Forwarded from Коммерсантъ-Сочи
На сочинские железнодорожные пути сошел сель
В результате затяжных ливней в Сочи произошел сход сели на железнодорожные пути между станциями Дагомыс и Мамайка. Как сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу администрации города, оползневой процесс произошел из-за переувлажнения грунта.
По данным властей, селевая масса сошла со склона и оказалась на одном из двух железнодорожных путей. Сейчас специалисты РЖД работают над устранением последствий инцидента. В настоящее время движение осуществляется по второму пути. Задержки пассажирских поездов не превышают 10 минут. На место выехал восстановительный поезд. В устранении последствий непогоды задействовано более 40 железнодорожников и спецтехника.
▪️ | Подписывайтесь на «Ъ - Сочи»
В результате затяжных ливней в Сочи произошел сход сели на железнодорожные пути между станциями Дагомыс и Мамайка. Как сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу администрации города, оползневой процесс произошел из-за переувлажнения грунта.
По данным властей, селевая масса сошла со склона и оказалась на одном из двух железнодорожных путей. Сейчас специалисты РЖД работают над устранением последствий инцидента. В настоящее время движение осуществляется по второму пути. Задержки пассажирских поездов не превышают 10 минут. На место выехал восстановительный поезд. В устранении последствий непогоды задействовано более 40 железнодорожников и спецтехника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 18 декабря 2024
🚇Vgudok — «Уголёк или жизнь»: поиски выходов из кризиса угольного экспорта затягиваются. Отрасль требует реформ.
🚇РЖД-Партнёр – «Минтранс прогнозирует снижение железнодорожных перевозок грузов в 2024 году на 3%»: это объясняется, с одной стороны, завершением крупных строек, например, Москва – Казань: у нас построена новая автомобильная дорога, поэтому инертные материалы, другие строительные грузы для этой стройки перевозились в том числе железными дорогами
🚇ТАСС – «Новак поручил проработать риски финансовой устойчивости угольных компаний в Кузбассе»: вице-премьер отметил, что ситуация в регионе стабильна, угольные компании функционируют в штатном режиме
🚇Прайм – «Минэнерго назвало доминирующие в мировом энергобалансе энергоресурсы»: по сбалансированному сценарию энергопотребления, к 2050 году нефть, газ и уголь сохранят доминирующее положение в мировом энергобалансе из-за растущего спроса на электроэнергию, но ВИЭ будут расти опережающими темпами.
🚇Vgudok — «Уголёк или жизнь»: поиски выходов из кризиса угольного экспорта затягиваются. Отрасль требует реформ.
🚇РЖД-Партнёр – «Минтранс прогнозирует снижение железнодорожных перевозок грузов в 2024 году на 3%»: это объясняется, с одной стороны, завершением крупных строек, например, Москва – Казань: у нас построена новая автомобильная дорога, поэтому инертные материалы, другие строительные грузы для этой стройки перевозились в том числе железными дорогами
🚇ТАСС – «Новак поручил проработать риски финансовой устойчивости угольных компаний в Кузбассе»: вице-премьер отметил, что ситуация в регионе стабильна, угольные компании функционируют в штатном режиме
🚇Прайм – «Минэнерго назвало доминирующие в мировом энергобалансе энергоресурсы»: по сбалансированному сценарию энергопотребления, к 2050 году нефть, газ и уголь сохранят доминирующее положение в мировом энергобалансе из-за растущего спроса на электроэнергию, но ВИЭ будут расти опережающими темпами.
#уголь
Поиски выходов из кризиса угольного экспорта затягиваются. Близится конец года, при этом конкретных решений нет ни по мерам поддержки добывающей отрасли, ни по квотам на перевозку угля по сети РЖД на восток.
При этом эксперты, опрошенные Vgudok, уверяют: квоты, льготы и привилегии в части логистики не спасут добытчиков. Отрасли нужны комплексные и довольно жёсткие реформы, среди которых упоминаются такие кардинальные меры, как закрытие шахт, и более мягкие варианты типа смещения географии добычи на восток. Такой вариант развития событий обсуждали и на встрече с Новаком в Кузбассе.
Подробнее — в материале Vgudok.
Поиски выходов из кризиса угольного экспорта затягиваются. Близится конец года, при этом конкретных решений нет ни по мерам поддержки добывающей отрасли, ни по квотам на перевозку угля по сети РЖД на восток.
При этом эксперты, опрошенные Vgudok, уверяют: квоты, льготы и привилегии в части логистики не спасут добытчиков. Отрасли нужны комплексные и довольно жёсткие реформы, среди которых упоминаются такие кардинальные меры, как закрытие шахт, и более мягкие варианты типа смещения географии добычи на восток. Такой вариант развития событий обсуждали и на встрече с Новаком в Кузбассе.
Подробнее — в материале Vgudok.
#СМП
«Росатом» предлагает ввести с 2028 года новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути. Это позволит финансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у госкорпорации не хватает.
Для отрасли это несёт следующие месседж: СМП становится нацпроектом, причём золотым. И оплачивать его полностью государство не планирует. Обеспечение Севморпути необходимой инфраструктурой ляжет на грузовладельцев.
Главный вопрос, не похоронит ли это саму идею перевозок через льды Арктики?
Грузоотправители и без инвестнадбавок жалуются: путь через Север дорогой, долгий и сезонный. Контейнеры в направлении востока в таком количестве для оправдания цены не повезёшь. Уголь по-прежнему выгоднее доставлять через восточные ворота. Кто будет платить инвестнадбавку? Нефтяники? Экспортёры СПГ? Коснётся ли сбор китайских транзитёров?
В этом ключе СМП выглядит как мегапроект, похлеще моста на Сахалин, сжирающий бюджеты, необходимые для решения текущих задач и проблем.
«Росатом» предлагает ввести с 2028 года новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути. Это позволит финансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у госкорпорации не хватает.
Для отрасли это несёт следующие месседж: СМП становится нацпроектом, причём золотым. И оплачивать его полностью государство не планирует. Обеспечение Севморпути необходимой инфраструктурой ляжет на грузовладельцев.
Главный вопрос, не похоронит ли это саму идею перевозок через льды Арктики?
Грузоотправители и без инвестнадбавок жалуются: путь через Север дорогой, долгий и сезонный. Контейнеры в направлении востока в таком количестве для оправдания цены не повезёшь. Уголь по-прежнему выгоднее доставлять через восточные ворота. Кто будет платить инвестнадбавку? Нефтяники? Экспортёры СПГ? Коснётся ли сбор китайских транзитёров?
В этом ключе СМП выглядит как мегапроект, похлеще моста на Сахалин, сжирающий бюджеты, необходимые для решения текущих задач и проблем.
#инвестпрограмма
890 млрд рублей — инвестпрограмма РЖД на 2035 год.
Об утвержденном объёме финплана монополии сообщил ТАСС министр транспорта РФ Роман Старовойт.
На 2024 год инвестпрограмма запланирована в объёме 1,275 трлн рублей. Таким образом, программа на 2025 год снижена на 30,2% по сравнению с предыдущим годом.
По словам министра, видимое снижение обусловлено в большей степени ростом ключевой ставки.
«Но основные задачи по формированию дополнительных провозных способностей на Восточном полигоне, железной дороге Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада - все будут реализованы», - уточнил Старовойт.
При этом инвестпрограммой холдинга также предусмотрено приобретение вагонов и локомотивов. Эта статья расходов урезана не будет.
«По поручению председателя правительства Михаила Владимировича Мишустина мы отдельно этот блок рассмотрели и изыскали возможность дополнительно на эти цели направить финансовые средства, с тем, чтобы поддержать нашу промышленность», - сказал он.
890 млрд рублей — инвестпрограмма РЖД на 2035 год.
Об утвержденном объёме финплана монополии сообщил ТАСС министр транспорта РФ Роман Старовойт.
На 2024 год инвестпрограмма запланирована в объёме 1,275 трлн рублей. Таким образом, программа на 2025 год снижена на 30,2% по сравнению с предыдущим годом.
По словам министра, видимое снижение обусловлено в большей степени ростом ключевой ставки.
«Но основные задачи по формированию дополнительных провозных способностей на Восточном полигоне, железной дороге Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада - все будут реализованы», - уточнил Старовойт.
При этом инвестпрограммой холдинга также предусмотрено приобретение вагонов и локомотивов. Эта статья расходов урезана не будет.
«По поручению председателя правительства Михаила Владимировича Мишустина мы отдельно этот блок рассмотрели и изыскали возможность дополнительно на эти цели направить финансовые средства, с тем, чтобы поддержать нашу промышленность», - сказал он.
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
ДИНАМИКА ОБОРОТА ВАГОНА ЗА 11 МЕСЯЦЕВ 2024 г.
ОАО "РЖД" опубликовало очередные данные о показателе оборот вагона рабочего парка за ноябрь. В итоге, динамика этого показателя сейчас выглядит так:
ОАО "РЖД" опубликовало очередные данные о показателе оборот вагона рабочего парка за ноябрь. В итоге, динамика этого показателя сейчас выглядит так:
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Генподрядчик строительства ВСМ – РЖД – может получить до 32,798% в концессии проекта. Ранее доля в 5,775% (19 млрд руб.) должна была распределиться между грузоотправителями, крупнейшими промышленными компаниями нефтегазового, горно-металлургического и химического секторов.
Теперь РЖД обсудит возможность создания инвесттарифа для предприятий, за счет которого и окупит свою увеличенную долю в течение четырех лет. По оценке РЖД, в 2035-2064 годах суммарный дополнительный доход компании около 700 млрд руб. может увеличить ее доходность.
🐚 Читать РБК в Telegram
Теперь РЖД обсудит возможность создания инвесттарифа для предприятий, за счет которого и окупит свою увеличенную долю в течение четырех лет. По оценке РЖД, в 2035-2064 годах суммарный дополнительный доход компании около 700 млрд руб. может увеличить ее доходность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Телеграмма РЖД
О происшествии с пассажирским поездом №11 Мурманск – Санкт-Петербург
В 16:15 мск при прибытии на станцию Княжая (Мурманская область) произошло боковое столкновение пассажирского поезда №11 Мурманск – Санкт-Петербург (326 пассажиров) с вагонами грузового поезда.
По предварительной информации, с рельсов сошли 3 вагона пассажирского поезда и грузовые вагоны.
Информация о пострадавших уточняется. Всем будет оказана необходимая помощь.
К месту происшествия вызваны оперативные службы. Движение на участке приостановлено.
Для ликвидации последствий схода направлены восстановительные поезда со станций Кандалакша и Кемь.
Причины происшествия устанавливаются.
В 16:15 мск при прибытии на станцию Княжая (Мурманская область) произошло боковое столкновение пассажирского поезда №11 Мурманск – Санкт-Петербург (326 пассажиров) с вагонами грузового поезда.
По предварительной информации, с рельсов сошли 3 вагона пассажирского поезда и грузовые вагоны.
Информация о пострадавших уточняется. Всем будет оказана необходимая помощь.
К месту происшествия вызваны оперативные службы. Движение на участке приостановлено.
Для ликвидации последствий схода направлены восстановительные поезда со станций Кандалакша и Кемь.
Причины происшествия устанавливаются.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Пассажиры двухэтажного поезда Мурманск—Санкт-Петербург делятся видео с места аварии.
После бокового столкновения с грузовым составом, поезд сошёл с рельсов, как минимум один вагон перевернулся. По предварительной информации, пострадал один человек.
Губернатор региона Андрей Чибис сообщил, что к месту происшествия следуют 3 бригады скорой помощи.
Пассажиры двухэтажного поезда Мурманск—Санкт-Петербург делятся видео с места аварии.
После бокового столкновения с грузовым составом, поезд сошёл с рельсов, как минимум один вагон перевернулся. По предварительной информации, пострадал один человек.
Губернатор региона Андрей Чибис сообщил, что к месту происшествия следуют 3 бригады скорой помощи.
#электричка
А накануне, пишут читатели Vgudok, электричка «СПб - Ораниенбаум», отправившаяся в 18:00 с Балтийского вокзала, ехала с открытой дверью. Машинист по громкой связи предупреждал об этом пассажиров. Такая же ситуцация была еще в одном или двух вагонах.
Такая себе система вентиляции…
А накануне, пишут читатели Vgudok, электричка «СПб - Ораниенбаум», отправившаяся в 18:00 с Балтийского вокзала, ехала с открытой дверью. Машинист по громкой связи предупреждал об этом пассажиров. Такая же ситуцация была еще в одном или двух вагонах.
Такая себе система вентиляции…
Vgudok
#ЧП Пассажиры двухэтажного поезда Мурманск—Санкт-Петербург делятся видео с места аварии. После бокового столкновения с грузовым составом, поезд сошёл с рельсов, как минимум один вагон перевернулся. По предварительной информации, пострадал один человек.…
#ЧП
Машиниста грузового поезда во время аварии в Мурманской области не было на месте — он ремонтировал излом токоприёмника, сообщают источники.
Тормозные башмаки состава сдавило, и поезд покатился назад с горки и срезался в пассажирский поезд.
В РЖД в свою очередь сообщили, что медики компании будут сопровождать поезд №11 Мурманск – Санкт-Петербург, который в ближайшее время продолжит движение по маршруту. Кроме того, они проведут повагонный осмотр пассажиров, при необходимости окажут медицинскую помощь.
Машиниста грузового поезда во время аварии в Мурманской области не было на месте — он ремонтировал излом токоприёмника, сообщают источники.
Тормозные башмаки состава сдавило, и поезд покатился назад с горки и срезался в пассажирский поезд.
В РЖД в свою очередь сообщили, что медики компании будут сопровождать поезд №11 Мурманск – Санкт-Петербург, который в ближайшее время продолжит движение по маршруту. Кроме того, они проведут повагонный осмотр пассажиров, при необходимости окажут медицинскую помощь.
#флот
Агентство Bloomberg сообщило, что российский флот может начать сопровождение танкеров «теневого флота» через датские проливы. В Дании уверены, что это повысит уровень напряженности между Москвой и НАТО. Соответствующее заявление опубликовала Датская служба военной разведки.
Ранее на этой неделе 12 европейских государств объявили о планах ввести проверку страховых полисов проходящих российских танкеров. В числе инициаторов: Дания, Эстония, Норвегия и Швеция.
Причём решающая роль в вопросе ужесточения контроля — у Дании, поскольку ее проливы являются важнейшей торговой артерией, по которой российская нефть через Балтику идёт на экспорт.
Пока меры европейских государств будут ограничены сбором данных и контролем прозрачности, говорят представители ЕС. Вот только международные законы о свободе судоходства не позволяют требовать от танкеров предоставления страховой информации (за исключением случаев, когда у властей есть достоверная информация об экологической угрозе). Поэтому суда вправе не предоставлять запрашиваемую информацию. А вот как раз за отказы от сотрудничества суда окажутся на карандаше у европейских комиссаров.
По словам нескольких источников Bloomberg, более ощутимые меры, основанные на собранной информации, могут последовать в будущем.
Ряд российских изданий, в свою очередь, напоминает, что препятствование проходу судов через проливы Балтийского моря будет действием, которое подпадает под пункт С статьи 3 определения агрессии, утверждённой ООН («блокада портов или берегов государства вооруженными силами другого государства»). То есть - поводом для объявления войны.
Официально российские власти намерения проверять танкеры в Балтийском море не комментировали.
Агентство Bloomberg сообщило, что российский флот может начать сопровождение танкеров «теневого флота» через датские проливы. В Дании уверены, что это повысит уровень напряженности между Москвой и НАТО. Соответствующее заявление опубликовала Датская служба военной разведки.
Ранее на этой неделе 12 европейских государств объявили о планах ввести проверку страховых полисов проходящих российских танкеров. В числе инициаторов: Дания, Эстония, Норвегия и Швеция.
Причём решающая роль в вопросе ужесточения контроля — у Дании, поскольку ее проливы являются важнейшей торговой артерией, по которой российская нефть через Балтику идёт на экспорт.
Пока меры европейских государств будут ограничены сбором данных и контролем прозрачности, говорят представители ЕС. Вот только международные законы о свободе судоходства не позволяют требовать от танкеров предоставления страховой информации (за исключением случаев, когда у властей есть достоверная информация об экологической угрозе). Поэтому суда вправе не предоставлять запрашиваемую информацию. А вот как раз за отказы от сотрудничества суда окажутся на карандаше у европейских комиссаров.
По словам нескольких источников Bloomberg, более ощутимые меры, основанные на собранной информации, могут последовать в будущем.
Ряд российских изданий, в свою очередь, напоминает, что препятствование проходу судов через проливы Балтийского моря будет действием, которое подпадает под пункт С статьи 3 определения агрессии, утверждённой ООН («блокада портов или берегов государства вооруженными силами другого государства»). То есть - поводом для объявления войны.
Официально российские власти намерения проверять танкеры в Балтийском море не комментировали.
Vgudok
#ЧП Машиниста грузового поезда во время аварии в Мурманской области не было на месте — он ремонтировал излом токоприёмника, сообщают источники. Тормозные башмаки состава сдавило, и поезд покатился назад с горки и срезался в пассажирский поезд. В РЖД в…
#ЧП
Женщина скончалась при транспортировке с места столкновения поездов в Мурманской области, сообщил РИА Новости источник в экстренных службах.
Женщина скончалась при транспортировке с места столкновения поездов в Мурманской области, сообщил РИА Новости источник в экстренных службах.
Ж/д в заголовках СМИ, 19 декабря 2024
🚈ТАСС — «РЖД выплатят госпитализированным пострадавшим в ЧП под Мурманском по 1 млн рублей»: в холдинге добавили, что обратившимся за медпомощью на месте выплатят 500 тыс. рублей.
🚈РБК — «РЖД увеличит долю в компании для строительства ВСМ»: для этого компания планирует вложить дополнительно 19 млрд рублей.
🚈ПортНьюс — «Роман Старовойт: Рост грузоперевозок по Восточному полигону в 2025 году составит 4%»: в ноябре 2024 года президент Владимир Путин поручил принять дополнительные меры по увеличению грузоперевозок по Восточному полигону.
🚈ТАСС — «РЖД выплатят госпитализированным пострадавшим в ЧП под Мурманском по 1 млн рублей»: в холдинге добавили, что обратившимся за медпомощью на месте выплатят 500 тыс. рублей.
🚈РБК — «РЖД увеличит долю в компании для строительства ВСМ»: для этого компания планирует вложить дополнительно 19 млрд рублей.
🚈ПортНьюс — «Роман Старовойт: Рост грузоперевозок по Восточному полигону в 2025 году составит 4%»: в ноябре 2024 года президент Владимир Путин поручил принять дополнительные меры по увеличению грузоперевозок по Восточному полигону.
#порты
Несмотря на существующие логистические проблемы с контейнерным оборотом внутри страны, когда из-за различный ограничений «ящики» скапливаются в том или ином терминале, потенциал для роста у сегмента перевозок таких грузов значительный. Причём точкой роста вполне может стать один из негативных моментов, о которых говорят эксперты, — речь о дисбалансе между экспортом и импортом контейнерных потоков, который к 2023 году достиг 59% (2,7 млн TEU против 1,7 млн TEU соответственно).
Именно на этот аспект обращают внимание аналитики «Технологий доверия» (российская компания, которая до недавнего времени была частью международной сети PwC) и ГК «Дело» в своём исследовании о перспективах наращивания торговли и контейнерной логистики России и стран БРИКС+.
Подробнее о том, как ситуации могут помочь инвестиции в порты за пределами РФ — читайте в материале Vgudok.
Несмотря на существующие логистические проблемы с контейнерным оборотом внутри страны, когда из-за различный ограничений «ящики» скапливаются в том или ином терминале, потенциал для роста у сегмента перевозок таких грузов значительный. Причём точкой роста вполне может стать один из негативных моментов, о которых говорят эксперты, — речь о дисбалансе между экспортом и импортом контейнерных потоков, который к 2023 году достиг 59% (2,7 млн TEU против 1,7 млн TEU соответственно).
Именно на этот аспект обращают внимание аналитики «Технологий доверия» (российская компания, которая до недавнего времени была частью международной сети PwC) и ГК «Дело» в своём исследовании о перспективах наращивания торговли и контейнерной логистики России и стран БРИКС+.
Подробнее о том, как ситуации могут помочь инвестиции в порты за пределами РФ — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
А нужен ли берег турецкий? Плюсы и минусы появления российских портов и терминалов в иностранных государствах
В условиях роста доли России в обороте контейнеров со странами БРИКС целесообразно увеличивать присутствие в сегменте морских контейнерных перевозок и развивать терминальную инфраструктуру за рубежом, уверены авторы. Но есть ли смысл в увеличении потоков…
Forwarded from ФПК. Лучше поездом!
❗️Пассажиры поезда № 11 продолжают путь в специально сформированном составе
В вагонах поддерживается комфортная температура, проводники оказывают пассажирам все возможное содействие и помощь.
По станции Кемь было организовано питание пассажиров.
Движение по станции Княжая приостановлено, на месте ведутся восстановительные работы.
Пассажиры поездов № 69 Мурманск – Псков, № 15 Мурманск – Москва, № 16 Москва – Мурманск продолжают поездку к местам назначения.
Для сокращения времени опоздания поездов организована перевозка пассажиров между станциями Кандалакша и Лоухи автобусами. В последующем пассажиры смогут пересесть в составы поездов.
Железнодорожники предпринимают все меры для скорейшего восстановления сообщения.
В РЖД создана бесплатная «горячая линия» по вопросам, связанным с происшествием: 8-800-775-00-00, далее нажать 2.
В вагонах поддерживается комфортная температура, проводники оказывают пассажирам все возможное содействие и помощь.
По станции Кемь было организовано питание пассажиров.
Движение по станции Княжая приостановлено, на месте ведутся восстановительные работы.
Пассажиры поездов № 69 Мурманск – Псков, № 15 Мурманск – Москва, № 16 Москва – Мурманск продолжают поездку к местам назначения.
Для сокращения времени опоздания поездов организована перевозка пассажиров между станциями Кандалакша и Лоухи автобусами. В последующем пассажиры смогут пересесть в составы поездов.
Железнодорожники предпринимают все меры для скорейшего восстановления сообщения.
В РЖД создана бесплатная «горячая линия» по вопросам, связанным с происшествием: 8-800-775-00-00, далее нажать 2.