назвав компанию «позором» и упрекнув в зависимости от федеральных субсидий.
🚇ПортНьюс — «Строительство порта для белорусских грузов в Приморском крае отложено»: реальность сейчас — это высокая банковская ставка, которая, безусловно, ляжет на инфраструктуру, стоимость транзита, сообщил Олег Кожемяко.
🚇ТАСС — «Выручка СТМ в 2024 году выросла на 13%»: в 2025 выручка СТМ может вырасти примерно на 4% и составить 124 млрд рублей, а в 2026 году - 141 млрд рублей, считает компания.
🚇Интерфакс — «Беспилотный поезд в метро Москвы на первом этапе будет выходить на линию ночью»: это будет специально дооборудованный поезд «Москва-2020».
🚇РЖД-Партнёр — «Илон Маск предлагает приватизировать Amtrak»: глава Департамента эффективности государственного управления Илон Маск заявил, что Amtrak нуждается в немедленной приватизации, назвав компанию «позором» и упрекнув в зависимости от федеральных субсидий.
#КТЖ
Железнодорожный перевозчик из Казахстана «KTZ Express» (дочерняя компания «Казахстан темир жолы», КТЖ) удивил партнёров неожиданным манёвром: компания наделила полномочиями распоряжаться вагонным парком АО «Казтемиртранс» (дочерняя компания КТЖ) экспедиторскую компанию с подозрительным названием Ukrailtrans.
Соответствующая телеграмма была отправлена из московского филиала «КТЖ-Экспресс».
Согласно документу, с 19 января 2025 года (есть в распоряжении Vgudok) всеми вагонами КТЖ на территории ж/д администраций Белоруссии, Латвии, Литвы, Эстонии и Польши управляет Ukrailtrans Trade and Logistic. Выбор экспедитора насторожил Ассоциацию перевозчиков и логистических организаций.
Подробнее — в материале Vgudok.
Железнодорожный перевозчик из Казахстана «KTZ Express» (дочерняя компания «Казахстан темир жолы», КТЖ) удивил партнёров неожиданным манёвром: компания наделила полномочиями распоряжаться вагонным парком АО «Казтемиртранс» (дочерняя компания КТЖ) экспедиторскую компанию с подозрительным названием Ukrailtrans.
Соответствующая телеграмма была отправлена из московского филиала «КТЖ-Экспресс».
Согласно документу, с 19 января 2025 года (есть в распоряжении Vgudok) всеми вагонами КТЖ на территории ж/д администраций Белоруссии, Латвии, Литвы, Эстонии и Польши управляет Ukrailtrans Trade and Logistic. Выбор экспедитора насторожил Ассоциацию перевозчиков и логистических организаций.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Трое в лодке, не считая казахов. Экспедитора вагонов КТЖ заподозрили в связях с Украиной… в Белоруссии
Железнодорожный перевозчик из Казахстана «KTZ Express» (дочерняя компания «Казахстан темир жолы», КТЖ) удивил партнёров неожиданным манёвром: компания наделила полномочиями распоряжаться вагонным парком АО «Казтемиртранс» (дочерняя компания КТЖ) экспедиторскую…
#СМП
На СМП почти в два раза увеличилось число рейсов, которые совершили иностранные компании – с семи в 2023 году до 13 в 2024 году. Об этом сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов.
Он отметил, что международная морская логистика в последние годы столкнулась с некоторыми вызовами и они дали импульс развитию СМП.
«Заторы на Суэцком канале, конфликт на Красном море, пиратство на маршрутах через Африку. Все это находит свое отражение в индексах стоимости перевозки по ключевым маршрутам. В середине прошлого года индекс по маршруту Шанхай - Роттердам превышал $8 тыс. за 40-футовый контейнер», - пояснил он.
Правда, глобальные планы по СМП как и его потенциал по-прежнему неясны. Из сообщений участников и ответственных за проект тоже ничего не почерпнуть. Так, Росатом заявлял, что к середине 2030-х годов общий грузопоток по СМП вырастет до 250 млн т. В свою очередь президент РФ обозначал достижение лишь 100 млн тонн в эти же сроки. При этом про источники грузовой базы для СМП никто не говорит вовсе.
На СМП почти в два раза увеличилось число рейсов, которые совершили иностранные компании – с семи в 2023 году до 13 в 2024 году. Об этом сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов.
Он отметил, что международная морская логистика в последние годы столкнулась с некоторыми вызовами и они дали импульс развитию СМП.
«Заторы на Суэцком канале, конфликт на Красном море, пиратство на маршрутах через Африку. Все это находит свое отражение в индексах стоимости перевозки по ключевым маршрутам. В середине прошлого года индекс по маршруту Шанхай - Роттердам превышал $8 тыс. за 40-футовый контейнер», - пояснил он.
Правда, глобальные планы по СМП как и его потенциал по-прежнему неясны. Из сообщений участников и ответственных за проект тоже ничего не почерпнуть. Так, Росатом заявлял, что к середине 2030-х годов общий грузопоток по СМП вырастет до 250 млн т. В свою очередь президент РФ обозначал достижение лишь 100 млн тонн в эти же сроки. При этом про источники грузовой базы для СМП никто не говорит вовсе.