#инвестпрограмма
Отрасль и эксперты уверены: с сокращением инвестпрограммы РЖД всё не так просто. С одной стороны, эффектные финансовые пассы монополии можно рассматривать как элемент новой стратегии. С другой — не факт, что с виду внушительные урезания бюджета на деле ни на чём не скажутся. По крайней мере, участники рынка такие опасения высказывали. Впрочем, эксперты сходятся во мнении, что в тяжёлые времена с тяжёлыми показателями (привет погрузке!) урезание расходов — шаг логичный и грамотный.
Помимо БАМа и Транссиба, теряющих, согласно новой версии инвестпрограммы, свои миллиарды, под ножи чиновников и железнодорожников рискуют попасть такие проблемные проекты и локации, как подходы к портам северо-западного направления. Там предлагается сократить инвестиции в завершение текущих мероприятий с 882,5 млрд до 105,9 млрд руб., а в доведение до целевых показателей — с 262,7 млрд до 9,2 млрд руб. Работы можно все свернуть хоть завтра. Аналогичная ситуация с подходами к морским хабам Азово-Черноморского бассейна. Там предлагается сократить инвестирование с 211 млрд до 151,2 млрд руб. и с 511,6 млрд до 13,3 млрд руб. соответственно.
Подробнее — в материале Vgudok.
Отрасль и эксперты уверены: с сокращением инвестпрограммы РЖД всё не так просто. С одной стороны, эффектные финансовые пассы монополии можно рассматривать как элемент новой стратегии. С другой — не факт, что с виду внушительные урезания бюджета на деле ни на чём не скажутся. По крайней мере, участники рынка такие опасения высказывали. Впрочем, эксперты сходятся во мнении, что в тяжёлые времена с тяжёлыми показателями (привет погрузке!) урезание расходов — шаг логичный и грамотный.
Помимо БАМа и Транссиба, теряющих, согласно новой версии инвестпрограммы, свои миллиарды, под ножи чиновников и железнодорожников рискуют попасть такие проблемные проекты и локации, как подходы к портам северо-западного направления. Там предлагается сократить инвестиции в завершение текущих мероприятий с 882,5 млрд до 105,9 млрд руб., а в доведение до целевых показателей — с 262,7 млрд до 9,2 млрд руб. Работы можно все свернуть хоть завтра. Аналогичная ситуация с подходами к морским хабам Азово-Черноморского бассейна. Там предлагается сократить инвестирование с 211 млрд до 151,2 млрд руб. и с 511,6 млрд до 13,3 млрд руб. соответственно.
Подробнее — в материале Vgudok.
#машиностроение
В 2024 году, когда пакеты антироссийский санкций уже включили запрет на всё, что не нужно Западу, отраслям российской экономики приходится либо приспосабливаться к жизни на вулкане, либо играть тем, что раздали, выражаясь карточной терминологией. Не стало исключением и наше «профильное» тяжёлое машиностроение, в том числе — производство вагонов и локомотивов.
Несмотря на заявления производителей о том, что в суровых условиях удаётся не только полностью загружать существующие мощности, но и расширять производство в некоторых сегментах, появляются новые риски, которые могут угрожать как самой отрасли, так и «смежникам», и которые не «рассосутся сами».
Подробнее — в материале Vgudok.
В 2024 году, когда пакеты антироссийский санкций уже включили запрет на всё, что не нужно Западу, отраслям российской экономики приходится либо приспосабливаться к жизни на вулкане, либо играть тем, что раздали, выражаясь карточной терминологией. Не стало исключением и наше «профильное» тяжёлое машиностроение, в том числе — производство вагонов и локомотивов.
Несмотря на заявления производителей о том, что в суровых условиях удаётся не только полностью загружать существующие мощности, но и расширять производство в некоторых сегментах, появляются новые риски, которые могут угрожать как самой отрасли, так и «смежникам», и которые не «рассосутся сами».
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Российские машиностроители могут спасти Евразию. Если производителям техники для РЖД не поможет бюджет, их
Ползучая экспансия китайцев на российском рынке локомотива- и вагоностроения. Страшилка или вероятное будущее?
#уголь
Новая теория о судьбе угля подъехала. На этот раз от Игоря Сечина, главы «Роснефти».
По его мнению сегодня мир является свидетелем наступления новой угольной эры, в том числе благодаря высокой энергоотдаче инвестиций в ископаемые виды топлива. Об этом Сечин сообщил на Веронском Евразийском экономическом форуме.
«Опытные инвесторы вернулись к углю. Фактически мы являемся свидетелями наступления новой угольной эры», - заявил Сечин.
Он напомнил про компанию «Гленкор», которая за последние два года получила половину операционного дохода именно от своего угольного бизнеса.
По словам Сечина, энергопереход требует перестройки реальной, а не виртуальной экономики.
«Увеличение доли генерации с использованием возобновляемых источников энергии требует заблаговременного решения проблем, связанных со стабильной работой энергосетей, созданием мощностей хранения электроэнергии и сглаживанием пиков потребления», - пояснил он.
Именно по этой причине, отметил Сечин, а также из-за высокой стоимости возобновляемых источников энергии сегодняшний мировой лидер по возобновляемой генерации Китай одновременно бьет рекорды по вводу угольных мощностей.
«За последние 10 лет эта страна, являясь лидером в ветряной и солнечной энергетике, увеличила мощности угольной генерации более чем на 350 ГВт или на 45%», - добавил он.
Новая теория о судьбе угля подъехала. На этот раз от Игоря Сечина, главы «Роснефти».
По его мнению сегодня мир является свидетелем наступления новой угольной эры, в том числе благодаря высокой энергоотдаче инвестиций в ископаемые виды топлива. Об этом Сечин сообщил на Веронском Евразийском экономическом форуме.
«Опытные инвесторы вернулись к углю. Фактически мы являемся свидетелями наступления новой угольной эры», - заявил Сечин.
Он напомнил про компанию «Гленкор», которая за последние два года получила половину операционного дохода именно от своего угольного бизнеса.
По словам Сечина, энергопереход требует перестройки реальной, а не виртуальной экономики.
«Увеличение доли генерации с использованием возобновляемых источников энергии требует заблаговременного решения проблем, связанных со стабильной работой энергосетей, созданием мощностей хранения электроэнергии и сглаживанием пиков потребления», - пояснил он.
Именно по этой причине, отметил Сечин, а также из-за высокой стоимости возобновляемых источников энергии сегодняшний мировой лидер по возобновляемой генерации Китай одновременно бьет рекорды по вводу угольных мощностей.
«За последние 10 лет эта страна, являясь лидером в ветряной и солнечной энергетике, увеличила мощности угольной генерации более чем на 350 ГВт или на 45%», - добавил он.
#ПГК
ПГК снова сменит владельцев. Уже в третий раз за последний год.
ВТБ продаст оператора до конца декабря. Об этом сообщил журналистам глава банка Андрей Костин в кулуарах форума «Россия зовет!».
«В этом году. Обязательно. До конца года выйдем, да. Кому — пока не могу сказать», — сказал банкир.
ПГК — один из крупнейших игроков рынка ж/д перевозок, и лидер по итогам первого полугодия 2024 по версии аналитического агентства «INFOline-Аналитика» (рейтинг Infoline Rail Russia Top).
Парк компании в первом квартале оценивался агентством Rollingstock Agency в 93,5 тыс. вагонов, основная его доля приходится на полувагоны (используются для транспортировки насыпных грузов, в том числе угля). В 2023 году выручка ПГК по РСБУ увеличилась на 10,7%, составив 117 млрд руб., чистая прибыль снизилась на 5,2%, до 36,4 млрд руб.
Напомним, в ноябре 2023 года Владимир Лисин продал оператора компании «Аврора Инвест». Но уже в августе 2024 года стало известно о переходе ПГК под контроль ВТБ. Но было очевидно, что надолго оператор в руках банка не задержится. Уже в сентябре топ-менеджеру ВТБ заговорили о готовящейся продаже ПГК «в течение нескольких кварталов».
ПГК снова сменит владельцев. Уже в третий раз за последний год.
ВТБ продаст оператора до конца декабря. Об этом сообщил журналистам глава банка Андрей Костин в кулуарах форума «Россия зовет!».
«В этом году. Обязательно. До конца года выйдем, да. Кому — пока не могу сказать», — сказал банкир.
ПГК — один из крупнейших игроков рынка ж/д перевозок, и лидер по итогам первого полугодия 2024 по версии аналитического агентства «INFOline-Аналитика» (рейтинг Infoline Rail Russia Top).
Парк компании в первом квартале оценивался агентством Rollingstock Agency в 93,5 тыс. вагонов, основная его доля приходится на полувагоны (используются для транспортировки насыпных грузов, в том числе угля). В 2023 году выручка ПГК по РСБУ увеличилась на 10,7%, составив 117 млрд руб., чистая прибыль снизилась на 5,2%, до 36,4 млрд руб.
Напомним, в ноябре 2023 года Владимир Лисин продал оператора компании «Аврора Инвест». Но уже в августе 2024 года стало известно о переходе ПГК под контроль ВТБ. Но было очевидно, что надолго оператор в руках банка не задержится. Уже в сентябре топ-менеджеру ВТБ заговорили о готовящейся продаже ПГК «в течение нескольких кварталов».
#погрузка
РЖД собираются перевезти в 2025 году больше 1 млрд тонн грузов. Об этом сообщил журналистам первый замглавы холдинга Вадим Михайлов в кулуарах Веронского Евразийского экономического форума, пишет ТАСС.
«1 млрд 241 млн тонн», – такую цифру он обозначил.
По данным монополии, погрузка на сети РЖД за январь – ноябрь 2024 года, составила 1 млрд 82,1 млн тонн, что на 4,4% ниже аналогичного периода прошлого года.
То есть в 2025 году РЖД собираются не только вернуться на уровень погрузки 2023 года, но и превзойти его.
РЖД собираются перевезти в 2025 году больше 1 млрд тонн грузов. Об этом сообщил журналистам первый замглавы холдинга Вадим Михайлов в кулуарах Веронского Евразийского экономического форума, пишет ТАСС.
«1 млрд 241 млн тонн», – такую цифру он обозначил.
По данным монополии, погрузка на сети РЖД за январь – ноябрь 2024 года, составила 1 млрд 82,1 млн тонн, что на 4,4% ниже аналогичного периода прошлого года.
То есть в 2025 году РЖД собираются не только вернуться на уровень погрузки 2023 года, но и превзойти его.
Vgudok
#нампишут В электричках Ярославского направления появились прозрачные двери в туалете. Зато всегда видно, занято или нет…
#электрички
Та самая электричка с прозрачной дверью в туалет. Стекло было настолько чистым, что кто-то его и вовсе не заметил.
Та самая электричка с прозрачной дверью в туалет. Стекло было настолько чистым, что кто-то его и вовсе не заметил.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: сокращение инвестпрограммы РЖД на 2025 год.
Спикер: Татьяна Орлова, начальник департамента корпоративных финансов РЖД.
«У нас прошло уже заседание правительства по рассмотрению нашей инвестиционной программы. Инвестиционная программа РЖД правительством утверждается ежегодно. На следующий год она будет снижена относительно текущего существенно, то есть это будет порядка 40%.
Это, безусловно, окажет влияние как на саму компанию, так и на всех наших смежников, со всеми, с кем мы работаем и по строительству, и по покупке тягового подвижного состава, и рельсов, то есть это целая цепочка. Но в целом сейчас принята такая парадигма, что мы ограничиваем свой запрос на новые деньги в экономике.
Новая парадигма предполагает ограничение запросов на новые средства в экономике. Все мероприятия по надежности и безопасности перевозок будут реализованы в полном объеме».
Источник
Спикер: Татьяна Орлова, начальник департамента корпоративных финансов РЖД.
«У нас прошло уже заседание правительства по рассмотрению нашей инвестиционной программы. Инвестиционная программа РЖД правительством утверждается ежегодно. На следующий год она будет снижена относительно текущего существенно, то есть это будет порядка 40%.
Это, безусловно, окажет влияние как на саму компанию, так и на всех наших смежников, со всеми, с кем мы работаем и по строительству, и по покупке тягового подвижного состава, и рельсов, то есть это целая цепочка. Но в целом сейчас принята такая парадигма, что мы ограничиваем свой запрос на новые деньги в экономике.
Новая парадигма предполагает ограничение запросов на новые средства в экономике. Все мероприятия по надежности и безопасности перевозок будут реализованы в полном объеме».
Источник
Ж/д в заголовках СМИ, 6 декабря 2024
🚂Vgudok — «РЖД дарят пассажирам три года и три страны»: железнодорожный холдинг впервые вводит график движения поездов на три года вперёд и восстанавливает три пассажирских маршрута.
🚂Интерфакс — «Новак считает необходимым сохранить приоритет ж/д-перевозок для топлива»: сейчас ведомства и РЖД обсуждают вопрос сохранения в 3-ей группе приоритетности перевозки нефтепродуктов по железной дороге, окончательного решения пока нет.
🚂ТАСС — «РЖД получат определенные правительством параметры инвестпрограммы на этой неделе»: по словам первого замглавы холдинга Вадима Михайлова, объем привлеченных заемных средств в 2025 году будет гораздо меньше, чем в 2024 году.
🚂РИА Новости — «Костин рассказал, когда ВТБ закроет сделку по продаже ПГК»: на декабрьских результатах группы это событие не скажется.
🚂Vgudok — «РЖД дарят пассажирам три года и три страны»: железнодорожный холдинг впервые вводит график движения поездов на три года вперёд и восстанавливает три пассажирских маршрута.
🚂Интерфакс — «Новак считает необходимым сохранить приоритет ж/д-перевозок для топлива»: сейчас ведомства и РЖД обсуждают вопрос сохранения в 3-ей группе приоритетности перевозки нефтепродуктов по железной дороге, окончательного решения пока нет.
🚂ТАСС — «РЖД получат определенные правительством параметры инвестпрограммы на этой неделе»: по словам первого замглавы холдинга Вадима Михайлова, объем привлеченных заемных средств в 2025 году будет гораздо меньше, чем в 2024 году.
🚂РИА Новости — «Костин рассказал, когда ВТБ закроет сделку по продаже ПГК»: на декабрьских результатах группы это событие не скажется.
#пассажиры
Железнодорожный холдинг впервые вводит график движения поездов на три года вперёд и восстанавливает три пассажирских маршрута, которые свяжут Москву и бывшие республики СССР.
Перевозчик уже подсчитал, что в период с 2024 по 2027 год на сети будут курсировать 627 пар поездов дальнего следования и 4607 пригородных составов.
Новые поезда появятся по направлениям Москва — Серов, Псков — Мурманск, Барнаул — Абакан — Иркутск, Архангельск — Кисловодск и другие. Беспересадочное сообщение откроется между Калининградом и Мурманском, Калининградом и Минеральными Водами, Санкт-Петербургом — Москвой — Черкасском, Новосибирском — Барнаулом — казахстанским Риддером.
Также в ближайшие три года на железной дороге увеличится количество двухэтажных поездов. Куда они отвезут пассажиров — читайте в материале Vgudok.
Железнодорожный холдинг впервые вводит график движения поездов на три года вперёд и восстанавливает три пассажирских маршрута, которые свяжут Москву и бывшие республики СССР.
Перевозчик уже подсчитал, что в период с 2024 по 2027 год на сети будут курсировать 627 пар поездов дальнего следования и 4607 пригородных составов.
Новые поезда появятся по направлениям Москва — Серов, Псков — Мурманск, Барнаул — Абакан — Иркутск, Архангельск — Кисловодск и другие. Беспересадочное сообщение откроется между Калининградом и Мурманском, Калининградом и Минеральными Водами, Санкт-Петербургом — Москвой — Черкасском, Новосибирском — Барнаулом — казахстанским Риддером.
Также в ближайшие три года на железной дороге увеличится количество двухэтажных поездов. Куда они отвезут пассажиров — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД дарят пассажирам три года и три страны. Холдинг распределил по сети более 5 тысяч поездов и электричек до
РЖД впервые ввели график движения пассажирских поездов на три года вперёд.
#ЧП
Ночью с 3го на 4е декабря по станции Янега Октябрьской ж/д безобидный проезд, всего-то один взрез. Но машинист оказался пьян.
«Октябрьская ж.д. Волховстроевский регион 03.12.2024 в 23-10 на станции Янега допущен проезд выходного светофора Н4 с запрещающим показанием поездом № 2349 (4976 т. 53 в.), электровоз ВЛ10У № 947 приписки ТЧЭ Волховстрой под управлением машиниста депо ТЧЭ СПб-Финляндский, с последующим взрезом стрелочного перевода № 10, без схода подвижного состава. Причина устанавливается. Участок двухпутный электрифицированный Свирь – Лодейное Поле. Нерасчетливое торможение при прибытии на красный - при малых скоростях в условии снежного покрова. Машинист <…> - в состоянии алкогольного опьянения».
И буквально на следующий день суд вынес приговор машинисту, который в состоянии опьянения проехал сигнал и совершил столкновение на станции Бердяуш в феврале этого года. После Бердяуша в монополии ввели обязательный внутрисменный (перед отдыхом и после него) и послерейсовый медосмотр. Похоже, решение было не совсем верным.
Ночью с 3го на 4е декабря по станции Янега Октябрьской ж/д безобидный проезд, всего-то один взрез. Но машинист оказался пьян.
«Октябрьская ж.д. Волховстроевский регион 03.12.2024 в 23-10 на станции Янега допущен проезд выходного светофора Н4 с запрещающим показанием поездом № 2349 (4976 т. 53 в.), электровоз ВЛ10У № 947 приписки ТЧЭ Волховстрой под управлением машиниста депо ТЧЭ СПб-Финляндский, с последующим взрезом стрелочного перевода № 10, без схода подвижного состава. Причина устанавливается. Участок двухпутный электрифицированный Свирь – Лодейное Поле. Нерасчетливое торможение при прибытии на красный - при малых скоростях в условии снежного покрова. Машинист <…> - в состоянии алкогольного опьянения».
И буквально на следующий день суд вынес приговор машинисту, который в состоянии опьянения проехал сигнал и совершил столкновение на станции Бердяуш в феврале этого года. После Бердяуша в монополии ввели обязательный внутрисменный (перед отдыхом и после него) и послерейсовый медосмотр. Похоже, решение было не совсем верным.
#инфраструктура
Индия, как выяснилось, не теряет надежду построить Hyperloop.
Первый участок для тестирования технологии вакуумного скоростного поезда завершен. Он был проложен в южном штате Тамилнад. Об этом сообщил министр железнодорожного транспорта, электроники, коммуникаций и информационных технологий южноазиатской республики Ашвини Вайшнав.
«Завершен первый тестовый участок пути Hyperloop в Индии», - написал он в Х, сопроводив запись коротким видео с кадрами трубы.
Длина участка составляет 410 м. В ближайшее время он будет использоваться индийскими железными дорогами для дальнейших исследований и развития технологии.
Если проект будет реализован, то поезда смогут перевозить пассажиров и грузы на большие расстояния в капсулах со скоростью до 1200 км/ч. Индия может войти в историю как первая страна, построившая Hyperloop.
Индия, как выяснилось, не теряет надежду построить Hyperloop.
Первый участок для тестирования технологии вакуумного скоростного поезда завершен. Он был проложен в южном штате Тамилнад. Об этом сообщил министр железнодорожного транспорта, электроники, коммуникаций и информационных технологий южноазиатской республики Ашвини Вайшнав.
«Завершен первый тестовый участок пути Hyperloop в Индии», - написал он в Х, сопроводив запись коротким видео с кадрами трубы.
Длина участка составляет 410 м. В ближайшее время он будет использоваться индийскими железными дорогами для дальнейших исследований и развития технологии.
Если проект будет реализован, то поезда смогут перевозить пассажиров и грузы на большие расстояния в капсулах со скоростью до 1200 км/ч. Индия может войти в историю как первая страна, построившая Hyperloop.
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇬 Стали известны расценки на проезд по первой платной дороге в Кыргызстане
Завотделом привлечения и подготовки проектов Центра государственно-частного партнерства Кыргызстана Каратай Джангельдиев озвучил тарифы на проезд по Узгенской объездной дороге, передает Economist.kg.
По его словам, проезд по новой платной дороге обойдется для легковых автомобилей в 200 сомов ($2,3), для двухосных грузовиков без прицепа — в 350 сомов ($4,03), для других грузовых машин — в 700 сомов ($8,06).
Строительство альтернативной четырехполосной автотрассы, идущей в обход города Узгена на юге Кыргызстана, обошлось в $29,4 млн. Ее протяженность составляет 13,5 километра.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Завотделом привлечения и подготовки проектов Центра государственно-частного партнерства Кыргызстана Каратай Джангельдиев озвучил тарифы на проезд по Узгенской объездной дороге, передает Economist.kg.
По его словам, проезд по новой платной дороге обойдется для легковых автомобилей в 200 сомов ($2,3), для двухосных грузовиков без прицепа — в 350 сомов ($4,03), для других грузовых машин — в 700 сомов ($8,06).
Строительство альтернативной четырехполосной автотрассы, идущей в обход города Узгена на юге Кыргызстана, обошлось в $29,4 млн. Ее протяженность составляет 13,5 километра.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Vgudok
#криминал Не успели порт Махачкалы назвать опорным звеном на МТК «Север-Юг», как в порту начались зачистки и вскрылись истории о том, что в порту всё не так чисто. Сегодня задержали замначальника управления махачкалинского МВД на ю транспорте Казбека Мурзаева…
#порт
Махачкалинский морской торговый порт собирается наращивать мощности. Если помните, его обещали сделать опорным логистическими хабом МТК «Север-Юг».
В связи с этим уже к 2030 году его мощности должны вырасти на 32% благодаря обновлению инфраструктуры, сообщается в Telegram-канале федерального агентства морского и речного транспорта.
Мощность морского порта Махачкала на начало 2024 года составила 8,3 млн тонн. Обновление портовой инфраструктуры, в том числе в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов» позволит увеличить мощность до 11 млн тонн к 2030 году", — говорится в сообщении.
Вопросы развития морского порта обсудили на совещании руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко и глава Республики Дагестан Сергей Меликов, передает ТАСС. Как сообщили в пресс-службе администрации главы региона, по итогам совещания принято решение о создании в республике рабочей группы, которая будет заниматься вопросами развития порта.
В их числе - стратегическое развитие порта, создание инфраструктуры, в том числе возрождение судоремонтного завода и открытие перерабатывающих предприятий, а также решение всех возникающих проблем.
Уточняется, что в порту планируют построить новый зерновой терминал, отремонтировать причалы, построить железнодорожные пути с примыканием к инфраструктуре РЖД, модернизировать контейнерный терминал, а также построить сухой порт для обслуживания всех типов транзитных грузопотоков.
Махачкалинский морской торговый порт собирается наращивать мощности. Если помните, его обещали сделать опорным логистическими хабом МТК «Север-Юг».
В связи с этим уже к 2030 году его мощности должны вырасти на 32% благодаря обновлению инфраструктуры, сообщается в Telegram-канале федерального агентства морского и речного транспорта.
Мощность морского порта Махачкала на начало 2024 года составила 8,3 млн тонн. Обновление портовой инфраструктуры, в том числе в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов» позволит увеличить мощность до 11 млн тонн к 2030 году", — говорится в сообщении.
Вопросы развития морского порта обсудили на совещании руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко и глава Республики Дагестан Сергей Меликов, передает ТАСС. Как сообщили в пресс-службе администрации главы региона, по итогам совещания принято решение о создании в республике рабочей группы, которая будет заниматься вопросами развития порта.
В их числе - стратегическое развитие порта, создание инфраструктуры, в том числе возрождение судоремонтного завода и открытие перерабатывающих предприятий, а также решение всех возникающих проблем.
Уточняется, что в порту планируют построить новый зерновой терминал, отремонтировать причалы, построить железнодорожные пути с примыканием к инфраструктуре РЖД, модернизировать контейнерный терминал, а также построить сухой порт для обслуживания всех типов транзитных грузопотоков.
Telegram
РосМорРечФлот ⚓️
⚡️Мощность морского порта Махачкала на начало 2024 года составила 8,3 млн тонн. Обновление портовой инфраструктуры, в том числе в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов» позволит увеличить мощность до 11 млн тонн к 2030 году.
…
…
Forwarded from РИА Новости
Визит Байдена в Киев в феврале 2023 года сопровождался "поездом-призраком", пишет американская New York Times.
Согласно материалу, два одинаковых поезда одновременно курсировали по разным маршрутам в момент прибытия президента США – чтобы никто не знал, какой из них "настоящий" - то есть с Байденом на борту.
Согласно материалу, два одинаковых поезда одновременно курсировали по разным маршрутам в момент прибытия президента США – чтобы никто не знал, какой из них "настоящий" - то есть с Байденом на борту.
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Этот автобус в огне»: На окраине Сан-Паулу охваченный пламенем автобус потерял управление и врезался в столб.
По словам водителя, двигатель вышел из строя. Пассажиры были эвакуированы непосредственно перед возгоранием и не пострадали. Сообщений о других пострадавших нет.
По словам водителя, двигатель вышел из строя. Пассажиры были эвакуированы непосредственно перед возгоранием и не пострадали. Сообщений о других пострадавших нет.
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
ОПУБЛИКОВАН ПРОЕКТ ПРИКАЗА ФАС России О ПОВЫШЕНИИ НА 10% ТАРИФОВ НА ПОРОЖНИЙ ПРОБЕГ ВАГОНОВ с 1 января 2025 г.
Наши мрачные предчувствия оказались верны. То, о чём так долго твердили большевики (зачёркнуто) , ну то есть то, что так давно предлагало РЖД (см., например, здесь) - свершилось.
Тарифы на порожний пробег ряда родов вагонов повышаются с 1 января 2025 г. на 10% (это плюсом к только что прошедшему, с 1 декабря 2024 г. общему повышению всех тарифов на 13,8%, то есть общее повышение для указанных РПС тарифа на порожний пробег по совокупности декабрьской и январской индексации составит 1,138*1,10=1,2518 или +25,18 % ).
Первый подход к снаряду- попытка повысить тарифы на порожний пробег с 1 декабря была отбита регулярными частями Правительства. Но после некоторой, не слишком продолжительной борьбы, Правительство отступило на заранее запланированные рубежи.
Сегодня на Регулейшн опубликованы проект приказа ФАС России "Об установлении дополнительного коэффициента к тарифам на порожний пробег отдельных видов собственных (арендованных) вагонов ..." и пояснительная записка к нему.
В пояснительной записке отмечается: "Проектом приказа предусматривается принятие точечного тарифного решения, вступающего в силу с 1 января 2025 года и предусматривающего по 31 декабря 2025 года установление дополнительного коэффициента в размере 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненного к ним по тарифным условиям специализированного подвижного состава) и платформ после перевозок контейнеров".
В самом тексте приказа сказано:
"1. Установить дополнительный коэффициент в размере 1,1 к тарифам, определяемым по пунктам 2.16 и 2.17 раздела 2 части I Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (...)на порожний пробег следующих собственных (арендованных) вагонов:
- универсальных вагонов (крытые, полувагоны, платформы, в том числе платформы для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники длиной менее 19,6 м);
- специализированных платформ для лесоматериалов длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 м, независимо от назначения перевозок;
-любых специализированных вагонов длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 м после перевозки контейнерных отправок;
-платформ с длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более для крупнотоннажных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники и иных платформ после перевозки контейнерных отправок.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2025 года и действует по 31 декабря 2025 года. "
Наши мрачные предчувствия оказались верны. То, о чём так долго твердили большевики (зачёркнуто) , ну то есть то, что так давно предлагало РЖД (см., например, здесь) - свершилось.
Тарифы на порожний пробег ряда родов вагонов повышаются с 1 января 2025 г. на 10% (это плюсом к только что прошедшему, с 1 декабря 2024 г. общему повышению всех тарифов на 13,8%, то есть общее повышение для указанных РПС тарифа на порожний пробег по совокупности декабрьской и январской индексации составит 1,138*1,10=1,2518 или +25,18 % ).
Первый подход к снаряду- попытка повысить тарифы на порожний пробег с 1 декабря была отбита регулярными частями Правительства. Но после некоторой, не слишком продолжительной борьбы, Правительство отступило на заранее запланированные рубежи.
Сегодня на Регулейшн опубликованы проект приказа ФАС России "Об установлении дополнительного коэффициента к тарифам на порожний пробег отдельных видов собственных (арендованных) вагонов ..." и пояснительная записка к нему.
В пояснительной записке отмечается: "Проектом приказа предусматривается принятие точечного тарифного решения, вступающего в силу с 1 января 2025 года и предусматривающего по 31 декабря 2025 года установление дополнительного коэффициента в размере 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненного к ним по тарифным условиям специализированного подвижного состава) и платформ после перевозок контейнеров".
В самом тексте приказа сказано:
"1. Установить дополнительный коэффициент в размере 1,1 к тарифам, определяемым по пунктам 2.16 и 2.17 раздела 2 части I Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (...)на порожний пробег следующих собственных (арендованных) вагонов:
- универсальных вагонов (крытые, полувагоны, платформы, в том числе платформы для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники длиной менее 19,6 м);
- специализированных платформ для лесоматериалов длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 м, независимо от назначения перевозок;
-любых специализированных вагонов длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 м после перевозки контейнерных отправок;
-платформ с длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более для крупнотоннажных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники и иных платформ после перевозки контейнерных отправок.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2025 года и действует по 31 декабря 2025 года. "