Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
☠️ Чтобы избежать несчастных случаев, пешеходам нужно быть внимательными и соблюдать меры безопасности. Иначе все наши усилия не имеют смысла.
В 2024 году:
💔 Однако, несмотря на эти меры, в 2024 году из-за собственной неосторожности травмы различной степени тяжести на железной дороге получили 1677 человек, 1180 из них погибли, в том числе 87 детей.
🙏🏻 Соблюдайте правила поведения на железнодорожном транспорте. Это сохранит жизнь вам и вашим близким!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Globaltrans
Оператор Globaltrans в рамках тендерного предложения на Астанинской международной бирже (AIX) и аффилированные лица акционеров компании в ходе внебиржевых сделок выкупили у миноритариев около 14,2% акционерного капитала из планируемых к выкупу 15%.
В результате free-float снизится практически до 25%. Это не учитывает дополнительные внебиржевые сделки, расчеты по которым еще не завершены.
Ни покупатель, ни компания в настоящее время не планируют проводить новые добровольные тендерные предложения в отношении GDR, сказано в сообщении Globaltrans.
Участники рынка шепчутся, что миноритарии очень вовремя скинули акции: российским операторам сулят ухудшение финансового положения на фоне выбывающего из-за нарушений новых тех. требований парка и подорожания новых вагонов.
Оператор Globaltrans в рамках тендерного предложения на Астанинской международной бирже (AIX) и аффилированные лица акционеров компании в ходе внебиржевых сделок выкупили у миноритариев около 14,2% акционерного капитала из планируемых к выкупу 15%.
В результате free-float снизится практически до 25%. Это не учитывает дополнительные внебиржевые сделки, расчеты по которым еще не завершены.
Ни покупатель, ни компания в настоящее время не планируют проводить новые добровольные тендерные предложения в отношении GDR, сказано в сообщении Globaltrans.
Участники рынка шепчутся, что миноритарии очень вовремя скинули акции: российским операторам сулят ухудшение финансового положения на фоне выбывающего из-за нарушений новых тех. требований парка и подорожания новых вагонов.
Ж/д в заголовках СМИ, 28 января 2025
🚝Vgudok — «Олигополия умерла, да здравствует монополия!»: сейчас мы можем в реальном времени наблюдать рост и становление своего собственного мастодонта.
🚝ТАСС — «На железной дороге в 2024 году из-за неосторожности погибли 1 180 человек»: в 2024 году РЖД построили 23 пешеходных перехода и отремонтировали 396, также улучшили освещение на 5 тыс. платформ и на 1 400 переходах.
🚝Ведомости — «Ставки фрахта нефтетанкеров в российских портах выросли в январе»: они выросли – на 39–239% в зависимости от порта и направления поставок.
🚝Vgudok — «Олигополия умерла, да здравствует монополия!»: сейчас мы можем в реальном времени наблюдать рост и становление своего собственного мастодонта.
🚝ТАСС — «На железной дороге в 2024 году из-за неосторожности погибли 1 180 человек»: в 2024 году РЖД построили 23 пешеходных перехода и отремонтировали 396, также улучшили освещение на 5 тыс. платформ и на 1 400 переходах.
🚝Ведомости — «Ставки фрахта нефтетанкеров в российских портах выросли в январе»: они выросли – на 39–239% в зависимости от порта и направления поставок.
#зерно
Всего лишь четыре компании контролируют более половины мировой торговли зерном, и бобовыми культурами — такая информация зафиксирована в недавнем исследовании Ernst & Young (EY) и Боннского университета. В 2022 году эта пищевая олигополия суммарно продала около 540 млн тонн сельхозпродукции при общем объёме мирового рынка в 920 млн тонн. Оценки, впрочем, крайне приблизительные — никто не раскрывает реальные объёмы торговли сырьём и его происхождение.
Вроде бы нам в России стоит вздохнуть с облегчением: гиганты ушли и с проблемами мировых олигополистов пусть разбираются в Европарламенте, однако кризис — это всегда новые возможности.
Вакантное место пустым долго не бывает, и сейчас мы можем в реальном времени наблюдать рост и становление своего собственного мастодонта. Речь о «Деметра-Холдинге» — крупнейшей в России вертикально интегрированной инфраструктурной холдинговой компании.
Vgudok разбирался в последних приобретениях холдинга и их последствиях для российского рынка зерна и не только.
Всего лишь четыре компании контролируют более половины мировой торговли зерном, и бобовыми культурами — такая информация зафиксирована в недавнем исследовании Ernst & Young (EY) и Боннского университета. В 2022 году эта пищевая олигополия суммарно продала около 540 млн тонн сельхозпродукции при общем объёме мирового рынка в 920 млн тонн. Оценки, впрочем, крайне приблизительные — никто не раскрывает реальные объёмы торговли сырьём и его происхождение.
Вроде бы нам в России стоит вздохнуть с облегчением: гиганты ушли и с проблемами мировых олигополистов пусть разбираются в Европарламенте, однако кризис — это всегда новые возможности.
Вакантное место пустым долго не бывает, и сейчас мы можем в реальном времени наблюдать рост и становление своего собственного мастодонта. Речь о «Деметра-Холдинге» — крупнейшей в России вертикально интегрированной инфраструктурной холдинговой компании.
Vgudok разбирался в последних приобретениях холдинга и их последствиях для российского рынка зерна и не только.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
Когда отказался продавать участок под постройку шоссе.
Кстати, теперь этот упёртый китаец, в преддверии запуска движения, рвет на себе волосы из всех мест и жалеет, что не согласился на предложение властей.
Когда отказался продавать участок под постройку шоссе.
Кстати, теперь этот упёртый китаец, в преддверии запуска движения, рвет на себе волосы из всех мест и жалеет, что не согласился на предложение властей.
#уголь
Самый свободный доступ к самому большому парку инновационных вагонов — у СУЭК и КРУ. ИПЕМ подсчитал, что 60% инновагонов находятся в собственности операторов, работающих с двумя упомянутыми выше добытчиками, о чем сегодня пишет «Ъ».
Так, по данным ИПЕМ, у Национальной транспортной компании (НТК) и «Модум-Транса» — 46,3 тыс. и 43 тыс. единиц соответственно. Ещё 24,1 тыс. инновационных полувагонов принадлежит ПГК. У «Уголь-Транса», принадлежащего УГМК и КРУ,— 16,8 тыс. единиц.
Андрей Бокарев в бытность совладельцем УГМК, КРУ, «Трансмашхолдинга» и т. д. владел 25% в «Модум-Трансе» . НТК создавалась как оператор логистических активов СУЭК и «Еврохима», а летом 2024 года была продана неназванным российским покупателям.
Правда, инновационные вагоны вскоре могут оказаться менее доступными. Хотим напомнить, что в сентябре прошлого года Минэнерго совместно с РЖД выпустили документ, предусматривающий 48 мер по увеличению вывоза грузов на восток. В числе прочего там фигурирует пункт о пересмотре целесообразности субсидирования покупки инновационного парка.
После обнародования в сентябре, документ больше не всплывал и судьба его неизвестна. Однако, в случае подписания упомянутых в нём мер, инновационные вагоны станут недоступной роскошью для операторов, сформировав ззамкнутый круг и для угольщиков Кузбасса: для вывоза квоты нужен иннопарк, но его закупка слишком дорога.
Самый свободный доступ к самому большому парку инновационных вагонов — у СУЭК и КРУ. ИПЕМ подсчитал, что 60% инновагонов находятся в собственности операторов, работающих с двумя упомянутыми выше добытчиками, о чем сегодня пишет «Ъ».
Так, по данным ИПЕМ, у Национальной транспортной компании (НТК) и «Модум-Транса» — 46,3 тыс. и 43 тыс. единиц соответственно. Ещё 24,1 тыс. инновационных полувагонов принадлежит ПГК. У «Уголь-Транса», принадлежащего УГМК и КРУ,— 16,8 тыс. единиц.
Андрей Бокарев в бытность совладельцем УГМК, КРУ, «Трансмашхолдинга» и т. д. владел 25% в «Модум-Трансе» . НТК создавалась как оператор логистических активов СУЭК и «Еврохима», а летом 2024 года была продана неназванным российским покупателям.
Правда, инновационные вагоны вскоре могут оказаться менее доступными. Хотим напомнить, что в сентябре прошлого года Минэнерго совместно с РЖД выпустили документ, предусматривающий 48 мер по увеличению вывоза грузов на восток. В числе прочего там фигурирует пункт о пересмотре целесообразности субсидирования покупки инновационного парка.
После обнародования в сентябре, документ больше не всплывал и судьба его неизвестна. Однако, в случае подписания упомянутых в нём мер, инновационные вагоны станут недоступной роскошью для операторов, сформировав ззамкнутый круг и для угольщиков Кузбасса: для вывоза квоты нужен иннопарк, но его закупка слишком дорога.
#билеты
Госдума возьмется за платные услуги, навязываемые при покупке ж/д билетов.
Как сообщил председатель ГД Вячеслав Володин, законопроект о защите граждан от излишних трат и манипулирования будет рассмотрен сегодня на заседании.
По словам Володина, чаще всего навязывание услуг происходит при приобретении авиа- и железнодорожных билетов дистанционным способом. Речь о ситуациях, когда люди не замечают, как автоматически им предоставляют дополнительные платные услуги в виде страхования, смс-оповещения и другого.
Законопроект предусматривает только с согласия потребителя осуществлять продажу дополнительных товаров, услуг и работ за отдельную плату; введение запрета на их навязывание до заключения договора о приобретении основных товаров, работ и услуг; исключение проставления автоматических отметок о согласии на покупку дополнительных товаров, работ и услуг; предоставление права гражданам отказаться от оплаты навязанных товаров, работ и услуг, а если списание денежных средств произошло - потребовать их возврата; не допуск формирования продавцом условий, предполагающих изначальное согласие на приобретение дополнительных товаров, работ и услуг.
Госдума возьмется за платные услуги, навязываемые при покупке ж/д билетов.
Как сообщил председатель ГД Вячеслав Володин, законопроект о защите граждан от излишних трат и манипулирования будет рассмотрен сегодня на заседании.
По словам Володина, чаще всего навязывание услуг происходит при приобретении авиа- и железнодорожных билетов дистанционным способом. Речь о ситуациях, когда люди не замечают, как автоматически им предоставляют дополнительные платные услуги в виде страхования, смс-оповещения и другого.
Законопроект предусматривает только с согласия потребителя осуществлять продажу дополнительных товаров, услуг и работ за отдельную плату; введение запрета на их навязывание до заключения договора о приобретении основных товаров, работ и услуг; исключение проставления автоматических отметок о согласии на покупку дополнительных товаров, работ и услуг; предоставление права гражданам отказаться от оплаты навязанных товаров, работ и услуг, а если списание денежных средств произошло - потребовать их возврата; не допуск формирования продавцом условий, предполагающих изначальное согласие на приобретение дополнительных товаров, работ и услуг.
#а_как_у_них
Несколько слов о роли ЖД в украинской мобилизации: пока «могилизаторы» хватают военнообязанных прямо на улицах, железнодорожники вывозят их из страны, чтобы спасти от гибели на фронте.
В Незалежной локомотивную бригаду «Укрзализныци» задержали за попытку вывоза мужчин за границу. По версии СБУ, машинист и помощник предлагали военнообязанным вывезти их в страны ЕС в охлаждающей шахте тепловоза. Цена железнодорожного вояжа – 8 тыс. долларов.
Одного из таких «безбилетников» силовики нашли на пункте пропуска «Ягодин» и «турагентство» железнодорожников прикрыли…
Несколько слов о роли ЖД в украинской мобилизации: пока «могилизаторы» хватают военнообязанных прямо на улицах, железнодорожники вывозят их из страны, чтобы спасти от гибели на фронте.
В Незалежной локомотивную бригаду «Укрзализныци» задержали за попытку вывоза мужчин за границу. По версии СБУ, машинист и помощник предлагали военнообязанным вывезти их в страны ЕС в охлаждающей шахте тепловоза. Цена железнодорожного вояжа – 8 тыс. долларов.
Одного из таких «безбилетников» силовики нашли на пункте пропуска «Ягодин» и «турагентство» железнодорожников прикрыли…
#порожняк
В распоряжении редакции оказалась факсограмма РЖД о введении конвенции на перевозку всех порожних собственных и арендованных вагонов принадлежности всех железнодорожных администраций со всех станций всех железнодорожных администраций назначением на все станции РЖД в адрес всех грузополучателей. Документ направлен в железнодорожные администрации сопредельных стран.
Подробности читайте в ближайшее время в канале Vgudok.PRO и на сайте Vgudok.
В распоряжении редакции оказалась факсограмма РЖД о введении конвенции на перевозку всех порожних собственных и арендованных вагонов принадлежности всех железнодорожных администраций со всех станций всех железнодорожных администраций назначением на все станции РЖД в адрес всех грузополучателей. Документ направлен в железнодорожные администрации сопредельных стран.
Подробности читайте в ближайшее время в канале Vgudok.PRO и на сайте Vgudok.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Построили его на перегоне Джелингра — Амут в Амурской области.
Теперь встречные и попутные поезда смогут разъезжаться на этом однопутном отрезке магистрали.
Работы вели в условиях сложного рельефа и вечной мерзлоты. Уложили почти 2,4 км пути и 7 стрелочных переводов, переработали 30 тыс. м³ грунта, а также построили мост.
Для сохранения вечной мерзлоты в жаркое время года в основание полотна отсыпали 64 тыс. м³ охлаждающей скальной наброски.
В дальнейшем строительство вторых путей на линии Тында — Улак значительно увеличит провозную способность этого участка Байкало-Амурской магистрали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#порожняк
РЖД сформировали список станций, пригодных для отстоя порожнего парка. Определено 1 тысяча 117 станций общей вместимостью 267 653 вагона. Эти данные содержатся в телеграмме начальника Управления вагонного хозяйства РЖД Романа Хойхина на имя исполнительного директора СОЖТ И. Санковского (документ и приложения к нему есть в распоряжении Vgudok).
Так, на путях общего пользования выделены станции под 65 536 вагонов.
Остальное - на плечах ППЖТ, причём в договорах с большинством предприятий, указано в телеграмме, есть пункт об их обязанности принимать вагоны в отстой.
Всего выбрано:
- 64 станции Октябрьской ЖД, вместимостью 11 154 вагона,
- 8 станций Калининградской ЖД, вместимостью 1357 вагонов,
- 80 станций Московской ЖД, вместимостью 15 873 вагона,
- 74 станции Горьковской ЖД, вместимостью 18 533 вагона,
- 95 станций Северной ЖД, вместимостью 19 201 вагон,
- 109 станций СевКавЖД, вместимостью 22 254 вагона,
- 117 станций ЮВЖД, вместимостью 19 828 вагона,
- 67 станций ПривЖД, вместимостью 26 271 вагон,
- 85 станций Куйбышевской ЖД, вместимостью 33 713 вагонов,
- 124 станции Свердловской ЖД, вместимостью 36 976 вагонов,
- 65 станций ЮУЖД, вместимостью 13 544 вагона,
- 111 станций ЗСЖД, вместимостью 28 228 вагонов,
- 34 станции КрасЖД, вместимостью 7 138 вагонов,
36 станций ВСЖД, вместимостью 5 963 вагона,
- 25 станций ЗабЖД, вместимостью 3 659 вагона,
- 23 станции ДВЖД, вместимостью 3 942 вагона.
РЖД сформировали список станций, пригодных для отстоя порожнего парка. Определено 1 тысяча 117 станций общей вместимостью 267 653 вагона. Эти данные содержатся в телеграмме начальника Управления вагонного хозяйства РЖД Романа Хойхина на имя исполнительного директора СОЖТ И. Санковского (документ и приложения к нему есть в распоряжении Vgudok).
Так, на путях общего пользования выделены станции под 65 536 вагонов.
Остальное - на плечах ППЖТ, причём в договорах с большинством предприятий, указано в телеграмме, есть пункт об их обязанности принимать вагоны в отстой.
Всего выбрано:
- 64 станции Октябрьской ЖД, вместимостью 11 154 вагона,
- 8 станций Калининградской ЖД, вместимостью 1357 вагонов,
- 80 станций Московской ЖД, вместимостью 15 873 вагона,
- 74 станции Горьковской ЖД, вместимостью 18 533 вагона,
- 95 станций Северной ЖД, вместимостью 19 201 вагон,
- 109 станций СевКавЖД, вместимостью 22 254 вагона,
- 117 станций ЮВЖД, вместимостью 19 828 вагона,
- 67 станций ПривЖД, вместимостью 26 271 вагон,
- 85 станций Куйбышевской ЖД, вместимостью 33 713 вагонов,
- 124 станции Свердловской ЖД, вместимостью 36 976 вагонов,
- 65 станций ЮУЖД, вместимостью 13 544 вагона,
- 111 станций ЗСЖД, вместимостью 28 228 вагонов,
- 34 станции КрасЖД, вместимостью 7 138 вагонов,
36 станций ВСЖД, вместимостью 5 963 вагона,
- 25 станций ЗабЖД, вместимостью 3 659 вагона,
- 23 станции ДВЖД, вместимостью 3 942 вагона.
Forwarded from MarketTwits
⚠️🇪🇺🇷🇺#санкции #пошлины #россия
Еврокомиссия вводит пошлины на ряд сельскохозяйственных продуктов и азотные удобрения из России и Беларуси.
Весь сельскохозяйственный импорт из России будет облагаться тарифами ЕС, сообщает Еврокомиссия.
Пошлины Евросоюза на сельскохозяйственную продукцию и удобрения из РФ не затронут российский экспорт в третьи страны.
— ТАСС
Еврокомиссия вводит пошлины на ряд сельскохозяйственных продуктов и азотные удобрения из России и Беларуси.
Весь сельскохозяйственный импорт из России будет облагаться тарифами ЕС, сообщает Еврокомиссия.
Пошлины Евросоюза на сельскохозяйственную продукцию и удобрения из РФ не затронут российский экспорт в третьи страны.
— ТАСС
Ж/д в заголовках СМИ, 29 января 2025
🚇Vgudok — «Порожний вагон, пошёл вон!»: РЖД вводят конвенцию на перевозку всех порожних вагонов из сопредельных стран. Для порожняка отечественного выкатили список отстойников.
🚇ТАСС — «В РЖД считают запуск роботов-носильщиков на вокзалах преждевременным»: в холдинге не исключили, что могут рассматривать их использование в будущем.
🚇Интерфакс — «Премьер Сербии объявил об отставке»: протест, поводом для которого стал инцидент в сербском городе Нови-Саде, где в начале ноября обрушилась часть кровли на вокзале, прошел и в самом Нови-Саде.
🚇Vgudok — «Порожний вагон, пошёл вон!»: РЖД вводят конвенцию на перевозку всех порожних вагонов из сопредельных стран. Для порожняка отечественного выкатили список отстойников.
🚇ТАСС — «В РЖД считают запуск роботов-носильщиков на вокзалах преждевременным»: в холдинге не исключили, что могут рассматривать их использование в будущем.
🚇Интерфакс — «Премьер Сербии объявил об отставке»: протест, поводом для которого стал инцидент в сербском городе Нови-Саде, где в начале ноября обрушилась часть кровли на вокзале, прошел и в самом Нови-Саде.
#порожняк
Отсутствие стоянок для порожняка успело осложнить работу промышленных предприятий. Недавно в распоряжении редакции оказалось письмо администрации одного из портов. В нём начальника Центральной дирекции управления движением РЖД Михаила Глазкова просят «оказать содействие в организации «перемещения» порожних вагонов с простоем 6 часов вместо 12-ти в ожидании оформления документов и на расстояние более 500 км».
Собеседник Vgudok из числа владельцев парка вагонов, комментируя документ, уверяет, что перечень станций «перемещения», опубликованный на сайте РЖД, «абсолютно точно не заполнен вагонами». И прогнозирует скорое обновление ж/д законодательства. Потому что пока порожние вагоны монополия перемещает по сети за свой счёт.
Подробнее — в материале Vgudok.
Отсутствие стоянок для порожняка успело осложнить работу промышленных предприятий. Недавно в распоряжении редакции оказалось письмо администрации одного из портов. В нём начальника Центральной дирекции управления движением РЖД Михаила Глазкова просят «оказать содействие в организации «перемещения» порожних вагонов с простоем 6 часов вместо 12-ти в ожидании оформления документов и на расстояние более 500 км».
Собеседник Vgudok из числа владельцев парка вагонов, комментируя документ, уверяет, что перечень станций «перемещения», опубликованный на сайте РЖД, «абсолютно точно не заполнен вагонами». И прогнозирует скорое обновление ж/д законодательства. Потому что пока порожние вагоны монополия перемещает по сети за свой счёт.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Порожний вагон, пошёл вон! РЖД бьют своих, чтобы чужие боялись; и чужих, чтобы свои не отчаивались
РЖД вводят конвенцию на перевозку всех порожних вагонов из сопредельных стран. Эксперты связывают ограничение с желанием освободить погранпереходы и защитить российский парк.