#ВМТП
ВМТП вопреки нехватке мощностей на Восточном полигоне, отправляет и принимает грузы в штатном режиме. За 8 месяцев 2024 года удалось отправить около 188 тыс. TEU на 1 225 поездах — для перевозки такого же объема потребовался на 191 поезд меньше, чем в аналогичный период прошлого года, рассказал ТАСС управляющий директор ПАО «ВМТП» Николай Ермолаев.
«Ряд мер позволил ВМТП в условиях новых вызовов сохранить объемы отправок на уровне прошлого рекордного года. Если говорить в цифрах, за 8 месяцев 2023 года ВМТП отправил порядка 188 тыс. TEU (двадцатифутовый эквивалент, условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств) на 1 тыс. 416 поездах, а за аналогичный период 2024 года - почти такой же объем на 1 тыс. 225 поездах», - отметил Ермолаев.
Он подчеркнул, что сейчас Владивостокский морской торговый порт работает в условиях максимальной загрузки, но принимает и отправляет грузы в штатном режиме. Несмотря на заполнение склада на данный момент - более 30 тысяч TEU - обработка судов и отправка поездов производится в максимально сжатые сроки.
«Совместно с РЖД внедряются различные решения по ускорению отправок. Например, осмотр поездов производится на станции, а не в порту, что сокращает время обработки, а единый диспетчерский центр, в котором сотрудники порта трудятся совместно со специалистами РЖД, позволяет оперативнее подавать составы под погрузку. Эти меры позволяют отправлять до 45 поездов в неделю, несмотря на нехватку мощностей на Восточном полигоне», - рассказал управляющий директор.
ВМТП вопреки нехватке мощностей на Восточном полигоне, отправляет и принимает грузы в штатном режиме. За 8 месяцев 2024 года удалось отправить около 188 тыс. TEU на 1 225 поездах — для перевозки такого же объема потребовался на 191 поезд меньше, чем в аналогичный период прошлого года, рассказал ТАСС управляющий директор ПАО «ВМТП» Николай Ермолаев.
«Ряд мер позволил ВМТП в условиях новых вызовов сохранить объемы отправок на уровне прошлого рекордного года. Если говорить в цифрах, за 8 месяцев 2023 года ВМТП отправил порядка 188 тыс. TEU (двадцатифутовый эквивалент, условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств) на 1 тыс. 416 поездах, а за аналогичный период 2024 года - почти такой же объем на 1 тыс. 225 поездах», - отметил Ермолаев.
Он подчеркнул, что сейчас Владивостокский морской торговый порт работает в условиях максимальной загрузки, но принимает и отправляет грузы в штатном режиме. Несмотря на заполнение склада на данный момент - более 30 тысяч TEU - обработка судов и отправка поездов производится в максимально сжатые сроки.
«Совместно с РЖД внедряются различные решения по ускорению отправок. Например, осмотр поездов производится на станции, а не в порту, что сокращает время обработки, а единый диспетчерский центр, в котором сотрудники порта трудятся совместно со специалистами РЖД, позволяет оперативнее подавать составы под погрузку. Эти меры позволяют отправлять до 45 поездов в неделю, несмотря на нехватку мощностей на Восточном полигоне», - рассказал управляющий директор.
#диверсии
Полиция Санкт-Петербурга задержала 12 человек, подозреваемых в незаконной торговле информацией о передвижении железнодорожных составов. Об этом сообщила официальный представитель МВД РФ Ирина Волк.
По данным следствия, группу ещё в 2020 году собрал бывший сотрудник ЖД компании. Участники организовали несанкционированный доступ к данным о расписании и маршрутах движения грузовых поездов, предлагая эту информацию заинтересованным лицам. Созданная ими коммерческая организация заключала договоры на оказание услуг, маскируя незаконную деятельность.
Компания заработала около 100 млн рублей. Она предоставляла информацию в том числе и зарубежным клиентам, что создавало угрозу транспортной безопасности страны. В ходе обысков были изъяты компьютеры, носители информации и другие вещественные доказательства.
Полиция Санкт-Петербурга задержала 12 человек, подозреваемых в незаконной торговле информацией о передвижении железнодорожных составов. Об этом сообщила официальный представитель МВД РФ Ирина Волк.
По данным следствия, группу ещё в 2020 году собрал бывший сотрудник ЖД компании. Участники организовали несанкционированный доступ к данным о расписании и маршрутах движения грузовых поездов, предлагая эту информацию заинтересованным лицам. Созданная ими коммерческая организация заключала договоры на оказание услуг, маскируя незаконную деятельность.
Компания заработала около 100 млн рублей. Она предоставляла информацию в том числе и зарубежным клиентам, что создавало угрозу транспортной безопасности страны. В ходе обысков были изъяты компьютеры, носители информации и другие вещественные доказательства.
Forwarded from Коза кричала
В Нью-Йорке два подростка (если их так можно назвать) угнали поезд метро, погоняли на нем, разбили его в хлам и сбежали. По горячим следам полиции удалось арестовать пока только девушку (если ее можно так назвать). На фото она слева, в розовом. Справа - ее парень (если его можно так назвать). Он еще в бегах.
#дата
Если женщина не скрывает своего возраста, значит, она довольна собой. Итальянская актриса Софи Лорен имеет все основания радоваться жизни. Икона мирового кино, снявшаяся в 100 фильмах, обладательница премий (и не по одному разу!) «Оскар», Каннского, Венецианского, Берлинского, Московского и других фестивалей, просто красивая и стильная женщина сегодня отмечает своё 90-летие.
На фото – кадр из фильма «Подсолнухи» 1969 года, Софи Лорен ждет поезд на станции Канатчиково.
Если женщина не скрывает своего возраста, значит, она довольна собой. Итальянская актриса Софи Лорен имеет все основания радоваться жизни. Икона мирового кино, снявшаяся в 100 фильмах, обладательница премий (и не по одному разу!) «Оскар», Каннского, Венецианского, Берлинского, Московского и других фестивалей, просто красивая и стильная женщина сегодня отмечает своё 90-летие.
На фото – кадр из фильма «Подсолнухи» 1969 года, Софи Лорен ждет поезд на станции Канатчиково.
Forwarded from СПб-Главный
О ситуации на станции Старая Торопа в Тверской области
Сегодня, 21 сентября, в 2:42 в связи с инцидентом в районе железнодорожной станции Старая Торопа в Тверской области была произведена эвакуация пассажиров вокзала и персонала.
По предварительной информации, пострадавших и повреждений инфраструктуры нет.
Пассажирский поезд № 63 сообщением Москва – Псков отправлен альтернативным маршрутом. В настоящее время поезд следует в пункт назначения с задержкой около 2 часов.
Также в пути задержан пассажирский поезд № 87 сообщением Санкт-Петербург – Смоленск. Отставание от графика составляет около часа.
Пригородные поезда №№ 6801, 6802 сообщением Ржев – Русаново следуют укороченным маршрутом до станции Западная Двина и обратно.
Железнодорожники предпринимают все необходимые меры для сокращения времени опоздания поездов.
Информацию о фактическом движении поездов можно получить в мобильном приложении «РЖД Пассажирам», на сайте РЖД, а также по круглосуточному телефону Центра поддержки клиентов РЖД: 8-800-775-00-00 (звонок из любой точки России бесплатный).
Сегодня, 21 сентября, в 2:42 в связи с инцидентом в районе железнодорожной станции Старая Торопа в Тверской области была произведена эвакуация пассажиров вокзала и персонала.
По предварительной информации, пострадавших и повреждений инфраструктуры нет.
Пассажирский поезд № 63 сообщением Москва – Псков отправлен альтернативным маршрутом. В настоящее время поезд следует в пункт назначения с задержкой около 2 часов.
Также в пути задержан пассажирский поезд № 87 сообщением Санкт-Петербург – Смоленск. Отставание от графика составляет около часа.
Пригородные поезда №№ 6801, 6802 сообщением Ржев – Русаново следуют укороченным маршрутом до станции Западная Двина и обратно.
Железнодорожники предпринимают все необходимые меры для сокращения времени опоздания поездов.
Информацию о фактическом движении поездов можно получить в мобильном приложении «РЖД Пассажирам», на сайте РЖД, а также по круглосуточному телефону Центра поддержки клиентов РЖД: 8-800-775-00-00 (звонок из любой точки России бесплатный).
Forwarded from Советская архитектура
Здание Управления Западно-Сибирской железной дороги
г.Новосибирск, Россия
Здание построено в 1935 г. по проекту архитекторов Венгерова и А. Н. Ширяева
Здание Управления — пример поиска новых форм в архитектуре 1930-х годов в г. Новосибирске. Здание имеет форму плана, близкую к Г-образной, с закругленной и смещенной внутрь угловой частью и крыльями, расположенными под углом 60° друг к другу.
Административная часть ориентирована на Вокзальную магистраль, жилая — на ул. Урицкого. В центральной полукруглой части расположен главный вход с монументальным крыльцом и навесом. Дополнительные входы в здание — жилые подъезды, а также второстепенный и запасный выходы из административной части расположены со стороны дворового фасада.
📍магистраль, 14
г.Новосибирск, Россия
Здание построено в 1935 г. по проекту архитекторов Венгерова и А. Н. Ширяева
Здание Управления — пример поиска новых форм в архитектуре 1930-х годов в г. Новосибирске. Здание имеет форму плана, близкую к Г-образной, с закругленной и смещенной внутрь угловой частью и крыльями, расположенными под углом 60° друг к другу.
Административная часть ориентирована на Вокзальную магистраль, жилая — на ул. Урицкого. В центральной полукруглой части расположен главный вход с монументальным крыльцом и навесом. Дополнительные входы в здание — жилые подъезды, а также второстепенный и запасный выходы из административной части расположены со стороны дворового фасада.
📍магистраль, 14
Forwarded from Врен о Японии для туриста
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Покататься на горном железнодорожном велосипеде можно в городе Камиока в Японии. Дело в том, что местная железнодорожная ветка была закрыта в 2006 году, но рельсы остались. И на них сейчас действуют два маршрута для велосипедистов: один проходит в черте города, другой – у живописного каньона. Поездка по каждому занимает около часа.
Туристы берут напрокат двойные велосипеды (иногда встречаются тройные, с местом для ребенка посредине), которые благодаря хитрой конструкции четко катятся по рельсам. Говорят, звуки и ощущения очень похожи на классический тыг-дык-дык поезда.
Доехать на автобусе до Камиоки можно от популярного у туристов города Такаяма. Ну а в Такаяму обычно приезжают из Канадзавы или Нагои на поезде.
Туристы берут напрокат двойные велосипеды (иногда встречаются тройные, с местом для ребенка посредине), которые благодаря хитрой конструкции четко катятся по рельсам. Говорят, звуки и ощущения очень похожи на классический тыг-дык-дык поезда.
Доехать на автобусе до Камиоки можно от популярного у туристов города Такаяма. Ну а в Такаяму обычно приезжают из Канадзавы или Нагои на поезде.
Forwarded from Дальневосточная транспортная прокуратура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#поезда
В сети появилась фотография ещё не достроенного ЭП2К-500. Официального представления новинки ещё не было, поэтому судить мы можем пока только о внешних отличиях.
В традициях холдинга, в который входит производитель, поменялась форма буферных фонарей – они стали больше похожи на раскосые глаза наших восточных соседей. То же самое можно было наблюдать годом ранее и на грузовом электровозе 3ЭС5К, который, начиная с номера 1411, получил хитрый восточный прищур. С учётом глобального разворота на Восток – вполне себе в тренде.
Примечательно, что появление год назад новой маски кабины на 3ЭС5К было одновременным с внедрением в конструкцию лобовой части локомотива силовых элементов, повышающих пассивную безопасность локомотивной бригады. Согласитесь, на фоне еженедельных сообщений о столкновениях на переездах, более чем актуально. Однако об этой важной доработке говорилось как бы вскользь, без акцента на ней, а приоритет отдавался только внешним отличиям.
Усилен ли каркас кабины обновлённого ЭП2К, мы пока не знаем. Очень надеемся, что да. И скромно подсказываем производителю – это то, на чём можно сделать очень достойный акцент.
В сети появилась фотография ещё не достроенного ЭП2К-500. Официального представления новинки ещё не было, поэтому судить мы можем пока только о внешних отличиях.
В традициях холдинга, в который входит производитель, поменялась форма буферных фонарей – они стали больше похожи на раскосые глаза наших восточных соседей. То же самое можно было наблюдать годом ранее и на грузовом электровозе 3ЭС5К, который, начиная с номера 1411, получил хитрый восточный прищур. С учётом глобального разворота на Восток – вполне себе в тренде.
Примечательно, что появление год назад новой маски кабины на 3ЭС5К было одновременным с внедрением в конструкцию лобовой части локомотива силовых элементов, повышающих пассивную безопасность локомотивной бригады. Согласитесь, на фоне еженедельных сообщений о столкновениях на переездах, более чем актуально. Однако об этой важной доработке говорилось как бы вскользь, без акцента на ней, а приоритет отдавался только внешним отличиям.
Усилен ли каркас кабины обновлённого ЭП2К, мы пока не знаем. Очень надеемся, что да. И скромно подсказываем производителю – это то, на чём можно сделать очень достойный акцент.
Forwarded from Банкста
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Немецкие проводники получили разрешение от руководства не проверять билеты у мигрантов на проблемном участке от Эрфурта до Зуля, сообщает газета Thüringer Allgemeine
Перевозчик пошёл на этот шаг ради «деэскалации отношений с проблемными путешественниками». На этом маршруте иностранцы из близлежащего приюта избивали и оскорбляли сотрудников поездов.
По словам журналистов, фактическое право на бесплатный проезд осталось только у просителей убежища с Ближнего Востока, так как контролёры по-прежнему проверяют билеты у немцев.
Число беженцев в Германии достигло почти 3,5 миллиона человек — это исторический максимум. @banksta
Перевозчик пошёл на этот шаг ради «деэскалации отношений с проблемными путешественниками». На этом маршруте иностранцы из близлежащего приюта избивали и оскорбляли сотрудников поездов.
По словам журналистов, фактическое право на бесплатный проезд осталось только у просителей убежища с Ближнего Востока, так как контролёры по-прежнему проверяют билеты у немцев.
Число беженцев в Германии достигло почти 3,5 миллиона человек — это исторический максимум. @banksta
#машинисты
Очередное письмо на нашу редпочту показало интересный ракурс глобальной проблемы нехватки локомотивных бригад на сети дорог. В Санкт-Петербурге есть ж/д станция Удельная. При движении в нечётном направлении помощник машиниста находится в хвостовой кабине, машинист в головной кабине один. Остановившись на платформе, машинист видит, что у первого тамбура находится пассажир в инвалидной коляске. С некоторых пор для таких пассажиров в кабинах хранятся пандусы, которые приводит в рабочее положение локомотивная бригада. Машинист затормаживает состав давлением в тормозных цилиндрах (ТЦ) в пол-атмосферы, выходит из кабины (помощник на хвосте, помните?), устанавливает пандус, закатывает пассажира в вагон, но в этот момент… у электрички срабатывают тормоза.
На стоянке. Это напомнила о себе ТСКБМ (телемеханическая система контроля бодрствования машиниста), разработчик которой надёжно обеспечил себя проклятьями от железнодорожников на годы вперёд. Ну, сработали тормоза и сработали, что такого-то — скажет сторонний наблюдатель. Но нет, это было бы слишком просто. Машиниста наказывают лишением 25% премии за месяц. Абсурд? Абсолютный.
Подробнее — в материале Vgudok.
Очередное письмо на нашу редпочту показало интересный ракурс глобальной проблемы нехватки локомотивных бригад на сети дорог. В Санкт-Петербурге есть ж/д станция Удельная. При движении в нечётном направлении помощник машиниста находится в хвостовой кабине, машинист в головной кабине один. Остановившись на платформе, машинист видит, что у первого тамбура находится пассажир в инвалидной коляске. С некоторых пор для таких пассажиров в кабинах хранятся пандусы, которые приводит в рабочее положение локомотивная бригада. Машинист затормаживает состав давлением в тормозных цилиндрах (ТЦ) в пол-атмосферы, выходит из кабины (помощник на хвосте, помните?), устанавливает пандус, закатывает пассажира в вагон, но в этот момент… у электрички срабатывают тормоза.
На стоянке. Это напомнила о себе ТСКБМ (телемеханическая система контроля бодрствования машиниста), разработчик которой надёжно обеспечил себя проклятьями от железнодорожников на годы вперёд. Ну, сработали тормоза и сработали, что такого-то — скажет сторонний наблюдатель. Но нет, это было бы слишком просто. Машиниста наказывают лишением 25% премии за месяц. Абсурд? Абсолютный.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Машинист РЖД помог инвалиду и лишился премии. Не отлаженная система депремирования железнодорожников
Очередное письмо на нашу редпочту показало интересный ракурс глобальной проблемы нехватки локомотивных бригад на сети дорог.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Хотели бы прокатиться на «плавучем поезде» из Бангкока на плотину Пасак Джоласид в Лопбури?
Хотели бы прокатиться на «плавучем поезде» из Бангкока на плотину Пасак Джоласид в Лопбури?
#удобрения
Вице-премьер Дмитрий Патрушев поручил РЖД и профильным ведомствам проработать возможность повышения приоритетности перевозок удобрений на постоянной основе. По его словам, несмотря на несомненный приоритет обеспечения внутреннего рынка, удобрения остаются важной экспортной позицией для страны.
Россия, являющаяся одним из признанных мировых лидеров, в прошлом году нарастила поставки до 40 млн тонн, а их география охватывает большую часть мира. Впрочем, несмотря на очевидные плюсы, в отрасли существуют и свои проблемы.
Подробнее — в материале Vgudok.
Вице-премьер Дмитрий Патрушев поручил РЖД и профильным ведомствам проработать возможность повышения приоритетности перевозок удобрений на постоянной основе. По его словам, несмотря на несомненный приоритет обеспечения внутреннего рынка, удобрения остаются важной экспортной позицией для страны.
Россия, являющаяся одним из признанных мировых лидеров, в прошлом году нарастила поставки до 40 млн тонн, а их география охватывает большую часть мира. Впрочем, несмотря на очевидные плюсы, в отрасли существуют и свои проблемы.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Экспорт удобрений стал политическим инструментом. РЖД и порты помогают удобрениям стать заменой углю, не
Вице-премьер Дмитрий Патрушев поручил РЖД и профильным ведомствам проработать возможность повышения приоритетности перевозок удобрений на постоянной основе. По его словам, несмотря на несомненный приоритет обеспечения внутреннего рынка, удобрения остаются…
#поезда
Беспилотный поезд дальнего следования может появиться в России до 2030 года. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров, выступая на пленарном заседании международного форума «Цифровая транспортация 2024».
Что интересно, в отличие от рвения РЖД вывести на сеть беспилотные поезда, в московском метро к этому не стремятся. Как ранее заявлял глава Дептранса Максим Ликсутов, интенсивность движения и отсутствие экономической целесообразности оставят всё как есть ещё лет на 10-15.
Такой вот беспилотный противоход.
Беспилотный поезд дальнего следования может появиться в России до 2030 года. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров, выступая на пленарном заседании международного форума «Цифровая транспортация 2024».
Что интересно, в отличие от рвения РЖД вывести на сеть беспилотные поезда, в московском метро к этому не стремятся. Как ранее заявлял глава Дептранса Максим Ликсутов, интенсивность движения и отсутствие экономической целесообразности оставят всё как есть ещё лет на 10-15.
Такой вот беспилотный противоход.
Vgudok
#ФАС Замруководителя ФАС Пётр Иванов освобожден от занимаемой должности по своей же просьбе. Соответствующее распоряжение подписано в четверг премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным. В ФАС Иванов курировал работу четырех управлений: регулирования транспорта…
#кадры
Знал Пётр Иванов, ради чего оставлять должность замруководителя ФАС «по собственной просьбе»!
Как стало известно сегодня, он был назначен гендиректором «Росатом Логистика». Об этом со ссылкой на источник в госкорпорации «Росатом» сообщил РБК.
По данным издания, компания «Росатом Логистика» стала новым единым логистическим дивизионом Росатома и будет осуществлять управление и координацию работы всех активов этого направления. Ранее такой организации системы управления в структуре госкорпорации не было.
Предполагается, что Иванов впоследствии возглавит и транспортную группу FESCO.
Знал Пётр Иванов, ради чего оставлять должность замруководителя ФАС «по собственной просьбе»!
Как стало известно сегодня, он был назначен гендиректором «Росатом Логистика». Об этом со ссылкой на источник в госкорпорации «Росатом» сообщил РБК.
По данным издания, компания «Росатом Логистика» стала новым единым логистическим дивизионом Росатома и будет осуществлять управление и координацию работы всех активов этого направления. Ранее такой организации системы управления в структуре госкорпорации не было.
Предполагается, что Иванов впоследствии возглавит и транспортную группу FESCO.