Ж/д в заголовках СМИ, 27 ноября 2024

🚄Vgudok — «Тайны Мадридского двора и Радищев: первая ВСМ на сети РЖД окутана мраком»: проект высокосткоростной магистрали обсуждают за закрытыми дверям и, но мы узнали его детали.

🚄ТАСС — «Компании Кузбасса готовы вывозить на восток почти 100 млн тонн угля в 2025 году»: долгосрочные планы по диверсификации экономики региона разработаны с учетом наращивания провозных мощностей угольной промышленности, сообщил губернатор Илья Середюк.

🚄Интерфакс — «Инвестиции в ВСМ Москва-Петербург планируется окупить в 2045 году»: предполагается, что в 2030 году по этому направлению будет перевезено 22,98 млн пассажиров, в 2040 году - 28,02 млн, в 2050 году - 32,65 млн, а в 2060 году - 36,42 млн.

🚄ПортНьюс — «В Казахстане заявили о планах удвоить пропускную способность МТК «Север — Юг» до 20 млн тонн»: для привлечения грузопотока республика предоставляет 50% скидки на транзитные перевозки.

🚄РЖД-Партнёр — «На ДВЖД реконструируют пункт пропуска Гродеково»: к настоящему времени завершен проект по развитию ст. Гродеково-2, сообщил сегодня заместитель начальника Дальневосточной магистрали Виктор Демьянко.

#кадр_дня

Мама, ам э криминал.

#ВСМ

Любопытная деталь: проект ВСМ для транспортной отрасли хоть и сталь чуть ли не гвоздём программы, но на Транспортной неделе его обсуждали за закрытыми дверьми. Корреспонденту Vgudok, впрочем, удалось выяснить детали.

Подсчитано, что вес будущего высокоскоростного поезда превысит 500 тонн. А это значит, что нагрузка на ось — 18 тонн. Собеседник Vgudok, побывавший на закрытом обсуждении ВСМ, говорит: с такой нагрузкой вагон если и поедет, то не со скоростью в 400 км/ч. И тут же добавляет, что нигде в мире нет ВСМ, работающей на колее 1520 и при таких температурных перепадах, в которых живёт Россия. Да, удивительно, снег — ещё одно испытание для высокоскоростного движения. В общем, традиционно: дураки и дороги.

Подробнее о закрытом обсуждении ВСМ — эксклюзивно на сайте Vgudok.

#а_как_у_них

Дорожная развязка Цяньчунь в китайском городе Гуйяне. Читателям со слабым вестибулярным аппаратом не смотреть! 😵‍💫

#ВСМ

Инвестиции в ВСМ Москва - Санкт-Петербург рассчитывают отбить за 20 лет. Проект, как ожидается, окупится в 2045 году. Об этом сообщил директор по рискам ООО «ВСМ Две столицы» Николай Николаенко на форуме «Российский промышленник», пишет ТАСС.

Напомним, общая стоимость проекта, включая создание инфраструктуры и закупку подвижного состава, оценивается в 2,1 трлн рублей.

Реализация проекта ВСМ-1 предусматривает строительство железнодорожной линии протяженностью почти 680 км и запуск движения по ней со скоростью от 200 до 400 км в час.

#уголь

Экспортный уголь могут вывести на биржу. Во всяком случае, такие планы вынашивает Минэнерго. Ведомство планирует расширить перечень марок угля, торгующихся на бирже, а также оценить возможность запуска торгов углем на бирже на экспорт.

Министерство подчеркивает, что объем биржевой торговли углем с начала 2024 года в четыре раза превысил совокупный прошлогодний результат и составил более 1 млн тонн.

«Уголь поставлен на внутренний рынок - предприятиям теплоэнергетики и ЖКХ, которые являются тарифицируемым сектором экономики», - добавили в Минэнерго.

#порты

ММТП в январе‒октябре 2024 года не дождался 17% грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Грузопоток упал до 12,1 млн тонн.

За сутки ММТП в отчетный период обработал в среднем 531 вагон. Это в 1,5 раза меньше производственных мощностей порта. При том что предприятие обрабатывает разные грузы, включая железорудный концентрат и окатыши, антрацит, кокс, основная доля по-прежнему приходится на уголь, перевалка которого за десять месяцев составила 10,1 млн тонн.

Падение у ММТП соответствует уровню падения загрузки всех портов на Северо-Западе России.

#порты

Глобал Портс (входит в ГК «Дело») обработал 45 тысяч импортных автомобилей в контейнерах за десять месяцев 2024 года. Это ещё раз подсвечивает тенденцию по переходу доставки авто с ро-ро на контейнеры.

Как рассказала руководитель отдела продаж услуг по перетарке грузов компании Евгения Антипова на конференции «Логистика готовых автомобилей», автомобили прибыли в Россию из Китая в 26 тысячах контейнеров и были растарены на терминалах «Петролеспорт» и «Первый контейнерный терминал» в Санкт-Петербурге, а также в логистическом парке «Янино» в Ленинградской области.

Она подчеркнула, что сегодня азиатские производители наряду с западными внедряют наработанные системы качества, регулярно контролируют состояние партий.

«В результате, ключевым условием для долгосрочной работы в логистике готовых автомобилей стало соответствие терминалов  стандартам качества», — отметила Евгения Антипова.

Ж/д в заголовках СМИ, 28 ноября 2024

🚂Vgudok — «РЖД верят в предновогоднее чудо»: ЗГД РЖД — начальник ЦФТО Дмитрий Мурев заявил, что в монополии в декабре ожидают роста погрузки впервые за год.

🚂РБК — «Дефицит инфраструктуры Восточного полигона сохранится до 2032 года»: провозная мощность Восточного полигона использована на 97,3%.

🚂РЖД-Партнёр — «Перевозки грузов в международном сообщении сократились на 4%»: перевозки грузов в международном сообщении сократились на 4% и составили 11,6% от общих объемов перевозок стран содружества.

#кадр_дня

Уникальное устройство для лучшего сцепления с поверхностью салона вагона метро при экстренном торможении😧

#погрузка

Чем ближе новый год, тем более странные и удивительные заявления можно услышать от самых разных представителей железнодорожной отрасли (и не только). Например, недавно заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД» Дмитрий Мурев заявил, что в монополии в декабре ожидают роста погрузки впервые за год. Такой показатель выглядит, конечно, не настолько чудесно, как рост погрузки по итогам года на 0,3% согласно прогнозу социально-экономического развития России на 2025–2027 годы, но всё равно крайне оптимистично и сложно реализуемо. По крайней мере, опрошенные vgudok.com эксперты не видят причин роста погрузки после 10 месяцев её снижения.

Не заметил поводов для оптимизма и глава РЖД Олег Белозёров. Как заявил он на форуме «Транспортная неделя 2024», монополия ожидает снижения погрузки на сети по итогам 2024 года почти на 4%, не меньше. По словам господина Белозёрова, РЖД не добирают 4,2% по грузоперевозкам по итогам 10 месяцев 2024 года по сравнению с 2023 годом. Какой уж тут рост. 

Подробнее — в материале Vgudok.

#а_как_у_них

Один из самых живописных железных маршрутов, соединяющий Швейцарию и Италию. Дорога проходит через Альпы, на пути: более 50 тоннелей, множество мостов и все знаменитые достопримечательности этих мест.

Цена билета на знаменитый красный поезд Бернина Экспресс в одну сторону стартует от 38 евро. В первом классе начальная цена около 70.

Источник

#уголь

Перекос между возможностями портов по перевалке угля и объёмами, согласованными РЖД, достигает 5-6 раз. Такие данные в беседе с «Ъ» озвучилкоммерческий директор по развитию навалочного бизнеса ОТЭКО Александр Гаганов.

Топ-менеджер портовой компании также рассказал о стоимости перевалки твёрдого топлива, тарифных странностях, логистических проблемах в Красном море и контактах участников рынка и железнодорожников с угольными регионами.

Самые яркие цитаты интервью — в нашем обзоре на сайте.

#тарифы

Телега и лошадь меняются местами: сегодня ситуация в отрасли такова, что регулятор в лице ФАС должен подстроиться под расходы регулируемого в лице РЖД. То есть фактически ОАО «РЖД» забирает у ФАС России функцию по регулированию тарифов и передаёт её себе. Это приводит к тому, что уровень индексации перестаёт зависеть от эффективности деятельности компании, что противоречит всей логике регулирования естественных монополий.

Кроме того, любопытно отметить, что два или три десятилетия реформ решения, принимаемые в сфере регулирования естественных монополий или иных подобных отраслей, нуждающихся по тем или иным причинам в регулировании, постепенно уводили регулируемые отрасли от концепта затратного ценообразования, поскольку более-менее очевидным было то, что именно такой метод ценообразования в регулируемом сегменте экономики и теоретически, и практически всегда является главным источником всех неэффективностей. И вот происходит поворот на 180 градусов в сфере регулирования естественных монополий.

Подробнее — в колонке Фарида Хусаинова, к.э.н., Эксперта Института экономики и регулирования
инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.

#транспорт

Владимир Путин назначил новых транспортных прокуроров.